Какое масло лить в двигатель gdi mitsubishi

Обновлено: 03.07.2024

Какое масло лучше лить в двигатель 3.5 GDI?

Перешла с Mobil 0w40 NewLive на Motul 5W40. По рекомендации своих "сервисменов"
15 тыщ, откатали уже на нём, пока "полет нормальный". (меняю масло каждые 7,5 тыщ).
Но когда ездила к "гуру" летом на диагностику, мне намекнули, что лучше родного масла митсу для джедаев - нет. Но в свободной продаже его не вот как найдешь.

Видела его, продается в Москве, на Каширке, но . только канистрами по 4 литра. Вот сама в раздумьях. купить и залить или до лета подождать.

Присоединюсь - что лили раньше не знаю, сам после покупки поменял на рекомендованное производителем Eneos 5W50, заказывал в Экзисте, а сейчас и в Оренбурге оно есть в одном супермаслянном магазине, и в разных тарах, да еще дешевле, да замена бесплатно. После 7 т.км еще поменял перед зимой. Цвет нормальный, полет тоже.

Пробовал родное, кастрол, остановился на мобил 5 W40 уже давно. Доливаю до литра на 10 т.км. мобил льют дилеры. По инструкции нет привязки к брендам. а есть к шкале. данная маркировка там. заводское масло - 10W30. Вязкость больше.

Pajero III 6G74 - был, Toyota FJ Cruiser TT
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 - был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 - продан, Honda Gold Wing 1800

Пробовал Castrol GTX Magnatec 5w40 - НЕ ПОНРАВИЛОСЬ - очень сильно загаживает(засаживает) двигатель,плюс его (CASTROL) очень много подделывают,перешел на AGIP Formula ll plus 10w40 - отмывает внутри мотор очень хорошо. В дальнейшем перейду на AGIP tecsint 0w40 (у нас сейчас прохладно, -36)

Не ожидал от AGIP ТАКОГО МОЮЩЕГО эффекта ДОВОЛЕН

Водитель - самый опасный узел машины.
PAJERO III 3,5 GDI 4A/T 2000г. 5door японец. Летом - YOKOHAMA V 801,зимой - GRANDTREK SJ 6

maksa-727 писал(а): Пробовал Castrol GTX Magnatec 5w40 - НЕ ПОНРАВИЛОСЬ - очень сильно загаживает(засаживает) двигатель,плюс его (CASTROL) очень много подделывают,перешел на AGIP Formula ll plus 10w40 - отмывает внутри мотор очень хорошо.

С тем что подделывают согласен, а если масло оригинальное, то большой разницы нет. Смотри ниже табличку результатов тестирования. Что импортный Mobil, Castrol, что итальяно-газпромовское G-energy, не только результаты хим. анализа примерно одинаковые, но по цене особо не отличаются.

Не ожидал от AGIP ТАКОГО МОЮЩЕГО эффекта ДОВОЛЕН

А как вообще эти моющие эффекты вы выявили? И в чем это в нормальной эксплуатации выражается (тише и более ровно работает двигатель и т.п.). Я лично не отношусь к профи, которые по звуку двигателя с расстояния ста метров определяют какой из роликов "свистит", поэтому интересны доступные для понимания описания.
Предыдущий владелец всегда с момента покупки заливал Мобил 0W40, я продолжаю начатое, меняю раз в 7 тысяч. Сейчас пробег 103 000 зашелестели гидрики. Можно на текущем этапе судить о том, что масло используемое "нормально, подходит" с учетом пробега или же напротив - вставать на тропинку поиска замены "бальзама для сердца"? Пы-сы, хотя уже купил шесть канистр Мобила в отпуске, чтоб сэкономить.

Все знают, что двигатели типа GDI (NeoDi, FSE) сильно восприимчивы к маслу, которое в них льют, но все ли при этом льют правильное подходящее масло? Тема прокуренная на всевозможных форумах от и до. Так что, я думаю, повторяться не имеет смысла. Просто вкратце разберемся что к чему и выведем итог.

Итак, бОльшая часть владельцев задаваясь таким вопросом выбирает масло либо из-за бренда, считая что это качественное масло, либо выбирает то, что он лил в предыдущую машину. Но не все качественное масло подходит для привередливых Джедаев. Во-первых, большая часть брендовых масел на данный момент — гидрокрегинговые. Кому неизвестно поясняем — это масла, произведенные на минеральной основе из синтетических компонентов, путем синтеза. Все еще непонятно? Приведем пример:
Кастрол для России производят в славном городе Лисичанске Луганской области Украины путем пригона из Германии бочки концентрата и доведения характеристик масла ТНК до необходимых. В Германии литр кастрола стоит 10 евро, в РФ в районе 300р. (+/-) в каких пропорциях бодяжат кастрол в Лисичанске, одним им известно. Короче жигули кастролом еще можно заправлять, а вот высокопроизводительный двигатель с непосредственным впрыском, я бы лично не рискнул.

Вот к примеру масла, произведенные путем гидрокрекинга: Shell, Castrol, Mobil, Esso, Chevron…

Далее. Основная характеристика при масла для этого привереды — сульфатная зольность. Коэффициент сульфатной зольности должен быть меньше 1. У всех гидрокрекинговых масел она выше.
Итого. Для тех, у кого встал вопрос с маслом, что же у нас в сухом остатке:
Самый удачный выбор на сегодня Motul 8100 x-cess 5w40, по моему мнению

. Лучше на сегодня нет. Если нет возможности брать такое масло, можно пользовать ЛиккиМолли с аналогичными характеристиками или, например, Shell Helix AH (сертифицировано Mitsubishi специально для GDI).

Привет всем владельцам акул 8го поколения! Это наблюдение скорее всего для тех у кого мотор GDI. После заливки оригинального масла MITSUBISHI LUBROLENE SM-X я заметил что двигатель стал работать еще тише(хотя у меня он и так работал нормал.) а самое главное перестали стучать гидрокомпенсаторы что не может не радовать! (хотя раньше они у меня на холодную стучали несколько секунд и этот звук как и многим был мне неприятен) Данное масло используется специально для этих моторов.Теперь не встает вопрос какое масло ему нужно. Надеюсь кому то это будет интересно, спасибо за внимание и всем акулам и их хозяевам удачи!

DiaQueen SUPER CF-4 SAE 10W-30 20L (2987401) MITSUBISHI DIA QUEEN Diesel Turbo Exceed Super CF-4 10W30 Высококачественное, всесезонное, созданное на основе гидрокрекинга моторное масло для дизельных двигателей автомобилей MITSUBISHI с турбонаддувом и без

DQ Diesel Turbo Oil Exceed super CF-4 10W30 4L (2987610) Моторное масло для дизельных двигателей автомобилей МИЦУБИСИ. MITSUBISHI DIA QUEEN Diesel Turbo Exceed Super CF-4 10W30 Высококачественное, всесезонное, созданное на основе гидрокрекинга моторное

Lubrolen SL-X 10W30 4L (MZ102538) Минеральное моторное масло для бензиновых двигателей автомобилей МИЦУБИСИ. 4 литра

Lubrolen SL-X 5W30 4L (MZ102541) Минеральное моторное масло для бензиновых двигателей автомобилей МИЦУБИСИ. 4 литра

Lubrolene SM-X 10W30 4L (MZ102568B) Полусинтетическое масло для бензиновых двигателей MIVEC, GDI MITSUBISHI Lubrolen SM-X 10W-30

Lubrolene SM-X 5W30 4L (MZ102565B) Полусинтетическое масло для бензиновых двигателей MIVEC, GDI

Mitsubishi DIA QUEEN Motor Oil SJ/CF 10W30 4L (2504610) Моторное масло универсальное для автомобилей МИЦУБИСИ.

Mitsubishi DiaQueen 5w20 SL 4L (7806610) Масло в двигатель

Mitsubishi DiaQueen 5w30 SM/CF 4L (3601610) Масло в двигатель

Mitsubishi DiaQueen SM 0w20 4L (3013610) Масло моторное

Mitsubishi Lubrolen SL-X 5W20 4L (MZ102544) Полусинтетическое масло для бензиновых двигателей MIVEC, GDI автомобилей МИЦУБИСИ.

MMC DiaQueen SJ 5W30 4L (2503610) Минеральное масло для бензиновых двигателей c GDI для автомобилей МИЦУБИСИ. 4 литра

MMC PAJERO DT Super CF4 10W30 4L (2423610) Минеральное моторное масло для дизельных двигателей

по мануалу 10-30 (а также в мануале попадается 5-30, но я так понял для 2,4), на сто по каталогу 5-30 (и для 1,8 и для 2,4). сейчас залито 10-40 енеос минералка. за 5ткм съел 2л. или масло отстой или двиг ) . часто езжу на типтронике и двиг кручу. (пока гнали с рынка после покупки на японском масле нисколько не съелось, хоть и чёрное было)
сейчас когда постоит (прогревается 10минут) то при начале движения очень много дыма, потом нормально.
гидрики стучат 2 секунды (громко), потом вроде один может долго чуть ли не до полного прогрева (звук не громкий). может и не гидрики вовсе.
зимой не требуется заводить ниже -20, если только для эксперимента.

обязательно ли лить как в мануале? или можно вообще любое (типа 5-50 и т.п. синтетику). пробег 103ткм.
менять с промывкой? какое промывочное масло использовать?
есть ли особенности перехода с минералки на синтетику? бывает ли синтетика 5-30, 10-30?

пора менять масло, что лить? как у вас? (вопросы только для данного двигателя):
1. что залито (индекс, тип, название)?
2. как оцениваете?
3. что было залито раньше, и как стало? (лучше?)
4. сколько ест масла?
5. с гидриками что?
6. пробег общий.

менять буду не сам.

Что касается дыма после прогрева двига - Пора менять колпачки. До разбора дрыгателя у меня тоже такое было после смены колпачков и отмыв залегшие кольца все прошло. Да и по отзывам дым после прогрева, а также после длительной стоянки - признак смерти колпачков.
1. Залито Mobil Super S 10W40 полусинтетика
2. Оценка, штука сложная, но меня оно устраивает. Возможно потому, что не заливал более лучшее.
3. Что было залито предыдущим хозяином не знаю, так как в первый же день залил Мобил, далее для того, чтобы помыть двигатель заливал Лукойл Супер минералку 10W40 ездил по 1000-2000 км сливал и заливал новое, так 3 раза. Никакой особой разницы, хотя на Мобиле все-таки потише.
4. Сейчас примерно грамм 400 на 7000 км. Но как правило меняю раньше так как на 5000 масло чернющее.
5. Гидрики тарабанили сильно на холодную и иногда непостоянный стук на горячую. Залил промывку от Виннс, для гидриков. Теперь тарабанят тише. Когда ремонтировал двигатель промыл гидрики карбспреем и прокачал маслом. Тыщ 5000 молчали совсем, пока одним прекрасным утром я их не услышал вновь.
6. 164000 или около того.

По себе ощутил следующие особенности.
Была оригинальная минералка 5w20. Залили синтетику Mobil 5w50 без промывки (двигатель свежий, вроде как не надо).
Через месяц застучали гидрики, стучат уже очень долго и очень сильно, думаю дело в том, что такое масло не подходит.

вне форума" />

сегодня поменял на
Mobil Super FE 5W30 полусинтетика 750 4л
фильтр 100р
промывка ЕНЕОС из бочки 3л 210р
работа 100р

после замены тамже погазовал, много синего дыма было как и в последнее время. по трассе нормально прогнал, дым вроде исчез. на прогретом друг смотрел сзади ехал нет вообще дыма во всех режимах.
хотя на холодный надо посмотреть.
расход масла буду смотреть.
едет вроде неплохо (нехуже точно).

После покупки заехал в магазин. С продавцом смотрели каталог по маслу на данный двиг. Определились, что у меня пробег (тогда был 78 с копейками) до 100 тыщ. и можно залить 10-30. Купил Кастрол ТНХ 10-30. Сейчас пробег около 82 тыщ. Угара 0. Дыма нет. Так что, смотри кольца и колпачки.

Вот купил наконец -то оригинальное японское масло для GDI прямо как написано в книжке с иероглифами!

Mitsubishi Dia Queen 5W20 и Mitsubishi Dia Queen 5W30.

Посмотрим как поведет себя машина в частности гидрики.

Если кому надо могу подсказать где в Москве купить. еле нашёл. Т.к. розничные магазины и сервисы его особо не закупают, популярностью не пользуется.

Изображения

После покупки залил Кастрол магнатек 5W40, гидрики не стучат. Угар отсутствует. Пока всё устраивает. Мицевское масло конечно класно, тем более в мануале написано рекомендовано. Но выбрал то что легко купить.

fat87, скажи где купил и почем ?
скажи на всяк случай каталожные коды этого масла, с правого бока должен быть нарисован, под емкостью канистры.

вне форума" />

на холодный свётаки дымит.
громкий стук гидриков, который раньше был при запуске секунды 2 сейчас вообще не появляется. хотя мелкий стрекот остался до полного прогрева. интересно какой из этих звуков гидрики? тот что громкий? (наверно потомучто их много сначала стучит)

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, подойдет ли масло ЗИК для двигателя GDI?

Доброго времени суток. Мы готовы ответить на ваш вопрос.

Какое моторное масло лить в моторы GDI?

В вашем случае необходимо было указать не только модель двигателя, но и марку транспортного средства, его год выпуска и пробег. Какое масло вы использовали до этого, также является немаловажным фактором.

Масло Зик является качественным расходным материалам. Использовать этот расходный материал или нет — зависит от года выпуска транспортного средства и состояния двигателя. Если авто относительно новое или недавно делался капитальным ремонт мотора вместе с его очисткой от нагара, то эксплуатация Зик вполне допустима. Но необходимо учесть, что по своей конструкции двигатели GDI наиболее склонны к накоплению нагара как в камере сгорания, так и на клапана. Поэтому мы порекомендуем вам остановить выбор на малозольных жидкостях.

К примеру, если вы берете расходный материал производством из Европы и соответствующим стандарту АСЕА С3, то следует брать ММ с наиболее низким щелочным числом.

К таким ММ относятся:

Если вы решите использовать смазывающую жидкость азиатского производства, то необходимо, чтобы по своим стандартам эти ММ соответствовали SN Ilsac GF-4 или GF-5.

К примеру, в GDI допустима эксплуатация:

Эти расходные вещества вам порекомендуют на любом специализированном СТО, которое занимается ремонтом и обслуживанием транспортных средства немецкого или японского производства. Но поиск таких смазывающих ММ может вызвать трудности в зависимости от региона, где вы покупаете продукцию. Если вы не можете его найти, то мы посоветуем вам обратиться к дилеру или осуществить покупку через интернет.

Ниже приведен список жидкостей, которые часто используют отечественные автомобилисты, при этом они не жалуются на качество данных масел:

Шелл Хеликс Ультра Экстра 5W-30;
Фучс титан GT1 C3 5W-30;
Тотал Квартц Инео 5W-30;
Мобил ЕСП Формула 5W-30.

В любом случае, качество расходного материала должно быть высоким, поэтому перед его приобретением обратите внимание не только на упаковку, но и на цену. Слишком низкая стоимость должна вас насторожить, поскольку зачастую это является следствием низкокачественных масел.

Что нужно знать о замене масла в автомобилях Митсубиси — смотрите на видео.

Читайте также: