Какой маятник лучше на ваз 2107
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Какой маятник Вы предпочитаете? На подшипниках или втулках. Как часто Вы попадали в ситуацию, когда маятник на подшипниках заклинивало и Вы улетали в кювет?
Как руление в том и другом случае? Срок службы Вашего маятника до замены (желательно в км.)
В конструкции автомобилей с задним приводом предусмотрен маятниковый рычаг. В автомобилях ВАЗ 2104, ВАЗ 2107 – это значимая деталь рулевой трапеции. Он выполняет функции опоры с правой стороны и гарантирует нужное соотношение углов поворота колес.
Функции и назначение
Редуктор рулевого управления установлен со стороны водителя, а к сошке рулевой маятниковый механизм со стороны пассажира. Они соединены между собой рулевой тягой и служат опорными точками. Водитель управляет ими при воздействии на рулевую тягу.
Корпус маятника сделан из чугуна или алюминия и имеет форму цилиндра с отверстиями для его крепления к лонжерону либо к раме. В центре через отверстие вставляется ось, которая продевается сквозь корпус и делает рукоятку более подвижной, а так же служит опорой для рулевой тяги. Другой конец сошки движется, как маятник и поэтому имеет такое название.
Виды маятников на ВАЗ 2104–2107
При изготовлении маятниковых рычагов используются втулки, и подшипники на них опирается ось рычага. Они предназначены для более долгого срока службы подвижных элементов. Производители считают, что более долговечны втулки, так как в отличие от хрупких подшипников они не подвержены воздействиям, кроме истирания. Все же износу подвержены оба материала. При стертых элементах водитель почувствует большее напряжение руля, чем обычно, становится сложно управлять автомобилем за счет усиления люфта. При наезде на ямку или кочку начинают доноситься посторонние стуки со стороны маятника, усиливается ход рулевого колеса. А если поврежден сам механизм, ослаблены болты, либо перетянута регулировочная гайка, то колесо будет вращаться более туго.
Конструктора пытались сделать маятник герметичным и изолировали внутреннюю полость корпуса двумя резиновыми кольцами, но обычно после прохождения 45–90 тыс. км его приходится менять полностью. Когда автомобиль выезжает на проселочные участки дороги, то вся грязь затягивается во внутрь.
Подшипники качения решают эту проблему, они мало подвержены износу от загрязнений и не требуют дополнительной смазки. Но, к сожалению не все производители поставляют на рынок качественную продукцию.
Выбор маятниково рычага.
При выборе втулки или подшипники нужно опираться, в первую очередь, на качественные характеристики изделия. Так, втулки могут быть сделаны из полиуретана, и прослужат дольше. Рукоятка маятника на подшипниках двигается более легко и свободно, поэтому не дает напряжения на руль и считается многими водителями более долговечным, но на самом деле, тут тоже все зависит от качества. При покупке хорошего изделия не придётся часто его ремонтировать либо заменять.
Замена маятниково рычага ВАЗ 2107, ВАЗ 2104.
Конструкция маятника для ВАЗ 2104 – ВАЗ 2107
1 — сошка; 2 — корпус кронштейна; 3 — шайба; 4 — регулировочная гайка; 5 — шплинт; 6 — верхняя шайба; 7 — уплотнитель; 8 — втулка; 9 – ось; 10 — нижняя шайба; 11 — контргайка.
Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 покупают, делают ремонт и меняют маятник самостоятельно.
Для этого нужно:
Делать это нужно аккуратно, чтобы ни сорвать резьбу и не расплющить корончатую гайку, поэтому лучше навернуть другую гайку.
С этой задачей конструкции на подшипниках справляются лучше.
- проверить люфт с обеих сторон;
- затянуть верхнюю гайку;
- установить кронштейн на место.
Ремонтировать маятник на автомобиле ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 не сложно и не займет много времени, но для уверенности в результате лучше обратиться к профессионалу.
Кто знает в маятниках? Какой лучше на классику брать? На подшипниках или на втулках? 2105
- При движении уводит вправо ВАЗ 2101 – 3 ответа
- Почему тугой руль на ВАЗ 2101? – 4 ответа
- После замены рулевой колонки разный поворот колёс в ВАЗ 2106 – 2 ответа
- Установка ЭУР Приора на ВАЗ 2106 – 2 ответа
- Как поменять рулевое 2101 на 2105? – 1 ответ
Судя по отзывам, хвалят маятник на игольчатых подшипниках, и лучше, что бы он был с возможностью шприцевания.
Вот он, виновник тугого и скрипучего руля.
Решил пойти немного другим путём. Попробовал сначала открутить крепление маятникового рычага, чтобы была возможность немного наклонить всю эту конструкцию вниз, дабы была возможность скрутить тяги. Опять же, не всё так просто – верхний болт находится чёрт его знает где (ни сверху, ни снизу не подлезть ключом) + гайки с внешней стороны лонжерона под подкрылком прокручивались (отец говорил, что они приварены были на его старой семёрке, что должно было облегчить задачу).
Для откручивания верхнего болта крепления рычага использовал головку на 17 с переходником из набора, за который держал головку ключом на 13, под подкрылком гайку откручивал накидным на 17, не снимая подкрылка (лень было), просто отвернув один из саморезов и отогнув подкрылок в сторону. С нижним болтом проблем не возникло.
Приготовил съёмник, оставшийся от семёрки отца.
И тут началось САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!
Давно я от себя не слышал столько ругани:D Сначала вёл себя спокойно: ну сорвался ключ, ну ладно, ещё раз попробую с другой стороны и т. д. Но когда на очередной попытке сдвинуть гайку с места ключ сорвался, слизав грани гайки и ударив меня рукой о балку и затылком о край ямы, меня подорвало!)))
Действительно, правильно говорят, что мат в гараже творит чудеса и что без этих заклинаний просто ничего не открутишь, так вот, пока ругался на все эти элементы рулевого механизма, варварски, газовым ключом открутил сначала одну гайку, а потом каким-то советским ржавым ключом на 22-24 и вторую!:D
После выдавил оба наконечника съёмником.
После маятниковый рычаг демонтировал. Вот он, засранец, на которого я убил больше двух часов времени.
Упаковка с новым рычагом на подшипниках.
Вот то (подшипники), что по паспорту должно снизить прилагаемое усилие с 300 Н до 160 Н. По первым ощущениям он действительно легко крутится, очень легко, по сравнению с родным рычагом на втулках, который я не сразу смог в руках провернуть.
Новый и старый рычаги рядом.
При попытке установки нового рычага, не смог воткнуть нижний болт – оказалось, огрехи литья или штамповки – сверху маленькая бровка не пускала болт. Сточил её надфилем.
Ещё раз проверил затяжку болтов и гаек, вернул назад защиту.
После сразу решил проверить, что же дал этот маятник. Это Б-БОЖЕСТВЕННО! Руль… Руль просто подменили! После замены рычага на месте на асфальте могу одной рукой руль выкручивать:D Не могу представить, что будет зимой на зимней резине и подмёрзшем асфальте, наверно пальцем можно будет крутить! Теперь слишком резко в поворот вхожу, так как по старой привычке прилагаю усилие большее, чем нужно, но к хорошему быстро привыкаешь, думаю)
Что могу сказать. Если бы знал, что замена только одного лишь маятникового рычага даст такой эффект — заменил бы ещё до того, как износился заводской. Потому очень советую это сделать тем, кто ездит на втулочном!
Спасибо всем заглянувшим за просмотр БЖ моей семёрки!
долго думал что у меня хрустит (как сдохший шрус) при резких поворотах в полную нагрузку, думал на РЗМ, но хруст шел впереди.
когда менял рулевую тягу (родная умерла, рулевые комплектом ставил в прошлом году, а трапецию зажопил) увидел сломанное ухо маятника. решил менять, но на другой, не Гусевский.
в городе во всех нормальых магазинах лежали Гусевские маятники, и только в кррданном вале (фуууу) лежали еще и Форвард, и Автореал.
взял второй чисто исходя из упаковки, все маятники при осмотре были одинаковые.пока не заглянул внуть!
суть в чем:
-у Гусева на валу рычаг сидел неплотно и проточен чуть ли не с нарезкой резьбы! возможно эта болтанка и вызвала поломку уха на корпусе.
-у Автореала шлифованная поверхность и рычаг сидит плотно.
вообщем если кто имеет противоположное мнение по поводу моих домыслов и догадок прошу высказаться.
FakeHeader
Comments 31
На игольчатых подшипниках он наверное был бы вечный
гуд я тоже себе на нивасик заказал миасовский маятник
Слушай, подскажи руль легче будет крутить или нет на подшибниковым?Хочу себе поставить, если смысл и какой лучше брать?
смотря в каком состоянии свой втулочный маятник и редуктор. само собой крутится легче по сравнению со стоком, у друга вообще просто песня как руль крутился меньшего диаметра.
был гусева маятник — ухи ему пообломал, потом поставил автореал в зеленой коробочке и до сих пор он ездит.
Гусевский фуфло + только что усиленый. Поставил его себе во первых ципляет штаны и при повороте на право стоит гул, во вторых люфтует пздц и стоит стук. Хочу поменять на втулковый или нормальный подшипниковый. Как ездиться на автореаловском ?
До сих пор человек катается. С рулежкой — немного плавает на скорости, у него. Мне после короллы как то тоже так же показалось.
Другу когда-то ставили маятник на роликовых конических подшипниках, не помню уже производителя, но по внешнему виду такой добротный.
А я себе подшипники менял в маятнике, родные проходили около 5 лет (тогда еще Батя на этой машине ездил), и эти китайские за 15 грн. (
60руб) пара уже тоже больше 5-ти лет (
80 тыс км) ходят, еще не люфтят даже)) Так что в общей сложности вал, корпус и сошка ходят более 10 лет))
ну вот, а у меня уже сегодня опять хрустнуло похоже( завтра посмотрю
Рычаг маятниковый на подшипниках качения в сборе СИТЕК 2101-2107 кто нибудь ставил?
В конструкции маятника рулевой трапеции пластмассовые втулки
№ 2101-30003094 заменены на подшипники качения № 6-80202 АС-17
(трение скольжения преобразовано в трение качения). Подшипники № 6-
80202 АС-17, смазанные специальной смазкой С-17, закрытые с обеих сторон
герметичными крышками, будут работать весь срок эксплуатации автомобиля
без потери их качественных свойств. Внесенные конструктивные изменения
позволяют уменьшить усилия при повороте рулевого колеса на 30% (с 300Н
до 170-190Н), увеличить надежность узла и срок его эксплуатации. В этой
конструкции маятника исключена тавотница – механизм не требует смазки
при установке и в процессе эксплуатации.
блин не могу когда называют слово "тавотница" как то слух режет. Привык уже к простому "масленка"
масленка это масленка, а тавотница это солидольница)
некоторые их все же называют пресс-масленки
ну да, ты прав наверное
Рычаг маятниковый на подшипниках качения в сборе СИТЕК 2101-2107 кто нибудь ставил?
В конструкции маятника рулевой трапеции пластмассовые втулки
№ 2101-30003094 заменены на подшипники качения № 6-80202 АС-17
(трение скольжения преобразовано в трение качения). Подшипники № 6-
80202 АС-17, смазанные специальной смазкой С-17, закрытые с обеих сторон
герметичными крышками, будут работать весь срок эксплуатации автомобиля
без потери их качественных свойств. Внесенные конструктивные изменения
позволяют уменьшить усилия при повороте рулевого колеса на 30% (с 300Н
до 170-190Н), увеличить надежность узла и срок его эксплуатации. В этой
конструкции маятника исключена тавотница – механизм не требует смазки
при установке и в процессе эксплуатации.
знал бы — врезал)
а так по ходу одно и тоже, успевать только смазывать надо.
Рычаг маятниковый на подшипниках качения в сборе СИТЕК 2101-2107 кто нибудь ставил?
В конструкции маятника рулевой трапеции пластмассовые втулки
№ 2101-30003094 заменены на подшипники качения № 6-80202 АС-17
(трение скольжения преобразовано в трение качения). Подшипники № 6-
80202 АС-17, смазанные специальной смазкой С-17, закрытые с обеих сторон
герметичными крышками, будут работать весь срок эксплуатации автомобиля
без потери их качественных свойств. Внесенные конструктивные изменения
позволяют уменьшить усилия при повороте рулевого колеса на 30% (с 300Н
до 170-190Н), увеличить надежность узла и срок его эксплуатации. В этой
конструкции маятника исключена тавотница – механизм не требует смазки
при установке и в процессе эксплуатации.
Уточнение на подшипник — это его унифицированная маркировка?
Если я буду искать то, не ошибусь?
В конструкции автомобилей с задним приводом предусмотрен маятниковый рычаг. В автомобилях ВАЗ 2104, ВАЗ 2107 – это значимая деталь рулевой трапеции. Он выполняет функции опоры с правой стороны и гарантирует нужное соотношение углов поворота колес.
Функции и назначение
Редуктор рулевого управления установлен со стороны водителя, а к сошке рулевой маятниковый механизм со стороны пассажира. Они соединены между собой рулевой тягой и служат опорными точками. Водитель управляет ими при воздействии на рулевую тягу.
Корпус маятника сделан из чугуна или алюминия и имеет форму цилиндра с отверстиями для его крепления к лонжерону либо к раме. В центре через отверстие вставляется ось, которая продевается сквозь корпус и делает рукоятку более подвижной, а так же служит опорой для рулевой тяги. Другой конец сошки движется, как маятник и поэтому имеет такое название.
Виды маятников на ВАЗ 2104–2107
При изготовлении маятниковых рычагов используются втулки, и подшипники на них опирается ось рычага. Они предназначены для более долгого срока службы подвижных элементов. Производители считают, что более долговечны втулки, так как в отличие от хрупких подшипников они не подвержены воздействиям, кроме истирания. Все же износу подвержены оба материала. При стертых элементах водитель почувствует большее напряжение руля, чем обычно, становится сложно управлять автомобилем за счет усиления люфта. При наезде на ямку или кочку начинают доноситься посторонние стуки со стороны маятника, усиливается ход рулевого колеса. А если поврежден сам механизм, ослаблены болты, либо перетянута регулировочная гайка, то колесо будет вращаться более туго.
Конструктора пытались сделать маятник герметичным и изолировали внутреннюю полость корпуса двумя резиновыми кольцами, но обычно после прохождения 45–90 тыс. км его приходится менять полностью. Когда автомобиль выезжает на проселочные участки дороги, то вся грязь затягивается во внутрь.
Подшипники качения решают эту проблему, они мало подвержены износу от загрязнений и не требуют дополнительной смазки. Но, к сожалению не все производители поставляют на рынок качественную продукцию.
Выбор маятниково рычага.
При выборе втулки или подшипники нужно опираться, в первую очередь, на качественные характеристики изделия. Так, втулки могут быть сделаны из полиуретана, и прослужат дольше. Рукоятка маятника на подшипниках двигается более легко и свободно, поэтому не дает напряжения на руль и считается многими водителями более долговечным, но на самом деле, тут тоже все зависит от качества. При покупке хорошего изделия не придётся часто его ремонтировать либо заменять.
Замена маятниково рычага ВАЗ 2107, ВАЗ 2104.
Конструкция маятника для ВАЗ 2104 – ВАЗ 2107
1 — сошка; 2 — корпус кронштейна; 3 — шайба; 4 — регулировочная гайка; 5 — шплинт; 6 — верхняя шайба; 7 — уплотнитель; 8 — втулка; 9 – ось; 10 — нижняя шайба; 11 — контргайка.
Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 покупают, делают ремонт и меняют маятник самостоятельно.
Для этого нужно:
Делать это нужно аккуратно, чтобы ни сорвать резьбу и не расплющить корончатую гайку, поэтому лучше навернуть другую гайку.
С этой задачей конструкции на подшипниках справляются лучше.
- проверить люфт с обеих сторон;
- затянуть верхнюю гайку;
- установить кронштейн на место.
Ремонтировать маятник на автомобиле ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 не сложно и не займет много времени, но для уверенности в результате лучше обратиться к профессионалу.
Судя по отзывам, хвалят маятник на игольчатых подшипниках, и лучше, что бы он был с возможностью шприцевания.
Маятником на автомобилях называют такой агрегат, посредством которого обеспечивается поворот обоих колес при возникновении таковой необходимости. Это своего рода рычаг, который обеспечивает синхронное изменение угла расположения обоих передних колес. Когда вы поворачиваете руль в левую или правую сторону, то соответственно колеса изменяют угол направления. Если бы маятниковый рычаг отсутствовал, то колеса изменяли угол направления асинхронно, что приводило бы к ряду неприятных последствий. В данном материале рассмотрим, как осуществляется замена маятника ВАЗ 2107, где располагается данная деталь, и как определить ее неисправность.
Как определить неисправный маятник
Наиболее простейший способ определить неисправность рычага – это прислушаться к наличию стуков во время движения по неровной дороге. Специально въезжать в яму или наезжать на кочку не следует, поэтому можно съехать на обочину и поэкспериментировать. Но это не единственный способ определения неисправности такой немаловажной детали, как маятник.
Второй способ определения неисправности маятникового рычага ВАЗ 2107 – это наличие большого люфта рулевого колеса. Определить это достаточно просто, для чего следует покрутить руль в одну и в другую сторону. Но наиболее частым случаем выхода из строя маятника является наличие нагрузки при повороте руля. Но не всегда данные факторы свидетельствуют о том, что виновником является рычаг маятника. Неисправности при таковых признаках могут заключаться в ослаблении болтов или перетяжке регулировочной гайки. Поэтому прежде чем приступать к замене устройства, следует обязательно убедиться в его поломке. Сделать это можно после его демонтажа. Первый признак неисправности детали – это наличие дефектов на его составляющих элементах, поэтому для определения поломки потребуется разобрать механизм.
Расположение маятника на ВАЗ 2107
Располагается такое изделие на автомобиле ВАЗ 2107 снизу подкапотного пространства. Увидеть маятник можно при открытии капота, взглянув при этом в нижнюю часть автомобиля со стороны пассажира. Демонтировать или рассмотреть устройство удобнее всего снизу из смотровой ямы или на эстакаде.
От маятника отходит сошка, которая и руководит поворотом передних колес автомобиля ВАЗ 2107. Ниже на фото представлен вид маятникового рычага на ВАЗ 2107.
Снятие и ремонт маятника
Для проведения работ потребуется запастись стандартным набором инструментов и съемником рулевых тяг, после чего приступать к рабочему процессу:
- Первоначально требуется разъединить от устройства два шаровых шарнира рулевых тяг.
- Используя два ключа на “17” необходимо отвинтить крепления маятникового рычага. После вывинчивания болтов с гайками следует обратить внимание на расположение шайб. При сборке эти шайбы следует установить обратно на тоже место. Ниже на фото показан вид расположения болтовых соединений и шайб.
- После извлечения болтов можно демонтировать изделие.
После снятия изделия осуществляется его замена или ремонт. Установка нового маятникового рычага выполняется в порядке обратном снятию. Целесообразно производить замену маятникового рычага только в том случае, если он не подлежит ремонту. В частых случаях изделие можно отремонтировать, что многие автомобилисты и делают самостоятельно.
Ремонт механизма осуществляется посредством следующих процедур:
- Закрепить демонтированную деталь в тисках.
- Используя плоскогубцы, следует снять шплинт и открутить гайку.
- Демонтировать шайбу, которая расположена под гайкой.
- Теперь необходимо демонтировать еще одну шайбу, которая имеет больший диаметр, чем предыдущая. Для этого можно воспользоваться отверткой.
- Демонтируется пластиковая втулка вместе с уплотнительным кольцом.
- Теперь можно снять кронштейн с оси изделия.
- Демонтируется второе уплотнительное кольцо и вторая втулка.
- После этого проводится осмотр состояния извлеченных деталей и самого корпуса устройства. Рекомендуем, раз уж вы разобрали агрегат, установить новые втулки из ремкомплекта. Они стоят недорого, но после замены вам не придется в ближайшее время снова снимать маятник. При наличии малейших дефектов корпуса – изделие подлежит замене.
Сборка изделия выполняется в порядке обратном снятию, но изначально при этом следует выполнить смазку всех деталей Литолом-24. На этом замена такого немаловажного устройства на автомобиле ВАЗ 2107 завершена. После сборки следует проверить люфт рулевого колеса. В настоящее время на рынке продают также маятниковые рычаги с подшипниками качения. Встречаются разные отзывы о надежности такого варианта. Все склоняются к тому, что маятник на подшипниках облегчает вращение рулевого колеса, и служит в несколько раз дольше чем заводской, но он неремонтопригоден. В итоге выбирать вам.
Где находится маятниковый рычаг
Он находится под днищем автомобиля, его можно увидеть открыв капот у автомобиля и взглянув в самый низ подкапотного пространства, а так же проще всего на него можно взглянуть с нижней части автомобиля, для этого залезьте под автомобиль и найдите там рычаг который идёт от самого маятника, а для наглядности этот рычаг указан стрелкой.
Когда нужно менять маятниковый рычаг
- В основном после выхода из строя маятникового рычага, из нижней части где он расположен начинают доносится стуки, который особенно будут слышны при наезде на кочку.
- Кроме стуков так же может быть увеличен свободный ход руля, в народе называемый как люфт.
- А так же само рулевое колесо может крутиться туго, из-за выхода из строя маятникового рычага.
Все эти признаки относятся к неисправности маятника, но так же они могут возникать при ослабших болтов маятника или же при слишком сильно перетянутой регулировочной гайки, поэтому прежде чем менять маятниковый рычаг на новый, проверьте затяжку болтов и по необходимо либо ослабьте либо подтяните!
Как заменить маятниковый рычаг, он же маятник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Как снять маятник на ваз 2107
1) Сперва отсоедините от маятника оба шаровых шарнира рулевых тяг, которые к нему подсоединяются.
2) Затем возьмите в руки два гаечных ключа и одним из них в это время зацепитесь за болт который крепит маятник, таким образом чтобы болт не провернулся при отворачивании гайки. После того как вы взялись за болт, отверните вторым гаечным ключом гайку того болта который вы удерживаете.
Внимание!
Под обоими гайками должны будут находится шайбы, поэтому если они у вас есть тогда снимите их, а если их есть более одной на одном болту, то перед снятием шайб запомните на каком болте какое количество шайб было и при обратной установки под гайки подложите необходимое количество шайб!
3) Теперь извлеките два болта которые крепят маятник и вследствие чего снимите маятниковый рычаг с автомобиля.
Установка нового маятника
Устанавливается новый маятник точно так же как и снимается, только для установки вам придётся прочитать статью в обратном порядке снятию.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Эдуард писал(а): Хочу поменять подшипники на маятниковом рычаге .но не знаю их размер,и сколько штук,может кто знает подскажите, может кто то сталкивался с этой темой.
если идет речь о заводском маятнике то пара втулок и пара колец
я бы посоветовал поменять на подшипниковый, лучше ищи трансмастер
не реклама, действительно очень хороший маятник, когда взял в руки по сравнению со всеми которые видел внушает доверие, мнение не только мое.
Я себе так и сделал (вот фирму-производителя правда не помню): 2.5 года - полет норм (при замене рулевых тяг тщательно проверял: состояние идеально, люфта нет!) .
Менял маятник на подшипниковый (Гусев или что-то подобное)- проездил год (10000км) он застучал, поставил старый на втулках, поменяв ремкомплект.
Та же фигня. Пробег только не помню. И задумался над тем, что прежний на втулках без малого 20 лет отходил. Выкинул нахрен подшипниковый и поставил заводский. "Залюфтит" - подтянуть можно, да и перевтулить нивапрос.
Кто знает подскажите! У меня маятник на подшипниках проходил год (20000) стал подстукивать в сервисе сказали подтягивать нельзя может заклинить, так ли это! Кто пробовал тянуть? Заранее спасибо!
Загрузил 5 мешков цемента в багажник, ехал тихо аккуратно, на кочке что то сильно ударило, думал глушаком зацепил, через два дня обнаружил что маятник оторвало от крепления, и левое колесо меньше поворачивается чем правое, завтра буду менять его так втулки рулят или подшипники? Старый на подшипниках был. И еще, нужно ли делать сход-развал после его замены?
маятник из алюминия, болты на месте, а уши крепления на болтах остались а мне смысл обманывать здесь?
Узнаю нормальный форум сначала обсудят тебя, потом может быть посоветуют что то ладно, сейчас поеду и возьму на подшипниках
Все, поставил новый на подшипниках, 400р стоит, вот для тех кто не верит снял фото оторванного маятника
тоже перешел на подшипниковый месяца 4 , все нравиться, руль легкий крутится одной рукой, вторая на рычаге кп
Жесткач было ехать от дома до магазина и потом до места ремонта, когда влево машина вроде еще едет, а вот вправо не хочет по пути еще гаишники тормознули, я вправо поворачивал в два приема но они как то не обратили на это внимания, приехал на место и гляжу у меня колеса в разные стороны смотрят, думаю как это я вообще ехал то на эстакаду так до конца и не забрался, правое колесо выворачивалось, раза четыре выходил и прямо его вручную ставил. Ни гвоздя, ни жезла всем водителям
Bazz писал(а): Загрузил 5 мешков цемента в багажник, ехал тихо аккуратно, на кочке что то сильно ударило, думал глушаком зацепил, через два дня обнаружил что маятник оторвало от крепления, и левое колесо меньше поворачивается чем правое, завтра буду менять его так втулки рулят или подшипники? Старый на подшипниках был. И еще, нужно ли делать сход-развал после его замены?
купил ремкомлект маятника. тяжело ли его менять. мурзилку посмотрел- там маятник весь снимать надо надо. какие могут быть засады?
Ужас. Я думал, что с появлением в продаже нормальных запчастей перестали люди этим заниматься, оказывается нет.
Выпрессовываете рулевые наконечники с маятникого, снимаете его полностью, откручиваете верхнюю гайку и меняете втулки. Имейте в виду, новые втулки отвратительного качества.
Ужас. Я думал, что с появлением в продаже нормальных запчастей перестали люди этим заниматься, оказывается нет.
Не факт что то что купишь окажется нормальным. Вот я тоже хотел маятник на подшипнике, по близости один Гусев - почитал про него и как-то очканул его ставить, не живет он долго. Купил на втулках новый (просто для экономии времени, много надо сделать). Заодно вопрос - какая смазка в новом маятнике ? Кремово-белая такая.
Какой маятник Вы предпочитаете? На подшипниках или втулках. Как часто Вы попадали в ситуацию, когда маятник на подшипниках заклинивало и Вы улетали в кювет?
Как руление в том и другом случае? Срок службы Вашего маятника до замены (желательно в км.)
В конструкции автомобилей с задним приводом предусмотрен маятниковый рычаг. В автомобилях ВАЗ 2104, ВАЗ 2107 – это значимая деталь рулевой трапеции. Он выполняет функции опоры с правой стороны и гарантирует нужное соотношение углов поворота колес.
Функции и назначение
Редуктор рулевого управления установлен со стороны водителя, а к сошке рулевой маятниковый механизм со стороны пассажира. Они соединены между собой рулевой тягой и служат опорными точками. Водитель управляет ими при воздействии на рулевую тягу.
Корпус маятника сделан из чугуна или алюминия и имеет форму цилиндра с отверстиями для его крепления к лонжерону либо к раме. В центре через отверстие вставляется ось, которая продевается сквозь корпус и делает рукоятку более подвижной, а так же служит опорой для рулевой тяги. Другой конец сошки движется, как маятник и поэтому имеет такое название.
Виды маятников на ВАЗ 2104–2107
При изготовлении маятниковых рычагов используются втулки, и подшипники на них опирается ось рычага. Они предназначены для более долгого срока службы подвижных элементов. Производители считают, что более долговечны втулки, так как в отличие от хрупких подшипников они не подвержены воздействиям, кроме истирания. Все же износу подвержены оба материала. При стертых элементах водитель почувствует большее напряжение руля, чем обычно, становится сложно управлять автомобилем за счет усиления люфта. При наезде на ямку или кочку начинают доноситься посторонние стуки со стороны маятника, усиливается ход рулевого колеса. А если поврежден сам механизм, ослаблены болты, либо перетянута регулировочная гайка, то колесо будет вращаться более туго.
Конструктора пытались сделать маятник герметичным и изолировали внутреннюю полость корпуса двумя резиновыми кольцами, но обычно после прохождения 45–90 тыс. км его приходится менять полностью. Когда автомобиль выезжает на проселочные участки дороги, то вся грязь затягивается во внутрь.
Подшипники качения решают эту проблему, они мало подвержены износу от загрязнений и не требуют дополнительной смазки. Но, к сожалению не все производители поставляют на рынок качественную продукцию.
Выбор маятниково рычага.
При выборе втулки или подшипники нужно опираться, в первую очередь, на качественные характеристики изделия. Так, втулки могут быть сделаны из полиуретана, и прослужат дольше. Рукоятка маятника на подшипниках двигается более легко и свободно, поэтому не дает напряжения на руль и считается многими водителями более долговечным, но на самом деле, тут тоже все зависит от качества. При покупке хорошего изделия не придётся часто его ремонтировать либо заменять.
Замена маятниково рычага ВАЗ 2107, ВАЗ 2104.
Конструкция маятника для ВАЗ 2104 – ВАЗ 2107
1 — сошка; 2 — корпус кронштейна; 3 — шайба; 4 — регулировочная гайка; 5 — шплинт; 6 — верхняя шайба; 7 — уплотнитель; 8 — втулка; 9 – ось; 10 — нижняя шайба; 11 — контргайка.
Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 покупают, делают ремонт и меняют маятник самостоятельно.
Для этого нужно:
Делать это нужно аккуратно, чтобы ни сорвать резьбу и не расплющить корончатую гайку, поэтому лучше навернуть другую гайку.
С этой задачей конструкции на подшипниках справляются лучше.
- проверить люфт с обеих сторон;
- затянуть верхнюю гайку;
- установить кронштейн на место.
Ремонтировать маятник на автомобиле ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 не сложно и не займет много времени, но для уверенности в результате лучше обратиться к профессионалу.
Кто знает в маятниках? Какой лучше на классику брать? На подшипниках или на втулках? 2105
- При движении уводит вправо ВАЗ 2101 – 3 ответа
- Почему тугой руль на ВАЗ 2101? – 4 ответа
- После замены рулевой колонки разный поворот колёс в ВАЗ 2106 – 2 ответа
- Установка ЭУР Приора на ВАЗ 2106 – 2 ответа
- Как поменять рулевое 2101 на 2105? – 1 ответ
Судя по отзывам, хвалят маятник на игольчатых подшипниках, и лучше, что бы он был с возможностью шприцевания.
Читайте также: