Что лучше форд фокус 2 или тойота авенсис
Обновлено: 07.07.2024
Ford Fusion 2006 vs Toyota Avensis 1999 (год и надежность против японского качества и комфорта)
Ford Fusion 2006(скорее 1,4 потому что 1,6 не потяну) до 320 000
Toyota Avensis 1999 (хотелось бы 1,8, но можно и 1,6) за 250-280 000
Вот жду от банка денег, мучаюсь перед выбором.
машина берется года на 3 мин.(как карта ляжет на самом деле),
поездки по городу и за, по плохим дорогам,
вместимость, практичность, надежность(серьезные проблемы не нужны)
Кредитное авто надо брать свежим,а вообще как обычно по состоянию
Почему свежим? Это потреб страховок не будет.
Конкретных вариантов пока нет, поэтому о "по состоянию" пока речи нет, надо определиться!)
320 - за фьюжик с каким пробегом?
не шибко дёшево. нормальная цена.
есть базовый пробег 80000 вроде в отличном сост.(знакомый проверял) и еще в нете смотрел есть варианты
Надо брать фьюжен:
+ если следили то не сломается
+ для города самое то
- скорее всего начал уже ржаветь (80%)
- запчасти не такие и дешевые
- уже сыплется (начиная от гура, кончая жором масла, рулевым управлением, кондеем)
P.s. все вышеизложенное на основании собственного жизненного опыта
Уже почти решился на Fusion, но тут предложили еще Шниву 2006 пробег 50 000 км полный фарш, в идеале за 290 000 руб.
Только не надо говорить о проходимости, это и так понятно, меня больше интересует надежность, комфорт и разница в облуживании по сравнению с базовым Fusion 2006 с пробегом 100 000 км в отличном состоянии за 330 000 руб.
Что лучше взять.
пробег у фьюжика 100000 км?
80 000 или 100 000 не помню!
много для двигателя 1,4..мне кажется
Думаете шнива будет долговечнее?
не факт. а нет фьюжика с пробегом поменьше?
Из того что предлагают(тесть профессионал проверил) нет, но можно в нете посмотреть.
а нужна ли шнива? вы заезжаете в дебри или все-таки больше катаетесь по дорогам? тупой и слабый двигатель при полном приводе и вечность в разгоне до сотни вас устроит, которую можно сравнить только с большим расходом бензина и низким уровнем комфорта? если да - то вам нужна шнива. если нет - то форд будет куда лучше. тем более, что вы смотрели седан авенсис в т.ч. не поискать ли машину попроще, но посвежее? кроме форда и тойоты есть еще много марок, да и среди фордов и тойот есть хорошие модели, более свежие и с меньшими пробегами. у вас же не безысходный выбор - не президента же выбираем в конце концов))
президента мы уже лет 20 как не выбирали. он обычно сам как-то выбирается))))))
вот-вот и я о том же. выбор автору топика не навязывают, он сам волен распоряжаться своей деньгой. а то уперся в два каких-то смутных варианта + шнива. по мне лучше уж фиесту взять
фиеста низкая, не для просёлков
вряд ли по проселкам фиеста подходит хуже, чем авенсис с его свесами.
Почему смутных варианта?
Я всего лишь прошу совета! Нужен не большой и не маленький, комфортный хэтчбек, а главное очень надежный!
Фиеста слишком мала!
Авенсиса выбрал из-за надежности(по рейтингу)
Фьюжена выбрал за год, клиренс и надежность
А шниву за проходимость и она уж получше нивы.
И еще через год будет семья(жена).
фиеста и фьюжн - одинаковы по размерам. по сути - одна модель с разной внешностью и клиренсом.это так , для справки))))
я в курсе что база одна, но у фьюжн клиренс и он выше и посадка.
а фиеста дешевле))
но в самом деле клиренс очень фиговый у фиесты, не нужно её рассматривать. фьюжик предпочтительней из них двоих
смутные - потому что нелогичные. авенсис за 250, а фьюжик за 320. в бюджетном классе (по цене, разумеется) и 10 тысяч - большая разница, а здесь аж 70. 2006 г.в. против 1999 жесткая табуретка против действительно хорошего уровня комфорта подвески. в выборе определяешься с суммой, потом с моделью которая нравится, а уже потом ищешь достойный аппарат на свои деньги. а если так шатает по сторонам как вас - в итоге можно логан найти, который будет за 320 в отличном состоянии с небольшим пробегом.
в итоге можно логан найти, который будет за 320 в отличном состоянии с небольшим пробегом
Самый дельный совет в этой теме))))))
Шнива, не знаю(до этого была нива, но ее больше не хочу), езжу за городом разбитым дорогам и в городе. После нивы хочется покомпактнее! Другие марки не рассматриваю(какие?). За эти деньги из фордов и тойот более свежего не найти.
я бы посмотрел что-то наподобии этой. не хуже авенсиса будет, раз уж про седаны заговорили. их как-то в древнем авторевю сравнивали как одноклассников по 1,6 объему
KIA и что в ней хорошего?
да. после шнивы в киа уже нет ничего хорошего
Покомпактней нивы разве что самурай или брелок от камаза.
Тьфу ты, покомфортнее.
Нет других вариантов нет за такую цену!
А фьюжн ИМХО городская табуретка, 100 тык пробега для нее это очень много, особенно с 1,4. Да и комфорт на уровне калины по моим ощущениям
Даже не знаю, вольво морально не готов рассматривать! Это же опять форумы.
Машинка хорошая не спорю, но наверно дорогая в обслуге и про нее ничего не знаю и предпочтение хэтчбекам!
А в фьюжене я разочаровался когда прокатился, ничего особенного, шумки нет, по комфорту не очень. И если берешь кредит посмотри может лучше новую калину(не шучу), по краиней мере от покупки кота в мешке ты себя точно убережешь, да и машина на гарантии. По мне кажется фьюжен с пробегом 100тык за 330 колов ничем не лучше новой калины. По краиней мере незапланированных вложений не будет. Так что удачи и сделай разумный выбор по своему карману. Как что возьмешь - отпишись, интересно что выберешь
Toyota Avensis II с пробегом до 120000 км или Ford Focus III с пробегом до 50000км?
Ребята, я запуталась с выбором. Вообще рассматриваю НЕ только эти автомобили. Что брать, старенького чистокровного немца или японца(душа конечно больше к японцам) или иномарку посвежее, но российской сборки? Ооочень сомневаюсь насчёт российской сборки. Хочу простую АКПП, не робот не вариатор, турбо двигатель тоже не пойдёт. На первом месте надежность мотора, коробки, крепкий кузов, крепкое лкп. Бюджет 600 тыс. руб. край.
P. S. Не судите строго, если что то не то сказанула. я же девушка все таки, в автомобилях не особо разбираюсь)))
На втором Авике варик, да и мало их, на ФФ3 робот-ломучка-трясучка.
2 Авенсис выпускался до 2006, Ристайлинг до 2009. В самом лучшем случае имеем 2009 год и при этом 120 тыщ пробега ? Невероятно.
3 Фокус вообще вышел неудачным, продажи провалились.
На втором Авике варик, да и мало их, на ФФ3 робот-ломучка-трясучка.
2 Авенсис выпускался до 2006, Ристайлинг до 2009. В самом лучшем случае имеем 2009 год и при этом 120 тыщ пробега ? Невероятно.
3 Фокус вообще вышел неудачным, продажи провалились.
Смотрел бы Сида.
шепотом:
как же вы достали
бгг
авенсис 2 с пробегом 120 тыщ только в сказке
фокус 3 сдлеан для маркетинга, оч красив, но и ломуч, почти все операции только через оф дилера, одна замена топл фильтра чего стоит, да из простой замены фильтра салона умудрились сделать.
Сид можно брать только через эндоскопа, у них каталики сыпались и шкрябали двиг, правда состояние ката можно проверить через OBD2
На втором Авике варик, да и мало их, на ФФ3 робот-ломучка-трясучка.
Ребята, я запуталась с выбором. Вообще рассматриваю НЕ только эти автомобили. Что брать, старенького чистокровного немца или японца(душа конечно больше к японцам) или иномарку посвежее, но российской сборки? Ооочень сомневаюсь насчёт российской сборки. Хочу простую АКПП, не робот не вариатор, турбо двигатель тоже не пойдёт. На первом месте надежность мотора, коробки, крепкий кузов, крепкое лкп. Бюджет 600 тыс. руб. край.
P. S. Не судите строго, если что то не то сказанула. я же девушка все таки, в автомобилях не особо разбираюсь)))
У вас наверное богатый опыт в эксплуатации авто собранных в России?
или всякую фигню пишите, непонятно где услышанную?
-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху
-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара
-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.
-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.
-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск
-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)
-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!
-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.
-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.
Думал брать для жены-чайника Тойоту-Короллу, но после того, как поблуждал по ffclub, начал подумывать про ФФ2 1,6АКПП 145л.с. седан.
Нравятся одинаково, цены близки, что скажете, народ?
Сам присматривался, но офигел отцен на ТО и периодичности - через 10 тыс км И "-" для Королы, это комплектация. За те же деньги можно взять 2л Фокуса с ДОСТОЙНОЙ комплектацией.
Во 1х не бывает 115 л.с. и автомата.
Во 2х несколько негуманно сравнивать автомобили с такой разницой в цене, веть за цену базовой кровы можно купить хорошо фаршированного факуса.
По внешности - дело субъективное, лично мне королла как-то не очень. По качеству сборки/отделки - это тойота, так что вопросов нет. Если есть достаточное кол-во средств, я бы купил Мазду 3 и не забивал бы голову.
ИМХО для девушки однозначно Королла! Хетч с АКПП - проверенная надежная женская машинка, вот только наверняка подороже выдет
Если жена только учиться ездить, то возьми лучше ФФ2:
1. За ту разницу в цене между этими машинами, ты сможешь жене докупить опций для ФФ2, которые помогут твоей жене в управлении авто и повысить безопасность её же безопасность.
2. Да Тойота классная тачка (хоть и ругают её тут),но цены на сервис всё таки выше, а это немаловажно, с учётом того что жена, как ты выразился "чайник", мало ли какие её огрехи вождения потом придётся устранять на сервисе.
3. Плюс незнаю как насчёт безопасности Тойоты, но согласись, что прохождении теста на безопасность ФФ2 оценка получена в 100% безопасности.
4. Пусть не пугают её габариты, ерунда это всё, вечерком поездишь рядом с ней по спокойным улицам, чтоб почуствовала машину и нормально будет себя чуствовать уже везде.
Вообще обе машины хороши, просто ты можешь при одинаковой цене получить больше опций по комфорту и безопасности.
Если для жены и лишняя пара тыщ не имеет принципиального значения-конечно Королла-хетч.Для девушки надежность первична-здесь Тойота
впереди.Единсвенный минус-очереди на сервис.
Можно хетч 3дв. 1.6(100)АТ ФФ2,жене в самый раз,а королла она дороже,хотя машинка по-женственнее,чем фокус.
Если в деньгах повроса не стоит,то КОРОЛЛА в 41 комплектации с автоматом-отлично просто будет! и ждать не так долго,для женщины в самый раз!,да и надежность у нее повыще форда будет,ОДНОЗНАЧНО.
Деньги не жалко,то королла.Хочеться дешевле-ФФ2,машинки обе достойные. дело только в деньгах.
В форуме упоминалось, что замена задней подвески ФФ производится в сборе и стоит 1700 долларов. На Тойоте детали подвески меняются отдельными элементами. Это первое. Второе. Зимой фордовская Control Blade ведёт себя непредсказуемо - корму водит похлеще, чем у заднеприводных авто. Третье. У меня Astra New также с задней балкой. Я не почувствовал никакой разницы в поведении машин на летней сухой дороге при прохождении поворотов и в змейке (ФФ и Астра). И четвертое. В Германии по продажам Astra занимает второе место (с задней балкой), ФФ2 - десятое с независимой многорычажной. Ну и пятое. Клиренс у Короллы намного больше, чем у ФФ. Для России это важнейшее качество. А шестое, то что на вторичном рынке Тойота ценится значительно выше Фокуса. Ну а седьмое, это престижность марки Тойота, для кого-то это не важно, но всё-таки.
| цитата: |
| Второе. Зимой фордовская Control Blade ведёт себя непредсказуемо - корму водит похлеще, чем у заднеприводных авто. Третье. У меня Astra New также с задней балкой. Я не почувствовал никакой разницы в поведении машин на летней сухой дороге при прохождении поворотов и в змейке (ФФ и Астра). И четвертое. В Германии по продажам Astra занимает второе место (с задней балкой), ФФ2 - десятое с независимой многорычажной. Ну и пятое. Клиренс у Короллы намного больше, чем у ФФ. Для России это важнейшее качество. А шестое, то что на вторичном рынке Тойота ценится значительно выше Фокуса. Ну а седьмое, это престижность марки Тойота, для кого-то это не важно, но всё-таки. |
Второе - голословно. От владельцев FF ни разу не слышал по крайней мере.
Третье - субъективно. И вообще машину выбирают не по конструкции задней подвески. Конструкцию упоминули только в связи с техническим совершенством - но тут и ежу понятно, что многорычажка лучше
Четвертое - а в России на первом месте дэу, и что?
Пятое - согласен, и даже для относительно чистой москвы это хороший довод.
Правда не знаю какой клиренс у королы. А если б это был важнейший довод - все б ездили на нивах и джипах.
Шестое - возможно.
Седьмое - согласен.
SID
Зимой фордовская Control Blade ведёт себя непредсказуемо - корму водит похлеще, чем у заднеприводных авто. Третье. У меня Astra New также с задней балкой. Я не почувствовал никакой разницы в поведении машин на летней сухой дороге при прохождении поворотов и в змейке (ФФ и Астра).
чушь полнейшая. отлично ведет эта подвеска на шипованной резине. и нанадо говорить, что балка это лучше. вы себя выставляете на посмешише, и я вас уверяю
на следующем поколении Короллы и у Камри будет тоже многорычажка как и на Авенсисе никуда они не денуться
Надо понимать, что Тайота всегда вторична (в этом её проблема единственная как мне кажется ) она всегда выпускает свои модели, когда отстреляются конкуренты, изучив их и сделав лучше чем они (пример последний лексус GS300 после мерса, ауди и бмв) так и было с этой короллой которая вышла после Гольфа,Фокуса и.т.д.
У вас хорошая машинка,но она не лучше фокуса2.
Все рассуждают про качество короллы , а есть ли оно. По моему оно закончилось с переносом пр-ва в англию и турцию. Я в прошлом владелец Тойоты уверен в этом . На каждом то мне говорили что японки лучшее и надежнее . У моего друга по гарантии на пятой тысяче на королле меняли прогоревший коллектор , у другого что то свистит никто не поймет что . У меня не было Форда и меня пугают ваши сравнения , что королла надежнее.
У SID
как ты заметил престижность важна , но в германии нет более непрестижной машины чем опель, когда-то у меня была омега и у меня много друзей немцев , все шутки это правда. Однако астра продается не смотря на это . Стопудово если бы там была такая разница в цене они бы брали только фокус. А до фф я рассматривал астру ездил на тест мне понравилось -мягко и тихо И согласен нет разницы балка не балка , у нас пусть лучше балка, но она дороже а это не правильно. И реально когда у меня был опель я столько наслушался, да и ломался он как сволочь. Ачто тойота сильно престижная? Никогда не слышал чтобы ктото сказал что у фф корму носит .
Мне, к несчастью, пришлось сравнить Короллу АТ с ФФ2 2.0 МТ. Не совсем корректно, конечно, но так уж вышло. Заказал ФФ2 1.6 АТ, но жена уговорила взять Короллу 1.6 АТ. Попользовались неделю. Короллку угнали с ее штатным заводским иммобилайзером.
О Королле остались такие впечатления: интерьер скромный (это в самой дорогой комплектации, за 21600 у.е.), но качественный.
Разгон в городе на автомате достаточный. Слетал из Москвы до Смоленска и обратно, настроение испортилось. Качает не только от проходящих "трейлеров", но даже просто на открытом месте, почти как "Ниву"! (и ее вожу иногда). Да, клиренс большой, да, машина высокая, но резких маневров я на ней бы делать побоялся. Удивил в Королле багажник: закрывался через раз, то есть если его закрывал я, то есть приспособившийся к нему хозяин, то проблем почти не было, но если это пытались сделать другие, то чаще всего крышка отскакивала! Толщина металла такая, что крышку багажника перекашивало как картонную коробку! Больше ничего плохого заметить не успел, все работало как часы. Правда, такой уровень угоняемости и защищенности как на Королле, видимо, устраивает и наших дилеров, и наших страховщиков, и наших воров (впрочем, как и уровень коррупции в ГАИ при постановке ворованных машин на учет, да и наплевательское отношение законодателей к вопросам защиты собственности рядовых граждан) - это обидно. Ну, потерял на страховке 1700 баксов, обещают выплатить в "Ренесансе" к концу июля, и решил сменить ориентацию. Благо, заказ в Рольфе не успел снять. Протестил ФФ2 2.0 МТ. Имея опыт эксплуатации Мерсов и Альфы 164, могу сказать, что не нравится только чересчер мягкая педаль сцепления. Все остальное меня устроило. Более определенно можно высказаться при более или менее длительном вождении, но динамика, управляемость, экстерьер лучше Короллы точно. По статистике надежность у Короллы должна быть лучше, но сердцу не прикажешь!
Подскажите пожалуйста, что лучше: Форд Фокус 2003-05 г.в. с пробегом до 180 т.км. или Тойота Авенсис 2001-03 г.в. с 230 т.км?
тут надо смотреть на состояние авто - объем двигателя, КПП и цену, которую просят и сколько потом еще авто попросит на ремонт
о. фокус 180 тысяч. ну не советовал бы, у самого в служебных фокус 2005 года пробег почти 200 точно не помню, это считай один раз выйдешь на улицу, попробушь завести и не сможешь, про авенсис вообще молчу.
Сколько денег то?
Фокус с таким пробегом около 200-220 т.р., за авенсис просят 250-290 т.р. Двигатель в обоих вариантах 1,6 бензин, КПП механика
пффф.. а может не заниматься хренью и купить нексию? шланос? спектру? аккорд?
Поновее, конечно, лучше, не спорю. Однако друг недавно купил Тойоту Краун 1986 с АКПП . не сравнится ни только с нашими новыми преорами, но даже ланосами и спектрами Идеальный кузов, шикарный салон, двигателя как-будто нет, его вообще не слышно!
подожди, через пару месяцев будешь другу занимать на кап.ремонт двигателя
Обе по состоянию, но мне лично Авенсис до 2002 года модель очень нравится. Комфортнее и надежнее Фокуса точно. Места больше, сидеть удобнее. Но только диагностика может ответить на ваш вопрос.
Лучше проще и новее.
Тож это хотел сказать.
Авенсис, если движок в норме (2,0 3SFE 128 л/с) до 300 отходит без проблем
не ну а как же байка про миллионники движки тайота??
три раза скрутят пробег..вот и миллион))
Лучше Фокус брать.
Не всем же Тойоты покупать. Тойота уже всем надоела. А Форд непрерывно улучшается и не спроста сейчас в коммерческом успехе.
Зато "Тойота" надёжная (иль была надёжная), и ТО через 10 т км, там всё посмотрят, смажут.
фокус запарит поломками. факт. с таким пробегом это уже будет не машина, а гемор. авенсис не юзал, не могу сказать. можно поло посмотреть с пробегом небольшим. надежные тележки с недорогими запчастями.
Ну даёте. Тут не так давно все пугали друг друга Тойотами. Нет, давайте продолжать в таком духе.
А если уж один экземпляр предыдущих лет косой сборки экземпляр попался, то теперь нужно покупать новые Форды и проверять в самом ли деле они стали надёжнее.
Читайте также: