Какое масло лить в мкпп рено кангу

Обновлено: 06.07.2024

Вопрос - кто знает, какое масло у нас залито в коробке? А то у меня сомнения насчет его характеристик при температуре от -20 Этой зимой приходилось даже после 5 мин. прогрева еле-еле передачи включать

Может не в масле дело. Посмотри вот здесь, там у softline3 была подобная проблема. Еще говорят чехол дерматиновый дубеет на морозе.

ELF ттрансмиссионка залита в коробку, хорошее масло. А то, что на морозе туго включается - дык зима ведь, прогревать нужно перед началом движения.

CTPEJIOK29 писал(а): Может не в масле дело. Посмотри вот здесь, там у softline3 была подобная проблема. Еще говорят чехол дерматиновый дубеет на морозе.

Это точно - дермантиновый чехол на КПП - полное г.. На морозе весь растрескался.Надо ставить из нормальной кожи

Я что-то даже такой операции не нашел в диалоджисе (даже в программе ТО. видимо там настолько все герметично, что они не допускают утечек)) А типа масло такое вечное))
Может конечно плохо искал
А так, нашел только по замене масла материал (для коробки JR5 и двигла к7м750. а вообще, для облегчения поиска на будущее, профиль по типу движка и кпп заполните):

как часто стоит менять это масло?

Какое предпочтительней выбрать:
МКПП
TRANSELF TRJ 75W80
или
TRANSELF NFJ 75W80
2,8 литра

gaalx писал(а): как часто стоит менять это масло?

Какое предпочтительней выбрать:
МКПП
TRANSELF TRJ 75W80
или
TRANSELF NFJ 75W80
2,8 литра

gaalx писал(а): как часто стоит менять это масло?

Какое предпочтительней выбрать:
МКПП
TRANSELF TRJ 75W80
или
TRANSELF NFJ 75W80
2,8 литра

Я лично в картах ТО (в диалоджисе) не встречал периодичность замены масла в кпп.
А что на выбор масла гласит информация о жидкостях и маслах здесь на форуме (в факе есть ссылка на файлы)- оба представлены к заливке?

да, так прямо в техноте с параллельной темы и написано. У меня вроде КПП - JR5:

ТИП КОРОБКИ ТИП МАСЛА ДЛЯ
ПЕРЕДАЧ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
JBX TRANSELF TRJ
JCX 75W80
JRX или
JHX TRANSELF
NDX NFJ
TLX 75W80

я в 12.2012 приобрел машинку и тогда не заменил масло в КПП, хотя читал рекомендации к этому. Сейчас вот думаю стоит туда лезть или нет.

часто на форумах пишут рекомендации при покупке бу авто и довольно часто на ряду с стандартными - масла-фильтра, грм, так же встречается замена масла в кпп.

ЗЫ а кто прямое предписание должен выписать? на выключенной машине, если переключать передачи - идет непонятный металлический звук. знакомый механик говорит, вроде так и должно быть, но все же.

gaalx писал(а): ЗЫ а кто прямое предписание должен выписать? на выключенной машине, если переключать передачи - идет непонятный металлический звук. знакомый механик говорит, вроде так и должно быть, но все же.

большое спасибо, по двум темам. Думаю. Возможно найду пыльник из параллельной темы и тогда приму решение сделать сразу замену пыльника и масла в КПП.

Догадываюсь, откуда взялось такое поверие, что купил б/у и сразу масло в кпп меняй. скорее всего от отчечественного автопрома, когда на заводе масло было гаеное и зимой рычаг кпп колом стоял, да и попутно заменой масла решали вопрос с шумом коробки, да и учитывая неточность изготовления наших деталей кпп в следствие чего вой и т.п. (как после фрезера стружки наверное много там из-за притирки)))

у меня уже 73 тысячи
хмао, пора и заменить
решился таки на родное
все равно он там стареет, да и влага/конденсат

Ну все, залил родное масло, Elf NFJ 75W80
Старое масло слилось черное, принял решение менять через 30-40 тысяч.
Вошло 3 литра, заливал при помощи воронки и шланга.

sashog писал(а): Ну все, залил родное масло, Elf NFJ 75W80
Старое масло слилось черное, принял решение менять через 30-40 тысяч.
Вошло 3 литра, заливал при помощи воронки и шланга.

Ух ты, вот это интервальчик (как у немцев интервал ТО с маслом движка) Но я наверное тоже в след. году сменю после тормозухи, но хотелось бы раз и навсегда

ivas777 писал(а): Ух ты, вот это интервальчик (как у немцев интервал ТО с маслом движка) Но я наверное тоже в след. году сменю после тормозухи, но хотелось бы раз и навсегда

с нашим климатом и пылью на дорогах (много езжу по проселочным), имхо не помешает, тем более цена вопроса-слёзы, в двигателе в полтора раза дороже

есть вот такое масло:
MOTUL Motylgear 75W-80 1л - Трансмиссионное масло

Тип: трансмиссионное масло
Тип КПП: механика
Класс вязкости, SAE: 75W-80
Плотность при 15°C, ASTM D1298: 0,882
Вязкость при 100°C, ASTM D445: 10,1 mm2/s
Вязкость при 40°C, ASTM D445: 58 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 160
Точка изменения текучести, ASTM D97: -36°C
Температура вспышки, ASTM D92: 204°C
Объем: 1 л
Дополнительно: разработано для коробок передач с затрудненным переключением и Peugeot, Citroën, Renault

Смазывающие свойства масла максимально повышены для уменьшения трения. Обеспечивает легкость переключения передач. Отличные низкотемпературные свойства позволяют осуществлять легкое переключение даже в условиях сильного холода. Остается в классе вязкости 90 после теста KRL 20, как требует стандарт SAE J306 от июля 1998.
Снижает шумы и вибрации при работе трансмиссии. Совместимо с эластомерами и цветными металлами, применяющимися в конструкции трансмиссий. Обладает стойкой масляной пленкой, сохраняющейся даже при высоких температурах. Выдерживает сверхдавления, противоизнашивающее, антикоррозийное, невспенивающееся

Применение:
Все механические трансмиссии, синхронизированных и несинхронизированных коробок передач, коробка/мост, коробка передач и гипоидные мосты без автоблокировки.
Специально разработано для коробок передач с затрудненным переключением и Peugeot, Citroën, Renault.

Замена производится в соответствии с рекомендациями конструкторов или же по собственному усмотрению

никак.
я много перечитал логан-клабов и прочих рено форумов по нашей и идентичным коробкам, и залил таки elf nfj, ибо дешевле значительно и рекомендует производитель.

Motul судя по oil-club вообще маркетинговая хрень, которую притащили субародрочеры

Добрый день всем Кенговодам и не только. Заклинил датчик заднего хода в коробке. Пришлось его выкрутить и вкрутить (наивный, думал отремонтирую-не тут то было). При этом потерял грам сто масла. Вопрос-какое масло нужно доливать? В смысле-какое льет производитель, а то с другим мешать неохота. Рено 1,9 дизель, 2002 год.
Вопрос 2-пластмассовая пробка спереди коробки это и есть заливная горловина?
А как проверить уровень. До потери масла-выкручивал эту пробку было где-то на 2мм ниже нижней части резьбы. Это правильно?

Да 100 грам ето херня вот у меня когдато в 412 МОСКВИЧЕ. постоянно нехватало и ездил

но в Руководству по эксплуатации там где ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ пишут
Коробка передач (АГРЕГАТ JB 1, JB 3) Емкость, Л (3,4л) Тип (SAE 75W/80W или API GL5)
а фирма да лей ЕЛЬФ всетаки тоже франция. Французам Французкае
пластмассовая пробка спереди коробки это и есть заливная горловина 100%
Заправка производится до начала вытекания масла из сливного отверстия ето отверстие тоже на коробке только снизу и ближе к рулевой рейке.
ненайдеш напиши рисунки дам с книги

Спасибо за совет, купил Elf 75W-80. Правда долил грам триста. Только я доливал до начала вытекания из этой же заливной горловины. Правильно или нет? Ато как же до начала из сливной -оно все выбежит.

НЕ правильно. У Elf есть несколько типов масла 75W80 TRX, TRJ, TRZ, TRT. Они не смешиваемые и не взаимозаменяемые.

Для КПП Kangoo необходимо использовать TRJ.

А по поводу заправки - правильно.

С Уважением,
Колпаков В.А.

. НЕ правильно. У Elf есть несколько типов масла 75W80 TRX, TRJ, TRZ, TRT. Они не смешиваемые и не взаимозаменяемые.
Для КПП Kangoo необходимо использовать TRJ.
.

"У Elf есть несколько типов масла 75W80 TRX, TRJ, TRZ, TRT"

ну и какая разница между этими буквами и что будет если не той букви залил

Лучше слить и залить правильное. Kangoo народ очень часто использует для зарабатывания денег - так что экономия на замене масла, может обернуться не только дискомфортом от поездок на метро, когда коробка накроется, но и потерянным заработком.

С Уважением,
Колпаков В.А.

P.S. на Москвиче я тоже не заморачивался - лил ТАД17, купленный где попало, но там и запасная коробка и два редуктора в гараже лежали, а на замену тратил около двух часов один.

"У Elf есть несколько типов масла 75W80 TRX, TRJ, TRZ, TRT"
ну и какая разница между этими буквами и что будет если не той букви залил

раз у Вас есть техноты, найдите 6012А, и убедитесь, в разнообразии применяемых масел. К слову сказать: на Scenic II для короткобазной и длиннобазной версий применяются разные типы масел. А казало-бы коробка одна.

С Уважением,
Колпаков В.А.

НЕ правильно. У Elf есть несколько типов масла 75W80 TRX, TRJ, TRZ, TRT. Они не смешиваемые и не взаимозаменяемые.

Для КПП Kangoo необходимо использовать TRJ.

А по поводу заправки - правильно.

С Уважением,
Колпаков В.А.

Вот так вот блин, чуть-чуть бы подождал (ответ компетентного человека) или не поленился и сходил к официалу и не было бы проблем, а теперь снова париться и менять все масло.
Это же РЕНО, а не жигули, тут все тонко.

"Вот так вот блин, чуть-чуть бы подождал (ответ компетентного человека)"

яже неписал какую марку лить имено :angry: так как сам незнал а человек когда покупает он должен спросить какое нужно а не ТАД 17 брать

TRANSELF TRJ 75W80 - полусинтетическое трансмиссионное масло для механических трансмиссий, работающих в тяжелых условиях. Масло принято для эксплуатации в автомобилях RENAULT и NISSAN с семейством коробок передач серии " J ", таких как Twingo, Clio, Megane, Laguna (кроме автомобилей с двигателями 2,2DT, шестицилиндровыми V-образными и с клапанной системой dci), автомобилем Espace (с двигателями dti – турбо-дизель интеркулер – с кубатурой 2,0 и 1,9) и такими моделями, как автомобиль Kangoo. Соответствует требованиям для механических коробок передач автомобилей и автофургонов, снабженных латунными кольцами синхронизатора коробки передач (одиночными или многоконусными). Особенно рекомендуется при проблемном переключении скоростей: затрудненное переключение и разъединение, хруст и скрежет, и т.д. Может быть использовано при наиболее высоких температурах.

Стандарты и одобрения

API GL5
SAE J 306
Renault для коробок передач типа JB, JC, JH и JR.
Renault -43-03-641/---/вариант b

TRANSELF TRX 75W80W – полусинтетическое трансмиссионное масло, предназначенное для работы в условиях экстремальных давлений типа SHP (сверхвысокие характеристики) для сильнонагруженных коробок скоростей. Cпециально адаптировано к наиболее суровым условиям эксплуатации механических трансмиссий гоночных и туристических автомобилей, снабженных или нет c турбокомпрессорными или многоклапанными двигателями. Обеспечивает исключительную легкость переключения скоростей в холодное время, при полном сохранении всех качеств в условиях повышенных температур.

Стандарты и одобрения

API GL- 5
SAE J 306
Renault VL Type JB, JC, PK, PF
Renault VANS Type P-

Да 100 грам ето херня вот у меня когдато в 412 МОСКВИЧЕ. постоянно нехватало и ездил

НЕ правильно. У Elf есть несколько типов масла 75W80 TRX, TRJ, TRZ, TRT. Они не смешиваемые и не взаимозаменяемые.

Для КПП Kangoo необходимо использовать TRJ.

А по поводу заправки - правильно.

С Уважением,
Колпаков В.А.

"У Elf есть несколько типов масла 75W80 TRX, TRJ, TRZ, TRT"

ну и какая разница между этими буквами и что будет если не той букви залил

С Уважением,
Колпаков В.А.

НЕ правильно. У Elf есть несколько типов масла 75W80 TRX, TRJ, TRZ, TRT. Они не смешиваемые и не взаимозаменяемые.

Для КПП Kangoo необходимо использовать TRJ.

А по поводу заправки - правильно.

С Уважением,
Колпаков В.А.

"Вот так вот блин, чуть-чуть бы подождал (ответ компетентного человека)"

Стандарты и одобрения

API GL5
SAE J 306
Renault для коробок передач типа JB, JC, JH и JR.
Renault -43-03-641/---/вариант b

Стандарты и одобрения

API GL- 5
SAE J 306
Renault VL Type JB, JC, PK, PF
Renault VANS Type P-

Renault Kangoo – автомобиль класса LCV, выпускаемый с 1997 года в двух модификациях – грузовой и пассажирской. Отличается компактными размерами и повышенной вместимостью. На российском рынке был доступен с единственным бензиновым ДВС 1.4 л (75 л. с.), а также дизелем 1.5 л (68 л. с.). В другие страны поставлялись бензиновые машины с моторами объемом 1.0, 1,2 и 1,6 л, а также с дизелями 1.9 л. На базе Kangoo первого поколения в 2002 году началось производство версии с полным приводом, а через год стартовали продажи обновленного Renault Kangoo. С 2002 года во Франции можно было приобрести электрический вариант Renault Kangoo – с электромотором 40 л. с. и максимальным запасом хода 90 километров. Впоследствии запас хода увеличили до 150 километров благодаря установке 21-сильного ДВС объемом 0,5 л.

Машину первого поколения выпускали в Европе до 2007 года, а в России ее продавали до 2010 года. Первая партия Renault Kangoo второго поколения появилась в продаже в 2008 году. Изначально автомобиль стал доступен во Франции. Машина незначительно отличалась от предшественника, так как разработчики решили сохранить оригинальный кузов образца 1990-ых годов. В 2013 году началось производство обновленного Renault Kangoo с доработанным дизайном в передней части, а также с дополнительным оборудованием. В России машину предлагали в пассажирской и грузовой версиях. Был доступен бензиновый мотор 1,6 л, а также 1,5-литровый дизель. Цены начинались с 899 тыс. для фургона и 989 тыс. для минивэна.

Сколько масла рекомендуется для Renault Kangoo

Рассмотрим требуемый объем масла для моторной гаммы Renault Kangoo различных поколений – в зависимости от типа и рабочего объема двигателя.

Поколение 1 (2003-2007)

Для мотора 1.4 75 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2003-2007) требуемый объем масла составляет 3,3 л.

Какое масло необходимо для Renault Kangoo

Рассмотрим характеристики моторного масла для двигателей Renault Kangoo – в зависимости от поколения и модельного года авто, а также типа и рабочего объема ДВС.

Поколение 1 (2003-2007)

Классификация SAE для мотора 1.4 75 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2003-2007) – 5W-30, 5W-40.

Рекомендуемые производители моторных масел для Renault Kangoo: Elf Evolution 900 SXR.

Коробка JR5.
Всё началось на 30 т.км. — менял масло в коробке передач в связи с заменой подшипника промежуточной опоры:
www.drive2.ru/l/491558939381465249 — там есть фото слитого масла, оно было тёмным и жиже чем новое "elf nfj". Новое масло, может и хорошее, но густое и в морозы напряжно с ним.
Вот сейчас это масло nfj сливалось более чистое, чем то с завода, а пробег у них ноздря в ноздрю по 30 т.км. сливал в грязное ведро, которое это масло быстренько отмыло, не думаю, что стружка в ведре вытекла из коробки… — тут данные противоречивые и не точные.
Нашёл информацию, что для других более нагруженных МКПП Рено рекомендует масло "elf nfp", но эльф говорит, что оно же официально допущено рено к моей коробке, о чём написано на упаковке с маслом (типа подходит для всех МКПП начинающихся на "J"). По всей логике nfj просто гуще на морозе полусинтетика (или минералка), а nfp — синтетика, а на высокой температуре у них свойства +/- одинаковые. И на заводе возможно было налито nfp, подходящее и туда и туда. Поняв что стоят рекомендации производителя купил ещё жиже Castrol Syntrans V FE 75W-80 с тем же допуском API GL4 что и "nfj" и "nfp". Ушло чуть меньше 2,5 литра.
Не могу сравнить то что было с завода с кастролом, но кастрол сильно отличается от nfj — очень легко ходит ручка КПП, по началу лязгала, чувствовались все внутренности КПП через ручку, но это видимо от того, что при замене я сильно разогрел КПП. Машина едет легче. Не знаю только хорошо ли это или плохо для ресурса КПП и не начнутся ли проблемы с переключением передач… Посмотрим.
Да, не скажу что коробка сновья гладко эксплуатировалась — по началу была плавающая проблема с в ключением пятой — тёрлась зубьями, да и так время от времени чирканёшь в сметении…

Renault Kangoo 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 18

Не знаю как эта легковая коробка, но Трафиковская PK6 не простила бы подмены. J для легковых коробок, P для коммерции, начиная с бусов.

а где можно посмотреть этот индекс на коробке или в документации

Это первая буква типа КПП. Можете по VIN-коду пробить, если лень под машину лезьть. У меня например коробка JR5 168, где J это и есть тип КПП. 5 — количество ступеней, 168 — передаточные числа, а R, если я не ошибаюсь — тип фланца соединения с двигателем.

а по вину где глянуть — vf1kwoyb545248715

Parameter Value
Title Kangoo II KW0Y Body colour sand grey
VIN VF1KW0YB545248715
Model Kangoo II
Model type KW0Y
Date of manufacture 02 2011
Vehicle fabrication number U196953
Equipment level E3C
Additional to equipment level SAN913
Additional to Limited Edition SAN513
Paint code TEC66
Seat trim Velour
Interior trim HARM01
Country of application of technical legislation TLRUSS
Engine type K7M
Engine type and suffix K7M750
Engine fabrication number UA16414
Gearbox type JH3
Gearbox type and suffix JH3170
Gearbox fabrication number S013146
Accessory socket PRIACC
Additional conversion Without additional conversion
Additional designation RENAULT
Additional floor Without additional floor
Additional headlights PROJAB-Front fog light
Air conditioning type. Normal air conditioning
Anti-lock braking system Yes
Approval type HRGNNM
Body accessories ACCTC3
Bodywork paint TEC66
Brake pad wear warning strip No
Capacity CHANOR
Chassis length STDRD-Standard chassis
Child rear-view mirror With child rear-view mirror
Commercial event GENEV1
Commercial vehicle rear door type HAYVIT-Glazed tailgate
Counter unit Kilometres
Cruise control RV-Cruise control
Dashboard PBOR01
Daytime running lights SRUNLI — Without daytime running lights
Documentary phase PHAS1
Door opening remote control type SOP01A
Driver's airbag AIRBA1 — With driver's airbag
Driving economy CONECO — With driving economy
Electromagnetic door locking Yes
Electronic stability program No
Emergency spare wheel RSEC01
Emissions standard E04C
Engine environment complement SANFLT-No
Engine level MY
External designation SSAPEX
Floor storage compartment With floor storage compartment
Front child seat predisposition ISOFIX-Seat with Isofix
Front electric window type LVILVE-Driver — one-touch / passenger — single electric
Front passenger seat adjustment type PARMA1-Manual passenger seat
Glovebox closure panel PRTBAG — With glovebox cover
Heated screen Yes
Horn AVSVEL
Instrument panels TBOR02
Interior console storage compartment CSRAC1-With fabric armrest
Left side door PLGCVO-Sliding door opening window
Left-hand quarter panel Fixed left-hand quarter panel
Load anchors Without anchorage point
Luggage cover Yes
Luggage rack With upper storage
Luggage retaining device SFIRBA — Without luggage retaining net
Motive energy equipment SPRGAZ
Navigation assistance level SSNAV
Partition type SANCL-Without partition
Passenger compartment lighting SPOTLC
Pollen and dust filter Yes
Proximity radar SRDPRO-Without proximity radar
Radio types RAD15A
Rear carpet TAMOQT-Integral carpet
Rear electric window type LVAREL-Single electric
Rear parcel shelf type Without rear parcel shelf
Rear screen wiper Yes
Rear seat type FBANAR
Rear storage type SRGAR-Without rear storage compartment
Rev counter Yes
Right side door PLDCVO-Sliding door opening window
Right-hand quarter panel Fixed right-hand quarter panel
Road type Standard road
Roof flap No
Roof rack / roof bars SBARTO-Without roof bars
Roof storage With roof storage
Seat belt reminder warning Without seat belt reminder warning
Seat heating SGACHA — Front heated seat
Side airbag type Without front side airbag
Side interior trim HLIN02
Smoking accessories Yes
Special protection No
Special wheel features RNORM
Steering wheel location Left
Subsidiary brand construction SERIE
Technical envelopes (See Oval Plate) CEI2
Trip computer Yes
Type of climate Extreme cold climate
Type of door mirrors RET04-Door mirrors 04
Type of driver seat adjustment COREHA-Height adjustable driver's seat
Type of fuel or energy Petrol
Type of mat SRTP02
Type of roof Normal roof
Type of transmission/Number of gears 5-speed mechanical
Tyre brand Non-standard fitting
Tyre pressure detection SDPRPN
Underbody protections PROSC2-Underbody and tank protection
Various functions SSPTPR
Version EXP16 090 C4
Version conversion SAN613
Wheel hubcaps ENJO01
Wheel rim type 15'' wheel rims
Window tint VITLAR-Side and rear tinted
Wiper start-up type ALEVA — Automatic wiper and automatic headlighting
Wiring for conversion No

а по вину где глянуть — vf1kwoyb545248715

JH3170 у вас. Надо еще раз пересмотреть расшифровку коробок рено, третий символ однако не количество передач

ох много всего как. СПАСИБО!

JH3170 у вас. Надо еще раз пересмотреть расшифровку коробок рено, третий символ однако не количество передач

как я понял GL5 можно бухнуть было

Из форума на рено клубе:
API GL5
SAE J 306
Renault для коробок передач типа JB, JC, JH и JR.
Renault -43-03-641/---/вариант b

Это как хотите, лично я залил то что положено, elf nfj, рисковать не хочу. Я же говорю, не знаю за эти легковые коробки, а Трафику если залей что не то, гавкнет через 10 тыс, и $500 + на ремонт.

разве для PKx не TRANSELF NFP 75W80? или вы уже не про трафик?

Правильно, в эту я залил nfj, а Трафик ездил на nfp без проблем, 300 тыс кпп не вскрывалась, так и продал. Я имел ввиду что кпп Трафика на другом масле почему то очень быстро ломается. На различных форумах много раз обсуждался сей феномен. Пару человек есть, которые утверждают что ездят на "стороннем" масле и все гуд, но общая статистика очень плачевная, так что я с реношными коробками не рискую. В мотор это выбор каждого, а в кпп только ельф, на нем она будет ездить 100%. Никого не убеждаю и не переубеждаю, делайте как считаете нужным.

Да, я с вами так то согласен, но вот черти меня разъедают попробовать на стороннем поездить :)
И да, P на J ни в коем случае не стоит менять, а вот на ооборот — дело заманчивое :)

Читайте также: