Какой поставить радиатор на субару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Недавно закусился с марком, и как следует наказав его еду дальше, включив печку понесло запахом антифриза, я остановился, открыл капот и увидел что пол капота залито. В последствии определили что течет радиатор в месте развальцовки алюминия и верхнего пластика. Чинить наверное смысла нет да и желания тоже, решил купить. Посоветуйте пожалуйста, какой лучше взять, чтобы было приемлемое соотношение цены и качества? Я слышал тайваньские хорошие!? У меня форь турбо сг5 и радиатор с охлаждением коробки.
Заранее спасибо!)

Оригинальные радиаторы очень хорошие в плане охлаждения. Я бы по советовал бы переварить пластмассовые бачки на алюминиевые.

Я бы сделал это, если бы не мой город в котором очень тяжело найти подходящего мастера который все сделает. А куда то отправлять радиатор не вариант.

Ну тогда не подскажу. Если только снова оригинал взять.

Слышал, говорят что да, хорошие. Но и слышал что и отрицательные отзывы мол хуже охлаждает чем сток. Не знаю. Утром знающие люди под тянутся и скажут что лучше)

в принцепе тайвань неплохие, если канечо имеется в виду цельоалюминевые, стоимость порядка 8500 руб, если переваривать свой радиатор то там ценик не гуманный по москве получается где то в районе 9-12к рублей ( минус в том что цельоалюмиевый тайвань потолше родого), стоимость оригинала где то примерно 17к рублей

Я брал у парня с форума,за 7000 рублей цельно алюминиевый и очень доволен.Точно никогда ничего не лопнет.Телефон в личке отправил.Не уверен,но по моему он отправляет даже на луну.

Pedra писал(а): Вчера был заменен радиатор на Termal. Все встало отлично. Только штуцера на охлаждение автомата остались не задействованы,оказалось что у моего автомата собственный радиатор. Если будут нарекания по работе,обязательно прокомментирую.

Аналог "родного", или цельноалюминиевый?

Раз уж пока ответа нет, заодно ещё один вопрос. Кто-нибудь себе радиаторы таскал из Владика, Новосиба? Какой ТК тащить, чтоб не убили его по дороге. Ни у кого опыта такого нет?

Привет! Опыта по использованию радиаторов из Владика нет. Да и ставить б/у я бы побоялся. Система охлаждения - слишком важная для субаровских движков. Если заменитель есть - лучше его поставить. Тот же Термал - нормально себя ведет. Два раза ставил на Аутбэк и Трибеку - оба раза не меньше трех лет выходили без проблем.

scorcher писал(а): Привет! Опыта по использованию радиаторов из Владика нет. Да и ставить б/у я бы побоялся. Система охлаждения - слишком важная для субаровских движков. Если заменитель есть - лучше его поставить. Тот же Термал - нормально себя ведет. Два раза ставил на Аутбэк и Трибеку - оба раза не меньше трех лет выходили без проблем.

Да, в принципе-то, и Nissens - отличный радиатор (ходил слух, что он, в принципе, то, что идёт в качестве оригинала), и та же Сцакура. Но я уж хочу решить проблему насовсем: поставить цельноалюминиевый девайс и заб(и)ыть об этом узле В AJSе в наличии нет, но есть в других конторах, в которых, подозрительно, цена - один-в-один, как в AJS. А так как местных "представителей" AJSа я не знаю, мой вариант - это покупка во Владике.

Я бы не стал заморачиваться по поводу цельноалюминиевого радиатора - это актуально для Москвы с ее реагентами, разъедающими пластиковые бачки. А в остальном - такой же радиатор. У меня на Аутбэке стоял от предыдущего хозяина - сгнил так же как и обычный где-то лет через пять. Была задумка срезать бачки и наварить на новый - но потом решил, что овчина выделки не стоит.

scorcher писал(а): Я бы не стал заморачиваться по поводу цельноалюминиевого радиатора - это актуально для Москвы с ее реагентами, разъедающими пластиковые бачки. А в остальном - такой же радиатор. У меня на Аутбэке стоял от предыдущего хозяина - сгнил так же как и обычный где-то лет через пять. Была задумка срезать бачки и наварить на новый - но потом решил, что овчина выделки не стоит.

Да у них механически "болезнь" у "родных"-то: дескать, длинная часть получается на весу, оттого, что он как бы на "ножках" установлен, и со временем он провисает, в итоге, либо проминается снизу - теряет герметичность и начинает сифонить, либо из-за прогиба резинка сверху перестаёт плотно держать и начинает пропускать. Судя по всему, у меня как раз второй вариант приключился.
Двухрядный планирую брать. Он поэффективнее, вроде бы. Да и кетайтсы за последние годы свои поделки научились выпускать более качественно
Бюджет, конечно прикину, спасибо. Но морально на цельноалюминиевый уже созрел
А у тебя стоял какой-то фирменный, иль тоже кЕтай?

По поводу цельноалюминиевого - не знаю из чего его в Москве переварили. А с Термалом никаких проблем не было. Пластик был очень похож на стеклопластик. Никаких проблем с температурными деформациями не было. По моим ощущениям - вполне качественный продукт.

Madblind

Привет всем! Подошел вопрос замены радиатора. Собственно суть вопроса: какой поставить лучше, полагаю, что увеличенного размера и цельнометаллический, может кто подскажет название, модель и где дешевше купить и установить сразу? Что еще вместе с ним надо будет поменять?
Спасибо заранее!

Игорёка

доброе утро, по москве не подскажу, цельнометаллический конечно лучше, надежнее. по цене ориентируйтесь в районе 15р новый.

помогу с контрактными запчастями

face-off

Madblind

Спасибо! Буду искать, в Tuning Factory предлагают за 10 с копейками. Кто нибудь ставил у них?
А неоригинал за 4000 что то меня отпугивает)))))

face-off

Ставлю их около 4-х лет, вопров не было пока ни у кого, ценник дешевый потому что беру их оптом, у нас на рынке их по от 6,5-7,5 тр продают.
Жадины они)))

mopedos

Madblind

то есть лучше не искать альтернативы, а просто поставить такой же, только новый?

Игорёка

помогу с контрактными запчастями

avion

Madblind

_FesT_

mopedos

Madblind

Течет похоже! Антифриза долил уже больше литра за полторы недели. Хотя может и не в нем дело!

Игорёка

если течет то лужа должна быть, а если нет лужи то увы смотрите салон, чтоб сухо под коврами было и затем уже масло на наличие эмульсии и антифриз в бачке на наличие масла

помогу с контрактными запчастями

Madblind

Под коврами сухо! Масло вроде в норме! Машина нреться стала после незначительного отжига! Наверное рано я на радиатор грешить стал, надо сначала диагноз точный поставить!

Игорёка

давайте тогда точные симптомы, тогда может и получим диагноз.
-антифриз уходит? если он уходит не на улицу, не в салон и не в масло, то остается выхлоп, дыма белого нет?

-после зимы в основной массе ралиатору кондиционера настает попа, изначально перегреть можно из за того что он забит песком солью и т.д.

помогу с контрактными запчастями

Madblind

Есть еще проблема с печкой, то есть при минимальных оборотах дует ТОЛЬКО холодный воздух, при любом значении температуры на климате. Если же поддать газку, то печка дует должным образом. Плюс после отжига идут(мало, но идут) пузырики в расширительном бачке. выхлопом не пахнет. Дыма белого нет, но когда только завожу машину, воняет дешевой соляркой. по этому поводу грешу на катализатор(правильно ли?).
Записался в Плеяду, думаю там подскажут. Или может куда то в другое место лучше съездить?

andrei.l

Уж очень все это похоже на классический перегрев. Смотрите снизу на стыки голов с блоком, если там следы запотевания, точно он. Работа по устранению- примерно 65000 р. вместе с заменой цепей и помпы.

Madblind

а кто и где это делает?
Можно ли ездить с такими симптомами?
Просто на носу дальняя поездка, не хотелось бы где нибудь встать на трассе. и машина очень нужна, так что на ремонте поставить смогу только по приезду!

Madblind

В общем одна проблема разрешилась!))) течи нигде нет, прокладку ГБЦ не выбило, перегрева нет! УРА. )))) просто помыл радиаторы и все симптомы пропали! Но. В Плеяде сказали что цепь слева чуть звенит и надо менять! Новый вопрос у меня - чем опасна езда с такой проблемой?

Радиатор контракт или чуть дороже но новый полностью алюминиевый?

Ребята говорят, что ставь сразу нормальный, что контракт не факт что долго отходит. Как бы сделали? Смысл поста в том, как поступить :б/у за 3т.р. или 9т.р. но новый и цельный!
Цена вопроса от 3000 до 9000т.р.

Parts

Subaru Forester 2000, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 15

у меня потек весной сильно. Поставил дубликат новыйй — начал чуток ссаться. Думаю надо сразу брать цельноалюминевый и не париться. Все остальное колхоз. Цельноалюминевый он толще и расчитан на большие нагрузки. А это все фуфло. Контракт старье, и дубликаты пластиковые. Возьмешь дубликат или контракт + шансы на повтор болезни + переваривать крышки + потеря антифриза. Не повторяяй моих ошибок бери сразу нормальный

Так и сделаю, куплю цельный

Цельноалюминевый надолго хватит. Он можно сказать вечный. А эти пластиковые деньги на ветер. Теперь сам думаю что делать. Лежит родной с дырявым дном которое течет, и теперь ещё этот потеет и теряет немного антифриза. Из-за этого не могу залить дорогую жижу. Потому что смысла нет подливать дорогую. Думаю в свободное время разберу сниму его, отожму дно, герметиком промажу и буду надеяться на лучшее.
Хотя герметик тот ещё колхоз, если забьется где то ошметок, то думаю будут не очень хорошие последствия.

Если на родном соты целые то как вариант отдать на реставрацию переварить бачки на алюминиевые или медные.

С правой стороны он чуток раздутый, из-за чего я не знаю

Поищи по городу должны реставрацию делать.
Старые бачки скидывают а на их место припаивают новые из меди или алюминия.
У нас такая процедура год назад стоила что то около цены китай дубликата.

Если на родном соты целые то как вариант отдать на реставрацию переварить бачки на алюминиевые или медные.

Аналог "родного", или цельноалюминиевый?

Читайте также: