Какой генератор можно поставить на ваз 2109 карбюратор вместо родного
Добавил пользователь Alex Обновлено: 21.09.2024
Помимо генераторов отечественного производства (37.3701, 9402.3701 и их модификаций) на автомобили ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 можно установить генератор импортного производства.
По своим характеристикам генераторы импортного производства аналогичны отечественным.
Применяемость импортных генераторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях
— Генератор BOSCH 0120488280
Германия. Трехфазный генератор переменного тока. Встроенный регулятор напряжения. Зарядный ток — 55 А, напряжение — 14 В, привод — обычный ремень, шкив с одной канавкой, применяемость — двигатели 2108, 21081, 21083.
— Генератор VALEO 433483
Франция. Трехфазный генератор переменного тока. Встроенный регулятор напряжения. Зарядный ток — 55 А, напряжение — 14 В, привод — обычный ремень, шкив с одной канавкой, применяемость — двигатели 2108, 21081, 21083. С клеммой для тахометра.
— Генератор EAL 55746
Франция. Трехфазный генератор переменного тока. Встроенный регулятор напряжения. Зарядный ток — 55 А, напряжение — 12 В, привод — обычный ремень, шкив с одной канавкой (d 78 мм), применяемость — двигатели 2108, 21081, 21083. Без клеммы для тахометра.
— Генератор MASTER-SPORT 2105-3701010-PCS-MS
Германия. Трехфазный генератор переменного тока. Встроенный регулятор напряжения. Зарядный ток — 55 А, напряжение — 14 В, привод — обычный ремень, шкив с одной канавкой, применяемость — двигатели 2108, 21081, 21083.
— Генератор ERA 210257
Италия. Трехфазный генератор переменного тока. Встроенный регулятор напряжения. Зарядный ток — 55 А, напряжение — 14 В, привод — обычный ремень, шкив с одной канавкой, применяемость — двигатели 2108, 21081, 21083.
Примечания и дополнения
— Для установки на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 генераторов с повышенной отдачей электрического тока (80А, 90А, 100А и т.п.). У генераторов перечисленных производителей имеются модификации с такими характеристиками. Но они предназначены для двигателя 2111. Для установки их на двигатели 2108, 21081, 21083 необходимо заменить шкив генератора и в ряде случаев фишку проводов к генератору.
Да поменять-то можно в любом сервисе или даже самому - ничего сложного. Но есть нюанс. Зависимость выдаваемого тока от оборотов у более мощного генератора почти такая же как у 55-го. То есть максимальный ток отдачи поступает без малого на максимальных оборотах. А наибольшая потребность в большом токе как раз на минимальных оборотах - в пробке, когда включены освещение, печка, обогрев стекла, зеркал, периодически включается вентилятор движка итд. В этом режиме ощутимого профита от нового генератора не будет.
проводил эксперимент на свой 8ке и на инжекторной 10ке мерял напругу на генераторе при включении одних и тех же потребителях, проседает практически одинаково, я забил на эту идею, лучше аккумулятор хороший купи на эти деньги
Дважды герой флейма
В этом режиме ощутимого профита от нового генератора не будет.
Дважды герой флейма
напрягает с открытым окном под дождем ездить
без потребителей напруга на хх - 14,1 при включении ближнего напруга падает до 13,6
если включить обогрев стекла и печку то падает до 12,9 -12,7 даже если обороты 2000-2500
на инжекторной сравнивал на 21015 даже аккумуляторы поменял местами при вкл потребителей напруга ниже 13,2 не падает
генератор разбирал менял диоды и щетки с регулятором
а сколько реально потребление -
вентилятор печки ?А
обогрев стекла ?А
ближний получается при 55W 9.1А
Дважды герой флейма
напрягает с открытым окном под дождем ездить
без потребителей напруга на хх - 14,1 при включении ближнего напруга падает до 13,6
если включить обогрев стекла и печку то падает до 12,9 -12,7 даже если обороты 2000-2500
на инжекторной сравнивал на 21015 даже аккумуляторы поменял местами при вкл потребителей напруга ниже 13,2 не падает
генератор разбирал менял диоды и щетки с регулятором
а сколько реально потребление -
вентилятор печки ?А
обогрев стекла ?А
ближний получается при 55W 9.1А
решил покаместь остановится на уменьшении диаметра шкива генератора
Оба источника питания переменного тока, трехфазные, с предустановленным выпрямителем и регулятором напряжения. Сторона вращения правая.
В случае выхода из строя ААК-5102 его можно полностью или частично заменить 94.3701. Процесс самостоятельной профилактики вовсе не сложный, но требует познаний и начального опыта в обслуживании транспортного средства. Проведение диагностики непрофессиональным способом не гарантирует функциональность оборудования.
Какой генератор установлен на ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108
| Технические характеристики | 37.3701 | 94.3701 |
|---|---|---|
| Граничная сила тока при напряжении в 13,5 В и оборотах свыше 5500 об / мин | 56 | 81 |
| Регулируемый диапазон напряжения | 13,5-14,4 | 13,3-14,6 |
| Передаточное соотношение | 01.01.1970 | 01.01.1970 |
| Емкость конденсаторов | 2,3±15% | 2,1±15% |
Водителю на заметку. Если в пути оборвался ремень привода ИП, а запасного нет под рукой, вырежьте кольцо шириной 25 мм с автомобильной камеры.
Чтобы существенно снизить потребление тока при работающем силовом агрегате необходимо отключать максимальное количество потребителей тока: радио, магнитолу, освещение, кулер, печной отопитель.
Цена генераторной установки на ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108
| Каталожный артикул | Серийный номер | Цена | |
|---|---|---|---|
| A2110-80A (оригинальный) | БОШ (9501.3801) (оригинальный) | От 3000 - 3200 | |
| 9501.3801 | FINWHALE 687-04 | 62022 / 180545 | От 3000 - 3200 |
| 9568.3749 | 922.3801 | SKL622RS | От 3000 - 3200 |
| 3701010 (HORT) | 3701024 | Contitech | От 3000 - 3200 |
| 3701971 | 3701953 | Электро 3701747 | От 3000 - 3200 |
| *цены указаны состоянием на август 2019 года |
Принцип работы источника питания ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108
Внутри генераторной установки вмонтированы катушки в количестве 6 штук, материал медь, соединение звездообразно. Статор – неподвижная конструкция, а ротор – вращается внутри статора. С тыльной стороны оси ротора впрессованы магнитные щетки, намотана и запаяна обмотка возбуждения.
После того, как провернут ключ в замке зажигания, ток от АКБ создает магнитное поле, проходя сквозь графитовые щетки, медную обмотку. Переменный ток преобразуется в постоянный.
Для проворота генераторной установки потребуется АКБ. После того, как батарея накопит в себе потраченное количество энергии, генератор раздает излишки другим источникам питания. Таким образом, величина бортовой сети поддерживается в допустимом диапазоне.
Причины выхода из строя ГУ на ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108
- Ослабленная фиксация ремня привода;
- загрязнение контактов;
- повреждение выпрямителей;
- износ щеток;
- зависание щеток;
- короткое замыкание;
- обрыв цепи питания;
- не работает регулятор;
- износ подшипника;
- клин шкива;
- поврежден вентилятор.
Признаки неисправности ГУ на ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108
- мигает лампа заряда АКБ;
- перезарядка АКБ, ИП не дает зарядку на АКБ;
- недостаточно яркий свет;
- тихий звук клаксона;
- сторонние шумы при работающем ИП.
Замена и ремонт генератора на ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108
Расположение источника питания: моторный отсек, справа по направлению движения транспортного средства.
Необходимые материалы, инструменты:
- рожковые, накидные ключи;
- вороток, головки;
- динамометрический ключ для точности силы зажима;
- новый ремень приводных механизмов по мере необходимости;
- пластиковая лопатка для съема ремня;
- отвертки с набором бит, чтобы поменять щетки.
Пошаговая инструкция по замене:
- Глушим двигатель автомобиля.
- Открываем капот.
- Ослабляем крепление клемм, снимаем их с АКБ.
- Отпускаем болт – фиксатор кронштейна.
- Выводим генераторную установку вниз.
- Снять ремень приводных механизмов.
- Извлекаем ИП из моторного отсека для дальнейшего проведения профилактики.
- По завершении диагностических работ устанавливаем детали в обратной очередности.
После демонтажа ИП мастер проводит его очистку, первичный осмотр, определяет вероятные поломки. Комплектующие заменяют новыми, зачищают клеммы на роторе.
Деталь не подлежит установке, если в корпусе обнаружены трещины. Последующая эксплуатация технического средства небезопасна.
Целостность обмотки ротора проверяем мультиметром. Профилактике также подлежит диодный мост. Не забывайте проверить целостность предохранителя, замените новым по мере необходимости, соблюдайте ампераж.
При условии соблюдения рекомендаций специалистов последующая профилактика источника питания через 30 – 40 тыс. км.
Чтобы продлить срок эксплуатации электрического оборудования соблюдайте график проведения технических осмотров. Приобретайте детали с оригинальными каталожными артикулами, полный перечень серийных номеров указан в табличных данных.
Обращайтесь за помощью к специалистам СТО при возникновении сложностей с ремонтом, обслуживанием электрических установок.
Генератор автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 представляет из себя синхронную, трехфазную электрическую машину, переменного тока с электромагнитным возбуждением. В нем встроен выпрямитель (диодный мост) на кремниевых диодах и электронный регулятор напряжения. Помимо этого имеется ротор – вращающаяся часть генератора и статор – неподвижная часть. Ротор приводится в движение ремнем от шкива на коленчатом валу двигателя. На двигателях ВАЗ 2108, 21081, 21083 ремень клиновой, на 2111 поликлиновой.
На ряде автомобилей устанавливались генератора производства Болгарии, Словении, Германии. По своим характеристикам они аналогичны отечественным генераторам, но могут несколько отличаться конструктивно.
На карбюраторных двигателях ВАЗ устанавливается генератор 37.3701 , на двигатель 2111 генератор 9402.3701 . Оба генератора схожи по устройству и характеристикам, различия лишь в величине отдаваемого тока (9402.3701 мощней).
Технические характеристики генератора 37.3701
— Величина отдаваемого тока (при 6000 об/мин -1 и напряжении 13 В) – 55 А
— Величина напряжения – 13.6 – 14.6 В
— Направление вращения ротора – правое
— Максимальная частота вращения ротора – 13000 об/мин -1
— Передаточное отношение двигатель/генератор 1/2.04
Технические характеристики генератора 9402.3701
— Величина отдаваемого тока (при 6000 об/мин -1 и напряжении 13 В) – 80 А
— Величина напряжения – 13.2 – 14.7 В
— Направление вращения ротора — правое
Примечания и дополнения
Нормально работающий, исправный, генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций выдает напряжение в диапазоне 13.6 В – 14.6 В . Визуально это можно отследить по вольтметру на щитке приборов, а лучше измерить напряжение вольтметром (мультиметром, автотестером…). Исходя из этого, неисправности генераторов сводятся всего лишь к двум проблемам:
— генератор вовсе не дает зарядный ток, либо дает его в небольшом объеме (напряжение маленькое – стрелка вольтметра в красной зоне или близко к этому);
— генератор выдает слишком большой зарядный ток (напряжение выше нормы, стрелка вольтметра валится сильно вправо).
Желательно иметь хотя бы самый простенький тестер, чтобы с большой долей вероятности диагностировать неисправности генератора. Помимо этого ориентируясь на показания приборов можно так же делать определенные выводы о работоспособности генераторной установки.
В нескольких статьях на нашем сайте приведены наиболее распространенные неисправности генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендации по их диагностике и устранению.
Помимо этого добавлены статьи по устройству и техническим данным генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 их электрические схемы и схемы соединения. Надеемся, что все это поможет многим автолюбителям при самостоятельном решении проблем возникающих при эксплуатации своих автомобилей.
генератор ваз 2109! подскажите есть ли разница в щетках генератора между карбюратором и инжектором(ваз)
тут не о двигателях речь. а о генераторах. смотря какой у тебя стоит. Но как правило на инжектор свой генератор. Не подойдёт.
насколько я помню, должен стоять генератор от 2108. он же встречается и на классике. только на классике первоначальный генератор был с выносным регулятором напряжения и имел маркировку 2101. потом его сменил 2108 со встроенным регулятором напряжения (щетки и регулятор идут одним узлом). вообще что на иже, что на карбе щетки должны быть одинаковые. ведь моделей генераторов (штатных, а не аналогов втч повышенной мощности) у ваза можно пальцами одной руки пересчитать. а моделей куда больше. нелогично с точки зрения производства делать под каждый двигатель свой генератор. без модели генератора трудно сказать. если карбовая машина очень старая - там может оказаться какая-то маломощка, к примеру, на 43А. в то время как сейчас генератор 2108 идет на 73А. вот у них конструкция должна быть разная
Николай, Нет нет и нет. На инжектора ставят гену 2111. там другие щетки (и регулятор).
Генераторы:
2101 - клиновидный ремень с выносным регулятором.
2108 - клиновой ремень и блок регулятор с щетками (крепление по диагонали на 2 болта)
2111 - поликлиновый ремень и блок регулятор с щетками. (крепление по горизонтали на 2 болта)
п.с. модели генераторов указал условно. В магазинах обычно так называют.)
Подскажите какой мощностью должен стоять генератор на ваз 2109 карб у меня на 60А и постоянно сгорает диодный мост все в порядке с генератором
Читайте также: