Какой паук поставить на гранту спорт
Обновлено: 07.07.2024
Сейчас многие водители устанавливают в своих машинах паук 4-2-1 для того чтоб увеличить их мощность. Хотя современные автомобили достигли больших высот, автолюбители на этом не останавливаются и продолжают совершенствовать свои авто. Те кто знаком с тюнингом, а также не хотят кардинальных изменений конструкции мотора, могут улучшить свой автомобиль установив паука 4 2 1. Сама эта запчасть представляет собой выпускной коллектор, и в этой статье мы опишем его плюсы и минусы.
Но для начала давайте разберемся какая разница в выпускных коллекторах и какие они бывают.
Разновидности коллекторов
Первая разновидность эта стандартный выпускной коллектор. Он устанавливается на большинстве современных автомобилях для более экологичной работы и соединяет в себе коллектор и катализатор. Его основная работа заключается в сжигании оставшегося не сгоревшего бензина.
Минусом такого коллектора является плохая пропускаемость выхлопных газов, четыре трубы которые выходят из двигателя слишком тонкие. К тому же выйдя из двигателя, отработавшие газы упираются в соты катализатора, и в коллекторе образуется давление, катализатор как бы душим мотор. Но так как у катализатора есть определенный срок службы и довольна высокая цена автовладельцы пытаются его заменить на паук (как можно проверить катализатор?). Идеальной выпускной системой было бы, если отработавшие газы сразу выходили на улицу без каких либо выхлопных труб и коллекторов, но ездить на таком автомобиле было бы не возможно и не законно.
Плюсы и минусы паука 4-1
Вторая разновидность выпускного коллектора это паук 4-1. Строение таких коллекторов схоже с заводским катализатором, но у паука 4-1 четыре трубы, которые выходят из двигателя большего диаметра и задержка выхлопных газов менее выражена. Как правило, такой вид коллекторов дешевле.
Его структура более простая, и он представляет собой более простую форму. В конструкции такого коллектора лежит соединение четырех труб в одну более толстую и в дельнейшем, переход к резонатору. Применяются они чаще всего на спортивных, высоко оборотистых моторах, так как рабочий диапазон у коллектора 4-1 свыше шести тысяч оборотов.
Плюсы и минусы паука 4-2-1
И наконец, последняя конструкция коллектора применяемая в гражданском, атмосферном тюнинге это паук 4-2-1. Смысл такого паука как можно больше удлинить сам коллектор и сделать так, чтоб отработанные газы выходя из двигателя как можно меньше соприкасались и мешали друг другу.
Строение такого коллектора сделано так, что сгоревшая бензо-воздушная смесь, выходящая по трубам из первого цилиндра, соединяется с четвертым, а второй соединяется с третьим и далее эти две трубы соединяются в одну.
Поставил паук нужна ли прошивка
В настоящее время производителей спортивных пауков большое множество. Все они утверждают, что при установке паука 4-1 или же 4-2-1 мощность вашего четырех цилиндрового двигателя вырастит до 10%. Это подтверждается видео роликами и замерами на диностенде, но так ли это на самом деле? Производители нам немного не договаривают, так как при замене штатного коллектора на паук нарушится правильная работа мотора.
При производстве нового автомобиля в блок управления двигателя устанавливается штатная программа, которая контролирует выхлопные газы и настроена на определенное давление в выпускном коллекторе. При установке паука давление в выпускной системе меняется, и на приборной панели загорается ошибка двигателя. Машина при этом начинает расходовать больше бензина и мощность ее сильно падает. Для того чтоб этого избежать необходимо менять заводские настройки двигателя, на так называемую прошивку евро два, либо вовсе евро ноль. Такие прошивки более универсальные и легко устанавливаются на СТО, где занимаются чип-тюнингом. Но абсолютно одинаковых моторов просто не существует и для того чтоб добиться максимальных показателей при установке паука, вам необходимо индивидуально калибровать ваш двигатель.
Настал этот день, когда и я решился на паучка 🕷
Пошел по протоптанному всеми спортоводами пути😏
Купил в магазине Sport-Garage52 у Артёма (Нижний Новгород) паука 4-2-1 STT. (Эээх хотелось БЫ канешн версию Sport на 51х трубах вторичных)😇
Ну и полный комплект к нему (прокладки, фланец, гофра 50/150, удлинитель лямбды)
Покрыл паука термостойкой эмалью (пусть чуть дольше послужит с нашими то реагентами зимой) Kudo в 4 слоя с промежутками 15 мин
Ставил на сервисе. Делов на 1.5 часа.
Катколлектор отвернулся без проблем. А вот соединение резонатор/глушитель не особо далось. Минус 2 болта сразу
Гофра стоковая прогорела напрочь! Вихлялась там и звенела послелнее время
Гофру приварили таким образом, чтоб была на прямом участке, а не на сгибах (на фото видно)
Ну и затем финальная установка, затяжка😎 закрепили датчик к термоэкрану через хомут, чтоб ге висел над пауком
Далее первый запуск. Звук просто сказка. Приятный, басовитый🤩не громкий впринципе. Подкапотка соответственно задымила, пока обгорала прокладка и краска. Ошибки нет. Проехался 250км и так не выскочила.
Через неделю поеду шить Евро-2 в Дзержинск. Посоветовали именно там у Дмитрия😜
По динамике: прям координальных изменений пока нет, всё это даст прошивка.
Ну видно что машине реально легче (будто вату из носа вытащили) обороты пошустрее набирает. Некий подхват начинается с 3тыщ уже🤓
Евгений, тост наоборот развернули
Виктор Шпак
Руслан, режешь кат,вытаскиваешь,ставишь пламегаситель и катаешь. ни паук ни таракан не сделают из гранты мазерати
Михаил, и наслаждаешся дополнительнымм шумом и вибрациями
Denis Marceille ответил Михаилу
Михаил, попробуй найди сначала овальный пламегаситель. Я 100500 контор обзвонил по удалению катов, все сказали, что на тазиках не ставят пламик, их просто нет по размерам
Denis, ты что в горах живёшь. В каждом городе есть мастера кто этим занимается,режется из листового железа по размеру и вваривается,вся работа занимает не больше 30-40 минут
Denis Marceille ответил Михаилу
Алексей, это как 4.2.2?
Руслан, я что то смешного написал? Или некогда не слышал что такое тюнинг ателье?. Привык к китайским стингерам? С рынка борохолки?
Алексей, может все таки паук 4.2.1?
Руслан, 4.2.2 рулит. 2 котла работают в паре, в 1 трубу. 2 других в другую. И паралеийные не пересекаются). И звук не как от кансервой банке проспорт. И двигателю каеф.
Алексей, это и называется 4.2.1 а не 4.2.2
Руслан, для аутистов расжовываю. С права 4.2.2 и запихивает ее не в 1,как на фото с лева, а в две паролейные трубы.
Эдуард, смотря в каком отеле делал.
Алексей Зуев ответил Алексею
Алексей, вот это задроты так задроты
Смотря для чего. Если для тюна, то ставь 4-2-1 паук длинный, если просто так то и вставка пойдет
Александр,да не за что
Алексей Лаптев
Николай Коновалов
Алексей, самое досадно, что звук есть, а мощи нет .
Даниил Сергеевич
Даниил Сергеевич ответил Александру
Даниил, ну во первых, если он развалился, это может убить мотор. Можно и сдать кат, получив денежку. Я допустим его снял и перебрал весь выхлоп
Даниил Сергеевич ответил Александру
Даниил Сергеевич ответил Александру
Павел Кузьмин
Никакой. Родной оставить. Он для распреда и впуска рассчитан, а то, что вы поставите, изменит характеристики двигателя как "бог на душу положит". И, какое наполнение станет на разных диапазонах, никому не известно. Даже тому кто этот паук варил - неизвестно. И то, что прошито в эбу, этому ну никак не соответствует. И вонь.
Катализатор на наших авто без фазовращателя на выпуске, ну вообще ничего не сделает, даже если посыпится. А кто боится, ставит вместо него пламягаситель. А сам кат ставит дальше по выхлопу, что б не воняло, когда греешь и в пробке едешь.
Ниче не менять, все ездит без вашего вмешательства! Хотите лучше берите авто другое! Гранта ездит, возит - это все что от неё требуется
Как придет срок катализатору, лучше его купить и поменять, чем вставку ставить с которой выхлоп не тот пока резонатор такой ж не поставиш и заднюю банку с той же системы выхлопа а это уже больше 10 к
А так 4 1 ставь откатывайся по прошивке ниже, убираеься контролирующая лямбда системно, а управвляющая оставляется
А если ряд в КПП поставить, то результат еще лучше
Здарова ребят подскажите какой ресивер можно поставить на гранту спорт без резки рамки и чтоб эфект был.
И в Тольятти тоже есть
Ребят поставил ресивер про кар на гранту спорт хорошая эластичность появилась спасибо за совет!А что скажите стоит поставить волга форсунки. машину ещё не шил.
Армен, с настройщиком пообщайся, мой мне оставил сток, говорит хватает. Проехал я 20 тысяч в смешанном режиме, ничего с мотором не произошло.
Добрый вечер друзья. Стоит ли ставить паук и делать прошивку эбу на 8 клап гранте. И что ещё можно придумать для такого двс.
поставил вместо катализатора вставку 4-2-1. Мозги не шил,разницы в расходе и поведении машины не заметил,но из за этого снизилась тепловая нагрузка на клапана,Да и по-идее мотору дышать стало легче.
на гранте не январь стоит! это с январём можно много что сделать ,тут же всё печально! да ещё и е-газ! а что не хватает этого мотора?
не то что не хватает. вроде и едет. только педаль газа "тупит", и в целом не совсем то что ожидал.( у друга ваз 2114,и паук и прошивка. разница "до и после" ощутима .
да . и спасибо что делитесь ценными советами
. а если просто убрать мне самому с глушителя катализатор. интересно,что нибудь измениться? да и за 2 года эксплотации авто может он забился?
Александр, там полюбому лямбда зонд стоит. его отключать надо иначе двигатель не будет работать должным образом
огромное спасибо друзья.) на днях и поставлю и прошью и выложу что получилось)
Mike, переходничок такой,под датчик кислорода.вкручиваешь туда дк и уже всё это дело в паук.и мозги думают что двигатель работает с катализатором.в некоторых пауках она уже встроеная для второго датчика.первый датчик вкручивается без нее
Александр, вот это полезная инфа!надо будет на рынке поспрашивать!можеть тоже паука поставлю.спасибо!
если паук под 2 датчика,то там должна быть уже встроеная обманка.у меня на "вставке вместо катализатора" фирмы стт уже всё было готовое.вкрутил датчики и всё
при прошивке должны отключить оба дк! и ставь что хочешь!без всяких обманок и переходников! смотря какая прошивка
Читайте также: