Какой салон подойдет на ваз 2109

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

С течением времени каждый автовладелец сталкивается с необходимость поменять старые, потерявшие свою эффективность и работоспособность стойки на новые. Но тут возникает закономерный вопрос — какие лучше и что среди этого разнообразия выбрать? Попробуем разобраться.

Можно выделить два основных вида стоек, используемых для ВАЗ 2109:

О каждом из видов и их особенностях поговорим отдельно.

Масляные

Их также называют гидравлическими, поскольку здесь используется жидкость. К ключевым особенностям масляных стоек относят:

Практически все отечественные легковые автомобили оснащаются гидравлическими амортизаторами. До этого присутствовали ленточные или фрикционные;
Современные вариации гидравлических стоек являются узлом двухстороннего действия. Они способны уменьшить колебания подвески, погасить амплитуду при расслаблении или при полном сжатии. Это стало возможным благодаря маслу, которое двигается из одной части стойки в другую, принимая на себя сопротивления пружин, способствуя гашению силы;
Гидравлический амортизатор включает в свою конструкцию цилиндр, шток с поршнем, камеры компенсации, направляющие втулки и непосредственно жидкость амортизации — масло;
Главный минус такого варианта — наличие смеси воздуха в камерах компенсации. Если уровень воздуха низкий или полностью отсутствует в камере, эффективность работы стоек приравнивается к нулю;
Если воздуха чрезмерно много, амортизатор тоже не может выполнять свои функции, начинает проваливаться;
Еще один минус — плохие показатели теплоотдачи. При длительных поездках неэффективное охлаждение стоек особенно сказывается, поскольку жидкость перегревается, теряет свои свойства, потому стойки не отрабатывают должным образом;
При движении по плохим дорогам перегретые амортизаторы приводят к раскачке автомобиля. Это нельзя назвать опасным явлением, но комфорт водителя и пассажиров явно снижается;
Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, оснащать ВАЗ 2109 гидравлическими стойками категорически не рекомендуется. Поршень будет часто перемещаться, из-за чего на рабочей поверхности появится напряженное поле. Это приводит к появлению кавитационных пузырей, то есть масло попросту вспенится. Масло теряет вязкость, амортизаторы не выполняют свою работу или попросту выходят из строя.

Самым главным достоинством гидравлической стойки является ее стоимость и устойчивость к достаточно суровому климату. Но только из-за этих плюсов покупать их не стоит.

Газовые

Газовые амортизаторы появились совсем недавно, и они сумели выгодно заменить мягкие гидравлические системы. Газовые стойки работают более жестко, но при этом обеспечивают длительную, надежную, стабильную работу подвески.

В отличие от масляных стоек, газонаполненные содержат в компенсационных камерах не воздух, а газ. Его закачивают туда под давлением около 28 атмосфер.
Специальная мембрана, предусмотренная конструкцией газового амортизатора, служит для разделения и изоляции газа от масла. Это позволило минимизировать вероятность вспенивания жидкости.
За счет высокого давления, поршень всегда поджат. Так автомобиль реагирует быстрее и адекватнее на неровности, ухабы, наезды на кочки. Недостатков на наших отечественных дорогах хоть отбавляй, и газонаполненные стойки позволяют с ними хоть как-то справляться.
Однотрубные газовые узлы эффективнее справляются со своими задачами, чем двухтрубные масляные. Это достигается за счет лучшего охлаждения. Потому устройство работает стабильнее, выполняет возложенные функции.
Если сравнивать по уровню жесткости два типа стоек, гидравлические уступают газовым. Потому на газовых амортизаторах преимущественно ездят поклонники быстрой езды, участники спортивных соревнований.
Важный плюс газовых амортов — это возможность их установки в различных направлениях: горизонтально, вертикально, под углом. Гидравлику так монтировать ни в коем случае нельзя.
К главным недостаткам газонаполненных узлов можно отнести высокую цену, сложность изготовления, уменьшение комфорта при езде и большие нагрузки, оказываемые на кузов машины. Из-за последнего минуса кузов вашего ВАЗ 2109 может пострадать, потерять прочность.

При использовании газовых стоек приготовьтесь к тому, что придется чаще положенных сроков менять шаровые опоры и подшипники.

Что выбрать?

На ваш выбор в пользу того или иного типа амортизаторов влияют сразу несколько факторов:

Опыт вождения;
Текущее состояние автомобиля;
Качество обслуживания машины;
Состояние дорог, по которым вы преимущественно передвигаетесь.

Вот несколько основных мыслей, которые могут помочь определиться с выбором.

Вам только остается решить, что для вас важнее.

Модели

Теперь назовем несколько наиболее популярных, востребованных моделей амортизаторов, которые пользуются спросом среди владельцев ВАЗ 2109. Это, быть может, позволит решить, какие стойки лучше поставить именно вам.

Модель

Особенности

Гибридная стойка, имеющая множество положительных отзывов. Умеренно жесткие, ход довольно мягкий. При активном использовании прослужат 1-1,5 года. При редкой эксплуатации авто прослужат годы

Гибрид, во многом превосходящий предыдущий вариант по уровню жесткости. Зато автомобиль идеально удерживается на дороже. Способны выдержать активную эксплуатацию в течение года, но затем часто течет масло. Цена выше, чем у Каяба

Масляные мягкие стойки, которые не понравятся поклонникам жесткой езды. Во многом превосходит стандартную систему ВАЗ 2109, но по показателям контроля за дорогой уступает Блистен и Каяба. Цена приближена к последнему, служит около 1 года

Газовые аморты, которые выбирают преимущественно стрит рейсеры, гонщики, поклонники очень жесткой езды. Потому отзывы среди обычных водителей в основном негативные. Жесткость очень высокая, зато служит достаточно долго

Бюджетный вариант стоек для тех, кто не может позволить себе большие затраты на собственный автомобиль. Во многом похожи на Каяба по своих характеристикам, но немного жестче. Бюджетник во всех отношениях, хотя проработать стойка может до 3 лет при умеренной эксплуатации

Комплект Каяба

Выбирая амортизаторы, ориентируйтесь на собственные требования к комфорту и управляемости автомобиля, а также принимайте во внимание финансовую сторону вопроса.

Хотя ВАЗ 2109 и является устаревшей моделью, на наших дорогах есть ещё много таких машин. Каждый владелец хочет сделать своё авто необычным и неповторимым. Девятка часто подвергается тюнингу, так как это надёжный, простой и красивый автомобиль. Можно обратиться в автосервис и специалисты выполнят тюнинг, но большинство автолюбителей делают всё своими руками.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками

ходовые характеристики: двигатель, подвеска, тормозная система, коробка передач;
внешний вид: кузов, оптика;
салон.

Фотогалерея: тюнингованные девятки

Из ВАЗ 2109 делают кабриолет, но это очень дорого и сложно Проводится полная или частичная тонировка фар Панель устанавливают от более современной модели или от иномарки Самый простой и доступный вид тюнинга — тонировка стекол Устанавливают современный пластиковый бампер Автомобиль полностью перекрашивают в более яркий и красивый цвет Один из вариантов тюнинга — аэрография Спойлер защищает заднее стекло от грязи Укорачивают пружины, чтобы сделать меньший клиренс Двери делают так, чтобы они открывались вверх, а не в стороны

Двигатель

Для того чтобы автомобиль уверенно чувствовал себя на дороге, а также не уступал другим авто на старте, надо усовершенствовать его двигатель. Перед этим необходимо модернизировать тормозную систему и коробку передач, исключительно в таком случае вы сможете ездить не только быстро, но и безопасно.

Выполняя тюнинг двигателя ВАЗ 2109, можно добиться повышения его объёма до 1,7 л. Больше увеличивать не стоит, так как мотор начнёт перегреваться и быстро выйдет из строя.

Доработка двигателя заключается в установке следующих деталей:

облегчённый коленвал;
кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена;
облегчённые шатуны;
поршневые пальцы с конусными фасками.

Видео: доработка головки блока цилиндров

Ходовая часть

Подвеска позволяет смягчать появляющиеся во время движения удары по кузову. От её работы зависит не только комфортность передвижения, но и безопасность. Автомобиль должен уверенно себя чувствовать на дороге, а также хорошо переносить попадания в ямы и неровности. Подвеска помогает гасить удары, следовательно, продлевается срок службы кузова автомобиля. Тюнинг подвески ВАЗ 2109 позволяет улучшить её характеристики, поэтому является актуальным и востребованным.

Усовершенствовать ходовую можно следующим образом:

Стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толще, чем от ВАЗ 2109, но на устойчивости автомобиля это сказывается значительно

Усовершенствование тормозной системы автомобиля заключается в следующем:

замена задних барабанов на дисковые тормоза;
монтаж пары диск-суппорт большего размера;
замена главного тормозного цилиндра. Это надо делать при обязательном выполнении двух предыдущих вариантов, так как штатный цилиндр не сможет справляться с поставленной задачей.

Внешний вид авто

Есть много вариантов тюнинга кузова, но здесь надо чувствовать меру, чтобы не превратить автомобиль в новогоднюю ёлку или разукрашенное чудовище. При правильном подходе можно сделать кузов красивым и неповторимым.

Варианты тюнинга кузова ВАЗ 2109:

Дефлектор защищает переднюю часть капота и перенаправляет потоки воздуха, отводя их от лобового стекла

Салон

Салон девятки разрабатывался в прошлом веке, поэтому на сегодняшний день его нельзя назвать образцом. Чтобы сделать его более современным, есть много вариантов тюнинга. Не забывайте, что некрасиво, когда внешний тюнинг автомобиля выполнен очень качественно, а открывая его двери, видишь затёртый салон. Своими руками могут быть выполнены следующие изменения салона:

Видео: тюнинг салона

Система освещения

Заводская система освещения ВАЗ 2109 довольно хорошая, но имеет не очень привлекательный внешний вид. Проблема предлагаемых для замены фар в их низком качестве, поэтому надо внимательно делать выбор. Купив и установив некачественные, но красивые фары, вы значительно ухудшите освещение, а это негативно влияет на безопасность движения. Систему освещения можно модифицировать следующим образом:

На задних фарах пластмасса часто мутнеет, что ухудшает его внешний вид и качество освещения. Для устранения проблемы можно купить новую пластмассу, но бывает достаточно отполировать ту, что есть. Это позволит улучшить вид фонарей и яркость освещения, отчего ночью и в туман автомобиль становится более заметным.

Видео: тюнинг задних фар

Тюнинг дверной системы, багажника, задней полки

Изменение дверной системы ВАЗ 2109 не только делает её более привлекательной и облегчает эксплуатацию автомобиля, но и уменьшает вероятность его несанкционированного вскрытия. Заключается такой тюнинг в установке электростеклоподъёмников и центрального замка.

При усовершенствовании багажника можно поставить на него электрозамок, а стандартный заводской замок снять. В таком случае он будет открываться кнопкой из салона и снаружи непрошенные гости попасть в багажник не смогут.

Задняя полка отделяет багажник от салона. В неё можно установить динамики. Стандартная полка довольно слабая, поэтому обычно её меняют на усиленную, которая выдерживает больший вес. Можно приобрести готовую полку или сделать её самостоятельно из толстой фанеры, ДСП.

Салон кирпичного оттенка 1984-1986 гг, выпускался также как и желтый салон года полтора и встречается только на ранних машинах с длинной ручкой.На ваз 2109 двери с длинной ручкой никогда не было и такой оттенок салона никогда не ставился.Встретить такой салон еще можно, но не часто и только на ВАЗ 2108 до 1986 года

Желтый салон, очень редкий на сегодня оттенок салона, но его в принципе еще можно встретить на ранних машинах 2108 до 1986г.Карты дверей были тоже желтые, тоннель торпедо и руль были коричневыми.Такой салон шел с длинной ручкой на ВАЗ 2108, на девятки такой оттенок тоже ставили(скорее на экспортные), но очень редко можно встретить 2109 с таким салоном.Карты дверей 2109 тоже были желтыми, но ручка дверей салона только короткая .

В 1985 году появился также коричневый один из самых распространенных оттенков салонов признак ранних короткокрылок, этот салон с длинной ручкой

А этот салон с короткой ручкой выпускали с 1987 по конец 1989 гг Наверное самый распространенный цветной салон на восьмерках и девятках после серого.Такой салон стал ставится на ВАЗ 2109.

1989 г Появились 3 очень редких оттенка салонов на спутники и очень желанных у любителей заполучить их, но к сожалению множество таких салонов было выкинуты и заменена на более тогда современные черные и серые с рисунком, ну или заколхожена.

Малиновый салон, редкий но еще встречающийся, но очень редко.Выпускался только 1 год.В основном эти салоны шли на экспорт в Англию, Францию и др скандинавские страны.Выпускался как с серым ковром, так и с малиновым.Существовало 2 типа ткани, гладкая(велюр) как на фото

А это МЕГА редкий красный салон(не путать с малиновым).Самый редкий салон, никогда не видел его на фото более живом(только на этом)Панель и тоннель шли светло серые как на малиновом, на ручке кпп чехол был в цвет салона красный(на малиновом, малиновый чехол)

Голубой салон, тоже мега редкий, встречался в основном на машинах для экспорта в скандинавские страны.

Светло серый салон, пожалуй самый распространенный оттенок цветных салонов на ранних зубилах.Данный салон ставился также на ВАЗ 21099 до 1994 года, это единственный разве что цветной салон который ставился на 21099.

Темно серый оттенок последний(если его можно так назвать)цветной салон, ставился также и он на ВАЗ 21099, также был еще черный оттенок позднего салона, но фото в инете я его не нашел.

1995-2004 гг.Ну и последний оттенок салона, наверное самый известный ныне всем салон у кого были и не были зубилы.На люксовых машинах карты дверей шли со вставкой тканевой.А на обычных(в основном с двигателем 1300)без вставки.Также этот салон ставился и на Самару 2.

Самый распространенный оттенок салона с непонятным и загадочным рисунком.Были также и другие рисунки на сидениях, но мне не интересны в принципе такие вариации, да и вы наверняка сами знаете их.

Вот в принципе и все по салонам.Конечно это еще не все вариации.Существовали и салоны более ранних машин 80х годов с иными рисунками-узорами или нашивками на сидениях, но это отдельная тема, такие скорее более легендарны, так как практически никто их и не видел, возможно делались по заказу самими работниками завода тогда самому себе.Я лишь перечислил которые когда либо видел и возможно, но редко даже найти и купить.

Давно хотелось уюта в салоне ) сиденья у меня от галанта с кучей регулировок а вот торпедо древняя высокая панель .И еще какой то эстетической красоты хотелось. В силу этого рассматривал такие варианты по замене торпедо :
Европанель — да она красивая ! Но абсолютно деревянная и очень мало место для ног. Цена около 5000. Встает болт он .вариант скучный и желания его реализовывать 0 .

Приора 1 — вариант неплохой в плане цены : готовый в сборе без подлокотника нашел за 5000р .из минусов все та же дубовость и не сильно то она и красивая имхо . Встает почти болт он (немного у лобаша надо резать ) «

Приора 2 красивая ! Относительно предыдущих мягкая . Но цена… в спб не нашел вообще, а так разброс 15-25 тр что явно перебор .

Панель от разных вектр, ауди 80, и старых бмв как по мне вообще не сильно лучше чем даже моя стоковая панель .
И тут решил прошерстить авито с запросом торпедо в сборе . Пересмотрел кучу вариантов и в итоге понял что для меня идеальное соотношение цена- красота это w 210 .

Нашел в спб несколько вариантов таких торпедо в сборе и поехал смотреть, первый вариант был убитый в хламину : синий цвет, дерево ушатанно в хлам, бардачок болтается . За комплект из торпедо в сборе и подлокотника хотели 8000р . Начал искать дальше, доехал до разборки мерседес другой, где мне за 9000 продали вот эту красоту в сборе :)

причем выбор был там оч большой выбирал я из 10 подлокотников, 10 деревяшек И так далее ) и пацаны там были приятные ) купив это все радостный поехал домой . Промерив свое торпедо и торпедо 210 понял что разница 10 см в ширину . Примерно понял где обрезать( ох как я ошибался, резать пришлось гораздо больше) и после этого всего поехал домой. В голове стояло несколько задач которые надо будет рашить: как ее впихнуть чтобы дырка под кпп подошла и под руль, что делать с электрикой и как подсветить все кнопочки, ведь они в мерсе ночью смотреться бомбически, что делать с печкой ?,
Продолжение следует…

Читайте также: