Не работает звуковой сигнал toyota

Обновлено: 06.07.2024

Перестала срабатывать пибиколка. Подскажите, что и где посмотреть. Какие бывают причины на Наде? На схеме предохранителей не нашёл такого названия.

Предохранитель "HORN" в блоке предохранителей находится в моторном отсеке слева, если двигатель 3S или на радиаторе если 1AZ. Теоретически возможен обрыв токопроводящей жилы в многооборотной муфте под рулем. Если у Вас машина оборудована поворотными передними сидениями, то и там возможно размыкание цепи. Схема в электронной версии находится на 308 стр. PS: вообще надо преставляться - посмотрите в мою или другие автоподписи.

У меня переставал работать сигнал после того как я отключил датчик не пристегнутого ремня водителя, он находится под водительским сиденьем, посмотри там может у тебя просто отошел контакт.

Сигнал работает. Только зимой при -25 умирал и не сигналил. Только когда салон прогревался начинал сигналить. В некоторых случаях было неприятно и могло быть весьма опасно.
Ничем не лечил.

скорее всего умирает многообортная муфта под рулем, хотя и реле сигнала скидывать со счетов нельзя. Проверьте сопротивление контактов реле.

Если бы дело было в реле то сигнал либо работал, либо не работал вообще, а в моем случае не работал только когда в салоне температура отрицательная была.

Такая-же фигня с сигналом в мороз, но я подозреваю что это смазка на контакте в рул. колонке загустевает и просто не контачит,как только салон прогревается -всё ГУТ! Не стал вообще с этим заморачиваться ,хотя можно по теплу снять "бибикалку", промыть старую смазку и свежим ЦИАТИМчиком помазать (регламентные работы не зря придуманы ,блин!)

нет там смазки и нет там бегунка с угольком. Там многообортная муфта, четыре тонких и два толстых шлейфа одновременно могут передавать токи в руль.

Да согласен есть открытый сухой контакт, он находится под интегрированной подушкой безопасности водителя. Однако, вероятность плохого контакта именно здесь, ничтожно мала.

Чесно говоря ещё не разбирал этот узел, но подозрения были что контакт там должен быть смазан. Но раз сказал что сухой,то я верю,значит проблему надо копать дальше!

Доброго всем время суток.
По теме сами "сигналы" расположены перед радиатором и находятся в вечном потоке воздуха.от чего есть вероятность обрыва питающего провода. У меня была такая поломка. До сих пор только одна би-би-ка работает.

Также пропал звуковой сигнал. Выяснилось: снимал видительское сиденье для химчистки дома - при установке забыл подключить элпровод. Подключил - заработал сигнал.

На какой ток установлена реле звукового сигнала? Хочу поменять "пибипки" на GMP france, а там из электрических характеристик только реле на 30ампер в комплекте.

У мя ща стоят не родные бикалки. На родной кабель повесил релюшку на 30А и предохранитель на 30А. Всё работает хорошо. Сначала воткнул 20А предохранитель, при втором биканье он сгорел. Потом почитал к сигналу бамажку, надо 15А для бикалки. У мя их 2 шт. и того 30А.
На родных по-моему 15А стоит.

Реле запитывал от АКБ или на телевизоре можно где-то взять напругу?

Хорошо бы посмотреть, можно и фото выложить.

Я бы тоже от фото не отказался - стыдно по ерунде в салон ездить, а через плечо механика заглядывать .

Я какая разница, с аккума или нет? Возьмите с генератора, на него приходит плюс от аккума, под пластмассовой крышечкой гайка на 12. Просто клаксон у нас работает и при незаведенном моторе. Питание основных контактов возьмите с генератора, а управляющий сигнал для реле возьмите с клаксона - вот и счастье.

Провод на сигнал завязан с датчиком не пристёгнутого пассажира на водительском сидении. Часто для того чтобы погасить красную лампу "не пристёгнутый ремень" на панели отключают этот датчик на сидушке. Лампочка больше не горит, но и сигнала больше нет. Сам в своё время так попал. Долго матерился когда непосредственно по проводу пришёл от руля к этому разъёму. Так что первое что проверь, это разъёмы на водительском сидении.

а что собственно делает не пристегнутый пассажир на водительском сидении? для пассажира свое сидение есть

Нет ничего не снимал. датчик непристегнутого водителя работает. поэтому думаю нужно искать где то дальше. хочу проверить реле а где находится незнаю.

Проверьте для начала провод идущий на управление реле клаксона. Точнее замкните его на корпус машины, если сигнал отзовется (аккумуляторная батарея должна быть подключена, зажигание всеравно как), тогда скорее всего дело в подрулевом шлейфе.

Парни.
Вот у меня засада с этим звуковым сигналом.
Может кто сталкивался с такой проблеммой.
Двиг не запущен, звуковой сигнал есть.
Двиг запустил, сигнала нет, но нажав педаль тормоза, загорелись стопари, сигнала нет, жму на тормоз сильнее сигнал появися. Педаль тормоза отпустил, всё сигнала нет.
Не пойму, что за хрень.
Да нет, я то проблемму решу и найду в чем тут засада, но может у кого была такая беда и есть готовое решение.

Да ты знаешь, тут что то не то.
Если бы контакт, а то я нажал на тормоз, загорелись задние стопари, я тормоз держу в этом положениии, все лягушки под педалью сработали, сигнала нет. (При этом я постоянно нажимаю на кондакты сигнала на руле) Продолжая давить дальше на педаль тормоза, О чудо, сигнал появился.
Где ещё может быть контакт, или какой то замыкатель.
Пока только предположения. После новогодних праздников займусь изучением этого феномена.
Мне самому интересно.

Может всё дело в той хрени, что в водительской сидушке стоит. Как известно провод от бибикалки по дороге к реле сигналов заходит в водительское кресло. Давя сильней на педаль тормоза ты так же сильнее давишь и на неё.
Пока такая версия.

а может просто совпадение фактров, у меня что то последнее время тоже сигнал пропадает пока салон холодный, как только прогреется все становиться нормально, хотя про датчик в сидении более правдоподобно.

у меня что то последнее время тоже сигнал пропадает пока салон холодный, как только прогреется все становиться нормально

Спасибо!
Гениальная мысль, тоже верно.
А если не садясь в кресло на заведённом двиге посигналить?
Завтра попробую.
Может просто замкнуть цепь контактов кресла в кабеле на постоянку?

Короче, сегодня посмотрел, положение водителя не игдает роли(то-ли он на кресле, то-ли нет)
сигнала нет.
Вот смотрите.
С верьху над педалью тормоза у меня стоят две лягушки, одна комутирует задние стопари, а вторая? Пока не разбирался, имеет один шток и два тросика. Куда они идут пока не разбирался.
Но вот и получается когда жму на тормоз, зразу загорелись задние стопари, а потом срабатывает вторая лягушка. Тогда и работает сигнал.Что там она комутирует?
Может кто сталкивался?

С верьху над педалью тормоза у меня стоят две лягушки, одна комутирует задние стопари, а вторая? Пока не разбирался, имеет один шток и два тросика. Куда они идут пока не разбирался.

Вторая, - это механизм блокировки селектора и ключа зажигания.

Да, я вот уже пришёл домой открыл умную книгу и понял куда всё это тянется.
Ну а причём тут сигнал? На не запущеном двиге сигнал есть при любых ситуациях.
Я посмотрел, у меня к этой лягушке подключён блок управления дистанционного запуска и глушения двига. Этот девайс стоит ещё с японии. Может в нём что-то заело.
Вот его пульт.

предлагаю определиться откуда "растут эти ноги" - т. е. снять реле звуковых сигналов, подготовить перемычку, проверить работу сигнала путем замыкания контактов исполняющей части разъема реле (по схеме контакты 5-3), скорее всего в этой части будет все исправно. После верните штатную схему. Попробуйте понажимать на клаксон в разных положениях руля (с максимального поворота влево до право)

Спасибо!
Но я уже проверил контакты руля и шлейфа, там всё ОК!
И от реле до самих сигналов тоже.
Что-то не понятное от рулевой колонки и до включения реле.
На праздники всё разкидаю, надеюсь причина выяснится.
Потом отпишусь.

Этот девайс случаем не подавал сигнал, подобно нашим сигнализациям, при попытке тронуться с места в режиме дистанционного запуска? Может он подавал сигнал посредством штатного сигнала, производя перекоммутацию его цепей?

Короче он работает так.
Обязательная предварительная установка(двиг заглушен, на парковке, на ручнике, ключа в замке нет, габариты фары выкльчены если габариты или фары горят, не запустит.)
Запуск, с пульта, нажал кнопку и сдвинул её вперёд, прозвучал сигнал в пульте, что команда выполнена и двиг запущен. Следующее нажатие двиг заглушен. при этом не происходит пиканье сигнала в машине.
Запустить двиг можно на оч. большом расстоянии(больше нескольких км. и через стены дома) но при вытянутой антене.
Если я при запущеном двиге с пульта открыл дверь линтяйкой или ключём, сигнала никакого нет. Не вставил ключ в замок и нажал на педаль тормоза, двиг заглох и тоже нет сигнала никакого.
С пульта можно установить время работы двига, нажатием на кнопку пульта и сдвинув в лево или в право и тоже нет никакого сигнала с бибики но на пульте пиликает.
На самом блоке этого девайса есть много переключателей, может я какой тронул невзначай и эта хрень началась.
Буду разбираться.

This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.

Фигня какая-то происходит..(((
Переодически не работает звуковой сигнал
Для начала разобрал руль - все почистил, промыл, собрал - работает, поехал - не работает
Затем шлейф разобрал - промыл, почистил - та же фигня
Вчера наконец-то забрался туда контролькой и выяснил странную фигню:
- зажигание выключено - всё нормально звонится, сигнал работает
- включаю зажигание - нифига не работает и не звонится.
Но что интересно - пропадает не "+" с провода, а масса с колонки!
Т.е. друг на друга они не звонятся (в смысле контролька не светится), провод на другую массу светится, колонка перестает быть массой, при этом напряжения на ней нет, т.е. на массу она не светится.
Ломаю голову - нифига придумать не могу..(((

У меня сигнал тупит, иногда есть, иногда нет. но если нажать на педаль тормоза, то 100% сигнал работает))) пока не лазил, не разбирался, но думаю проводок от колонки рулевой на кузов попробовать кинуть.

Фигня какая-то происходит..(((
Переодически не работает звуковой сигнал
Для начала разобрал руль - все почистил, промыл, собрал - работает, поехал - не работает
Затем шлейф разобрал - промыл, почистил - та же фигня
Вчера наконец-то забрался туда контролькой и выяснил странную фигню:
- зажигание выключено - всё нормально звонится, сигнал работает
- включаю зажигание - нифига не работает и не звонится.
Но что интересно - пропадает не "+" с провода, а масса с колонки!
Т.е. друг на друга они не звонятся (в смысле контролька не светится), провод на другую массу светится, колонка перестает быть массой, при этом напряжения на ней нет, т.е. на массу она не светится.
Ломаю голову - нифига придумать не могу..(((

Только что с такой фигней занимался, проблема один в один, короче не стал заморачиваться а просто пробросил дополнительный провод массы от колонки до кузова, проблема исчезла.

Сегодня проверял в разных режимах - точной закономерности нет - то потухнет, то погаснет
Надо действительно провод дополнительный кинуть

Было похожее! После сильного мороза переломился проводок в рулевой колонке. Ездил в сервис: сняли подушку, что в рулевой колонке. Там 2-а винта под звездочку. Спаяли проводок, и загудела снова. Предупредили о хитрости: снять клеммы с аккумулятора, чтоб подушка не выстрелила. посмотри, мож у тебя похожая ситуёвина. Удачи!

У меня так было - там на рулевом колесе самом имеется медное или латунное кольцо, по нему со стороны рулевой колонки ходит подпружиненный штырек из того же материала. Вот у меня он сточился так, что при некоторых углах поворота руля просто не доставал до этого кольца. Вариантов ремонта много - я просто подложил под кольцо прокладки (из спичек) и пока что проблема ушла.

у меня на грации, после резкого поворота руля загорелась лампочка о неисправности подушек..позже начал пропадать сигнал, иногда тест AIRbag отрабатывал ..лампочка гасла, но после поворота руля загоралась снова. сейчас сигнала нет вообще и постоянно горит эта лампа. напугали (НЕ ВСКРЫВАЯ) что порвался шлейф, который стоит много много $. на днях буду разбираться, искать опытного электрика

у меня на грации, после резкого поворота руля загорелась лампочка о неисправности подушек..позже начал пропадать сигнал, иногда тест AIRbag отрабатывал ..лампочка гасла, но после поворота руля загоралась снова. сейчас сигнала нет вообще и постоянно горит эта лампа. напугали (НЕ ВСКРЫВАЯ) что порвался шлейф, который стоит много много $. на днях буду разбираться, искать опытного электрика

Анологичная проблема. плюс ко всему пропало управление тип троником.
Были проверены все предохранители, релюхи. Все ОК!

Было принято решение "вскрыть" руль. Вот здесь нужно быть осторожным. Эти блятские болты под звезду, все и портили. не мог открутить. пришлось обращаться к электрику. Еле открутили. проверили все фишки, контакты все в норме. Добрались до шлейфа. О ужаснах, переломлен в 2 мустах. Ну думаю все, попал на бабки. Стоимость улитки на мой руль от 3500 до 5000 руб. Рескнул, отдал электрику на восстановление. Через 2 дня победа. Спаял, восстановил. Поставили обратно, все работает. Затраты 800 рублей вместе с работай. И самое главное, ставить нужно в определенном порядке, на самой подушке есть инструкция. вооще данные проблемы возникают в основном из-за неправильной установке руля. Кто-то снимал руль, литбо делал развал, либо прокручивал руль в районе пидалей.

При использовании автомобиля звуковым сигналом пользуюсь очень редко и потому не сразу заметил, что он не работает. Сначала на панели начал периодически загораться датчик подушки безопасности, а потом он вообще перестал тухнуть. Поскольку все остальное работало, то и не придавал этой проблем значения. А потом выяснилось, что еще и звуковой сигнал не работает. А без его наличия не пройти техосмотр для продления ОСАГО. А значит придется заниматься серьезно этой проблемой.

Подушка безопасности находится как раз в клавише звукового сигнала, они физически связаны и если они оба неисправны, значит проблему нужно искать в этом месте. Для начала снимаем клавишу с руля. Она фиксируется двумя винтами с правой и левой стороны от баранки.

Снизу к клавише подходят провода: два желтых провода на подушку безопасности и один на контакт звукового сигнала. Внешний осмотр не выявил ни каких дефектов и повреждений. А значит придется разбирать дальше.

Отсоединяем от клавиши разъемы и откручиваем гайку, удерживающую руль. Гайка обычная на 19 с правой резьбой. Проблема возникает при снятии рулевого колеса. Гайкой оно запрессовывается на продольный зубчатый стержень. От времени он прикипает и снять его оказывается не так то просто. Конструкция руля неудобная и на него невозможно прицепить съемник для подшипников или другое схожее приспособление. Поэтому единственный доступный способ - удары руками снизу рулевого колеса одновременно справа и слева. Сначала колесо долго не поддавалось и даже пришлось нанести на зубчатый стержень смазку WD-40. После этого потихоньку, с каждым ударом, колесо начало поддаваться и наконец выскочило из зацепов.

Под колесом оказался вот такой барабан, в который входят и выходят провода с подушки и звукового сигнала. Для полного доступа к нему, нужно снять часть кожуха, который крепится тремя винтами. Два из них обведены кружочками, а третий находится посередине, в нижней части кожуха.

Прозвонка показала, что ни один провод не прозванивается между входом с выходом. Значит причина заключена именно в барабане.

Барабан держится на колонке двумя пластиковыми защелками.

Чтобы разобрать барабан, нужно в первую очередь, разобрать фишку. Она состоит из двух частей, вставленных друг в дружку как матрешки.

Барабан состоит из трех частей. Наружный стационарный корпус, который крепится к рулевой колонке и подвижная часть, состоящая из двух частей, которые защелкиваются друг с дружкой. Подвижная крутится вместе с рулевым колесом. Чтобы их рассоединить, нужно также найти пластиковые защелки и расцепить их плоской отверткой. Между подвижной частью накручен длинный, плоский шлейф с проводниками.

При осмотре оказалось, что шлейф отломился в месте фиксации провода к подвижной части барабана. Вообще немного удивило такое странное решение японцев соединять проводники электричества в подвижных частях шлейфами. Обычно это делается при помощи пружинных бегунков, как это обычно делается в электроприборах.

Самое простое решение данной проблемы - спаять проводники шлейфа. Для этого разрезаем в месте повреждения, предварительно пометив маркером стороны шлейфа, чтобы потом не перепутать при пайке и не припаять подушку к сигналу.

Изоляция легко снимается паяльником с проводников и далее медные проводники легко спаиваются.

Чтобы в процессе эксплуатации провода случайно не перемкнулись, изолируем их обычным лаком для ногтей.

Вставляем спаянную часть в фиксатор подвижной части и приклеиваем часть выступающего из фиксатора шлейфа во избежании повторного отламывания контактов в месте спайки. Прежде, чем начать сборку, нужно подождать, пока клей прихватит. Чтобы ускорить данный процесс, можно применить моментальный клей, типа Космофен. Но тогда в случае следующего ремонта его будет очень трудно отклеить без повреждения шлейфа. После того, как клей схватится, наматываем шлейф на подвижную часть, вставляем в стационарную и защелкиваем со второй частью. Аккуратно крутим подвижную часть барабана до момента, пока не натянется шлейф. Крутить можно в любую сторону. После того, как появилось сопротивление, откручиваем в другую сторону на 2-2,5 оборота.

Важно, чтобы стрелка с надписью "топ" на наклейке барабана смотрела при этом вверх, как на фото. Таким образом, намотка шлейфа будет находиться ровно по середине: руль сможет делать 2,5 оборота в одну и в другую сторону. После выставления барабана, собираем все в обратном порядке. Тестируем звуковой сигнал - все работает, значок подушки безопасности также пропал с приборной панели, а значит данная неисправность полностью устранена.

LarrySlav

Мужики, выручайте.
Стоят волговские сигналы. При заглушенной машине сигналы перестали работать: квакают и всё. Заведешь двигло - сигналят как надо.
Аккум не сажал.
Чё за фигня ?

Peter msk

Если на заведённой работают, значит не хватает напряжения/силы тока при заглушенной. Напряжение аккумулятора какое? Ну или с самими сигналами что то случилось. Зачем нужны сигналы при не работающем двигателе?)

LarrySlav

Sakura-San

Старожил

LarrySlav

Реклама партнёров

YuginZ

Ага .С завода такие проводки -волоски , 5-7 А потребления Волговских не протягивают .

golosoff

Старожил

Сечения проводов не хватает, но предохранитель не горит. Так можно и пожар устроить в совершенно штатном режиме. Как-то странно. Я бы всё же начал с измерения напряжения на дудках, попытки подать напряжение на них напрямую с АКБ и измерения поедаемого тока. Внести колхоз в электропроводку никогда не поздно, но лечить лучше причину, а не следствие.

Читайте также: