Как подтянуть ручник на лифан х60

Обновлено: 06.07.2024

Со дня покупки были проблемы с ручным тормозом. Очень туго нятягивался и туго опускался. Задал вопрос когда забирал с Салона, на что ОД сказали, на 1 ТО все смажут и проблема уйдет.
2 000 км проехал (ТО1) проблему не исправели, сказали, что так и должно быть, разработается, ОК поверил.
(ТО2) 10.000 км попросил подтянуть.Ответ вы знаете у нас все по записи и уже следующая машина ожидает приезжайте завтра.
При полной натяжке (Ручка упирается в подлокотник) машина катится, даже если наклон 5-10%.

Думал и годал ехать к ОД или нет.

У кого нибуть встречалась такая проблема??
Или же только мне повезло..

У кого сколько щелчков??

Сегодня хочу по меньше сделать.
Снизить хотябы до 4 щелчков.

Форумщик

трос зажат между 2 склепанных между собой пластин, по образу и подобию похожие на катуку инерцоную старого пита. Метал разогнулся под нагрузкой троса (ручного тормоза). И я понимаю, что встрял.
Надо исправлять.
Для снятия механизма мне пришлось снять блок упровнение печкой, бороду с подстоканниками, и только потом подлокотник.
И вот я уже в руках держу скрученый механизм ручного тормоза.
Равняю метал в исходное положение с помощью золотого набора "молотока и зубила" подравнял посатижами все Ок.
Но на долго ли.
И тут я решил его модернизировать что бы не возвращятся к данной проблеме. Вырезал пластину из жести на всю плоскость прилегания троса в ширину гнезда плюс 5 милиметров на загиб "L"
Собрал.

какие пластины,зачем они там. Почему трос между ними. Трос либо соединен этими пластинами или как?Какой металл разогнулся?тросса или пластин?
p.s.3 щелчка.
p.s.s. пишите чуть грамотнее-тяжело читать сие

Даниил

Известный человек

rus75

Старожил

Ну не знаю, мне все понятно. На рычаге есть намоточный барабан (сектор) на который наматывается трос стояночного тормоза. когда поднимаем рычаг. Конструктивно это часть шкива, состоящий из двух половинок, скрепленных между собой. И вот из-за того. что метелл не особо жесткий, эти половинки расходятся и трос попадает между этими половинками и там закусывается.
Вот для наглядности аналогичная конструкция

На фото видно. что половинка этого сектора на заклепках прикреплена к рычагу и с другой стороны должна быть вторая половинка, которые плотно прилегают друг к другу и образуют шкив

Станислав 161

Новичок

Трос проложен в ручке между двух пластин.
На картинке №2 видна выемка для троса, с обратной стороны приклёпана круглая плоская металлическая пластина, которая должна сдерживать трос в этой канавке. И эту плоскую пластину выдавило тросом и закусило.

rus75

Старожил

А вот на Шевроле Эпика половинки пластин проварены по всей длине стыка, а китайцы видимо пожалени и прикрепили в паре мест точечной сваркой

Сталкивался я с такими бяками. Если шкив не вращается на бешенной скорости и следовательно не требуется его балансировка, то просверливал вдоль стыка дополнительные отверстия и стягивал половинки болтами с гайкой.

Станислав 161

Новичок

Пахомыч

Banned

Думал и годал ехать к ОД или нет.

У кого нибуть встречалась такая проблема??
Или же только мне повезло..

Ручник на Лифан Солано подтягивается в двух местах. Это стандартные работы в салоне где находится ручка ручника, и нестандартные — в тормозном механизме колеса (прорезь в ступице через которую регулируют винт в тормозном диске).

Необходимый инструмент

гаечный ключ на 10 (тогда придётся чуток разобраться консоль)
трубчатый ключ
прямые руки и желание не переплачивать, так как аналогичные работы в сервисе будут стоить не менее 500 рублей
прямая отвётрка
отвертка накрест

Первичная регулировка в салоне

Подготовительные работы

Открутили два болта, можно снять подлокотник

Процесс самой регулировки заключается в следующем:

Опускаем ручник полностью вниз.
Домкратим два задних колеса и ослабляем регулировочную гайку до того, как задние колёса не начнут свободно вращаться (чтобы колодки не тёрли диск, небольшое касание допускается за счёт кривизны тормозного диска).
Поднимаем ручник на 3-4 щелчка, подкручиваем регулировочную гайку до тех пор пока задние колёса не застопорятся, чтобы их нельзя было прокрутить рукой.
Опускаете автомобиль, находите подъём и проверяете работу ручника. Если его работа Вас устраивает, то дальше не читаем, ездием и радуемся.

Если у Вас трубчатый ключ, то:

опустите ручник;
отодвиньте в сторону защитный чехол;
найдите регулировочную гайку;
дальше по аналогии с регулировкой с разбором панели, которая описана выше.

Дополнительная регулировка тормозных механизмов в колесе

Дополнительная регулировка необходима, когда не удаётся отрегулировать натяжение тросика с салона, например, нет времени разбирать консоль. Или когда нарушена регулировка тормозных дисков.

Поддокрачиваем и снимаем заднее колесо.
Ищем резиновую заглушку на корпусе ступицы и снимаем её.
Крутим ступицу так, чтобы отверстие совпало с регулировочным механизмом.
Прямой отвёрткой регулируем механизм.

Там уже почти вся резьбы выбрана. На тинго читал есть еще регулировка в каждой ступице, но это нужно уже делать на подъемнике и выводить одинаковый зазор., типа снимаешь колесо а там.

Spectator

Известный человек

Игорян

Старожил

nicodimych

Старожил

rus75

Старожил

на самом деле тема может стать для многих актуальной для тех, кто постоянно пользуется ручником. и затягивает его по полной. Китайсткие тросики славятся своей "пластичностью". особенно на мото-технике. По ходу наша машина не исключение. Тросик вытягивается на ура и регулировки просто не хватит. Эта особенность отмечена журналистами, когда появились первые обзорные статьи по тест-драйвам в разных авто изданиях.

Веталь

Известный человек

rus75

Старожил

Я тоже постоянно пользуюсь ручником (привычка выработалась от машин с АКПП и сигнализаций с автозапуском). Машине 5 месяцев и пробег в районе 11000км. Ручник уже подвытянулся, но пока еще в пределах нормы ( с завода было 3-4 щелчка, сейчас 4-5 щелчков). Причем вытянул я его за один раз - оставил машину на очень крутом уклоне и затянул ручник на сколько хватило сил. Вот этого усилия и хватило чтобы растянуть трос.

Spectator

Известный человек

rus75,
Как ни странно меня автомат наоборот "отучил" от этого момента (РТ). Глушишь машину в паркинге (при этом трансмиссия блокируется - своеобразный механический ручник), а в другом положении селектора, попросту не вытащить ключ из замка зажигания. Стоишь под горку, тоже самое, ручник нафиг не нужен, отпустил тормоз и машина либо слегка начинает двигаться вперед, либо практически остается на месте и только на очень крутом подъеме может откатиться но с заметным сопротивлением.
Купив авто с "механикой" стал понемногу привыкать, по началу забывал ручник отключать (почему не едет?), ну и, что греха таить, при остановке забывал выжимать сцепление или переходить на нейтраль - глох, сейчас уже пообвыкся, езжу как заправский "механизатор" :-D

Веталь

Известный человек

Смотрел сегодня,затянут на всю был.Подложил шайбочку,чуть лучше стало,но не айс.Надо на яму,посмотреть еще варианты.

Подтягиваем ручник. Устраняем скрип колодки ручника Solano

Добрый день. может кто подскажет как развести колодки ручника? А то во время движения скрипят именно колодки ручника. Пожалуйста детально опишите процесс разводки колодок. Ручник пытался подтянуть, не помогло. Хочу попробывать с колодками разобраться, но незнаю как.
Читая на других форумах узнал что у нас комбинированные задние тормоза, а именно, ручник - барабанный, а с педали - дисковые. Поэтому именно барабанные нужно развести.

передние тормоза "дисковые", задние "барабанные", "ручник" "замкнут" на задние.
скрипят у Вас задние колодки.

ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа
я круто не прав. т.к. подумал, что вопрос о Смайлике. сорри.

Скрипят именно колодки ручника. Чего здесь непонятного. Как их развести. Ручник подтягивали не помогло. Подскажите.

Старый ты малость не прав,на солано и перед и зад тормоза дисковые,а к вопросу о скрипе,у меня был недолго
Потом сам пропал

Подтягиваем ручник в салоне:
ищем вот эту подтягивалку

добраться можно к ней так

Если не помогает, то колодки ручника находятся внутри барабана диска

В журнале от "ТРЕТЬЕГО РИМа" написано следующее, что ОБЩАЯ регулировка ручника делается из салона (норма - 6-8 щелчков), а если ЭТО не помогает, то нужно уже на самом колесе развести тормозные колодки!
Для этого надо снять заглушки на барабане и плоской отверткой развести колодки регулировочным устройством по направлению вверх и ДО КОНЦА пока колодки не зафиксируют барабан, потом надо отпустить регулировочное устройство на 5-6 щелчков в обратном направлении . тоже самое надо проделать на втором колесе!

Читайте также: