Какой генератор нужен для автозвука

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Итак задались вопросом поставить вторлй акум и соответсвенно нужна мощная гена, подскажите есть ли в россии в продаже и буднт ли толк.

Мощный гена нужен только, если потреблегие стстемы превышает отдачу генератора.
Емкость акб тут ни при чем.

Я русский и мне не стыдно

В общем в системе будет два синфони пестиджио один продиджио и шадоу, а у них ток поеоя ой как не маленький в общем нужен генератор, погуглил чет не могу найти.

В общем в системе будет два синфони пестиджио один продиджио и шадоу, а у них ток поеоя ой как не маленький в общем нужен генератор, погуглил чет не могу найти.

----------Привет. какой штатный гена и какие акб стоят. нет смысла большого в замены гены,правельно сказали лучше реле купить

Итак задались вопросом поставить вторлй акум и соответсвенно нужна мощная гена, подскажите есть ли в россии в продаже и буднт ли толк.

если сейчас система сильно "просаживает" генератор до 12,5 примерно, тогда да, нужен генератор мощнее
если не просаживает, тогда смысла нет, ставьте смело вторую АКБ через реле, т.е. "параллельно", будет больше суммарная емкость рассказывать про "одинаковость" АКБ думаю не надо, почитаете
при использовании "развязки" система будет "выжирать" дополнительный аккумулятор, а развязка "плевать" (именно так) зарядный ток, которого не хватает, итог - дополнительная АКБ разряжена очень быстро, т.е. толку в ней нет.
Лично я сделал следующие выводы для прожорливой системы и двух АКБ:
1. слушаем при заведенном двигателе и "запараллеленных" АКБ - проблем нет ни с просадками, ни с зарядкой
2. слушаем при заведенном двигателе и "развязанных" АКБ - проблем нет с просадками, зарядки для второй не хватает
3. слушаем на заглушенном двигателе и "запараллеленных" АКБ - высаживаются обе, слушаем долго, можно не завестись
4. слушаем на заглушенном двигателе и "развязанных" АКБ - высаживается вторая, слушаем не долго, заводка гарантирована, после этого возвращаемся к п.п. 1 и 2

В общем в системе будет два синфони пестиджио один продиджио и шадоу, а у них ток поеоя ой как не маленький в общем нужен генератор, погуглил чет не могу найти.

Вы бы хоть какие то цифры измерений токов и напряжений привели,мощность (лучше ток ) генератора.
Какой ток покоя для Вас "ой как не маленький"?
Тысяча?
Миллион?
Измеряете в лошадиных силах или в гигакалориях?

а у них ток поеоя ой как не маленький

И сколько это в mA?

Как главный механик и тех директор автобазы (в прошлом), а так же автозвуколюбитель с 20ти летним стажем, могу сказать, что в ответе legrad всё абсолютно верно. На многих спецмашинах - реанимобилях например, применена именно такая схема. То есть всё спец оборудование может вытянуть только один АКБ, при переключении на второй, запуск гарантирован.
Однако, если звуковая система во время прослушивания на ходу авто берёт скажем 75А, а генератор стоит 80ти амперный, то напряжение во время движения на оборотах должно быть в норме, но генератор будет трудится на пределе возможностей. Соответственно, зная качество современного автопрома, можно предположить, что скорее всего через некоторое время в нём возникнут неполадки, самое слабое место современных генераторов переменного тока это диодный мост. При выходе из строя всего одного диода генератор станет греться а контрольные приборы (лампочка зарядки) скорее всего не отреагируют на неисправность. И если водитель не обратит внимания на некоторое падение производительности генератора и пульсацию напряжения в бортовой сети, то есть все шансы убить статорную обмотку.
Короче мощный генератор это хорошо. В Советское время авто для спец служб и для армии комплектовались на заводах генераторами примерно вдвое мощнее чем стандартные.
Но вот заменить генератор в современном авто бывает не просто. Тесно там обычно.
Из практики могу сказать, что немецкая тройка особенно Бехи и Мерсы раньше не экономили на мощности генераторов. Но кроме габаритов и ручейков шкива надо ещё учитывать и обороты. Если гену от дизеля с маленьким шкивом поставить на оборотистую бензинку, ему точно поплохеет.
Короче мысль правильная, но в современных условиях трудно реализуемая.
Самое лучшее решение здесь это второй генератор и второй большой аккомулятор и эта связка только для музыки и не касается штатной сети авто. Себе буду делать именно так, но правда в моём Мерседесе свободного места под капотом много, причём возьму точно такой же генератор как и стандартный у меня 120А этого для моей системы хватает. А вот для системы + фары, печка и всё остальное уже впритык, а это нехорошо.

Плеер iXtreamer + JVC kw-avx810 + АирМюзик--

Проц 701 Альпайн
Усь GM-X 924--в/ч PeerlessDX 25TG
-- мид в фазике в панели на прямое излучение Scan15w8530К00
Усь GM-X 1022Premier--стерео бас фронтально Aurum AC200/50c2c
Усь GM-X 802 две штуки --саб Pioneer TS-W12PRS сдвоенный
Акустичка - Аудиоквест очень старая и совсем американская
Межблоки - сигнальные кабели от истребителя Миг 25 (реально серебрянные)

Мощность потребляемую системой я определяю, примерно, по предохранителям усилителей. Беру сумму всех предохранителей и делю на два. На системе, что в подписи выходит 110А. Из практики, если навернуть погромче, то 80 амперный генератор выходит на предел.
Но правда в моих усилителях максимально поднят ток покоя, да и по конструкции они прожорливые.
Хотелось бы узнать от других форумчан про потребление тока их системами, у кого какие наблюдения.
Только пожалуйста практические наблюдения без стёба и по существу.

Плеер iXtreamer + JVC kw-avx810 + АирМюзик--

Максим Саухин

Кто в курсе сколько 35а и 40а литий титанат щас в сборе шины, корпус под капот, балансир. А то в видео цену не назвали. На сайтах старые цены.

Максим Саухин

Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена

Ту5 движок как у меня) а как на этом движке сделать регулятор? Даже при отключении родной фишки, генератор сам напряжение регулирует

Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена

Был мехман стал Пикачухмен если у вас уже есть генератор повышенной мощности мы его можем переделать в корпус под вашу машину. А так же отремонтировать

Станислав Петренко

Буду теперь его звать не Мишка и Пикачухман

Максим Саухин

Все встало, все работает, Максу спасибо Единственный ньюанс был в том-что пришлось рассверлить верхнее посадочное ухо для верхнего натяжного болта, но это относится к качеству запчасти купленной в качестве заготовки.
Встал генератор на штатный ремень что не маловажно

Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена

Пикачу 320А на Тойоты с мотором 5-7А для Европейского рынка. И 250А для Японского. Отличаются размером штатного генератора и его кранштейнами

Артем Сергеев

Максим Саухин

Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена

Пикачу на классику. 250а под клиновой ремень. 320а только под широкий ремень. В обоих случаях нужно ставить кранштейны от нивы

Максим Саухин

Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена

Владимир Плетнёв

Максим Саухин

Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена

Maksim Dmitrakov

Максим Саухин

Денис Ершов

Максим Саухин

Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена

Пикачу 320А в штатном корпусе на Акцент.

Так же встанет болт он на Солярис/Рио если не хочется ставить универсальный. А зря универсальный встает на изи и они в наличии

Максим Саухин

Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена

Пикачу 320А в штатном корпусе на ВАЗ ПП. На 16кл двигателях с ГУРом или кондиционером есть проблема с обхватом ремнем шкива генератора. При установке мощного генератора обхвата не хватает и ремень проскальзывает со всеми вытекающими последствиями. Самый простой и эффективный способ это установка на нижний болт генератора дополнительного ролика и прокладкой ремня под опорой. У нас можно приобрести готовый кит для установки. Ремень/каленая шпилька/ролик нужного диаметра и вылета чтоб ни чего не задевало и не нужно было пилить опору. После затяжки крепежа ремень одевается на генератор и ролик. В последнюю очередь на шкив коленвала и проворачивая его ключом заводиться на шкив.
Стоимость 4000р

Эт все хорошо, а как будет осуществляется натяжка ремня?Там места практически нет,генератор 1см и упирается в радиатор.

А посмотрев внутрь багажника — можно обнаружить сабик мистери или пионер, а в лучшем случае сони, «на 1300ватт «… и доказать владельцу, что у него там на динамик летит не более чем 200вт — не возможно, ибо он шибко умный и знает больше тебя …

Итак, базой злой системы в авто является питание. Без него — никуда!
Не редкость, что у людей, занимающихся АЗ серьезно, только питания в машине на 50-70 тыс.р.

Мы же для начала ограничимся простеньким.

Самое главное сам провод.

Мистери, эиртон, и т. п. провода в топку, пусть из них радиаторы для компьютеров отливают… нам же нужна медь, чистая медь!

Сравнение Китайского мистери и нашей КГ-шки.

На просторах России матушки присутствует почти везде, найти не проблема.

Сечения от 8 до 120 кв.мм.

Грубо определяем, сколько нам надо, если усилитель 2-4х канальный, с мощностью порядка 200-400вт — нам подойдет 16 — 25 квадратов. Если имеется моноблок, с мощностями 600-900вт — 35 квадратов. 900 — 1800 — 50 квадратов и т. д. Разделение грубое, но работающее!

Наконечники

Берем там же, где и провод. Медные луженные наконечники — на фото с права, беленькие). Слева не луженые. При воздействии внешней среды со временем могут окислиться.

Обжимать их надо специальными пресс—клещами.

Можно найти у собратьев по АЗ, либо у сварщиков. Обжим должен быть хороший, тиски или молоток тут не прокатят!

Предохранитель

Не в коем случае это не должна быть колба!

У них процент косячности, наверно около 80-90%.

Берем либо МИНИ — АНЛ, либо просто АНЛ предохранители.

Предохранитель защищает машу машину от возгорания, так что ставится он должен не дальше 30 см от аккумулятора.

Для обеих существуют специальные держатели. Хотя можно крепить просто на клеммы, что снижает потери, и немного экономит финансы, пусть и смотрится колхозно.

По моему мнению — пусть выглядит нелепо, зато это работоспособно на все 100%. Синюю изоленту никто не отменял))

Внешняя защита кабеля

По—правилам, под капотом желательно гофра, в салоне — змейка.

Даже если не закатывать в змейку, под капотом посадить в гофру — желательно!

И еще одно… Тянуть и + и — от аккумулятора! Не верьте тем, кто впаривает, что и с болта под сидухой сгодиться! Так будут большие потери, и смысл прокладки медного кг отпадает почти полностью…

В среднем уходит 10 метров провода 5 на + и 5 на —

Еще один, очень важный момент! — это Дубляж с генератора.

Изначально, от генератора на аккумулятор, идет относительно тонкий провод, около 4х квадратов. Среднестатистический генератор идет с заявкой 70-80Ампер.

И как бы мы не шаманили, все это 70-80 А через проводок в 4 квадрата никак не пройдут.

Я бы советовал делать такую фишку даже тем, у кого нет в планах ставить музыку, т. к. иногда при включении всех потребителей, напряжение в сети может падать до 12.0-12.5 вольт.

Зачем же все это нужно? — спросите вы. Отвечу…

Ну буду вдаваться в подробности, и скажу так. Клип — это ограничение сигнала из за плохого питания.

Именно он убивает динамики, а затем и усилитель. Допускать этого категорически нельзя!

Магнитолу тоже можно вогнать в клип и не только из за плохого питания. И да, если магнитола ваша моргает — тяните к ней новые, медные провода, сечением 3-4 квадрата.

Таким образом, мы обеспечиваем усилителю хорошее питание, тем самым избегая клипа. И железо наше будет служить нам долго и без проблем.

Родные провода, которые идут в комплекте с динамиками, или уже протянуты в авто, тоже следует заменить на более толстые, 1-3 квадрата. т. к. магнитола выдает на канал не более 15-17вт, а после прохождения через тонюсенькие проводки — там потеряется хорошая часть мощности…

Это такой читерский вариант сохранения мощности. На задние динамики 6х9 это сделать очень желательно.

Люди со злыми системами обычно ставят в салон вольтметры.что бы контролировать просады. Штука полезная и нужная, но не всем…

Межблочные провода— это такие с тюльпанчиками) тоже желательно брать хорошие (кикс, дакс и т. д.).

Либо паять самому их хорошо экранированного провода. Никаких трудностей не вызывает…

Стоит родной генератор на 80А и один аккумулятор на 60А.
Посадив 2 аккумулятора зимой, проверив тестером напругу стало ясно, что генератор приказал долго жить - при включенной печке и свете в цепи 12,2 В. А это ещё музыку не включал, хотя послушать я её очень люблю)) Проверку делали с помощью прибора Midtronics MDX-635.
Авто купил с музыкой: вся акустика в дверях заменена на хорошую дорогую (название не помню), саб Polk Audio DB1212, конденсатор Prology CAP-1.0, усилитель на саб Polk Audio DB-2, усилитель на акустику CHALLENGER СНА 50.4. Всё установлено с умом, авто проклеен.

Вопрос: есть возможность поставить генератор на 100А или 130А, какой лучше взять? Какие плюсы и минусы мощного генератора?
Что в музыке, что в электрике я новичок и только учусь - прошу сильно не пинать да в поиск не посылать.
Всем спасибо за дельные ответы.

поставь хоть какой ,если вних неисправен реле напряжения. тои зарядки ты не увидишь

и причем тут раздел балалайка в точиле.? дуй в профильную читай раздел генератор

поставь хоть какой ,если вних неисправен реле напряжения. тои зарядки ты не увидишь
и причем тут раздел балалайка в точиле.? дуй в профильную читай раздел генератор

vasnet - читать Ваш текст сложно, это так, к сведению.
Почему написал здесь? - потому что считаю что энергоснабжение это одна из основ автозвука, разве не так?
Хочу чтоб генератора хватало и на машину (свет, печка и т.д.), и на музыку, и на зарядку аккумулятора.

Стоит родной генератор на 80А и один аккумулятор на 60А .
Посадив 2 аккумулятора зимой, проверив тестером напругу стало ясно, что генератор приказал долго жить - при включенной печке и свете в цепи 12,2 В. А это ещё музыку не включал, хотя послушать я её очень люблю)) Проверку делали с помощью прибора Midtronics MDX-635.
Авто купил с музыкой: вся акустика в дверях заменена на хорошую дорогую (название не помню), саб Polk Audio DB1212, конденсатор Prology CAP-1.0, усилитель на саб Polk Audio DB-2, усилитель на акустику CHALLENGER СНА 50.4. Всё установлено с умом, авто проклеен.

Вопрос: есть возможность поставить генератор на 100А или 130А, какой лучше взять? Какие плюсы и минусы мощного генератора?
Что в музыке, что в электрике я новичок и только учусь - прошу сильно не пинать да в поиск не посылать.
Всем спасибо за дельные ответы.

у тебя JZ ? если да то много альтернатив, от 110го марка самая хорошая на 130А, я себе такой вместо 100А поставил, один минус в нем что по каталогу только щетки меняются (доступны для заказа). есть еще 100А от соарера там все меняется, есть от аристы на 120А, тоже заказать можно и щетки и реле регулятор, мост.

у тебя JZ ? если да то много альтернатив, от 110го марка самая хорошая на 130А, я себе такой вместо 100А поставил, один минус в нем что по каталогу только щетки меняются (доступны для заказа). есть еще 100А от соарера там все меняется, есть от аристы на 120А, тоже заказать можно и щетки и реле регулятор, мост.

Спасибо! Да, двигатель овощь 1JZ-GE. Короче остановился на родном 100 Амперном генераторе с распила. + заменю в нём щётки сразу да подшипники чтоб не лезть потом.

Читайте также: