Какой двигатель можно поставить на москвич 2140

Обновлено: 03.07.2024

Оригинальный двигатель 412 очень не плохой вариант. Сам посуди он 75 лошадок выдает учитывая что делать его стали раньше пресловутых дв ВАЗ 21083 Лучше родной до ума довести. Капиталка обойдется не дорого и кое какие доработки типа эл. зажигания и карба. А так машина с ним бегает чудно. и не в последнюю очередь благодаря коробке с хорошо подобранными передаточными числами. Вазовский можно воткнуть но он ( не считая инжекторного) заведомо слабее. Ко всему Москвич тяжелее Класики --думаю мысль ясна. Так что некотрый в своем роде "тюнинг" и получиться не плохой автомобиль. Хотя дело все таки твое.

Любой ВАЗовский классику. Переделки минимальные (сварочные работы по кузову) . Коробку тоже ВАЗовскую надо вместе с двигателем и кардан с переходником.

я смотрел на пятерку в Англии ставили движок от какой то крутой Ангельской тачки, думаю в москвич он тоже влезет

От БМВ 316 до 90-х годов выпуска

Хотя я на своём просто заменил крбюратор на Жигулёвский от 2106 и стал он парезвее, но если по грязюкам и снегу кататься, то лучше с родным. !

Рулевое колесо от Опель кадетта подходит точно, но там малость резину на баранке надо подрезать!

Сидухи ставил тоже от Кадетта, там приваривал два уголка на 50 и на родные салазки крепил!

вопщем паизвращался, а сейчас на Аудях катаюся!! ! ))))

Есть реальный пример: стоит двиг от БМВ вместе с КПП 1982 года выпуска 6 цилинровый объёмом 2.5 литра. Со слов хозяина, самая большая проблема была при изготовлении карданного вала, с большим трудом отбалансировали, потому что начало от БМВ а конец от Мэрссквича, и всё же результат есть и хозяин доволен, помимо двига, он и салон и тормозную систему вместе с дисками и суппортами переставил. Так что ищите машину донора и вперёд .

Ну делать какие то серьёзные переделки не каждый сможет по многим причинам, главная - автомобиль будет "вне закона", ни одно ГИИ не зарегистрирует и не узаконит его, да и не стоит оно того, проще довести до ума свой, родной движок. Например можно сделать кубатуру 1,6 или 1,7. Я делал 1,6. Получается "пушка".

Всем привет.Немного предыстории…
Свап это чаще всего долгий и тернистый путь с изучением огромного колличества инфы, применением этой инфы в практике бла .бла…бла… У меня был другой путь.Я увидел на драйве, что этот двигатель стоит в машине lehan7 .Попросил у него фотки установки, подробности свапа, он не отказал, немного ожидания и фотки у меня на почте.Оценил масштабы переделки, решил что с помощью друга 21tuman40 осилю данный процесс и таки осили, со своими коррективами, но это был 2013 год…Ну а дальше вы знаете

В 2017 эта история закончилась, и уже больше года как двигатель просто пролёживал в гараже без дела, то настроения не было, то денег, то ещё чего то, но вот звёзды сошлись, свап начался.
В прошлый раз большое количество людей мне писали, звонили, спрашивали как делал?Что куда и зачем?Поэтому в этот раз решил немного углубится в подробности чтоб отсеять бОльшую половину вопросов.
И так начнём с самого начала, с самый глупых вопросов от людей не умеющих гуглить:
1) Что это за мотор?
Это двигатель с маркировкой c20xe, объём 2 литра, инжектор, 150 сил, 200Нм момента, ставился с завода на Опель Вектра, Астра, Калибра, Кадетт GSI и даже ваз 21106 и может ещё хрен знает куда…
2)Как мотор с перднеприводной машины впихнуть в заднеприводную?
Он замечательно стыкуется с кпп Опель Омега а, б (задний привод), потому как блоки "образно говоря" одинаковые(есть у них конструктивные особенности, но на стыковку коробки не влияет)

Дальше пойдём по вопросам конкретики…
Как же его впихнуть в Москвич?
С помощью сварки, болгарки, дрели, изоленты, друзей…
Ну а теперь серьёзно что же нужно для установки в Москвич?
Для начала купить"правильный" двигатель.Желательно свап комплект.Было 2 разных с20хе, дорест и рестайловый.На доресте стоит трамблёр в задней части, большой трамблёр!В нашем случае он упрется в моторный щит, или жёстко пилить щит или покупать рестайл, задняя часть его выглядит примерно вот так

Катушку переносим без особых трудностей и всё влезет.

Второе что нужно в порядке очереди это поддон.родной с20хе поддон классный конечно, он алюминиевый, с датчиком уровня масла и всё такое, но он имеет лужу под масло в передней части двигателя, а у нас там балка…Поэтому ищем поддон с опеля 2.0 но с лужей возле маховика.
Но возле маховика же у нас рулевая трапеция!Поэтому поддон придётся пилить.

Я это сделал слишком сильно, можно срезать чуть меньше, а при желании вообще по месту смотреть и делать хоть фигурный, объём масла будет больше.В моем варианте на максимальной отметке щупа около 2.5-3х литров.
Следующей покупкой должна быть КПП от Опель Омега ну и кардан.Карданы тоже разные в зависимости от коробки. А или Б (Дальше ООА и ООБ) решать вам.На ООА немного другой привод сцепления, который можно заменить на привод ООБ, но есть спидометр, а на ООБ нет спидометра, но классный привод и вроде как она сама кпп повыносливее.К коробке нужно докупить диск сцепления, подшипник в коленвал с той же Омеги, диск сцепления, Ещё в с20хе маховик тонкий, а на омеге толстый, выжимной просто не достанет до корзины.Тут 2 варианта, или ставить маховик с 2.5 мотора, или делать проставочку под выжимной, чтоб компенсировать разницу в толщине маховика).Корзины на толстом и тонком маховике тоже разные.
Я выбрал кпп ООБ и толстый маховик.Но эта толстая хрень весит под 15 кг!в последствии мне его облегчили до 10 кг, а ещё позже я поставил тонкий маховик…
И так когда есть поддон и кпп, можно пытаться примерять двигатель всборе с коробкой, нужно смотреть чтоб рулевая трапеция не касалась маховика, поддона или кпп, чтоб сама кпп стояла на адекватной высоте, чтоб кардан смотрел в сторону редуктора, чтоб осталось место под выхлоп, ну и чтоб в других местах ничего нигде не задевало.Это всё очень не быстро, много примерок, потому что КПП большая, нужно довольно сильно вырезать тоннель, выхлоп по любому будет вплотную к рулевому редуктору, поэтому там надо оставить место.И вот когда двигатель предварительно досточками и прочими подручными средствами выставлен, можно пытаться делать лапы мотора, которые ставятся на подушки.Выбор подушек дело ваше, я выбрал от Опель Омега.
Я на балку просто приварил плиту 5мм металла и подпер снизу косынкой

На блоке соорудил обыкновенный упор

Вот как то так получилось

Конец первой части…
И в самом конце вопрос людям которые знают этот двигатель:
У меня с самого начал стоял маслорадиатор, возле маслофитра под него 2 отвода

Работал он вроде как от масляного термостата, то есть в радиатор масло начинало перетекать по достижению 105 градусов.Сейчас я хочу от него отказаться, можно ли просто заглушить эти 2 выхода?

P.S.Тут использовано много фотографий 2013 года, потому как поддон и лапы у меня те же самые остались, нет смысла фоткать всё заново.Но на данный момент, промежуточный результат у меня вот такой

подойдут ли крепления двигателя и т.д.

Крепления не подойдут по двум причинам: 1. они по другому расположены, 2. ПОСТАВИТЬ МОТОР ОТ ТАЗА ЭТО МОВЕТОН ! Москвич ведь выбирают как раз за мотор ,а по другим параметрам он кое в чем уступает вазу.
свернуть ветку

Народ ставит двигатели от "форда", "бмв", но я не вижу смысла. Стандартный двигатель можно расточить до 2 л и более. И получить 17 кг тяги против 11 на двигателе 1.5 и никаких проблем в ГИБДД.
свернуть ветку

понимаешь,я езжу без прав,и доков,машина в утиле,но частенько на трассу выезжаю,а москвич еле-еле 130 набирает,я так не могу,вот и хочу поставить тюнингованый жигулевский,а растачивать если двигло,это надо везти машину в сервис. и т.д.,на это бабло нужно,а я и сам механик,только оборудования нет
свернуть ветку

Проблем с ВАЗовским двигателем больше чем с М412 . Там гильзы единое целое с блоком а в М412 гильзы идут отдельно, посему без проблем можно капиталить двигатель самому безо всяких станков . Старое вынул , новое поставил и в путь.
свернуть ветку

Так твои предложения. Лучше сделать кап.ремонт. Я вот не делал сам еще это,это сложно? Если можешь,обьясни подробно как это сделать,если не трудно
свернуть ветку

Можно сделать кап. ремонт , увеличить объем до1.8 или 2.0 литра. Вариант 1.8 требует простой замены нескольких деталей, а вариант 2.0 потребует расточки основания блока.
свернуть ветку

тк если растачивать,то его надо везти куда то,сам ведь не расточишь,а вот 1.8,что конкретно надо?
свернуть ветку

Надо новую поршневую, протачить колено или купить новое с радиусом 37.5 мм. Соответственно-кольца, вкладыши, сальники, прокладки. Неплохо бы голову перебрать(распредвал, направляющие и клапаны), новая цепь со звездочками, маслонасос. Все это вынимается и вставляется без особых проблем. Главное двигатель вытащить аккуратно, весит он без маховика и генератора всего 85 кг парень ты здоровый справишься.
свернуть ветку

Самому проточить колено НЕЛЬЗЯ , можно купить новое нулевое стоит оно где то 8000 поршневая 2000-2200 распредвал 1300-1700 мелочь еще 1500-2000 карбюратор 2500. Недешево но и результат ощутим. На не новом моторе момент 100 н\м а после переборки 135-140н\м . Плюс если поставить поршневую1.8 под76 бензин, то потом можно поставить наддув и тогда будет 200н\м.
свернуть ветку

я так думаю просто заменю поршни,без расточки,без всего,все прокладки,сальники и т.д.,и просто все почищу,думаю два года без проблемно ездить бкдк,она у меня при минус 31 завелась на холодную с пол тычка
свернуть ветку

Смотря какие цели перед собой ставишь. Я думаю менять поршневую без проточки колена смысла не имеет. Если повезет то дотянешь до родных 112 н/м. Прибавка не велика.
свернуть ветку

Так вот я и думаю,пока работает нормально,может не трогать? Вот только у меня единственное что,щас коробка передач скоро полетит у меня,первая хрустит,вторая гудит,третья тоже гудит,задняя уже вылетает,нельзя ехать на ней вообще,только 4 хорошо работает:-(
свернуть ветку

Кстати про коробку . Я поставил себе перебранную ,проехал правда пока не много ,но в целом ей не очень доволен. Старая тоже загудела на всех передачах , а новая как то громковато звучит. Наверное все таки буду сам перебирать старую, хоть это и заморочно зато вернее.
свернуть ветку

да я у себя нашел дырку в коробке,сеня лазил,смотрю еркпления между двиглом и коробкой,смотрю,дырень и видно маховик,сухой,ну я туда маслица,вроде по меньше гудит,да я вот думаю купить еще переходную плиту,и поставить от ВАЗа,говорят вроде норм,а так друг каблук разобрал,может у него возьму,ты там про двигатель говорл,он 40000.
свернуть ветку

Причем здесь маховик, если у тебя коробка гудит.Скорее всего, шестерни коробки износились, подшипники полетели.Вазовскую коробку я не люблю, но если очень хочешь, так ставь, потом напишешь, как она тебе.Но учти, она большой момент не переварит. На счет 40 000, то я думаю, турбина будет стоить где-то 15 000(мы из нее сделаем центробежник), 8000- стоит колено, 3000 -поршневая газ 402, 4 000-поршни от газ 406, 5000-7000 -доработка головы+мелочь 3000, новые шкивы, кронштейны и прочее каждый точит как договорится. В итоге, на бумаге получается 170 лошадей и 280 ньютонов, как в жизни получится пока не знаю, надеюсь не сильно меньше. Главный вопрос выдержит ли коробка.
свернуть ветку

Тормозные шланги от УАЗ буханка подходят на Москвич 412, они чуть длиннее.

Карбюратор К 126 можно без проблем заменить на жигулевский. Для этого надо расточить до 10 мм посадочные отверстия жигулевского карба и посмотреть крепление тяги от карба к педали газа, при необходимости переставить под москвичевское.

Подходит ли ГТЦ от Волги на М 412, 2140? Да подходит без переделок, при условии совпадения диаметра торм. трубок (на старых М 412 диаметр 12 мм, на Волге 10 мм).При необходимости использовать переходники.

Можно ли заменить лампочку в фаре старого образца на современную Н4? Нет нельзя.Правильный световой пучок не получиться. Желательно поменять фару на современную, стоит недорого. На крайняк можно использовать переходник, но шансы создать правильный световой пучок невелики.

Можно ли поменять передние барабанные тормоза старых москвичей, на дисковые от более новых москвичей? Да можно, для этого потребуется заменить цапфы в передней подвеске.

Илья, по поводу карбов есть мнение что на жигулевском карбе мотор работает не совсем правильно, но это и не так заметно( я ставил от 5рки и был доволен) идеальный вариант карб дааз 2140ххххххххххххх. Короче эта моя инфа для совсем идеалистов)

У кого хватит терпения описать , как поднимать и опускать машину?) и основных причин и их устранений при незаводке:р

Как проверить старый генератор Г-250 с выносным РР ? Очень просто. Заводишь машину и на заведенном двигателе снимаешь провод с клеммы "Ш" на РР и кидаешь на плюс АКБ, если стрелка амперметра в панели приборов отклонилась вправо, значит генератор живой и следует заменить РР.

Какой вакуумный усилитель тормозов поставить на 412?не морочьте голову с ино или зубильными ставьте от 2141 он чуть больше размером и тормоза шикарные проверенно лично + главный тормозной цилиндр остаётся штатный ничего переделывать не нужно

Олег, очень поучительная статья. Ток про стартер есть маленькое замечание. Если брать то уж сразу редукторный. Он меньше энергии тратит. В мороз или при разряженном АКБ он будет очень бодро крутить) у меня все.

Ребят,нужна помощь. Недавно купил 41
москвич(моя первая машина,поэтому не
шарю практически)Поначалу все норм
было,был дряхлый стартер,я снял
его,пока собирал на новый,авто стояло
во дворе и я решил заменить
ОЖ.Поставил стартер и завел авто,минут
через десять на холостых она
закипела,из за давления через трещины
в расширителе летел кипяток,громко
бурлело в расширителе.Я заменил
термостат,расширитель,пробку
расширителя выпустил весь воздух из
системы.Также завел,на холостых не
кипит,но аосле 20ти километровой езды
появляется бешеное давление в
патрубках,нижняя часть радиатора
холодная(термостат в кипятке
проверял,работает).Датчик температуры
на середине.Может недостаточно нагрет
двигатель для открытия термостата?И
еще был раз,когда у меня слетел ремень
с помпы и я похрду перегрел
движок,может прокладка прогорела.

подойдут ли крепления двигателя и т.д.

Читайте также: