Какой карбюратор на москвич 2141 лучше поставить на

Обновлено: 07.07.2024

У самого семерочный, рекомендую уже три года езжу проблем нет!
Вот недавно перебирал двиг. замерял расход, в бутылку налил литр и проехал 10 км чуть больше, в бутылке осталось где то грамм 150-200, то есть на сотню 6-7 литров, думаю для москвича это неплохо) но конечно ехал со скоростью не более 80-90 без резких разгонов и торможений!
свернуть ветку

У меня 17 литров 76-го жрал на сотню, хотя и при 75-ти (по документации) лошадок. В заборник карбюратора положил проволовку с маленьким диаметром - мощность упала незначительно, однако расход снизился основательно. Удачи!
свернуть ветку

Костя, ну,незнаю у меня стоит даазовский карб, 9 на сто в круговую .По моему для москалика это в самый раз!
свернуть ветку

я недавно совсем поставил дааз2107. сделал мех.привод второй камеры, распылители от 2101 и убрал электро клапан-просто установил пробочку. динамика по сравенению с к126н оболденна, тянет отлично как на малых так и на средних. и расход:поставил полторашку для замера-хватило на 15км. еще плюсы: устойчивые холостые. в общем я екомендую. жиклеры оставил без изменения
свернуть ветку

Павел, у тебя либо воздух подсасывает гдето(как у меня было) либо гдето засор. чисти карб весь досконально.какой у тебф каб стоит? если семейства дааз-то между дроссельной частью карбта и онсновной по окружностям камер промашь герметиком-часто когда подносятся уже края загибаются и середина где плоскости-круги камер не прижимается
свернуть ветку

копеешный или с принудиловкой на вторую камеру и родные москвичевские жиклеры первая камера экономичная вторая для разгона расхот от 6,3 до 8
свернуть ветку

Я поставил двяточный карб и переправил слоны ускорителя первую камеру,как заводской поставил не очень был както слоны переправил нормально стало.
свернуть ветку

Индекс девяточного карба 21083, интернете ешо советуют имено на москвич 21053 это от чего карб не знаю.у нас такой карб продаже нет сам не смотрел.
свернуть ветку

Чтобы любой двигатель стал нормально работать и меньше стал хавать нодо решить два вопроса наверно,улутшить питание и зажигание.
свернуть ветку

Всем привет! Давно порывался написать статью про карбюраторы Солекс, в народе до сих пор не умокают споры по поводу какой лучше-хуже итп. Значит интерес для толкований в статье начался еще почти год назад. Именно тогда, когда я решил перейти на Солекс. На других москвичах сей карбюратор у меня стоял, но как следует протестировать я так и не успевал ввиду того что машины покупались с меркантильной целью перепродажи. Побудило меня сменить ОЗОН все-таки (уж извините меня хрестоматийные пользователи Озонов) элементарная тупость сего карба, вечно летящий пневмоклапан, и повышенный расход топлива в городе, ввиду того что на подсосе постоянно ездить при прогеве. Замечу, что с карбюраторами имел дело много, но всегда стараюсь оставить его в оригинальном исполнении, не меняя жиклеры. Итак начнем! Имеем НОВЫЙ карбюратор ДААЗ 21083, с абсолютно стандартным набором жиклеров, кулачком №7, и обраткой. Далее немного описания для тех которые еще не знают как это делается…

Устанавливаем текстолитовую прокладку (среднюю, и нив коем случае не самую толстую, иначе болт черепашки вам сделает шишку на капоте, хотя после ОЗОНА она у вас уже есть)…

Вариант №1 ДААЗ-21083…

Установили, идем далее. Поскольку карбюратор был новый, в любом случае был настроен носик ускорительного насоса. На Солексе 21083 он идет 35/40… тот что во вторую камеру я просто залудил, потому как не особо гоняю. Мне требовалась максимальная экономия в городе. Для тех кто хочет чтобы машина ВАЛИЛА, рекомендую купить другой автомобиль… (шутка), могу посоветовать поставить нивский УН, 45 или 50 (с одним носиком), но ни в коем случае не гнуть оба носика в одну камеру. Обратку глушим. Кулачек №7. Итак далее… Карбюратор установлен, настроен. Автомобиль Хорошо заводится, едет… И… чуда не произошло…Машина осталась такая же тупая как и была… средний расход составил порядка 9 литров в смешанном цикле. Свечи белые. Не впечатлило… Про 21083 здесь пока остановимся, вернемся к нему чуть позже…

Проездив порядка двух месяцев на карбюраторе 21083 (просто овощь), присутствовали некоторые проблемы с холостым ходом (потряхивание ХХ, требовал обогащение смеси), мне случайным образом попадается в руки карбюратор 21041-1107010-10 (без вакуумкорректора) с двигателя 3318 под МПСЗ, но штуцер под орережение зажигания стоит… Кулачек №4. Принято решение-УСТАНОВИТЬ! Итак, карб установлен, и настроен. Машина ПОЕХАЛА! Очень даже бодренько! не ракета конечно, но в сравнение с 21083 не идет никак… Итак что имеем? Отличный холостой ход, движение с минимальным подсосом на холодную, расход по трассе 6,7-7,0 л. Но город? 12-13 литров… что меня дико не устраивало… Свечи серенькие, карб беднит засчет больших диффузоров. Потом меня осенило… что когда резко давлю на газ, пальцы не звенят, нет детонации, то есть не срабатывает опережение зажигания на переходных режимах, хотя провалов никаких нет… То есть просто было просверлено отверстие под трубочку, а канал сечением 0,6 мм не просверлен… Проверяю-точно, не продувается. Поэтому и расход в городе большой

Вариант №3 ДААЗ 21041-11007010
Через полгода попадается мне чисто случайно карбюратор ДААЗ 21041-11007010 именно тот который должен был стоять на полторашке, но в итоге был заменен на ОЗОН-2140. Промыл, установил, оставил крышку с предыдущего карба ввиду того что в нем нет обратки. Оставил ускорительный насос одинарный 35 (со вторым запаяным носиком). Кулачек №4. И что мы имеем? Нормально обогащенную смесь, слегка кирпичные свечи, на средних оборотах, машина увереннее идет. Завожу только на подсосе, и сразу убираю, еду без подсоса. Расход в пределах 6,7-трасса, 10-10,5-город, но у меня частые долгие стоянки. На прогретом двигателе я думаю в городе можно вложиться и в 9 литров, время покажет.

P/S. Думаю если на карб. 21083 установить кулачек №4, машина поедет веселее.

Проверь для начала утечьку через клапана(компрессию), при нормальном двигателе неможет быть выстрелов в карб.

проверял. голо. мне перебрали и притерли клапана. Я тож вначале подумал что клапана перетянул. снимал крышку раз 5. перепроверял зазор 0.15. но всеровно одно и тож. недавно сделал кап.рем. переделал двиг под 1.5 думал экономичней будет а получилась полная лажа. хочу купить карб. экономичный но незнаю какой. может кто подскажет.

солекс от восьмерки отлично подойдет на двигатель 1.6
у меня такая же ерунда была как и у Дениса
поставил солекс
все отлично

карб 2140 нормальный, у меня стоит такой на уфимце с об 1.8л,
По расходу 8лит по городу и 7лит по трассе, при всем этом разброс компресии 4 атм самая низка 7.8. Продолжает натягивать почти вест автопром наш, а на перевалах быстрее тока всякие фокусы и того плана. Главное обороты не снижать ниже 3-2.5тыс об.

прострел в карб. проверь опережение зажигания и качество смеси.при резком нажатии на газ пропадает тяга если жать при оборотах менее 3тыс.

Блин ну сколько уже обговаривалась данная тема. НАйди на най сайт и почитай, суток нехватит что все ветки прочитать . Ставь восьмёпрошный и не парься .

Vladimir Slavgorodskiy чес слово непойму как вы такого расхода добиваетесь. чтоб был такой расход нужно ну ОООЧЕНЬ спокойно ездить, лично у нас в городе так не получится.

Владислав Spirit2la Куличенко
Во первых- СО и СН в холостом режиме очень близки к еденице
Во второрых зажигалка отстроена по страбоскопу согласно книжке
В третих передача не работает на оборотах ниже 2.5тыс.
В четвертыхпо городу редко когда открываю вторую камеру(после долгих поездок чувство газа само приходит, проверял на снятой черепахе( гарб с пневмо клапаном на второй камере может одновременно ткрывать эти камеры, доказано опытным путем это открытие))
Наконец в пятых жиклеры и торировка подобранны согласно книжке

У меня 2141 поебать вообще не ломается.не жрет от силы 6 л.на 100км.и поебать по болотам .и по сугробам езжу.обращаитесь если что то сломалось.

мужики а у меня проблема! како гото хрена обороты сам набирает да и еще такие что когда едишь или трогаешься то педалью газа вобще можно не пользоваться! Че делать подскажите

у меня проблема завожу масквича заслонку закры ваюна халодную работает но не тянет открываю заслонку стреляет глохнет прочищал бесполезно

у меня стоит 2107 с электроклапаном все да ничего но расход увеличился а последнии 3 дня на холодную нормально работает а когда уже почти прогрелась начинает троить газ жмешь а она троит бензина уходит жесть проедешь так пару км она просирается и нормально работает потом сколько не заводи норма работает пока не остынет и не надо будет заново прогревать!я вот не пойму в чем это дело!а 2108 у меня карб стоял отличный и пер на нем нормально!но был китайский и быстро сдох!кто знает как устранить такую проблему?

Антон, троит из за головы! Карбюр не причем, я на на 2101 поставил карб 2105 и тож думал что чтото с карбюром, а на самом деле это голова виновата!

к 126 расход 7 . )))) Он конечно хорош, с ним машина зверь! Но расход у меня был 10-12))
Сейчас стоит семёрочный расход 7.5 литра

ребята,лучше к-151-е,он ставился на движки 1,6,на 126-н и его семействе одна бяка-на иголке резинка слетает,он переливает мощно,на горячем движке запустили с 4 попытки

Владимир, доброго время суток, я дико извиняюсь, не подскажите какие жиклёры у вас на карбе стоят, у меня тоже семёрочный азоновский карб но хавает не дай боже, буду очень благодарен.

щяс е норм.
сть в продаже подкладка под карбешник, не знаю как называется у меня стоит економия

помогите москвич 412 росход 50 / 100 км что делать менял жеклери смотрел и виставил уровень в камере пересмотрел клапана заводица с полу оборока карбюратор АТ двигатель тока обкатку прошол

Установка на М2141 карбюратора Солекс 21073 (от 213-ой Нивы)

Я постараюсь быстро ответить на некоторые возникающие вопросы по поводу установки карбюратора 21073 Solex на М2141 (штатно данная модель карбюратора устанавливается на ВАЗ-21213 НИВА).
По признанию подавляющего числа автомобилистов этот карбюратор является наиболее удачным в своем роде, по крайней мере если говорить о "наших" машинах.

Как ни странно его установка в М2141 не требует ни каких особых навыков. Если у Вас в руках есть сей агрегат и Вы планируете оснастить им своего 41-го коня - эта информация поможет Вам!

Установка разумеется возможна как на двигатель УЗАМ, так и на двигатель ВАЗ, но конкретно в данной статье я приведу пример установки и эксплуатации этого карбюратора на двигателе УЗАМ 1.8

При установке карбюратора желательно приобрести тросик газа от М2141 (под Солекс) либо от ВАЗ-2109 (но он будет длиноват. ), плюс к этому необходимо приобрести так называемый "сектор газа" на карбюратор (это такая пластиковая деталь, смотри ниже на фото).
Хотя можно обойтись и без этого. подсоединив штатный наконечник от М2141!

Далее установка проста: снимаете свой старый карбюратор - ставите новый 21073 Solex!

Ниже на фотках можно увидеть некоторые ньюансы установки, на примере М2141 с двигателем УЗАМ 1.8, после трех лет эксплуатации данного карбюратора!

P.S. Если я что упустил - дополняйте!

Вложения Вот так выглядит подключение тросика газа к "сектору газа" установленом на карбюраторе. 21073_1.jpg (29.35 КБ) 50581 просмотр Обратку можно "заглушить" подобным образом. 21073_2.jpg (30.58 КБ) 50581 просмотр По штуцерам:
Красной стрелкой отмечена трубка идущая к распредилителю зажигания (к трамблеру, на ваккумный корректор)
Желтая - так глушатся два неиспользуемых штуцера
Зеленая - вентиляция картерных газов (сапуна) 21073_3.jpg (29.92 КБ) 50581 просмотр Общий вид на двигатель! 21073_4.jpg (31.6 КБ) 50581 просмотр

Читайте также: