Какой бензин заливать в субару форестер 5 поколения
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 06.08.2024
Все зависит от цен на бензин и его качество--но если второе не измениться, то первое может отличаться от сегодняшнего очень сильно)
бензин в субару
у меня ХТ 2.0 у официалов получил совет, если не гоняешь, то лучше 92. если ездишь на больших скоростях - больших оборотах - то 96 омский. у нас в иркутске лучшего бензина нет.
Лить в турбомотор 92-й это полнейший ИЗВРАТ господа .
Нет у вас на заправках хорошего высокооктанового топлива - не покупайте турбу..
Эххх. хороший топик, пожалуй подниму)))))
Получается так: "А вы быдло, коль не имеете в своем мухоср***ке заправок с 95-98 бензином, гоняйте на ТАЗах", так что ли? Ну если нет в моем городишке этого бензина, а ездить с комфортом охота, сейчас присматриваю 3-х литровый Ланк и очень расстроен что ему по мануалу только 98 бенз катит, даж не знаю, может рискну взять. Кстати, на данный момент юзаю Аккорд уже два года на нашем бензе, при каждой заправке почти с самой покупки вне зависимости зима или лето лью ТВЕ, форсунки, свечи, дроссель, датчик ХХ чистые, детонации почти нет, работает мягко, заводится в мороза хорошо. Как то год назад пришлось покататься в Томск почти каждый день на протяжении 2 месяцев, там заправлял 95 в Альянсе, разницы в динамике и расходе вообще не почувствовал, но после этих заправок на свечах появились рыжие пятнышки. Вот он, хваленый 95.
Господа. Прошу о помощи. Вопрос практически "жизнь или смерть?"
Собираюсь покупать Лесника. В местности где проживаю только 92 бензин нормальный на запрвках. 95 уже получен с помощью присадок. а 98 нет впринципе ((( И прочитав все вышенаписанное я так понял что турбовый Форь для меня закрыт? И мой выбор сводится к атмосферникам 2,0 или 2,5?
Господа. Прошу о помощи. Вопрос практически "жизнь или смерть?"
Собираюсь покупать Лесника. В местности где проживаю только 92 бензин нормальный на запрвках. 95 уже получен с помощью присадок. а 98 нет впринципе ((( И прочитав все вышенаписанное я так понял что турбовый Форь для меня закрыт? И мой выбор сводится к атмосферникам 2,0 или 2,5?
Берите американского форестера атмосферника 2,5л,в комплектации XS и кормите его нормальным 92 бензином. Есть мнение что EJ 251 будет предпочтительней.
Учитывая степень сжатия заводского мотора для Forester (5 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели Subaru не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Forester (5 поколение). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Forester вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения Subaru Forester
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Subaru производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Subaru вашего региона.
Учитывая степень сжатия заводского мотора для Forester (3 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Subaru не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Forester вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения Subaru Forester
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Subaru производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Subaru вашего региона.
Учитывая степень сжатия заводского мотора для Forester (4 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели Subaru не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Forester (4 поколение). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Forester вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения Subaru Forester
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Subaru производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Subaru вашего региона.
Детонация возникает в связи с двумя факторами: степенью сжатия топливной смеси и температуры. То есть, чем выше температура в камере сгорания, тем выше риск детонации. И чем сильнее сжата топливно-воздушная смесь, тем снова выше риск детонации.
Понятно, что со стороны топлива на степень сжатия повлиять никак нельзя, это постоянная величина для двигателя. Поэтому с детонацией борются снижением температуры горения бензина, что, как правило, делается с помощью антидетонационных топливных присадок. Соответственно, 95-й бензин, будучи более стойким к детонации, горит с более низкой температурой, чем 92-й.
Так вот, теперь о Форике. Когда я читал характеристики автомобиля, то там чётко написано: степень сжатия в цилиндре 2,5-литрового двигателя – 10:1. И в американском руководстве от Subaru Forester SJ совершенно справедливо указано, что можно использовать неэтилированный бензин с ОЧ 90 или выше. (Кстати, не понимаю, почему до сих пор во всех мануалах пишут, что бензин должен быть неэтилированным. Этилированный уже давным-давно на АЗС не продаётся).
Однако в русскоязычном руководстве для 2,5-литрового двигателя почему-то указан 95-й бензин, то же самое написано и на лючке бензобака. А глава 7.3 содержит принципиально иной текст:
Вот и вопрос, почему? Варианты у меня такие:
— лоббирование 95-го;
— рекомендацию писали люди, не знающие, что такое октановое число;
— бензин в России не всегда соответствует заявленным параметрам.
Скорее всего, справедлив третий вариант, и производитель таким образом подстраховывается. Известное дело, что в крупных городах и на брэндовых заправках качество топлива соблюдается, но очевидно, что за все АЗС нашей родины поручиться невозможно, и вместо 92-го вам запросто могут залить какой-нибудь 85-й, а то и 80-й. Но на нормальных заправках можно смело заливать 92-й, и мотор прекрасно его скушает. Более того, благодаря наличию датчика детонации электроника сама может обнаруживать детонацию в цилиндрах и предпринимать меры по борьбе с ней путём изменения угла опережения зажигания.
Читайте также: