Какой краской красят фольксваген

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!
В некоторых местах переднего бампера черная пластмасса стала светлее. Отчего эстетический вид машины несколько портится. Чем и какой краской лучше подкрасить бампер? Может есть ещё какие способы подновить бампер.
Подскажите форумчане. Заранее благодарю всех ответивших.

Fraerok-AD

Просто заглянул

Atlantspb

Профессиональный советчик

Участник

Ксения

Мастер советчик

Мне очень нравится краска Dupli-Color Cars - универсальная акриловая краска черная, матовая. Наносится легко и без подтеков. Если перед покраской бампер хорошо подготовать (отмыть от грязи и обезжирить), то держится долго (скоро будет год, как красила, в некоторых местах можно обновить, а так все черное )

Битник

Завсегдатай

Я лучше новый бампер купил бы, а то за 16 лет сами понимаете. А сновым машина будет шикарно смотреться, да и стоит он скорее всего не дорого

VWIgorVW

Мастер советчик

HI-GEAR краска для пластиковых бамперов элластичная чёрная. Уже год на переднем.
Краска BODY акриловая универсальная чёрная. Закрасил эти самые белесые пятна на заднем бампере, два года как влитая ни намёка на отслаивание. Красил прям по пластмассе оба раза.
Да, обе краски матовые. BODY мне больше нравится.

Atlantspb

Профессиональный советчик

Обычно в багажнике есть наклейка, где это указывается.
Body одна из худших эмалей и лаков, ей только трактора красить, матовая может и лежит, а если металлик, да еще с лаком, отстой. Извиняйте кого задел, практика.

Atlantspb

Профессиональный советчик

Просто заглянул

Я два месяца назад купил T4, бампера скажу я вам были не очень, я воспользовался крем-краской для обуви Sitil (такая круглая баночка с губкой) до сих пор выглядят как новые даже пыль не садиться.

Битник

Завсегдатай

Atlantspb

Профессиональный советчик

"Губу" и решетку не для покраски можно неоригинальную недорого найти, а вот под покраску дело другое. Причем та же неоригинальные относительно не дорогие пр-ва Италии или Тайваня зачастую имеют отклонения в геометрии, что создает проблемы при установке.

killer-s-lapatoi

что нас не убивает, то делает сильнее

..гуашью штоль попробовать

Мастер советчик

Подновить способов много, но это не надолго. Если делать нормально нужно примерно следующее: подобрать краску оттенком как можно ближе к цвету автомобиля, снять бампер и заматить его матирующей губкой, загрунтовать грунтом по пластику, если бампер не грунтованый или просто хорошим грунтом, сочетающимся с вашей краской. после этого красить и лачить с последующей полировкой. Краски и грунты можно подобрать на автомобильных рынках, там же можно получить и подробную консультацию.

Из Лампы

Бампер бывают разные, по моему трех видов:

1. Простой пластмассовый (со структурой поверхности как моудинг на двери) (800 р.)
2. п.1 но с глянцевой пластмассовой полоской (в виде полосы вдоль всего бампера по середине чаще всего) (2500 р.)
3. Глянцевый бампер полностью. (люкс стоит где то 11 тыс.)

Из Лампы

Битник

Завсегдатай

Автор скорее всего имеет ввиду полностью пластмассовый. Полностью глянцевый на B3 я не видел.

aleksy-68

Просто заглянул

Всем привет. Проблема такая. не могу найти моудинг хром на передний бампер JETTA 2004 года мексика, на ETKE есть, но доставки нет и цена дороже бампера. Может кто сталкивался с такой фигней, на Passat мексиканцах такаяже хрень стоит но не цельная.

Напомним: мы продолжаем задавать неудобные вопросы представителям VW в Беларуси, а они на них отвечают. Сегодня на повестке дня - качество лакокрасочного покрытия современных автомобилей VW, за что немецкому бренду в последнее время немало достается от белорусских автовладельцев.

Почему облезает краска с задних дверей Crafter, арок Caddy и вокруг ручек на Multivan? Или проблему уже решили? В чем было дело? Краска отслаивается, а под ней металл долго не ржавеет, но это ведь ненормально для трехлетних машин.

Отвечает ведущий специалист по послепродажному обслуживанию компании Volkswagen, технический тренер Академии Volkswagen в Беларуси по кузовному ремонту и покраске Владимир Астровский:

- Все причины, по которым "лезет" краска в указанных местах, можно разделить на два типа: недостатки, связанные с производством, и проблемы, вызванные эксплуатацией. При обращении в дилерскую сеть причину возникновения дефекта определяет специалист по гарантии. В его арсенале есть специальный микроскоп, с помощью которого можно делать снимки повреждения с 200-кратным увеличением. Затем, сверяя фото по специальному каталогу недостатков ЛКП, специалист определит, было повреждение вызвано эксплуатационными или производственными факторами. Во втором случае ремонт будет осуществлен по гарантии.

Дефект лакокрасочного покрытия, причиненный попаданием камня (скол краски), что повлекло за собой ржавчину и вздутие краски, устраняется за счет автовладельца. Если наблюдается вздутие краски изнутри без внешнего воздействия, ремонт, естественно, осуществляется по гарантии.

Принимаются ли заводом меры по устранению неисправностей? Безусловно. Процесс контроля произведенной продукции Volkswagen непрерывен. Импортеры каждой страны, в которой представлена марка, отсылают на завод информацию по обращениям пользователей на сервисную станцию. Завод анализирует полученные данные и в обоснованных случаях принимает меры на производстве и/или в дилерской сети. Но нужно понимать, что этот процесс далеко не сиюминутный, - чтобы решить проблему, необходимо время.

Поэтому владельцам автомобилей стоит обращаться на дилерские предприятия: гарантия на лакокрасочное покрытие Volkswagen составляет 3 года, гарантия от сквозной коррозии кузова - 12 лет.

Что касается автомобилей Crafter, Caddy, Multivan, то стоит обратить внимание на места, где нарушается целостность лакокрасочного покрытия. Задние двери, колесные арки, ручки наиболее подвержены накоплению грязи, в том числе и вследствие аэродинамических процессов. При этом, например, вымыть грязь в области ручек достаточно проблематично. Зимой свою роль играют агрессивные соли, которые также накапливаются в указанных местах. Так, например, автовладельцы из Солигорска гораздо чаще имеют проблемы с ЛКП. Продавливание ЛКП в проемах вызвано не дефектом окраски, а как раз тем, что при мойке машины моются наружные панели, иногда проемы, а вот очистить уплотнители дверей от песка и грязи водители забывают.

Лакокрасочное покрытие автомобилей Volkswagen состоит из 6 слоев:

Непосредственно сам стальной оцинкованный лист.
Цинк-фосфатное покрытие.
KTL-грунт.
Наполнитель на водной основе.
Водорастворимая базовая краска.
Двухкомпонтентный прозрачный лак.

Мы очень часто слышим от клиентов опасения, что водорастворимая краска менее стойкая к механическим воздействиям, чем краска на органической основе. На водорастворимую краску, которая формирует базовый цвет автомобиля, автопроизводители (не только Volkswagen) перешли много лет назад, где-то в середине 1990-х, исходя из требований экологической безопасности. Но важно понимать, что долговечность лакокрасочного покрытия зависит не от растворителя, ведь, по сути, после высыхания краски растворитель "исчезает", оставляя на кузове только цвет. Поэтому нет разницы, была в качестве растворителя использована вода или какой-то другой материал.

В свете всего вышесказанного можем также ознакомить читателей с основными правилами ухода за ЛКП. Важно понимать, что стальной лист подвергается коррозии всегда, а покрытия лишь замедляют этот процесс. И что лакокрасочное покрытие - это не танковая броня, ежедневно оно подвергается многочисленным естественным воздействиям. Также развиваются и технологии. Это нужно принять как данность - автомобили уже давно не такие, как "раньше". Необходимо тщательно за ними ухаживать, а не просто "скидывать" всю вину за проблемы автомобиля на производителя.

Своим клиентам мы советуем предпринимать меры для того, чтобы лакокрасочное покрытие было надежно защищено и максимально долго сохраняло свои свойства.

1. Первое, что мы советуем сделать, - внимательно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля. Там есть множество полезной информации по уходу за ЛКП: мойка, полировка, консервация кузова, важные советы по чистке и сушке салона.

2. Регулярно мыть автомобиль. Автомобилю необходима мойка полного цикла с нанесением воска. При мойке нужно учесть следующие нюансы (более подробно - в бортовой литературе):

Volkswagen советует использовать бесконтактную (бесщеточную) мойку. Если же такой возможности нет, стоит воспользоваться ручной мойкой - вручную легче добраться до трудноудаляемых загрязнений и остатков соли;
при ручной мойке необходимо сначала отмочить грязь в большом количестве воды и хорошо ополоснуть автомобиль. Мыть автомобиль нужно мягкой губкой или специальной рукавицей, начиная с крыши; колеса и пороги моются в последнюю очередь;
после мытья автомобиля может снизиться эффективность торможения, а тормозной путь увеличится из-за того, что влажные поверхности колодки и тормозного диска/барабана трутся друг о друга. Чтобы автомобиль пришел в норму, нужно просушить тормозные диски и колодки несколькими торможениями на малой скорости;
не мойте автомобиль под ярким солнцем - вода при интенсивных солнечных лучах действует как лупа, подвергая двойной опасности ЛКП автомобиля. Не стоит и полировать автомобиль под ярким солнцем - автокосметика при втирании слишком сильно нагревается и распределяется неравномерно, оставляя разводы;
для мытья использовать автомобильный шампунь - средство для мытья посуды не подходит, так как содержащиеся в нем жирорастворяющие вещества высушивают защитный слой лака;
вода при мойке не должна быть горячее 60°С.

3. Не менее двух раз в год автомобиль необходимо обрабатывать специальным твердым воском. Обрабатывать стоит сразу же после того, как вы заметите, что вода перестала скатываться с чистого лакокрасочного покрытия каплями. Легкосплавные диски следует отмывать от дорожной соли и продуктов износа тормозных колодок примерно раз в 2 недели. Раз в три месяца Volkswagen советует обрабатывать эти диски твердым воском.

4. Как можно чаще проводите визуальный осмотр автомобиля для того, чтобы вовремя обнаружить повреждение.

5. Если вы заметили проблему, не тяните с обращением на дилерское предприятия, чтобы потом не понадобилась противокоррозионная обработка, которая, кстати, обойдется значительно дороже. Царапины и сколы - это нормальное следствие движения вашего автомобиля, мы же не передвигаемся в вакууме, к сожалению. Их нужно закрашивать сразу же. Не можете сами - обратитесь к специалистам. У каждого дилера Volkswagen вы можете приобрести специальный набор для закрашивания сколов. Он состоит из краски вашего автомобиля (код краски указан в сервисной книге) и прозрачного лака.

6. Незамедлительно удаляйте все органические загрязнения (помет птиц и насекомых), потому что они оказывают чрезвычайно агрессивное воздействие на покрытие. Совет для сложных случаев: сначала смочите загрязнение. Ни в коем случае не используйте губку, содержащую стекловолокно! Осторожно: если загрязнение засохло, ни в коем случае не соскребайте его - так вы повредите краску; лучше намочите и подождите, пока размокнет.

7. Летом старайтесь не парковаться под такими деревьями, как тополь, липа, береза и клен, - они выделяют липкую смолу. Если вы все же попали в эту ловушку, то сразу примените соответствующее моющее средство, иначе в краске могут образоваться трещины. Кроме того, остатки смолы могут испортить блеск лакокрасочного покрытия после полировки.

8. Если вы проехали по свежему асфальту, то осмотрите нижние поверхности кузова, нет ли на них битумных пятен. Если есть, сразу удалите их неагрессивным обезжиривателем, иначе битум оставит на краске стойкие пятна.

Подготовил Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Добрый день Форумчане,
Нужно покрасить кой какие участки авто: бампера и нижнюю часть двери с порогами.
Подбор делать нехочу так как очень дорого, и все-равно у нас нормально неподберут.
Красить буду сам, какой марки посоветуете краску или может есть российский аналог.

На наклейке в багажнике номер краски "LC5P".

Например недавно красил двенашку, на машине был написано : "387-папирус",
в магазин пришел дали такую же краску называется ВИКА 387, покрасил вышло один в один можно сказать идеально.

Смотрел для Фольксваген Гольфа по подбору с лючка в магазине продавец нашел 408 чароид но она немного светлее так что будет неахти.
Может кто покупал краски именно по таким кодам как на укзове.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

SokolPro

Админинистратор

d.lus, на подбор очень дорого у нас и специалистов нет, надо ехать за 200 км на хороший подбор, я все таки хотелбы банку взять аналог или что то подобное, а то что будет не совершенство мне не важно, в будешем покрашу полностью,
Может есть какой то аналог у какой нибудь фирмы красок.
А по коду подходил в наши магазины они знают тока российские коды, мне надо именно марку краски сказать чтоб заказать.
например мобихель может или еще какая.

SokolPro

Админинистратор

user posted image

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

SokolPro

Админинистратор

а сколько это будет стоить, литровая банка?, и к нам в городок вряд ли кто доставит, а если и доставит то очень большую цену заломят за эту доставку.

SokolPro

Админинистратор

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Да подбирать тебе ничего не надо - замешать по коду много ума не надо, компьютер всю пропроцию выдает. Все, что требуется от "мастера" - вбить код в комп и потом слить в одну банку штук 8 ингредиентов.
А аналогов такого цвета у тазов нет, не дошли они еще до таких технологий

Марка краски и код - вещи разные. По одному и тому же коду можно намешать от разных производителей. и по Мобихелю, и по ДюПонту, и по PPG

user posted image

Vlad 2E

Мастер советчик

Если краска ещё родная на автомобиле, то можно воспользоваться кодом на задней наклейке. Я так делал, взял код краски с наклейки, подобрал по каталогу MOTIP соответствующую, подошла идеально, тон в тон. если бы была полировочная машинка, как с завода бы получилось.
код LC5P
цвет DUSTY MAUVE P. 2C
года покраски 1991-1994
код по MOTIP 51192

При покупке проверь ещё раз соответствие.

В Москве стоит 400-500 рублей баллончик 400 мл.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Vlad 2E

Мастер советчик

SokolPro

Админинистратор

При покупке проверь ещё раз соответствие.

В Москве стоит 400-500 рублей баллончик 400 мл.

SokolPro

Админинистратор

а MOTip есть литровые или они только в баллонах идут, прогуглил только по 400ml.
Вот кстати может кому пригодиться

Код VAG Название Год выпуска Код краски 400 ml

Можно ли покрасить автомобиль из баллончика и при этом достичь приемлемого результата? Ради эксперимента я "пожертвовал" несколькими элементами автомобиля жены и покрасил их из баллончика.

Увидел по телевизору - стало интересно

В некоторых автомобильных телепрограммах можно увидеть, как ведущие собственноручно окрашивают отдельные элементы, а иногда и весь автомобиль, используя грунт и краску в баллончиках. Каждый раз при виде такого ремонта у меня возникало желание на собственном опыте проверить, что из этого может получиться.

21-летняя Lancia Delta HPE была полностью перекрашена около трех лет назад. За это время появились дефекты на некоторых элементах кузова, в частности, "жуки" на крышке багажника, слезло ЛКП на одном из молдингов.

У меня есть определенный опыт в сфере кузовного ремонта авто, я легко мог бы вспомнить студенческие годы и устранить имеющиеся недочеты, используя профессиональное оборудование. Но в таком случае я так и не получил бы ответа на давно интересующий меня вопрос. Поэтому рискнул.

Баллончики с автомобильной краской продаются как в обычных крупных супермаркетах, так и в строительных магазинах, причем в некоторых из них за 500 мл краски нужно отдать меньше 10 рублей. "Подозрительно дешево", - подумал я и отправился за краской в специализированный магазин, где продается все необходимое для кузовного ремонта авто.

20 долларов на материалы

Баллончик с краской "по номеру" стоит 19-20 рублей, краска типа белой или черной - 13. Столько же стоит 600 мл грунта, тоже в аэрозоле. Кроме того, нужно было купить водостойкую шкурку P1000 и "сухую" P400, круг на "болгарку" для зачистки ржавчины, малярную ленту, полиэтиленовую накидку и преобразователь ржавчины. Весь набор обошелся менее 50 рублей.

Ржавчина еще не сильно разрушила металл. После зачистки поврежденных коррозией мест "болгаркой" с наждачным кругом приступаем к обработке металла цинкосодержащим преобразователем ржавчины. При этом, если верить описанию на баллоне с грунтом, последний предназначен даже для нанесения на сильно проржавевший металл.

После того как преобразователь ржавчины сделал свое дело, готовим поверхность к нанесению грунта.

Наносим несколько слоев грунтовки, во избежание подтеков давая немного подсохнуть предыдущему слою. Несмотря на это, в некоторых местах без подтеков и наплывов не обошлось, что в отличие от этапа самой покраски вовсе не является чем-то критичным.

День "икс", покраска

На второй день эксперимента зачищаем грунт сначала на сухую, шкуркой с маркировкой P400, затем P1000 с водой. С помощью малярной ленты и накидки защищаем автомобиль и приступаем непосредственно к покраске - самому ответственному этапу работы.

Первые неприятности, но спасибо спойлеру

Краску наносим несколькими слоями так, чтобы не допустить образования наплывов и подтеков, а также "недопылов". Уже на втором слое становится видно, что местами краска начинает вступать в реакцию со старыми материалами. К счастью, случилось это в тех местах, которые прикрывает спойлер, и в одном месте на молдинге. Поэтому, несмотря на появившиеся нюансы, продолжаем красить.

После нанесения четырех слоев сперва кажется, что результат не так уж и плох, эксперимент удался. Но если бы реакция появилась в местах, где ее не скроет спойлер, можно было бы говорить о провале "операции" по экономии денег на покраске.

Вышло не так уж плохо, поэтому проветриваем гараж и оставляем автомобиль до завтра, пока не высохнет краска.

Когда краска окончательно высохла, результат, мягко говоря, уже не радовал. Напрочь исчез блеск, стали заметны многие нюансы, которые не были видны сразу после окраса.

Спасаем ситуацию

В моем понимании зашкуривание и полировка поверхности после покраски выходят за рамки "бюджетного" ремонта своими руками. Для этого необходимо иметь полировочную машинку, круги и полироль, ни ничего такого нет у подавляющего большинства рядовых автолюбителей. Поэтому фактически миссию по экономии денег на покраске можно считать проваленной - конечно, если вы не захотите мириться с отвратительным внешним видом вашего авто.

Шкурка Р2000 с водой и два вида полироля с использованием кругов различной жесткости помогли в этом деле.

Практически все недочеты исчезли, появился более-менее нормальный блеск. Окрашенный, пусть и с нюансами, молдинг стал смотреться гораздо презентабельнее.

В целом после всех процедур задняя часть автомобиля выглядит немного лучше, ведь "жуки" на крышке багажника вовсе не украшали автомобиль. Итоговое качество покраски не хуже, чем могут предложить некоторые "гаражники". Но не стоит забывать, что под спойлером остались места, где краска вступила в реакцию.

Кроме того, можно заметить разность оттенков.

Наш вердикт

Покрасить машину из баллончика можно, но добиться действительно хорошего результата практически нереально. А при сложном цвете попасть в него будет еще труднее. Придать окрашенной поверхности более презентабельный вид удалось только после дополнительного ошкуривания и полировки.

На материалы без учета покупки полироля и кругов ушло порядка 20 долларов, а также три вечера. Рисковать и окрашивать таким способом, например, капот я бы точно не стал. В трех словах - так себе удовольствие. Из баллончика можно покрасить разве что пороги, сделанные из строительной пены и шпатлевки, для прохождения техосмотра.

Кузовные детали в базе объявлений Автобизнеса. Почти 210 тысяч предложений!

Читайте также: