Какое масло заливать в акпп фольксваген гольф плюс

Обновлено: 04.07.2024

Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и дилеры концерна, которые должны работать по строгим правилам и общим стандартам). Поэтому мы решили подытожить вопросы, которые звучат от вас очень часто, в отдельных топиках для каждого двигателя.

Для двигателей 1.4 TSI CAXA, CAXC в России, заводом установлен фиксированный интервал замены масла - раз в 15 000 км или через каждый год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит ранее. Стоит отметить что на территории Российской Федерации - фиксированный интервал замены масла установлен для всех автомобилей концерна VAG. Плюс, нельзя забывать про такой показатель как моточасы, для РФ срок замены масла также приравнивается к 357 моточасам работы двигателя.

Двигатели 1.4 TSI CAXA, CAXC мощностью 122 и 125 л.с., соответственно, не являются высоконагруженными или сверх-форсированными, хотя и имеют в своей конструкции простую турбину Mitsubishi TD025 M2, но предназначены они для повседневной эксплуатации c минимальным расходом топлива и высокой экономичностью. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.4 TSI семейства EA111.

Теперь подробнее остановимся на масле. Изначально концерн фольксваген прописывал для моторов CAXA, CAXC следующее:

VAG LongLife III 0W-30 - для Европы с гибким интервалом замены
(G 052 545 M2 / G 052 545 M4) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00)

Моторы 1.4 TSI CAXA, CAXC продержались на конвейере до 2015 года и в них использовались соответствующие масла того периода эксплуатации. Тем не менее эти моторы до сих пор исправно служат на многих автомобилях концерна и их по прежнему надо хорошо обслуживать.

С ноября 2018 года была введена поправка от завода Фольксваген и разделение масла VAG Special Plus на два разных масла. Вот текст информационного письма для официальных дилеров:

Масло Special G предназначено для использования на автомобилях с бензиновыми моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 502.00/505.00 и класс вязкости SAE 5W40.
Масло Special D предназначено для использовании на автомобилях с дизельными моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 505.00/505.01 и класс вязкости SAE 5W40.

Поэтому сейчас для закупки в оригинале доступны несколько другие масла, чем те, что многие использовали раньше. Ниже представлена таблица с соответствующими артикулами для заказа (красным выделены старые артикулы масла Special Plus, которые уже сняты с производства):

Dina di

Просто заглянул

странно это уже третий вариант, такое возможно?
мне оди сказали
febi 32380
G 052182A2

а другие
febi 29934
G 055025A2, в итоге запуталась

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

странно это уже третий вариант, такое возможно?
мне оди сказали
febi 32380
G 052182A2

а другие
febi 29934
G 055025A2, в итоге запуталась

Если у вас автомат, а не ДСГ, то без вариантов модель АКПП-09G-в которую заливается масло G 055025A2.
теперь о febi 27001
я вылил этого масла в 09G много, претензий нет.

Mobil 3309
на этикетке банки написано, что это масло является едентичным G 055025A2

G Plus

пойдем кудябликов настреляем, пожарим и съедим

Dina di

Просто заглянул

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Dina di

Просто заглянул

значит это не правильно мне залили
febi 32380?((((

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

это масло аналогично G052182A2.
т.е. это масло заливают в ДСГ.
как говорил один чел:-"Проблемы подруга!" B)

Автомат скоро умрет! Масло менять, с промывкой! Адвокаты знакомые есть?

Dina di

Просто заглянул

Dina di

Просто заглянул

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Создаю тему в Болталке, для тебя

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

а я знаю
думаю, что автомобиль лучше не эксплуатировать! и в сервис отвезти на эвакуаторе!
т.к. ремонт 09G-100-120 т.р.

Manyack

теперь с личным хранителем

Dina di, ехайте лучше в Дилижанс, и официалы, и лишних денег, по крайней мере с меня, не дерут. уж плохого точно не посоветуют

greg_spb

размалюй свою жизнь

Да Маньяк плохого не посоветует

Но лучше приехать вместе с Андреем, чтобы отношение и прям было на высшем уровне

mantoshik

Участник

теперь о febi 27001
я вылил этого масла в 09G много, претензий нет.

Mobil 3309
на этикетке банки написано, что это масло является едентичным G 055025A2

а ты масло менял аппаратно или слил сколько слилось старого и залил Febi?
у меня коробка 09G код JTY машина VW Jetta 2008 года. Хотел поменять масло в коробасе со снятием поддона и заменой фильтра и че то засомневался стоит ли смешивать оригинальное масло с Febi 27001? 5л. этого масла уже взял )

после замены масла ни каких прям изменений в работе коробке прям не чувствуешь?

Для двигателей 1.6 MPI BFQ, BGU, BSE, BSF заводом установлен фиксированный интервал замены масла - раз в 15 000 км или через каждый год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит ранее. Стоит отметить что на территории Российской Федерации - фиксированный интервал замены масла установлен для всех автомобилей концерна VAG. Плюс, нельзя забывать про такой показатель как моточасы, для РФ срок замены масла также приравнивается к 357 моточасам работы двигателя.

Двигатели 1.6 MPI BFQ, BGU, BSE, BSF мощностью 102 л.с., соответственно, не являются высоконагруженными или форсированными и предназначены для повседневной и долгой эксплуатации. Такие двигатели ещё называют ресурсными, так как по большей части они трудятся в различных конторах и автопарках, выполняя обычную разъездную работу для сотрудников этих компаний. То есть, проще говоря, мотор должен быть надёжен, неприхотлив и дешев в эксплуатации. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.6 MPI семейства EA113.

Теперь подробнее остановимся на масле.

~~VAG Special Plus 5W-40~~ ~~- для России с фиксированным интервалом замены~~ (до 11.2018)
(G 052 167 M2 (1л) / G 052 167 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)

C ноября 2018 года была введена поправка от завода Фольксваген и разделение масла VAG Special Plus на два разных масла. Вот текст информационного письма для официальных дилеров:

Масло Special G предназначено для использования на автомобилях с бензиновыми моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 502.00/505.00 и класс вязкости SAE 5W40.
Масло Special D предназначено для использовании на автомобилях с дизельными моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 505.00/505.01 и класс вязкости SAE 5W40.

Описанная методика подходит для всех модификаций АКПП Aisin 09G/K/M (такие как KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH и прочие), установленных на 1.6, 2.0 и 1.8TSI двигателях Seat, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat и прочих, включая АКПП последних ревизий, таких как QDM, QNQ идущих с ДВС CWVA 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016).

Список необходимых запчастей:

ATF — на свой выбор, любая жидкость спецификации JWS3309, а также T-IV или по желанию — любая совместимая с ней (включая мульти-жидкости) (Для коробок нового образца — читайте соответствующие записи)
Для одной частичной замены со снятием поддона — нужно 4 литра ATF (округляю в большую сторону) далее умножаем на количество таких циклов, на данный момент оптимальной считаю "двойную" частичную замену если вы не меняли АТФ 30 и более тысяч км назад.

Для 1.6 — в идеале рекомендуется каждые 20-25К менять одной частичной заменой или 40-50К двойной заменой
Для 1.8Т — в идеале рекомендуется менять каждые 15-20К одной частичной заменой или каждые 30К двойной заменой
(но лучше чаще по одной частичной чем реже пусть и двойной заменой)

Фильтр оригинал — 09G325429A (подходит для коробок KGV, KGJ, JUH, KPH и прочих подобных — проверенно) т.е. для коробок платформы PQ35 (!)
Фильтр оригинал — 09G325429 — для MFZ, KGG, QAW т.е. для коробок платформы PQ25 (!)
Прокладка оригинал — 09G 321 370
колечко уплотнительное — 09D 321 181B
Пробка — WHT 000 310 A
Болты M6x1x21 поддона АКПП (8 шт) — WHT 000 309

Для TF60-SN / 09G существует два разных варианта фильтра.
Фильтр рекомендуется менять при каждой смене масла АКПП (ATF). Объём трансмиссионной жидкости заливаемой при полной замене — приблизительно 7 литров. Объём заливаемого при стандартной (частичной) смене, соответственно, несколько меньше. Величина пробега между частичной заменой масла вполне стандартна т. е. не более 60–80 тыс. км.

В некоторых моделях VW выпуска 2004–2005 годов охлаждение масла было организовано путём установки на АКПП кулера-теплообменника, что, как и в большинстве автоматических трансмиссии оборудованных теплообменниками, приводит к риску перегрева. В этих АКПП масло и фильтр рекомендуется менять чаще — т.е. после каждых 40–60 тыс. км. Кроме того, настоятельно рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

На более современных версиях АКПП система охлаждения выполнена другим образом и лишена проблем с перегревом:

Плюсом такой системы можно считать только один пункт — удобная транспортировка АКПП с уже залитой (с завода) ATF и сохранение рабочего объема ATF при авариях (контур ATF не проходит через внешний радиатор, который при ударе, часто, теряет герметичность).

Фильтр 09G325429A идет для коробок KGV, KGJ, JUH, KPH
Фильтр 09G325429 установлен в коробке MFZ, KGG, QAW

Вообще различие между двумя этими фильтрами заключается в толщине и форме отверстия для забора жидкости:

слева 09G325429, справа 09G325429A

Также нужно отметить, что фильтры разные только со стороны забора жидкости.
Посадочное место — абсолютно одинаковое!

Но скажем у MFZ (из-за другого фильтра) трубка уровня отличается (длиннее) от трубки установленной в KGV и KGJ

Отсюда можно сделать вывод, что если вы вместо фильтра 09G325429A поставите 09G325429, то в очень глубокой теории, возможна ситуация, когда фильтр (из-за меньшей толщины) начнет подсасывать воздух (в сильно нагруженном режиме) со всеми вытекающими последствиями. А вот наоборот (вместо 09G325429 поставить 09G325429A), можно, но толстый фильтр "A" стоит немного дороже и он относительно впритык становится к дну поддона — что тоже не очень хорошо — но это очень просто решается — можно подогнуть "губы".

Теперь поговорим о самой методике замены.

Рассмотрим официальный вариант замены жидкости через сливную пробку, который даёт ELSA. Есть и другие варианты, но этот подойдёт всем без исключения модификациями АКПП 09G (любых периодов выпуска). Итак по порядку:

1) Слив ATF: Выкручиваем "сливную" пробку (1), а следом выкручиваем трубку уровня (2) — так сливается все что можно слить не снимая поддон (пробка и трубка откручиваются шестигранником на 5), затем снимаем поддон, снимаем фильтр (если его нужно менять) если не нужно — просто немного открутите болты. В итоге сольется максимальный объем жидкости, который можно слить без всяких дополнительных работ. Обязательно измерьте весь слитый объем старой ATF.

Далее ставим новый фильтр (или затягиваем старый), одеваем на поддон новую прокладку поддона и прикручиваем поддон на место, вкручиваем на место трубку уровня. Не забываем соблюдать моменты затяжки болтов, трубок и пробок.

2) У Volkswagen существует специальная система для заливки жидкости, состоящая из адаптера, который вкручивается в поддон АКПП, и специальная система для насадки банок с жидкостью ATF с другой стороны. Банка переворачивается, поднимается выше уровня АКПП и жижа также течет в АКПП, причем система предполагает сжатие банки рукой для увеличения давления. Некоторые механики ОД, что бы не давить, могут подключать к трубке шланг от компрессора и ускорять процесс закачки АТФ в коробку.

Заливать нужно на 200 мл больше, чем было слито, а затем осуществляем проверку:

3) Проверка уровня залитой жидкости.
Перед процедурой необходимо соблюсти некоторые условия (по ELSA):
- КПП не должна быть на аварийном ходу.
- Автомобиль должен стоять строго горизонтально.
- Рычаг управления в „P“, двигатель запустить на холостом ходу.
- Кондиционер и отопление отключено.

Далее подключаем диагностику и выбираем последовательно - „самодиагностика автомобиля“ - „автомобильная система“ - „02 — Электроника КПП“.

- Температура ATF к началу испытания не должна быть выше 30 °C, при необходимости необходимо сначала охладить КПП.
- Температура ATF считывается диагностикой.
- Уровень ATF изменяется в зависимости от температуры ATF.
- Переполнение и не заполнение нарушают работу КПП (но поверьте, тут ВАГ очень сильно лукавит)

Уровень ATF корректен, если при температуре ATF на контрольном винте ATF между 35° и 45 °C (в жарких странах 50 °C) происходит легкая утечка жидкости (обусловленная повышением уровня жидкости при потеплении).

Запускаем двигатель и даём поработать ему на холостом ходу, а когда достигается температура ATF в 35 °C, выкручиваем контрольный винт ATF -A- (1), при этом уплотнительное кольцо для контрольного винта ATF нужно обязательно заменить.

Сначала выходит ATF из сливной трубки (трубка уровня), а если через сливную трубу продолжает капать ATF из контрольного отверстия ATF (прим. 1 капля в секунду), прежде чем ATF достигла 40 °C, то уровень ATF в порядке. В контрольный винт ATF (A) вставить новый уплотнитель (B) и затянуть моментом затяжки 27нМ.

Таким образом, заканчивается проверка уровня ATF. Контрольный винт ATF должен быть снова закрыт самое позднее при 45 °C (в жарких странах 50 °C). Если до 45 °C ATF не выходит из контрольного отверстия ATF, то необходимо долить ATF.

DD - Dрифтер в DУше

Всё здорово, конечно, но где такую специальную установку для закачки ATF найти? Без неё совсем не получится произвести замену, судя по описанию.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Glorias

Опытный

Всё классно написано, но опять же, как узнать какая модификация коробки на автомобиле (уже вопрос такой висит в ветке о АКПП)
Например интернет выдаёт по коду:
09G325429 (первое фото)
09G325429E (второе фото)
09G325429А (третье фото)
Одна буква меняется, а деталь вообще не взаимозаменяемая. Даже у фильтра 1 фото три крепёжных отверстия, а на фото 3 - два!?Хотя на фото 3 возможно его просто не видно, без него фильтр не притянется! Но всё равно, что такое эта закрытая коробочка по коду 09G325429E (фото 2)?
Нашёл, что у ВАГа должна быть такая таблица, там и код коробки есть. Облазил свой Рапид - нигде такой таблицы нет! Где её в Рапиде найти?

Вложения

AKhud

Новичок

Нашёл, что у ВАГа должна быть такая таблица, там и код коробки есть. Облазил свой Рапид - нигде такой таблицы нет! Где её в Рапиде найти?

Запоздал с ответом, конечно

Табличка с кодами в книжке от автомобиля.

Glorias

Опытный

Да, спасибо, табличку с кодами я нашёл в руководстве (на самом авто её нигде нет). Но, как я понял, она не даёт точное понимание как подобрать фильтр к коробке. По коду название АКПП моего Рапида: Transmission:QDM АКПП AQ160-6F 09G.
Если вернуться к началу этой темы от автора там: "Описанная методика подходит для всех модификаций АКПП Aisin 09G/K/M (такие как KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH и прочие), установленных на 1.6, 2.0 и 1.8TSI двигателях Seat, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat и прочих, включая АКПП последних ревизий, таких как QDM, QNQ идущих с ДВС CWVA 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016)."
Т.е. у меня QDM"АКПП последних ревизий,"
Но, там же:
"Фильтр оригинал — 09G325429A (подходит для коробок KGV, KGJ, JUH, KPH и прочих подобных — проверенно) т.е. для коробок платформы PQ35 (!)
Фильтр оригинал — 09G325429 — для MFZ, KGG, QAW т.е. для коробок платформы PQ25 (!) "Нигде здесь конкретно про QDM, нет!
Порыскав в сети про платформы, я нарыл, что Рапид платформа PQ25. Т.е. должен быть фильтр 09G325429 . Но вопросы по фото фильтров, выдаваемых магазинами остались. Они вообще не похожи на фото, выложенные автором темы. У автора пластинка с одним "окном"(отличается только длиной и шириной прорези), а на моих фото пластинки с двумя прорезями. И что за коробочка в сборе выдаётся по коду: 09G325429E

AKhud

Новичок

Добрый день. На самом автомобиле подобная табличка под фальшполом в багажнике, левее ниши запаски.
С фильтром конечно, вопрос остался. Можно попробовать на Драйве спросить. На машинах этого года поискать. Там много, кто делится фотками и кодами по такой коробке.

Glorias

Опытный

Кто объяснит, чем отличаются:
масло (ATF) в АКПП 09G VAG:
G055025A2 от
G055540A2
Первое почти на 1000 р за 1 л дешевле. Изначально его покупать при замене и планировал, но официалы ВАГа дали второй код.

Glorias

Опытный

Вложения

Glorias

Опытный

Сам задал вопрос, сам отвечаю, видимо спецов по коробкам нет или они сюда не ходят, или отвечать не хотят!
1. На новых Transmission:QDM АКПП AQ160-6F 09G два кода фильтра: 09G325429E и 09G 325 429D — они взаимозаменяемые. Можно покупать не задумываясь и ставить любой! С первым вопросом — всё просто!
2. Жидкости по коду G055025A2 и G055540A2 в принципе смешиваемые. Есть статья, где мастер по коробкам, Юрий пишет, что смешивал их 1 к 1, правда делал это на коробках старого образца при установке дополнительного радиатора для понижения сопротивления. Но вот можно ли более вязкую (старую дешевую) лить 1 к 1 в новую коробку с новым навороченным фильтром — вопрос остался! В старой: фильтр — просто решётка, в новой — целое устройство. Возможно поэтому для него ВАГ и придумал масло с меньшей кинетической вязкостью. Т.е. в принципе G055025A2 и G055540A2 смешивать можно (ничего не закипит, не свернётся и т.д.), но как повёдёт себя АКПП нового типа после частичной замены с погустевшим маслом — вопрос? У кого есть положительный опыт заливки G055025A2 в новые АКПП AQ160-6F 09G — дайте знать.

Shihich

Новичок

Если фильтр стоял без носика, а поставить с носиком, поддон прикрутить не получится - упирается в этот самый носик.

Shihich

Новичок

А ATF G055540A2 так же красного цвета. Только с пробегом оно не темнеет, а приобретает желтоватый оттенок

Масло АКПП Фольксваген Гольф 5 выполняет функции рабочей жидкости, обеспечивая работоспособность автомата и предохраняя его внутренние взаимодействующие элементы от износа. Соответственно, его замена является обязательной и в данной статье мы рассмотрим какие типы акпп устанавливались на линейку Фольксваген Гольф 5, на какой трансмиссионной жидкости они работают и с какой периодичностью ее необходимо менять.

Масла в коробку автомат Фольксваген Гольф 5

Помимо классических пяти и шестиступенчатых механических коробок переключения передач, немецкий автопроизводитель комплектовал данную линейку автомобилей японской шестиступенчатой гидромеханической АКПП Aisin 09G и преселективным шестиступенчатым роботом с мокрым сцеплением DSG DQ250 02E.

Масло для гидромеханической АКПП Aisin 09G VW Golf 5

Японскую шестиступенчатую АКПП Aisin 09G устанавливали на Фольксваген Гольф 5 с бензиновыми моторами:

1.6 л, 102 л.с.
1.6 л, 115 л.с.
2.0 л, 150 л.с.

Данная автоматическая трансмиссия работает на оригинальном немецком трансмиссионном масле G055025A2. Но в целях экономии автовладельцы все чаще отдают предпочтение аналоговой продукции Idemitsu Multi ATF и Mobil 3309.

Масло VAG ATF G055025A2 — 1600р.	Масло Idemitsu Multi ATF — 640р.

Трансмиссионная жидкость DSG DQ250 02E Гольф 5

Преселективная шестиступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным мокрым сцеплением работает в тандеме с более мощными дизельными моторами объемом 2,0 литра.

Оригинальная трансмиссионная жидкость имеет заводской артикул Vag ATF G052182A2, а также серию аналогов Wolf DSG Ecotech, Ravenol DCT/DSG Semisynth и так далее.

Масло VAG ATF G052182A2 — 1300р.	Масло Ravenol DCT/DSG Semisynth — 1400р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Гольф 5

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Aisin 09G

Замена масла АКПП Гольф 5 с шестиступенчатой японской трансмиссией потребует 10 литров трансмиссионной жидкости, если планируете поменять масло в автомате в полном объеме, а также 7 литров масла при частичной замене рабочей жидкости в АКПП. Также по регламенту производителя замене подлежат масляный фильтр Meyle 100 325 0009 и прокладка Meyle 100 139 0002.

DSG DQ250 02E

Фольксваген Гольф 5, оснащенный шестиступенчатым роботом, имеет объем АКПП в 7 литров, которые и понадобятся вам при полном замене масла. А вот частичная замена трансмиссионной жидкости обойдется дешевле, так как в данном случае достаточным будет приобрести всего 5 литров масла. Из расходников, которые также настоятельно рекомендуется заменить, стоит выделить масляный фильтр 02E305051C, его уплотнитель 91084501 и уплотнитель пробки 0438092.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Гольф 5

Усредненная периодичность замены масла в коробке в Фольксваген Гольф составляет порядка 60 000 километров пробега. Однако данная периодичность может быть значительно меньше, если вы эксплуатируете автомобиль в сложных погодных условиях или же являетесь приверженником агрессивного стиля вождения. Поэтому настоятельно рекомендуем регулярно проверять трансмиссионную жидкость на ее техническое состояние и незамедлительно производить ее замену в случае загрязнения продуктами износа АКПП.

Не забывайте о двигателе!

Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Гольф 5 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Фольксваген Гольф 5

Проверка уровня масла в автомате Фольксваген Гольф затруднена отсутствием уровневого масляного щупа. Однако существует и другой способ, который предусматривает использование сливной пробки. Для этого вам необходимо::

ровно выставить автомобиль
нагреть трансмиссионку до температуры в 35%
открутить нижнюю сливную пробку автомата

В идеале, масло должно политься со сливного отверстия тонкой струйкой. Обильный масляный поток подразумевает необходимость слить лишнее масло. А отсутствие течи говорит об необходимости произвести доливку трансмиссионки.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Самостоятельная замена масла в АКПП Гольф 5

Замена масла коробки Гольф делиться на два вида. А именно, на полную и частичную. Полную замену возможно произвести только при наличии специального гидравлического оборудования, в то время как частичная замена потребует минимум инструмента и личного времени.

Читайте также: