Какой антифриз залить в фольксваген пассат б3

Обновлено: 29.06.2024

Ну, блин. Да скока можно говорить одно и тоже .
Лить нужно ТОЛЬКО антифриз с допуском VW-AUDI :для машин до 1997 года - GO11 -зеленовато-синий, для машин после 1997 года - G012 -красный. Лучше оригинал, но можно и FEBI. Есть и у фирм производителей масел такие антифризы (у MANNOL-a, у LIQUI MОLY), но лучше не рисковать, а то не ровен час и наши отечественные бодяжники-разливушники сделают G011-012. Тосол, козлы, сделать не умеют, а за антифриз берутся.
Поэтому ниже FEBI лучше не опускаться. Есть еще антифриз G012+ - он подходит для любых годов выпуска, но дорогой.
Если не хотите угробить радиатор, помпу и т.д - лейте то что положено и не парьтесь. Любой не VW-кий антифриз не проходит допуски по темпам коррозии в VW-ких системах охлаждения.

vladse

БАЯНИСТ

Я читал (скорее всего на этом сайте, да и не только), что красный, он же G12 не смешивается с другими (синий, зелёный - G11).
Потому что G12(красный) льётся в чистую систему, с нуля, и не меняется никогда, а только добавляется. А вот G11(синий и зелёный ) менять надо каждые 2 года, потому как он за большее время теряет свои свойства.
Если б я раньше знал, а то доверился продавцу из фольца - смешивай ,-говорит,- это ж одно и тоже.
Я даже промыл после синего, залил красного и практически сразу он весь "рассыпался" - в бачке видно обычную прозрачную водичку.
Антифриз всегда лил только VAGовский, хотя против других ничего не имею.

Зачем купил красный? Потому, что фольц перестал продавать синий, экологические нормы ужесточились

Pasha@VR6

2b || !2b

Вобщем вопрос такой: какой антифриз лить в двигло ? чтобы был хороший и недавал сильно греться движку. Сами понимаете мой двигатель не любит перегревы

Сам подумал чо написал? Сильно греться движку не дает исправная система охлаждения, а не антифриз, он всеголишь "переносчик тепла".

Aleksey

Мастер советчик

Зачем купил красный? Потому, что фольц перестал продавать синий, экологические нормы ужесточились

tonyspb

Завсегдатай

Aleksey

Мастер советчик

Ты то может и "не чихаешь", а в сервисных книжках написано, да и тебе это на любом нормальном сервисе скажут - нельзя.
По поводу финского антифриза. - на заборе тоже много чего бывает написано.. что с того? Завтра Красный Нефтянник чего-нибудь сделает и напишет все что ему заблагорассудится. Нужно руководствоваться рекомендациями производителя. Да и что это за мания - придумывать разные отмазки. Купил FEBI, залил - и все, проблем нет лет на 5.
Зачем эта самодеятельность, объясни?

Aleksey

Мастер советчик

И кстати по этим ссылкам никаких утверждений, что в машины до 97года можно заливать красный антифриз - нет.

Hitman

Завсегдатай

Подскажите адреса магазинчиков где сие чудо можно приобрести G011 и цену например на фирму Liqui Moly

dobry1975

Завсегдатай

Господа!
Что вы парите мозги? Красный G12 можно заливать в любой автомобиль - плохо не будет. Просто у VAG серьезные требования к антифризу по корозионной активности вот он и рекомендует заливать только специальный.
Я к примеру заливал в GolfII G12 правда Mannol и был очень доволен - за два года эксплуатации жидкость не помутнела и все узлы системы охлаждения в порядке. Так что выбор за вами.

erektrik

Я здесь живу

Подскажите адреса магазинчиков где сие чудо можно приобрести G011 и цену например на фирму Liqui Moly

_konrad_

Мастер советчик

VW Passat B3, 1.6TD(SB) Седан 1990 Года выпуска.продан.
AUDI S4, 2.2 Turbo(AAN) Седан 1993 Года выпуска. --- Таллинн,Эстония

IGORM

Завсегдатай

VAG в оригинале сейчас поставляет G12+, G11 оригинал действительно достать непросто. Я взял мерседесовский G11 оригинал, за 3 литра отдал 24$, вышло чуть дешевле G12+.

Pafnuti

Мастер советчик

Не парься с антифризом, ездей на том что залит. Лучше весной промывай радиатор струей воды в обратку хода воздуха.

SARTEC

дедушка русской авиации

Ох-хо-хо! Уж сколько в конфе нашей было на тему антифриза толковища и все не успокоимся . Ежели машинку не жалко, то лей тосол . Ежели для себя любимого, то G11 для машинок до 97 гв, а помоложе-G12 родной или германский аналог. Феби там, Маннол или Ликви Молли. Оригинал 11 стоит примерно 300 за банку 1,5л. Родной 12 немного дороже. Неоригинал, перечисленый выше стоит в разных магазинах от 160 до 200 рублей за банку такого же объема. Если учесть, что операция по замене проводится 1 раз в 2 года, а здоровье движка небезразлично B), то о дороговизне никакой речи быть не может. Вспомните сколько осталяете денег на заправках .
На пожилых машинках G12 тоже можно применяить и вполне успешно! Надо только при смене ОЖ ситему промыть и усё.
То erektrik: это за какую банку - 1 л или 1,5 л?

Sturmganshutz

Участник

Когда у меня был Фольксваген Гольф 2 89 года, я поменял G11 на G12, после полной промывки всей системы залил Liqui Moly, все работы делал сам в течение 30-40 минут. Совершенно никаких проблем вдальнейшем не возникло. Смешивать G11 и G12 категорически запрещено.

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Volkswagen Passat (B3) 1988 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Важно знать

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Например: Для Volkswagen Passat (B2) 1981 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

Важно знать

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Доброго времени суток. Снова выходные, буквально вчера разбирался с ГУРом, насос сильно гудел, думал сначала уплотнительная резинка воздух пускает, но решил грубоко не копать, поменял патрубки где были надрезы возле хомутов, залил новую жидкость, пока что руль особо не возникает. Посмотрим, нужно ли будет лезть в насос или нет.

Ну а сегодня решил заглянуть в блокнот записей бывшего владельца Пассата. Остановился на записи сделанной в ноябре 2016 года на пробеге 230 000км: "Замена охлаждающей жидкости (перевод с синей ⟪безымянного⟫ антифриза на желтую Sibiria G11 . Ну и хлопнув блокнотом пошел до гаража.

По желтому антифризу G11 я отзываюсь также хреново. Во времена когда он еще стоял на Марии, сделав полную замену антифриза, поснимав пару патрубков обнаружил налеты, в местах даже где-то патрубки разъедать стало, да и в сервисах наслышано было, что у такого тосола есть способность разъедать охлаждающую систему, на расширительном бочке и патрубках были следы жирного масла и посторонний запах. В связи с этим сделал переход с желтого G11 на зеленый G12.

G11 соответствует группе гибридных жидкостей на основе этиленгликоля. Содержат и органические, и неорганические присадки без фосфатов, нитритов, боратов и аминов. Ресурс этих жидкостей составляет 2-3 года, подходят для автомобилей до 1996 года выпуска.

Так же и с Пассатом, двигатель остыл и первоначально сливаем желтый к чертям.

Слил без проблем, но местами были примеси желто-мутного цвета, увидев данную картину решил себе прикупить Жидкость для промывки системы охлаждения "LAVR Radiator Flush Classic 430мл" чтобы смыть всю примесь и бурду. Патрубки решил на этот раз не трогать, ибо консультант сказал и без этого жидкость все очистит.

Но вот расширительный бачок все же решил промыть, т.к на дне образовалась желтые налеты. Промывал не жидкостью, а горячей водой разбавленной с Лимонной кислотой. Справилась лучше любого растворителя)

Залил жидкость для промывки и постепенно доливал теплой Дистиллированной водой, набрал до нужного уровня и в течении 20 минут на работающий двигатель курил бамбук и наблюдал за температурой на приборке. После чего заглушил подождал пока остынет двигатель минут 10-15 и снова к сливу.

Не завпечатлил на телефон сия момент но столько Г…гарнира вышло в момент слива, не желтый а рыжего цвета с примесями. Впечатление было, что этим никто не занимался с момента выпуска авто. Чтобы наверняка уже прочистить охлаждающую систему докупил еще такой же промывайки и повторно реализовал процесс. На второй раз вода уже была более менее чистая и с минимальными разводами.

На замену желтому купил себе зеленого G12 Fortis, который и стоит в Марии

G12 в эту категорию входят карбоксилатные антифризы, произведенные на основе этиленгликоля без неорганических присадок. Характерное свойство этих антифризов – способность расходовать антикоррозийные присадки только в местах появления коррозии, благодаря чему выработка присадок замедляется и антифриз сохраняет свои свойства до 5 лет. Подходят для мощных, сильно греющихся двигателей. Используется в автомобилях 1996-2001 годов выпуска.

Затраты:
1. Антифриз — 9.20 $
2. LAVR Radiator Flush Classic 860мл — 6.60 $
3. Лимонная кислота 2уп. — 0.70 $
4. Потраченного времени — 2 часа 20 минут

После замены печки, решил покататься на воде… Почему? Да потому что, я не знал что было залито у старого хозяина, по цвету жидкости в расширительной классифицировать ЭТО не смог. Почесав репу решено было залить водички, так как она нормально уживается со всеми охлаждающими. Подумал, покатаюсь пока протестирую печку и патрубки, тем более лето, к осени все солью и залью нормальный антифриз, зеленый например… Дума меня не подвела, возвращаясь с Онежского озера в Череповец, на серпантине (так местные называют кусок сильно извилистой в разные стороны трассы) в правое зеркало наблюдаю дым… Признаюсь честно, заочковал не слабо! Думал, этого не хватало, загорелся багажник (было впечатление что он оттуда валит). Быстренько нашел участок, где обочина шире, запарковался, лихачей хватает, много столбиков с венками. Смотрю а валит-то из под капота… Открыл капот и машинка меня ласково обдала паром и водой. Блин, что делать? Патрубок на печку у самого блока разорвало… Давай быстренько снимать оба и контур замыкать. Доехал. Доливал водичку, благо канистра валялась и до ближайшего озера пешком недалече(папа спасибо что на рыбалку по этим местам таскал=))) Доехал, слава богу нормально, приключений больше не было.
И вот настал тот час, трубки я заменил пару недель назад(в предыдущей записи) и вчера прикупил антифриз, хомуты и герметик высокотемпературный…

Полазив по форумам, посмотрел как произвести сие действо.
Скинул патрубки самый верхний и самый нижний с помпы слил все, так как подтекал патрубок печки отсоединил оба и тоже все слил. Промазал все патрубки герметиком и проверил хомуты, родные, которые слабо держали, поменял.
Самое интересное, заполнение системы антифризом и выгнать воздух. Тут стандартно воздух гонял наверно по минут 15 в три подхода…
Три их получилось потому что я после первого прогона решил проехаться и офигев от того, что стрелка температуры живет своей жизнью и печка не греет. Подождал пока все более менее остынет решил еще погонять… В перерыве заодно почитав как проверить на скорую руку работает ли термостат и все что нужно проверить все что касается охлаждения…
Набравшись терпения я ждал пока выйдет весь воздух. Спустя минут 5 после того как стрелка поднялась до 70 градусов, пузырьки перестали выходить. Еще через минут 5, печка подула горячим воздухом. Потом и нижний патрубок радиатора стал горячим, с чего я сделал вывод что термостат открылся.
Прокатился привычный кружок по окрестностям, раньше его хватало чтобы заработал вентилятор, держал всю дорогу 2500 об/мин. стрелка выше 80град не поднялась и вентилятор не заработал.
По приезду на место, потрогал патрубки, все горячее, вентилятор не заработал, может кто подскажет как его заставить работать? Или тупо завести и ждать когда температура пойдет в гору? на каких температурах он должен заработать? Знатоки, подскажите, заранее благодарен))

Читайте также: