Какой парктроник лучше для рено дастер

Обновлено: 06.07.2024

Насколько я понимаю, он только в России появился, на Украине его нет.

Я заказал, может и зря.

Я себе заказал, думаю не зря, правда у меня на других машинах не было. На Ниссан Либерти была камера заднего вида-отличная вещь, выручала хорошо.

Манагер в салоне сказал, что комплектацию можно менять (в том числе и парктроник) до конца февраля, тогда, мол будут отдавать на завод заказ и уже всё.
Я в декабре не стал заказывать, т.к. есть уже опыт вождения, во-вторых хочу посмотреть сначала живьем Дастер (бывают машинки, где трудно определить где заканчивается бампер, а бывает норм., например считать, что по заднему стеклу - все, бампер и так парковаться). Даже наличие парктроника не дает полной уверенности в отсутствии помех (производители советуют визуально убеждаться в отсутствии помех), а раз так, то зачем оно? Короче, я пока думаю.

Штатный парктроник на 3( мало!) датчика, сигнал звуковой-цена вопроса 6 тыс руб.
На стороне за 6 тыс можно установить на 4 датчика с дисплеем, а ежель и упереться с видеокамерой.

Штатная -Кобра скорее всего.Прибамбасов на ней нет,но качество датчиков лучше,чем у китайских аналогов.

камрады, а как такой вариант
Reversing Maroon Parking Sensor Kit 4 Reverse Dacia Duster Logan Sandero
стоит 700р+600р (доставка) = около 1400 р.
. вопрос только в установке (в его сложности, может кто имеет опыт)

Установка - снятие бампера. Тут где-то пробегала ссылка на доки к аксессуарам на сайте рено (выкладывал espace) - там есть и инструкция по установке. Но по опыту - лучше, чтобы ставил тот, у кого уже есть опыт установки

Штатный не нужен!Нет визуального дисплея одна пикалка,всего 3 датчика, а как с фаркопом.
Для "меня" это существенные недостатки за такую цену 6р.Парктроник предполагается должен помогать выдавать более полную информацию о расстоянии..
Думаю буду ставить "не штатный" с камерой (для своей второй половины) и плюс на морду датчики. Пока выбираю. надо бибику "в живую" посмотреть и определится с размещением.

по мне дак лучше купить обычный 4 или 8 датчиковый парктроник и "засунуть" его в верхнюю нишу над центральными воздуховодами!

У штатного парктроника есть одно преимущество. В случае ДТП страховая оплачивает его снятие/установку или замену. На Логане за 4,5 года пришлось 6 раз (!!) менять задний бампер после мелких ДТП. Каждый раз - попадалово на 1,5. 2,5 тысячи, так как каско не покрывает допоборудование.

Я тоже для себя решил, что не буду брать парктроник штатный. Т.к. за 6000 можно замутить камеру заднего вида с монитором и установкой. А монитор можно в купе с салонным зеркалом взять. Сейчас очень много решений.

Насколько я понимаю, он только в России появился, на Украине его нет.

Я заказал, может и зря.

Штатная -Кобра скорее всего.Прибамбасов на ней нет,но качество датчиков лучше,чем у китайских аналогов.

Что представляет собой этот очень полезный прибор и для чего же он так полезен, легко понять, если знать все его названия, которые употребляются в литературе и на ценниках магазинов. Попробуем перечислить:

парктроник, он же
акустическая парковочная система (АПС), он же
парковочный радар (на западе еще употребляют слово сонар, которое и обозначает радар ультразвукового диапазона), он же
ультразвуковой датчик парковки, он же…

Пожалуй, довольно перечислять, читатель и так понял, что это устройство для автомобиля, которое посредством ультразвуковой локации и отображения ее результатов облегчает парковку.

Что там внутри?

Система в большинстве случаев включает в себя:

ультразвуковые датчики, устанавливаемые в переднем и заднем бампере
электронный блок, который обрабатывает полученные от датчиков сигналы о наличии препятствий
устройство индикации (светодиодный или жидкокристаллический дисплей) или оповещения (звуковой излучатель), благодаря которому водитель вовремя узнает о том, что вот-вот врежется во что-то твердое, например, в фонарный столб.

Какой парктроник самый парктронистый?

Если максимально обобщить критерии выбора лучшей системы парковки, то исходить следует из количества датчикови наиболее удобного для водителя способа оповещения.

Четыре сенсора потребуется для установки на задний бампер, а шести достаточно для организации контроля не только позади автомобиля, но и перед ним. Надежное обнаружение малогабаритных препятствий спереди дает установка парктроника с 8 датчиками.

Важными параметрами ультразвуковых сенсоров, на которые редко обращают внимание при выборе конкретной модели устройства, являются диаграмма их направленности и обеспечиваемая зона обнаружения. От первой характеристики зависит оптимальное положение датчиков относительно полотна дороги, а вторая определяет расстояния, на которых препятствие еще или уже невидимо для парктроника.

Что касается способа оповещения, то наиболее простым и распространенным его вариантом является двухсторонняя многосегментная шкала с цифровым индикатором посередине. Некоторые производители предлагают решения, в которых она встроена в зеркало заднего вида. Самым функциональным и удобным парктроником многие водители считают систему, в которой сигналы датчиков дополняются картинкой, снимаемой со специальной камеры. При этом видеоизображение, с наложенной на него сеткой расстояний, выводится на собственный экран или монитор головного устройства, помогая ориентироваться при движении задним ходом.

Наконец, важным элементом системы парковки является акустическое сопровождение. Наименее информативна звуковая сигнализация, громкость, тональность или прерывистость которой меняется в зависимости от расстояния до препятствия. Максимальное же удобство обеспечивает голосовое оповещение, способное озвучивать направление и дистанцию.

Рейтинг лучших парктроников 2021 года

Лучшие парктроники с многосегментными линейными индикаторами

AAALine SLED-14 Inside

Не самый дешевый парктроник делает ставку на любителей минимализма: блок индикации здесь очень тонкий (9 миллиметров) и лишен цифрового отображения информации, для передачи данных о расстоянии до препятствия используется тонкая светодиодная полоса. Нельзя назвать это минусом: многие парктроники выглядят в салоне автомобиля откровенно чужеродно, да и просто аляповато порой.

Сам комплект универсален и может использоваться на переднем или заднем бампере. Выбор режима задается трехпозиционным переключателем на контроллере (задний бампер, передний с порогом срабатывания 0,6 м или 0,9 м). При этом, что нелогично, по инструкции отличается и подключение (для заднего бампера питание парктроника берется с лампы заднего хода, сигнальный вход не используется, а для переднего бампера парктроник подключается к зажиганию, сигнальный вход – на стоп-сигнал). Для общей регулировки чувствительности парктроника предусмотрен потенциометр.

Простой ремонт своими руками

Поскольку парктроник устанавливался своими силами, то и ремонтировать его придется самостоятельно – решил я. Первоначально не имея никакого представления о том, как его починить, я изучил немало форумов и сайтов. Собрав всю полученную информацию в одной отдельной голове (то бишь в моей), отправился к машине.

Существует 3 причины неисправности парктроника:

выход из строя датчика,
неисправность в блоке управления,
неисправность монитора

Начинаем поиск неисправности с проверки датчиков. Как оказалось, проверить их можно просто пальцем… Прикладываем по очереди палец к каждому датчику (не надавливая на него!) – исправный датчик выдает легкие импульсы вибрации, которые ощущаются через палец (такие легкие толчки).

Так как у меня на мониторе постоянно горели правые индикаторы, я уже знал, что проблема у меня в правом канале и поэтому более внимательно диагностировал 2 правых датчика. Как оказалось, крайний правый датчик или выдавал слабые импульсы, или вообще их не выдавал.

Следующим этапом я открутил блок управления (хорошо, что при установке парктроника я закрепил блок в доступном месте), это заняло у меня буквально 2 минуты. К блоку подключены 4 кабеля идущие от датчиков, каждый кабель пронумерован и я знаю от какого датчика он подходит.

Протестировав всё несколько раз я убедился, что парктроник заработал, единственное, это с правой стороны, там где я отключил крайний датчик, зона видимости датчиков стала немного меньше, но в принципе это практически не ощущается.

После этого, я закрепил блок управления обратно на стенку и ремонт парктроника на этом закончился.

Здесь хочу добавить, что если путем отключения датчиков от блока управления не удастся установить неисправный, следует тогда прозвонить каждый датчик и найти неисправный. Это легко делается прибором (тестером), когда я собирался ремонтировать парктроник, я тоже взял с собой тестер, но он мне не пригодился к счастью.

Выход из строя датчиков является распространенной неисправностью многих парковочных систем, поэтому ремонт всегда начинайте с проверки работоспособности датчиков.

Алгоритм тестирования

В заключении еще раз вкратце опишу алгоритм поиска неисправности парктроника:

Вот так в принципе можно своими силами провести простой ремонт парктроника на Рено Дастер, да в принципе и на любом другом автомобиле. Посмотрите фото Рено Дастер.

Читайте также: