Какой лексус самый надежный
Обновлено: 12.07.2024
К металлу замечаний нет, как, впрочем, и к ЛКП. Кузов Лексуса служит без нареканий как минимум 15 лет. После этого срока в наиболее уязвимых местах – на днище, колесных арках, порогах, кромке капота – могут появиться отдельные небольшие участки коррозии.
Конечно, я веду речь о тех экземплярах, жизнь которых удалась. От битых, переваренных, утопленных или криминальных авто можно ожидать любых сюрпризов.
Салон
Помимо качественной отделки, здесь есть немало приятных опций. Это и тонкая настройка сидений под любую комплекцию, и кожаная обивка салона, и премиальная аудиосистема. Кроме того, Lexus RX может похвастаться весьма вместительным багажником.
Шумоизоляция у этого кросса – отменная. К тому же, никаких сверчков и посторонних звуков в салоне 15-летнего авто вы не услышите.
Подвеска
Она может быть стандартной либо пневматической – в зависимости от комплектации. Первая – хороша: сбитая, комфортная, отлично держащая дорогу, не напоминающая о себе как минимум до 170 тыс. км пробега. После этого могут выйти из строя ступичные подшипники, замена которых не потребует запредельных расходов.
Коробка передач
Для негибридного Lexus RX предусмотрена 5-ступенчатая АКПП Aisin. Эта коробка у разумного владельца способна пройти без капремонта порядка 350-400 тыс. км.
Правда, на третьей сотне характер переключений становится менее плавным, могут появиться рывки. На гибридах трансмиссия иная, но по надежности к ней тоже нет вопросов.
Двигатели
При осмотре автомобиля с двигателем объемом 3,5 л стоит особенно пристально проверить систему управления фазами ГРМ. Шланг, который в ней находится, может подтекать, особенно, если машина выпущена в период с 2006 по 2008 год. В дальнейшем этот дефект был устранен производителем, поэтому за более молодыми экземплярами подобного не замечалось.
Вывод
По всем параметрам покупка Lexus RX – вполне удачное решение. Тем более, что предложений на рынке более чем достаточно: есть из чего выбрать. Да и цена в условиях подобной конкуренции весьма привлекательна – от 590 тысяч рублей.
Модели Toyota Motor Corporation (Toyota, Scion, Lexus) получили семь высших наград рейтинга надежности автомобилей VDS, который ежегодно составляет компания J.D. Power and Associates. Модели концерна General Motors заняли четыре высших позиции. Аналитики J.D. Power, исследовав машины 2009 года выпуска (2010 модельного года), пришли к выводу, что надежность автомобилей в целом возросла, особенно это касается новых и рестайлинговых моделей по сравнению с моделями предыдущих поколений.
d113_no_copyright
В исследовании J.D. Power and Associates, которое проводится уже 24 года, учитываются число и характер проблем, которые возникают в течение года у владельцев трехлетних автомобилей. Всего было опрошено около 37 тысяч автовладельцев. Общий рейтинг выражается в показателе выявленных проблем на 100 автомобилей. Чем меньше это число, тем выше надежность. У Lexus этот показатель равен 71 проблеме на 100 автомобилей, у занявшего последнее место в рейтинге Land Rover — 220 проблемам. Средний показатель по всем маркам — 126 проблем.
Самым надежным автомобилем среди всех попавших в рейтинг назван кроссовер Lexus RX, у которого зафиксировано лишь 57 проблем на 100 автомобилей. Среди пяти самых надежных марок также Porsche (94/100), Lincoln (112/100), Toyota (112/100) и Mercedes-Benz (115/100). Наибольшего прогресса в качестве достиг бренд Ram, в который входят пикапы и коммерческие автомобили Chrysler Group, — его показатель вырос сразу на 52 пункта.
Больше всего лидеров в своих классах у Toyota Motor Corporation — Lexus ES 350, Lexus RX, Scion xB, Scion xD, Toyota Prius, Toyota Sienna и Toyota RAV4. Четыре самых надежных автомобиля выпускает General Motors — Buick Lucerne, Chevrolet Camaro, Chevrolet Tahoe и GMC Sierra HD. У Honda Motor два лидера — Acura RDX и Honda Crosstour. Также лидерами в своих классах стали Audi A6, Ford Ranger, Hyundai Sonata, Mazda MX-5 и Nissan Z.
Довольно неожиданным является 5-е место с конца автомобилей Volkswagen (174 проблемы на 100 автомобилей), но стоит отметить, что модельный ряд VW в США значительно отличается от европейского, а большая часть автомобилей выпускается на заводе в Мексике. Низкая надежность автомобилей Land Rover стала притчей во языцех.
Число выявленных владельцем проблем у автомобиля может серьезно повлиять как на намерение купить автомобиль этой марки снова, так и на остаточную стоимость автомобиля. Также аналитики J.D. Power and Associates развенчали миф о том, что машины после обновления и рестайлинга становятся менее надежными. По их данным, в среднем, надежность автомобилей повышается на 5% ежегодно.
Lexus - это Toyota, a Toyota - это надежность. ходит такая легенда. На самом деле, как у любого бренда, не только люксового, у этого есть беспроблемные модели, а есть неудачные.
Покупатели автомобилей с пробегом редко потом пользуются услугами официальных сервисов, предпочитая частные специализированные СТО, специалисты которых и помогли нам в составлении этого краткого гида.
Lexus IS
Модель давно не продается в России официально и на вторичном рынке не так много вариантов. Но при этом представлены все три поколения.
Самой популярной версией является седан второго поколения, который выпускался с 2005 по 2013 годы. Это надежный автомобиль, тем более что делался он в докризисные времена и на его узлах и агрегатах производитель не экономил.
Подавляющее количество предложений на вторичном рынке оснащены 2,5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 208 л.с. и автоматом. Реже попадаются машины с 3,5-литровым бензиновым мотором (310 л.с.) и с 2,2-литровым турбодизелем 177 л.с.
Бензиновые двигатели не имеют типичных болезней, а вот у турбодизеля периодически закоксовывается клапан рециркуляции выхлопных газов и забивается выпускной коллектор. Детали эти не обязательно менять. Сперва их стоит почистить (3000 рублей за работу).
В истории седана была одна отзывная кампания — связана с ржавчиной на задних тормозных суппортах. Проводилась она в первый год продаж модели, и к сегодняшнему дню все седаны точно избавились от проблемы.
Lexus UX
Кроссовер появился в 2018 году, и стал ярким примером того, что новые Лексусы — это вам не старые Лексусы.
Во-первых, у UX слабое лакокрасочное покрытие — в угоду экологии все новые машины сегодня красятся не такими прочными эмалями, как прежде. В результате новый автомобиль быстро покрывается сколами и царапинами. Не лучшим образом ведет себя и хром.
Во-вторых, вариатор кроссовера оказался слишком нежным. Он боится пробуксовок и агрессивной езды — то есть ни для проселка, ни для города. А повышенный износ деталей трансмиссии может привести к скорому ремонту, который обойдется от 80 тысяч до 120 тысяч рублей.
Необходимо следить за радиатором UX — он быстро забивается и это приводит к перегреву мотора. Недолго ходит и рулевая рейка (от 18 тысяч рублей), ремонтировать которую скоро будет запрещено новым техрегламентом. Но, конечно же, многое зависит от того, где и как ездила машина.
Неприятно и то, что двигатель UX (в обеих версиях используется 2-литровый турбомотор) чувствителен к качеству бензина, а заправка абы где приведет к необходимости ремонта топливной системы.
Цепь ГРМ служит немногим дольше ремня и растягивается, о чем подскажет постоянный шум. Замена ее обходится недорого, а комплект можно купить за 10 тысяч рублей.
Lexus NX
Кроссовер выпускается с 2014 года, но проблем у него не меньше, чем у UX . Это те же капризы вариатора, а также малый ресурс рулевой рейки, проблемы с лакокрасочным покрытием и хромом. К списку следует добавить быстрый износ тормозных колодок и дисков, которые к тому же склонны к перегреву и деформации: машина весит на 300 кг больше, чем UX и остановить ее сложнее. Заменить диски и колодки по кругу будет стоить около 30–40 тысяч, а цены на оригинальные и неоригинальные запчасти разнятся незначительно.
Двигатели и система полного привода кроссовера требуют регулярного качественного обслуживания, без которого неспособны служить долго и исправно. Основные работы по техобслуживанию, которое проводится каждые 10 000 км, стоят около 7–8 тысяч рублей.
Lexus RX
Одна из самых популярных моделей бренда тоже имеет слабые места. Например, коробка передач U 660 E может подвести. При этом ремонт обойдется недешево — от 80 тысяч до 150 тысяч рублей.
Мучает машину и ржавчина, которая может появляться на капоте, порогах и возле лобового стекла. Также у кроссовера тускнеют хромированные детали, мутнеет защитный пластик и быстро изнашивается салон. Есть даже жалобы на оплавление задних габаритов (цена подержанного составляет от 20 тысяч рублей), а передняя оптика может трескаться на морозе (цена подержанной фары — от 75 тысяч рублей).
Менять помпу охлаждения двигателя приходится чаще, чем хотелось бы, а стоит эта операция примерно 17,5 тысяч рублей. Слабым местом являются и сайлентблоки, из-за обветшания которых кроссовер начинает тянуть в сторону. Если их не заменить сразу (5,4 тысячи рублей за замену каждого), то они приговорят и другие детали подвески.
На больших пробегах порой приходится менять карданный вал (17 тысяч рублей). Рулевая же рейка ходит около 150 тысяч километров. Ее ремонт обойдется в 17 тысяч, а замена на новую — в 50–120 тысяч рублей, в зависимости от типа усилителя.
Lexus GX
Надежность внедорожника GX повыше, но тоже не 100-процентная. При наличии люка необходимо регулярно чистить его направляющие, иначе вода польется в салон. Стоит это копейки и особой проблемой не является.
Двигатели внедорожника склонны к течам из-за сальников распредвалов. Если ремонт совместить с заменой ремня ГРМ (25 тысяч рублей), то устранение течей обойдется всего в дополнительные 9 тысяч рублей.
При больших пробегах замены могут потребовать баллоны пневматики (10 тысяч рублей за баллон), а также гидроаккумуляторы системы активной стабилизации KDSS (18 тысяч рублей за штуку).
Не стоит забрасывать и автоматическую коробку передач, обслуживая ее каждые 40 тысяч километров, что вместе с расходниками стоит 12 тысяч рублей.
Lexus LX
У этого внедорожника слабым местом является система охлаждения, а точнее склонный к течам радиатор (цена нового — от 8–9 до 60 тысяч рублей). Это касается и автоматической коробки, обслуживать которую нужно в соответствии с регламентом (стоит это 12 тысяч рублей).
На больших пробегах замены или ремонта требует начинающая течь рулевая рейка (от 17 тысяч за ремонт до 120 тысяч за новую), передний редуктор, если машина часто выезжала на бездорожье (48–58 тысяч рублей), и главный тормозной цилиндр (87 тысяч рублей).
Среди мелких неприятностей — мутнеющий хром и сколы на краске, что, как мы уже писали, вызвано слабым лакокрасочным покрытием в угоду экологии.
Lexus GS
Этот седан нельзя назвать самым неприхотливым Лексусом, но он определенно надежен. Среди слабых мест — муфта изменения фаз газораспределения VVTI 3-литрового 249-сильного мотора (15 тысяч рублей) и возможные задиры в пятом цилиндре (гильзовка обойдется в 200–250 тысяч рублей) из-за проблем с катализатором, замена которого стоит 70–80 тысяч рублей. Есть также нарекания на автомат при агрессивной манере езды (80–150 тысяч рублей) и перегревам двигателей из-за забившихся радиаторов. Не обошлось без проблем с лакокрасочным покрытием и хромом, а также растяжения цепи ГРМ (25–30 тысяч рублей).
Как и в случае с другими Лексусами, многое зависит от своевременного обслуживания. Например, каждые 15 тысяч километров нужно чистить и смазывать тормозные суппорты (1,2 тысячи рублей за колесо).
Lexus ES
У этого седана тоже наблюдаются проблемы с краской и хромом, а также проблемы с вариатором при агрессивной манере езды и отсутствии должного обслуживания. Есть жалобы и на на текущую рулевую рейку. Все это уже знакомые проблемы, как и требовательность моторов к качественному бензину. Из собственных недостатков ES — электропривод люка, у которого выходит из строя сам механизм (от 2 тысяч рублей).
Lexus LS
Представительский седан бренда требует к себе не меньше внимания, чем другие Лексусы. У него есть проблемы с краской и хромом, а двигатели чувствительны к качеству топлива. Из-за большой массы и мощных моторов тормозные колодки и диски требуют достаточно частой замены (50–70 тысяч рублей за круг).
Как и у внедорожника LX , радиатор седана склонен к течам, что может приводить к перегреву мотора. Стоимость ремонта аналогична. Не любит агрессивной езды и вариатор машины, ремонт которого может обойтись в 80–150 тысяч рублей. Случается и досрочное растяжение цепи ГРМ, но происходит это уже на больших пробегах (25–30 тысяч рублей).
Лексусы требуют к себе внимания и, получая его, а также качественное обслуживание, могут служить очень долго, легко проезжая более 300 тысяч километров. При этом обслуживание машин — не из самых дорогих и нет недостатка в запчастях, как оригинальных так и сторонних фирм.
Предпочесть лучше седаны и большие кроссоверы с внедорожниками — будучи старыми разработками, они лучше сбалансированы по характеристикам, а главным критерием отбора, после того, как вы определились с типом кузова, может стать лишь количество лошадиных сил, влияющих на размер транспортного налога.
- Скоро в модельном ряду Lexus появится 600-сильный кроссовер.
Фото : Toyota, Jonathan Gallegos / Unsplash
Рейтинг качества новых автомобилей в этом году составлялся на основе опроса более чем 80 900 респондентов, купивших или взявших в аренду машины 2009 модельного года — от малолитражек до внедорожников премиум-класса и мини-вэнов.
Опрос проводился в США с февраля по май 2009 г. среди потребителей, владеющих автомобилем не менее 90 дней.
Были оценены 192 модели 37 марок.
В нынешнем году на 1-е место в рейтинге вернулась марка Lexus с показателем 84 проблемы на 100 машин. Lexus возглавлял рейтинг в 2001–2005 гг., но в последние три года занимал в нем 2-3-е места.
Лидер прошлого года — Porsche опустился на 2-е место, хотя отзывы водителей о качестве автомобилей этой марки изменились незначительно (90 проблем против 87 год назад).
3-е место, поднявшись за год на семь ступеней вверх, занял Cadillac (бренд корпорации General Motors.
Как отмечает газета, самый значительный скачок сделала Suzuki: благодаря уменьшению количества проблем со 152 до 103 на 100 машин компания поднялись в рейтинге с 32-го на 9-е место.
Значительно улучшила позиции корейская Hyundai, занявшая 4-е место (в 2008 г. — 13-е): у владельцев стало на 19 поводов для недовольства меньше.
Качество машин в целом существенно выросло за прошедший год, отмечают эксперты J. D. Power, пишет издание.Так, средний показатель по отрасли снизился со 118 нареканий на 100 машин в 2008 г. до 108. Причем рост обеспечили новинки, а их качество обычно страдает, отмечают эксперты агентства. Если год назад бренд, замыкавший топ-10 (Audi), насчитывал 113 проблем, то сейчас 9-е и 10-е места поделили Chevrolet и Suzuki со 103.
Бренды Toyota — собственно Toyota, Lexus и Scion — заняли 10 призовых мест в 18 номинациях. При этом призовые места заняли семь из восьми моделей Lexus: IS, GS, GX, LS, RX и LX. Причем у модели LX минимальное число проблем во всем автосекторе (52).
Две модели Hyundai также заняли призовые места в своих сегментах, причем Elantra стала лучшей в гольф-классе.
Традиционно популярные в России немецкие марки отстают от лидеров: Mercedes-Benz опустился с 4-го на 6-е место, Audi — с 10-го на 20-е. Хотя отзывы о качестве машин изменились не слишком значительно: у Mercedes стало на три проблемы меньше, у Audi — на пять больше.
BMW поднялся с 21-го на 15-е место, количество озвученных проблем сократилось на 14 до 112.
Премиальная марка Lexus начала свою историю в 1989 году: изначально целевым рынком для суббренда Тойота стали именно США. Как ни странно, но на своей родине марка была представлена только в 2005 году.
В честь 30-летия со дня основания премиального бренда японцы решили составить 10 лучших моделей за все время выпуска автомобилей Лексус. Рейтинг составлен одним из порталов и основан на мнении автомобильных экспертов.
Машина оценивается в 8,4 млн рублей. LC500 внешне отличается от купе других производителей, имея свой неповторимый облик. На позиции выше - Lexus GS. Впервые он сошел с конвейера в 1993 году. При этом двумя годами раньше он уже был известен в Японии под названием Тойота Аристо. Под капотом – 3-литровый агрегат 2JZ-GE, а также имеется и его версия с турбонаддувом. На седьмом месте находится модель Lexus LХ. Год появления которой датируется 2007. С того времени текущее поколение проходило через неоднократные доработки.
За годы своего существования флагманский внедорожник не стал менее популярным, как в России, так и в других странах и Ближнем Востоке. Шестое место занимает текущая версия Lexus GX, который появился на рынке на 2 года позднее предыдущей модели. По сравнению с ЛХ данный автомобиль не пользуется популярностью в нашей стране. Спрос в России выше на соплатформенную модель – Тойота Лэнд Крузер Прадо.
Пятое место занимает первая версия Lexus RX, которая для того времени была знаковым автомобилем, поскольку кроссоверы во времена его появления еще не были так распространены. Данная модель значительно продвинула на автомобильном рынке бренд Лексус. Четвертое место – за третьим поколением Lexus LS, которое продемонстрировало иной подход к дизайну. Помимо изменений в экстерьере новая генерация также оказалась лучше в техническом плане.
Тройку открывает 2-ое поколение модели Lexus ES. Вторая генерация пришла на смену оригинальному автомобилю в 1991 году, спустя пару лет после его выхода. На японском рынке модель известна под именем Тойота Виндом.
Второе почетное место удалось занять единственному суперкару от Лексус – LFA. Ему присваивали звание самого комфортного автомобиля в своем классе. Он выделяется среди своих конкурентов и вызвал немало споров среди автолюбителей.
Суперкар приводит в движение 560-сильный V10 1LR-GUE объемом 4,8 литра. Тираж составил 500 экземпляров. Пальму первенства взял оригинальный Lexus LS.
Он является культовым авто, поскольку именно с него началась история японского бренда. Если бы он не завоевал такого большого успеха, то и сама марка не стала бы столь востребованной.
Читайте также: