Какое масло заливают в коробку газ 69

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Озадачился заменой масла в трансмиссии, а не знаю сколько его нужно для полной замены - коробка, раздатка, мосты.

Подскажите плз, сколько масла покупать?

Полусинх. коробка - 1 л, раздатка - 0,7 л, "колхозы" - по 0,85 л.

и ещё. я конечно понимаю, что сразуже буду послан глубоко в поиск, но честное слово нет времени. куда какое масло лить?
(мотор ясно, а вот в коробку, рк, мосты, бортовые?)

Подскажите плз, сколько масла покупать?
Заранее спасиба!

Только что поменял все масло, 2 колхоза, коробка-раздатка, рулевое,
ушло ровно 4 литра, заливал под прообку:) ,
взял 5 литров 1 остался про запас-не знаю нафига:confused:

Сколько масла брать зависит от шприца.
В том году попался такой, что из него лило как из друшлака.

А штатно, Ej - Бобик уже написал:
Полусинх. коробка - 1 л, раздатка - 0,7 л, "колхозы" - по 0,85 л.

остатки в раздатку
проверить сапуны

остатки в раздатку
проверить сапуны
Раздатке досталось в первую очередь :)
а что за сапуны надо проверять и где?

я сам когда масло в тансмиссии меняю все сапуны (на коробке, мостах) проверяю на момент работоспособности

У меня 469й. Машина стояла "на приколе" 4 года. Хочу поменять везде масло на новое, из советов на УАЗбуке выбрал
Двиг: Spectrol 10W40 (400р/5л)
Трансмиссия: Spectrol Forward 80W90 (300р/4л)
И ещё промыть радиатор (раньше была вода) и залить антифриз Coolstream (250р/5л).

Вопрос:
Сколько канистр покупать (с запасом чтобы осталось на долив или впритык)?
Есть ли масло/антифриз хорошего качества но дешевле (или лучше то что я написал)?

В трасмиссию лей негрол и будет все нормуль, 469 под него рассчитан, особенно актуально для любителей по уши сидеть в каках и бродах.
Если есть сомнения капните каплю негрола в лужу,а потом каплю тад17 или аналог, увидите разницу;)

То есть в мосты, коробку, раздатку нигрол пойдет? А как он зимой? Или лучше масло Spectrol Forward 80W90?

Зммой после ночи и в сильный мороз не спеша 50-100 метров, потом разогревается и погнал
Что лучше можно долго спорить, дело хозяйское

Ну в москве может быть. А у нас негрол может застыть так, что и буксиром не берет - колёса как лыжи по снегу едут. Тока паяльная лампа рулит.

3. Что залить в коробку и сколько брать масла? С ней все ясно, 4-х ступенчатая УАЗ, полусинхронизированная.

4. Раздатка родная от 69, что и сколько в нее лить?

6. Сколько надо антифриза?

3. Что залить в коробку и сколько брать масла? С ней все ясно, 4-х ступенчатая УАЗ, полусинхронизированная.

4. Раздатка родная от 69, что и сколько в нее лить?

А ТАК ЛИ ЭТО ? . соединить КПП УАЗ( на фото не видно) и раздатку ГАЗ-69( на фото точно она) . как то не очень просто .
ФОТО КПП можно ?

_________________
ДОБРОЕ СЛОВО и КОЛЬТ, всегда лучше. чем просто ДОБРОЕ СЛОВО.( Старая американская поговорка)

передний мост похож как от 21-ой перечулкованый (фото не стой стороны) если это так -то это неплохо. задний обычно как и передний.

_________________
жить, нужно так, чтобы депрессия была у других.

В мостах , кпп и раздатке есть нижняя пробка для слива и верхняя для залива . Заливай пока не начнет вытекать 4 л должно на все хватить. В двигателе, как и в любом иномарочном , есть щуп на нем уровни 4 л тоже должно хватить.

_________________
Не можешь купить , построй

Да про щупы это понятно, но для того чтобы лить, надо сначала купить в магазине, вот и вопрос, сколько брать, примерно, ну очевидно что если лить в мост 1 литр масла, то канистру покупать 4 литра не экономно. И вопрос по мосту, если он волговский, то там спец масло вроде должно быть, для гипоида. Ну и по вязкости так никто и не подсказал. Хочу залить везде синтетику, какие там САЕ должны быть. С каких ракурсов надо сделать фото, чтобы можно было точно опознать все агрегаты, а именно мосты, движок (по движку хочу узнать модель) и коробку. С раздаткой ясно, отдельный блок, 100% родной. Подскажите, если надо выкачу из гаража и сделаю фото с любых ракурсов.

3. В родную раздатку и сколько литров?

Добрый вечер. Сделал дополнительные фото. Может теперь проще будет опознать. Вопрос все тот же, от чего мосты, модель движка, были сомнения по коробке, хотя думаю напрасно, но подтвердите что это УАЗ.

И по жидкостям.
1. Какие САЕ лить в мосты: в перед в зад, Тут уже высказано мнение что мосты от 21 перечулкованные, подтвердите и какое конкретно лить масло (его маркировку) (для гипоидной, если это она, если нет то какое с учетом условий эксплуатации.

Пока что я понял, это если куплю 4л для движка и 4 литра на мосты, коробку, раздатку, мне хватит (и лучше для гипоида, даже если там и не он, то хуже не будет если везде такое масло залью), правильно?
Ах да, а на счет книжки, у меня есть от тойоты, не помогло, я так понимаю надо купить или скачать от ЛЮБОГО УАЗика?

ПО МАСЛУ: в мосты, КПП и раздатку: класс GL-5, САЕ на выбор: 75W90, 80W90, 80W140, 75W140 . и т.д. (чем цифра после W - больше, тем лучше.) Минералку или поусинтетику, да и синтетика не повредит.
По количеству: в мост 0,75л., в корбку 1л. примерно( но корбка не УАЗ . помоему Сколько передач? Корпус - аллюминий? . может Волговская ?), в раздатку примерно 0,85л. (ох, не уверен. могу ошибиться )
В движок ( тип УМЗ-451М или УМЗ-414, . СПЕЦЫ! чего молчите?) масло 10W40, 15W40, 20W50, 15W50 - минералку или полусинтетику ( синтетику - НЕЛЬЗЯ ! ). Если движок изношен (слабое давление масла на прогретом двигателе) то цифра после W как можно больше ( т.е. 50 ) Объем масла 3,8 . 4 л.

_________________
ДОБРОЕ СЛОВО и КОЛЬТ, всегда лучше. чем просто ДОБРОЕ СЛОВО.( Старая американская поговорка)

В мене в мостах перечулкованих ГАЗ21 ( з БТР самоблоком) Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. Можна і 85w140. В коробці і РК - ТАД17. Мотор - 15W40.

Книжку - ДА! от УАЗика качай!, УАЗ-469 или УАЗ-31512.

Эт почему синтетику низзя ? Единственное, к чему замечена "дикая агрессивность" синтетических масел - резинопробковые прокладки.

У друга на 69 с маслом в коробке передач пока все в ажуре, Хозяин желтой Хендай решил брать авто по желанию жены. Что может быть смешнее. Жене можно доверить выбор сковороды или кастрюли.

Вот как они делали. Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по маслу в коробке передач на 69 Ж))

здравствуйте, можно ли поменять масло на АКПП без снятия поддона.если ты незнаешь какую масло туда заливали до тебя?

А разве на 2:00 не люфт наконечника рулевой тяги? Просто когда качаешь верх—низ это шаровая,а вправо—влево это наконечник. А так Лайк конечно.

Цитата: 'Сейчас я расскажу вам о пяти тачках, которые меня дико бесят. ' Пауза. Все. Дальше я даже смотреть не буду. Кто ты такой, чтобы я смотрел на тачки, которые тебя бесят. Вопрос риторический, если что.

У друга и без масла в коробке передач на газе куча чем руки занять >) отличное видио мне очень понравилось

Ну и хлам одноразовый. Как он вообще 150к проходит? Он же с завода уже хлам, жрущий масло, как и фолькс, мерс, Ауди, БМВ, шкода(особенно турбо).

здравствуйте Владимир. имеется вот такой вопрос по ШРУСам. Вы рекомендует при замене снимать весь привод и проводить замену на столе, обеспечивая качества выполняемой работы. Внимание ВОПРОС, (шутка) нужно ли менять и второй ШРУС, на этом же приводе, чтоб не проделывать эти манипуляции дважды. и вообще, как нам чайника правильно диагностировать выход из строя данных шарниров (внутренних и наружных). а так все классно, мне нравится, надеюсь будет видео о диагностики или ответ, и конечно палец верх. спасибо:)

Постоянные трудности с маслом в коробке передач совсем достали Ж)) Елантра 2.0 щуп другой но не суть. При прогреве делаю как положено хот утром на холодную на щупе нет масла немного доливаю до холодного но после хорошего прогрева опять выше хот

Можно лить синтетику, практически любую. Ну то есть чем качественей тем лучше, только это может оказаться достаточно дорогое удовольствие.

Перед тем как менять обязательно промой каким нибудь жидким маслом, можно веретенкой. Желательно что бы агрегаты были прогретые. сейчас - зимой не знаю сколько надо проехать, а летом достаточно 30 минут, на скорости 40-60 км, я бы если бы менял масло сейчас, то наверное после того как слил (правда если оно сольется ), заливал бы для помывки, подогретое (ну почти горячее). Только не промывай никакой соляркой или керосином.

Да и после того как зальешь на промыку, надо агрегаты провернуть, ну к примеру под домкратить все колеса по очереди, и прокрутить их руками ну хотя бы раз сто. Промывать лучше несколько раз, насколько хватит терпения. .

И имей ввиду, что вполне вероятно после бродов, масло придется менять.

PS: Я на военных мостах, пользуюсь шелом, жутко вонючее, а так ничего.

А почему менять. я на охоте плавал через протоки вроде масло без воды.Протоки довольно глубокие примерно метр.

Если мосты и коробка разогретые (бывает что и горячие), то при остывании под водой внутри агрегатов образуется пониженное давление, и через сальники или через сапун, внутрь них набирается вода, конечно если брод преодолевется быстро, а сальники и сапуны исправные, то вода не попадает, ну а если сел в ручье, а так чаще всего и бывает, то вероятность того что мосты, набирут воды достаточно большая.

По долгу своей "службы" (уже 5 лет непосредственно связан с автохимией,а/косметикой) попытаюсь разъяснить и уберечь от необдуманных действий. Как правило процентов 70-80 отечественных а/м очень плохо реагирует на синтетические масла(не в плане износа и т.д., а в плане "соплей") Оставшиеся 20-30% в основном 10-е семейство ВАЗ. Причина в основном в резиновых уплотнителях, которые не "переваривают" синтетику. Плюс к этому синтетические масла по своей основе более текучие.К примеру возьмём минералку и синтетику с вязкостью 80w90(предположим). Разогреем их до рабочей темп. Так вот,синтетика будет более текучей, несмотря на то,(на глаз не проверять )что у них с минералкой совершенно одинаковый темп. диапазон работы(80w90) В итоге синтетические масла быстрей "найдут себе выход на ружу". Многие Мне сейчас скажут: - чё - то Ты брат гонишь,- заливали мы синтетику, и нефига ничего не текло Что тут можно сказать - РАЗ НА РАЗ. Уверен в КАЧЕСТВЕ (не свежести, а именно качестве) резиновых уплотнителей- ради бога, будет только лучше,но увы Могу посоветовать для отеч. и импортн. 4х4 а/м на мой взгляд самый оптимальный вариант- это полусинтетика . Что такое п/синт. Грубо говоря это обычная минералка с добавлением синтетических присадок,которые улучшают свойства и продляют срок службы масла.( в народе - полусинтетика) Из фирм-производ. могу порекомендовать масла фирмы QUAKER STATE ихнюю линейку масел 4х4.(сам лично ими пользуюсь,(а/м 21213)) Если говорить про трансмиссионные масла, то п/синт SAE 80W90 EP. Оптимальная вязкость,плюс "присадочка" EP-означает,что в масле добавленны "вещества", которые повышают противозадирные свойства масла. Только хорошее могу сказать и про моторные масла этой фирмы из серии 4х4. Так-же могу порекомендовать так называемые кондиционеры металла ER, SMT-2. Но это уже отдельная тема.

Это очень распространённый миф - о течи из наших сальников, которые "разъедаются" их маслом.
Ноги этих историй растут из плохого анализа ситуации.
Если Вы купили или только что отремонтировали какой-то агрегат, заменив в нём прокладки и сальники, то можете смело пользоваться достижениями современной индустрии - никакое самое современное масло Вашему авто не повредит (если, конечно Вы правильно подобрали тип масла/смазки по принципу выше - можно, ниже - нельзя).
Другое дело (и отсюда и рождаются рассказы о "разъеденных" сальниках) - когда Ваш автомобиль всю жизнь "ходил" на советской минералке и пробег у него уже ого-го-го! А мотор даже ещё очень ничего - давление в норме, сальники и прокладки только чуть мокреют, да и поршневая с колечками масло кушает едва-едва! Вы заливаете в этот момент синтетику и - О ужас! - машина стала кушать масло, оно побежало из всех щелей, а в худшем случае двигатель застучал. О, как Вы негодуете по поводу происков подлых империалистов.
Но дело не в них. Долговременное применение советских (теперь уже российских) или любых других низкокачественных минеральных масел приводит к образованию отложений разной интенсивности (причина - низкие моющие свойства масла). Из-за высокой химической активности таких масел сальники "дубеют", но часто не текут, так как попросту забиваются отложениями. Когда Вы заливаете хорошее, современное масло, оно начинает интенсивно размывать предидущие отложения. Начало - текут сальники и сочатся прокладки. На поршнях начинает смываться нагар, они начинают болтаться в цилиндрах, кольца получают свободу в канавках - растёт расход масла. Масло уходит и через задубевшие сальники клапанов из которых вымыты отложения. Из-за промывания маслянных магистралей может упасть давление масла. Тут, при очень сильных отложениях, может начаться второй этап - отложения начинают отваливаться кусками от стенок. При чём это может быть и ПОСЛЕ маслянного фильтра. Забивается один из каналов смазки коренного или шатунного подшипника. Результат - в лучшем случае вовремя замеченный стук двигателя, в худшем - "рука дружбы".
Возвращаемся к тому, о чём говорили в соседней теме о присадках - единственный вариант иметь исправный и надёжный автомобиль это своевременное его обслуживание и ремонт!
Всем удачи на дорогах!

Читайте также: