Какое масло лить в москвич 412
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 07.08.2024
это точно, да и зимой замерзает, ну на счет ПС в москвическую коробку не знаю! Жидковато не будет. в инструкции вязкость д. б. 80W90 (или85W90). Думаю, хорошая менералка будет все же лучше, у меня залито MANNOL - для гипоидных передач - не шик, но тад 17 отдыхает.
ТАД-17 уже давно не выпускают. Есть только его аналоги. ТАД-17 нельзя применять для мостов с нефосфатированными шестернями. Это мосты выпущенные, приблизительно, до второй половины 70-ых.
а вот сколько вобще обьем коробки и заднего моста.
0,9 и 1,3 соответственно. Ответ на такие элементарные вопросы, гораздо быстрее можно найти самостоятельно.
ну на счет ПС в москвическую коробку не знаю! Жидковато не будет. в инструкции вязкость д. б. 80W90 (или85W90).
ТАД-17 нельзя применять для мостов с нефосфатированными шестернями. Это мосты выпущенные, приблизительно, до второй половины 70-ых.
вот, про это как раз и читал
П/С 80w90 не может быть жиже минералки 80w90
А не надо заливать то, что чаще встречается. Да и П/С 80w90 ни разу не редкость
у меня залито лукойл тм-5 полусинтетика
А у ЛУКойла П/С из этой группы только 75W90 остальные минералка, *перед глазами лежит буклетик с ЛУКойловской продукцией*
а как правильно заменить сальнтки.
Аккуратно отвертками, упираясь в бортик удлиннителя КПП выламываешь первый сальник, второй сидт глубже- придеться повозиться, в конце концов можно просто согнуть его и вытащить. Ставить - в обратной последовательности: смазываешь сальник маслом, прикладываешь его к удлиннителю и сначала от руки, а потом аккуратно молоточком, обстукивая по кругу, забиваешь первый, затем при помощи тупого предмета топишь его глубже, затем ставишь второй. Устанавливая таким образом сальники главное обращать внимание что бы его не перекосило и не порвать сам сальник. Вообще в идеале пользоаться оправкой, изготовленной хоть из дерева. При установке сальников в КПП необходимо обратить внимание на то что бы кромки были направлены во внутрь коробки (т.е ставить как в книге нарисовано) и еще сальники в удлиннителе разные (сейчас не помню точно), но по-моему внутренний с обной рабочей кромкой, а наружный с двумя - гляньте на всякий случай книжку.
А у ЛУКойла П/С из этой группы только 75W90 остальные минералка, *перед глазами лежит буклетик с ЛУКойловской продукцией*
Что бы там ни было у Лукойла, я бы с ним связываться вообще не стал. *перед глазами на рабочем столе лежит куча барахла*
Нет - это ты так решил
Что бы там ни было у Лукойла, я бы с ним связываться вообще не стал
*перед глазами на рабочем столе лежит куча барахла*
yur7764, нет - это ты так написал. Прочитай сам, как можно из твоего поста, ни в теле которого, ни в приведенной тобой цитате нет упоминания марки или вязкости масла?
для гипоидных передач тад-17 не очень то и
это точно, да и зимой замерзает, ну на счет ПС в москвическую коробку не знаю! Жидковато не будет. в инструкции вязкость д. б. 80W90 (или85W90). Думаю, хорошая менералка будет все же лучше, у меня залито MANNOL - для гипоидных передач - не шик, но тад 17 отдыхает.
Официальных представителей Лукойла у нас не встречал, купленное в приличном магазине масло Лукойл (минералка 10w40) категорически не понравилось.
Насчет барахла - просто убираться лень. У нас весь кабинет завален.
Сначала лил минералку через каждые 8тыс потом попробовал полусинтетику тоже через 8 тыс когда снял клапанную крышку голова блестела как котовы яйца.
да знаю я таких умных. катаются на отработке а потом думают чего у них двигло кипит или еще какая нибудь херня происходит.
Сейчас залита минералка М8. Масло работает, но через час сильно нагревается -> разжижается -> падает давление в системе.
Хочу поменять на минералку ЛУКойл 10W-40 SF/CC и посмотреть разницу.
Уже несколько лет в двигателе на 2137 заливаю Лук-Ойл. Последние 4 года-полусинтетику 10w-40.Движок прошёл 238 000 км.Правда в последние год-полтора давление на горячем движке не больше 2 кг.(по указателю на щитке).Скоро видно колено надо будет шлифовать. М8 лучше не лить.У меня на служебном ИЖ-27156 после пробега 130 000 км на таком масле забился маслоприёмник-пропало давление,пришлось снимать лючок картера двигателя и промывать сетку. Лучше всё-таки на масле не экономить.Хоть 412-й движок и может работать на любом.
Интересно было бы узнать кто каким маслом пользуется! Высказать свои мнения, по поводу выбранной марки масла, плюсы и минусы и т.д. А еще можно ли лить в наши двигатели синтетику? Просто мнения по данному поводу расходятся!Я одно время лил ЛУКойл станларт, ЛУКойл супер, сейчас залито SINTEC, кстати мне показалось, что оно даже лучше чем ЛУКойл. Хотя, кто знает, где все это фасуется.
Я поставил себе другой двигатель, в период тестирования езжу на минералке Лотос (Польша). В ближайшие 2 недели поменяю масло на хорошую полусинтетику с присадками, какую - пока не определился. Синтетику вроде не рекомендуют даже продавцы масла, хотя тут единого мнения быть не может. Мне категорически не рекомендовали 4-контактные свечи, а наш форумчанин Бум ездит на них, и отзывы только положительные. Так же и с маслом.
лили сначало какой-то калл в канистре без этикетки-самое дешовое. 400тг(80р)После капиталки. лили Лукойл Супер (миниралка). тем летом перешли на Шелл 10в40 1/2 синтетика. впечатления:-куда делось давление масла? -после 500км стало как нефть. (2 замена масла - тоже самое)-подтекать стало отовсюду. p.s. вот после нынешней капиталки хочу минералку Зик залить. (на постоянку, а на обкатку думаю лукойл. раза на 3 по 500км)
Labukh, на счет свечей bum прав, двигатель прекрасно работает! И синтетику двигатель вроде переваривает, только пугает то, что оно со всех щелей побежит. Жучкам его точно не рекомендуют, а у Москвича двигатель вроде конструктивно лучше. Некторые продавцы говорят, двигатель дубовый, зачем лить в него дорогое масло, бери минералку? Сам ездил на полусинтетике и двигателю худьше от этого не стало!
Metallica fan, наверно, синтетика сильно жидкая! Вот и давление пропало, а из минералки SINTEC, однозначно, лучше ЛУКойла. Я летом на период обкатки залил 20W50 давление ниже 3 в самую жару не падало и уже почти всю зиму на нем отъездил. Кстати оно еще не совсет почернело, а это мне сильно нравится, хоть на качестве это и не сказывается!
Я после капиталки только Шелл 10в40 впечатления положительные. Давления масла на холодною почти максимальное на прогретом 0,3. Масло чернеет потому что оно хорошо циркулирует и везде бывает тоесть полностью выполняет свою роль ИМХО. А то что масло везде течет то енто две вещи первое мотор уже не первой свежести а второе если мотор после капиталки значит когда он собирался то учли что полу синтетика очень жидкое но енто опять мое ИМХО.
М6з/10Г вроде так
Metallica fan,
Твоя ошибка одна - после минералки надо промывать двигатель, либо где-то через 1000 км после заливки ПС делать замену масла. И можно раз в 200 - 500 км фильтр менять. И кстати, как думаешь - без давления течь масло будет.
Как нефть - а ты перед ПС двиг кисточкой изнутри вымыл?
Я при капиталках дня 2 трачу только на то, что ВЕСЬ двигадель, до последнего закоулка вымываю кисточкой с бензином или солярой!
Там после минералки налет толщиной до нескольких сантиметров бывает! А ПС обладает повышенными моющими свойствами.
Что-то я от темы отвлекся.
Итак - хронологический порядок:
2140 приобретен в 1985 году. С тех пор до 2006 года заливалась минералка марки "что попалось", иногда даже военная отработка шла. В 2006-м после того как двиг застучал я батю убедил - что мнение о том, что в Москвич можно лить что не попадя - ложное. И после капиталки залили ПС Shell Helix Ultra 20W40. До продажи 2140 в 2007 году делали 1 замену масла. Фильтр был просто грязноват, но не такой, к какому я привык - вообще слой грязи, и фильтр только угадывается. Крышку клапанов не снимал, но через маслозаливную горловину головка со стандартным алюминиевым отблеском, разве чуть желтая.
21251 взяли в 2006-м. Старый хозяин в новый мотор 412Эх16 залил минералку Лукойл. Данные по ней даже не знаю.
Мы уже меняли в нем масло, батя не спрашивая меня (воспользовался что я в командировке был) опять залил минералку Лукойл. И опять - какая - ХЗ. "Что в магазине продается". На следующую смену планирую залить уже проверенную ПС.
Я уже довольно долгое время использую полусинтетику Elf Competition STI 10W40. Впечатления только положительные.Скажу пару слов по поводу того, что некоторые не рекомендуют лить в УЗАМ подобные масла. Многие наверно слышали ужасные истории о том, как чей-то двигатель заклинил после полусинтетики или синтетики, а также о том, что течет из всех щелей. И вообще типа наши моторы настолько примитивны, что такое масло им просто противопоказано. Скажу прямо - херня все это. Нужно просто раз и навсегда уяснить одну вещь - качественная импортная полусинтетика (или синтетика) обладает повышенными моющими способностями. Если до этого вы ездили на минералке, и теперь залили полусинтетику, то будьте готовы, что уже через пару сотен километров ваше масло будет черное как сажа. Никакие промывки не моют так хорошо как качественное масло. Это нужно знать обязательно. Поскольку если вы просто зальете полусинтетику и будете продолжать ездить не думая, то очень скоро споймаете клин. Первые пару замен масла придется сделать намного раньше обычного. Зато потом, когда вся гадость с мотора вымоется, вы получите практически новый двигатель. Это не голословное утверждение, хорошее масло - это одна из тех вещей которая напрямую влияет на работу двигателя и на его ресурс. Что касается сальников. Это второй момент который нужно уяснить - стандартные сальники, если они находятся в хорошем состоянии, ничего от полусинтетики не будет. Они как не текли так и не будут текти. Другое дело, если мотор находится в плохом состоянии и не течет из всех щелей только из-за того, что все забито всякой гадостью, само собой, что все это вымоется и результат будет налицо.Процесс замены минералки на полусинтетику обычно таков:1. Сливаем старое масло.2. Заливаем новое. Использовать всякие промывки не нужно, все равно ниодна из них с полусинтетикой по эффективности не сравнится. Само собой ставим новый фильтр.3. Через несколько сотен километров, например через 500, нужно обязательно сменить фильтр. Даже если до этого вы думали, что ваш мотор был двольно чистым, даю гарантию - фильтр будет очень грязным. Само собой, величину пробега можно варьировать, если есть боязнь, то можете и через 200км поменять.4. Где-то через 1000км масло желательно слить. Будет оно таким черным, каким возможно вы масло редко когда видели. По сути, это и была промывка. Да, это не дешево конечно выйдет, но иначе никак.5. Заливаете новое масло. Даллее периодически продолжаем менять фильтры, например через 2000км, возможно раньше. Вобщем, лучше поменять раньше чем затянуть. Теперь масло можно продержать дольше, например 3000-4000км. Просто периодически не забывайте фильтры менять. И так пока всю гадость не вымоет.6. Теперь уже окончательно, заливаем новое масло и можем ездить как обычно, меняя его например при 7000-9000км. Больше 10тыс., как написано в инструкции, любое масло держать не следует, хоть, что бы на этикетке не было бы написано.Вот так. Какие плюсы дает использование полусинтетики? Их несколько.1. Легкий запуск зимой. Для наших широт, использование масел с класом вязкости SAE 10W40 вполне подходит. Оно прекрасно подходит и для лета и для зимы. Давление масла на прогретом двигателе на полусинтетике обычно не должно отличаться от аналогичных показаний на минералке.2. Меньший расход масла на угар. Т.е. если нигде не течет, то расход масла должен снизиться. Особенно заметно если вы частенько ездите быстро.3. Чистый двигатель. Это значит хотя бы то, что под клапанной крышкой черный налет отсутствует как класс.4. Мотор легче переносит высокие обороты, вернее благодаря более устойчивой масляной пленке, езда на повышенных оборотах не сказывается на его ресурсе. Это значит, что вам не нужно думать, что будет с мотором если вы доганяете стрелку спидометра до 90км/ч на второй передаче, поскольку вы уверены в том, что ему ничего не будет.5. Опять же, увеличенный ресурс двигателя. Т.е., у вас есть выбор - либо экономить на масле, но чаще разбирать двигатель, либо не экономить на масле и не пудрить себе мозги тем, как он вообще там внутри устроен.Вот такое вот мое ИМХО. Кстати, я бы посоветовал и в трансмиссию лить масло покачественней, ТАД это такая гадость (в сравнении с Elf Tranself так точно).
Кирилл Лукин запись закреплена
Игорян, Тоже самое, в -30 машина пытается ехать на нейтральной, правда с пары выжимов нормально становится
Кирилл, в пихло или коробку что там что там нормально но на лампочку посматривай давления у нас минус 37 давануло с утра
Лей 75w90 гланое чтобы класс был GL-5, миралка или синтетика - это смотри по цене сам. Если в место Gl-5 зальёшь другое, то кпп долго не проживёт. Редуктор завоет, передачи захрустят. Кпп 2141 очень привиредлива к маслу, в отличии от Ваза.
Николай,
Игорян, поменял масло ну скорости стали включаться по лучше то есть не мёрзнет масло больше ну а так все так же как было на старом масле
Алексей Заикин
Алексей, во первых не 17, а 17и- это gl5
Во вторых: тад 17 не существует как класс, все что под этим названием- контрафакт.
В третьих: нагрузка сваривания должна быть не менее 400кг/см, тад и лукойл не дотягивают до этого, тем более если речь о Рено.
Наша гипоидная передача очень требовательна к качеству масла.
Читайте также: