Какое масло лить в акпп тойота селика

Обновлено: 06.07.2024

А если масло в АКПП ещё красного цвета, пахнет норм маслом, а не гарью, но когда до этого меняли не известно. Стоит ли менять масло?

а если после замены масла уровень, на горячую, измерно все как положено, на 3-4 мм на щупе больше нормы, то надо сливать лишне или нет?

а если после замены масла уровень, на горячую, измерно все как положено, на 3-4 мм на щупе больше нормы, то надо сливать лишне или нет?

Менял масло "автоматом". Ушло примерно 15 литров. Разницу "до" и "после" реально ощутил. На счет замены сливом - х.з. Не так часто в коробке масло меняется - можно и раскошелиться

Излишек масла, особенно в АКПП ведет к повышенной нагрузке на сальники, насос и т.д. Излишек масла так-же вреден как и его нехватка. Теоретически при избытке масла коробка долго не протянет, хотя надежность некоторых АКПП поражает.

1. Какой вязкости надо масло АКПП на Селику 2000 года 1.8 GT, кто что скажет?

2. В сервисе сказали что в этой коробке 4 литра 100 грамм масла должно быть, и сказали что мне придеться покупать 5 литров что бы залить ровно столько сколько нужно, правда ли это или можно слить старое и залить только 4 литра?

тоже вопросы..на сервисах льют оригинальную минералку т4
если ли синтетические аналоги? у мобила того же..ATF Multi-Vehicle Mercon V/Dexron ?

ребят, едете к Васе, он все наглядно расскажет и покажет.

все в наличии, своего ничего везти не надо..

льют оригинал, обходится все вместе с маслом и фильтром в районе 5к.

и, к слову про 15-16 литров..
Спрашивал у многих - мнение единогласное - это достойный способ изнасиловать коробку..

Хотите полную замену - тогда меняете 4 литра - ездите 1к км, потом повторяете операцию, потом еще и еще раз.
поменяете теже 16 литров, но будет в разы лучше.

"владелец фотоаппарата" (с) tosha

720 98 27 - чего надо- обращайтесь. ))

Reineke, вопрос собственно, был не как менять и когда, это уже наверно все поняли когда и как менять лучше. Но на счет 4л спасибо.

Вопрос был: Какой вязкости надо масло АКПП на Селику 2000 года 1.8 GT, кто что скажет?

Reineke, вопрос собственно, был не как менять и когда, это уже наверно все поняли когда и как менять лучше. Но на счет 4л спасибо.

Вопрос был: Какой вязкости надо масло АКПП на Селику 2000 года 1.8 GT, кто что скажет?

Жидкость для AКПП ATF Type-T-IV (черная банка)

вроде вот такое. и, по моему, у тойоты только одно масло для АКПП.

"владелец фотоаппарата" (с) tosha

720 98 27 - чего надо- обращайтесь. ))

Разве одно? На щупе коробки моей машины написано Dextron II, лью Liqui molly Dextron III. Может не правильно понял что значит "у тойоты только одно масло для АКПП. "

Выкачал я жижу из коробаса, вся процедура заняла где-то с пол часа, сейчас масло на верхней риске горячего уровня, пару раз посещала мысль ещё слить малясь. но терзают сомнения. переключения стали более плавные кстати после слива, хотя с 1 на 2 все равно чувствуется как переключается.

ЗЫ Может кто объяснит, что значит "автомат должен работать без рывков", у меня если разгоняешься плавно то переключения практически не чувствуються, т.е ну совсем легкий такой толчек . хз с чем сравнить, а если более динамично тапку надавить, то с 1 на 2 переключение идет более чувствительно, а со 2 на 3 и далее на 4 идет легкое переключение. хотя один фиг чувствуется падение оборотов.
Так вот понять немогу как может не чувствоваться переключение, когда обороты двигателя падают при переключении, и это чувствуется в любом случае, это ведь всеравно что газ отпустить и тут же нажать, толчек ведь все равно будет. или я не прав?

Разве одно? На щупе коробки моей машины написано Dextron II, лью Liqui molly Dextron III. Может не правильно понял что значит "у тойоты только одно масло для АКПП. "

Тойота делает ОДНО масло для АКПП, на котором написано Тойота.. ))

лить можно хоть лукойл.. никто не мешает.. ))

"владелец фотоаппарата" (с) tosha

720 98 27 - чего надо- обращайтесь. ))

Тойота делает ОДНО масло для АКПП, на котором написано Тойота.. ))

лить можно хоть лукойл.. никто не мешает.. ))

ну ну, посмотрю я как она после лукойла поедет))) сразу до сервиса. лить лучше оригинал и не мелочиться на таких вещах, тем более не такоее оно уж и дорогое 4л около 2т

ну ну, посмотрю я как она после лукойла поедет))) сразу до сервиса. лить лучше оригинал и не мелочиться на таких вещах, тем более не такоее оно уж и дорогое 4л около 2т

ну да, че-то около того.
я у Васи про масло спрашивал - он ответил "умный самый? не моторное, не ссы". В итоге Саша залил черную банку в 4литра, собственно и поехала она совершенно по другому сразу после этого. ))

На автомобили марки Тойота устанавливались как классические автоматические коробки передач, так и вариаторные типы (CVT) агрегатов. Для того, чтобы правильно подобрать трансмиссионную жидкость, выберите ниже тип КП.

Масло для АКПП Тойота

Масло для вариатора Тойота

Подбор масла в АКПП Тойота

На этой странице Вы сможете подобрать масло в АКПП (автоматическую коробку передач) в автомобили Тойота (Toyota) по модели автомобиля. Просто выберите из списка выше, нажав на картинку.

Toyota Motor Corporation является крупнейшей японской автомобилестроительной компанией, которая также занимает лидирующие позиции в мировой автомобильной индустрии. Данный автопроизводитель подарил миру такие узнаваемые модели легковых транспортных средств как Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota Avensis, Toyota Venza, внедорожники Rav4, Land Cruiser, Highlander, Prado и многие другие. При этом также стоит отметить солидный арсенал автоматических трансмиссий, которыми оснащались различные модельные ряды данного именитого автопроизводителя, разработанные не менее именитыми корпорациями. Соответственно, в данной статье мы поговорим про трансмиссионное масло в АКПП Тойота, рассмотрим его заводские допуски, а также затронем тему проверки уровня масла и процедуру его замены в автоматах Toyota.

Масло в коробку автомат Тойота

На транспортные средства бренда Тойота, в зависимости от модельного ряда и года выпуска автомобиля, устанавливались 4-х, 5ти, 6ти и 8ми-ступенчатые автоматические трансмиссии, а также бесступенчатые вариаторы. Соответственно и трансмиссионная жидкость, которая потребуется при их обслуживании, имеет индивидуальные допуски. Основными же спецификациями являются Toyota T4, Toyota WS, Toyota CVT Fluid TC и CVT FE Toyota. При этом очень важно придерживаться данных допусков, выбирая масло в автоматическую коробку передач Тойота.

Какое масло заливать в АКПП Тойота до 2005 года выпуска

С внедрением автоматических трансмиссий на модели японского производителя Toyota, появилась и первая оригинальная спецификация трансмиссионной жидкости, помогающая подобрать наиболее качественное масло в автомат Тойота. Соответственно, до 2005 года практически во все АКПП данного автопроизводителя заливалась трансмиссионная жидкость с допуском Toyota T4. По сути это одноименное оригинальное минеральное масло с высокой вязкостью, которое выпускается в железной и пластиковой таре объемом 1 и 4 литра, а также имеет целую серию заменителей.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Какое масло в коробку автомат Тойоты после 2005 года выпуска

После 2005 года корпорация Toyota сделала ставку на более динамичные автоматические коробки переключения передач, устанавливая их на различные транспортные средства разных модельных серий. Соответственно, с увеличением рабочей температуры трансмиссионной жидкости, потребовалось и усовершенствование самого масла. Соответственно старую спецификацию заменили на более актуальный допуск Toyota WS, которым обладает одноименное оригинальное трансмиссионное масло Тойота, а также его аналоги. Также стоит отметить, что данное синтетическое масло автопроизводитель считает несменным. Но, как показывает практика, это далеко не так.

Какое масло заливать в коробку автомат Тойота, если установлен вариатор

Бесступенчатые вариаторы, которые также активно устанавливаются на автомобили бренда Toyota, считаются более прихотливыми к заливаемому в них трансмиссионному маслу. Поэтому и используемое в них масло кардинально отличается от трансмиссионной жидкости, заливаемой в гидромеханические АКПП. До 2012 года во все вариаторы заливалось оригинальное масло Toyota CVT Fluid TC, а после 2012 года — трансмиссионная жидкость CVT FE Toyota. Все данные масла предназначены для использования исключительно в вариаторах.

Сколько масла в АКПП Toyota

Объем масла в АКПП Тойота напрямую зависит от модификации автомата, установленного на ваше транспортное средство и может колебаться от нескольких литров, до десятка литров и более. Соответственно, в данном вопросе очень важно обладать полной информацией об автоматической трансмиссии вашего автомобиля. Ведь это может быть как гидромеханическая АКПП, так и бесступенчатый вариатор.

Периодичность замена масла в автомате Toyota

Toyota масло АКПП должно меняться исключительно по факту потери трансмиссионной жидкостью своих полезных свойств. И не стоит доверять словам официальных дилеров, утверждающих, что масло Тойота трансмиссионное в АКПП залито на весь срок службы автомата, ну или до первого капитального ремонта автоматической трансмиссии. Ведь, учитывая сложные эксплуатационные условия АКПП, ее технические неисправности и низкокачественное масло, которое многие автовладельцы данных японских автомобилей заливают в автомат с целью экономии, интервал замены масла, как правило, составляет 40-60 тысяч километров пробега. Оптимальным вариантом является регулярная проверка уровня масла в АКПП Тойота, которая также позволяет вам оценить техническое состояние трансмиссионной жидкости в АКПП вашего автомобиля.

Как проверить масло в коробке автомат Тойота

Проверка масла в АКПП Тойота может производится как с использованием контрольного щупа, так и через контрольную пробку. Все опять же зависит от модификации автомата вашего автомобиля. Так правильная проверка масла на АКПП Тойота при помощи щупа выполняется следующим образом:

масло в автомате прогревается до 70 градусов
машину ставят на ровную площадку
переводят селектор АКПП в положение N
очищают контрольный щуп от масла
производят замеры с анализом расположения масла между контрольными отметками щупа

Проверка уровня масла в АКПП Тойота с использованием щупа

При этом стоит понимать, что далеко не все автовладельцы этих японских автомобилей знают, как проверить уровень масла в АКПП Тойота, если контрольного щупа попросту нет. Соответственно, уровень масла в АКПП Тойота в данном случае проверяется через контрольную пробку:

трансмиссионную жидкость прогревают до 70 градусов
авто ставят на горизонтальную площадь без перекосов
переводят селектор автомата в нейтраль
откручивают нижнюю контрольную пробку автомата
анализируют уровень масла в АКПП по интенсивности его течи из-под данной пробки

Проверка уровня масла в АКПП Тойота без щупа

Замена масла в АКПП Тойота

Когда марка масла в коробку автомат вашего автомобиля Тойота подобрана, а в необходимости замены трансмиссионной жидкости не возникает сомнения, стоит поговорить и о данной технической операции. Так замена масла в АКПП Toyota может быть полной и частичной. Полная замена трансмиссионной жидкости вытеснением выполняется специальной вакуумной установкой и требует приобретения большего объема масла. А вот частичная замена масла в коробке автомат Тойота считается более простой, да и по деньгам обходится в разы дешевле. Итак, частичная замена масла в АКПП Тойота состоит из следующих манипуляций:

постановки автомобиля на смотровую яму или эстакаду
снятия защиты ДВС
откручивания сливной пробки снизу АКПП
демонтажа поддона автомата (при наличии такового)
слива отработки
замену масляного фильтра и расходников (при необходимости)
заливку купленной трансмиссионной жидкости, после чего уровень масла в АКПП Тойота необходимо выставить

Частичная замена масла в АКПП Toyota

Заключение

В данной статье мы раскрыли самые популярные темы, касающиеся трансмиссионной жидкости АКПП Тойота. И очень надеемся, что после ее прочтения, вопросы “Какое масло залить в АКПП Тойота”, “Как проверить масло в АКПП Тойота” и многие другие больше не будут вас беспокоить. Кроме того, настоятельно рекомендуем вам не экономить на приобретении оригинальной трансмиссионной жидкости для АКПП вашего автомобиля. Ведь масло в АКПП в Тойоту отзывы говорят о том, что такая экономия зачастую является нерациональной. А причиненный в этом случае ущерб автомату устраняется с большими финансовыми затратами.

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

4-ступенчатая автоматическая коробка передач, являющаяся представителем самого массового семейства автоматических коробок производства Aisin, с которыми приходится иметь дело в сервисной практике. Особенность этой коробки в том, что она проектировалась с намерением в дальнейшим расширить ее до 5-ступенчатой АКПП, поэтому здесь есть третий планетарный ряд.

Изначально появилась U140E в 1998 году. Коробку поставили на Lexus RX330 с 2.4-литровым двигателем под капотом. За небольшое время АКПП получила положительные отзывы, и уже в 2000 году появилась модификация U240. В целом коробка считается надежной, так как конструктивно она простая, но самое главное — она стала успешной. В Японии выпускают популярные модификации Королла, Камри с автоматом U240-241. Дальше расскажем, какое масло лить в коробку U140E/F, U240E/F, U241E/F.

Оригинальное масло для АКПП U140, U240, U241

Средняя цена: 1100 рублей

Средняя цена: 4500 рублей

Аналоги для U140, U240, U241

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Сегодня на рынке есть качественные аналоги, которые также можно использовать в качестве основной трансмиссионной жидкости для автоматической коробки передач. Среди основных аналогов следует отметить Ravenol ATF T-WS — качественный смазочный материал, продлевающий эксплуатационный ресурс коробки передач, неплохим выбором станет Liqui Moly Top Tec ATF 1800.

Liqui Moly Top Tec ATF 1800

Средняя цена: 950 рублей

Средняя цена: 1100 рублей

Средняя цена: 900 рублей

Средняя цена: 1000 рублей

Сколько масла в АКПП U140, U240, U241

Полный заправочный объём сухого агрегата: 9.0 л — 6.5 л.

Частичный заправочный объём при замене масла: 4.5 л — 2.5 л.

Регламент замены масла в U140, U240, U241

Как проверить уровень масла?

Для проверки уровня масла заводится двигатель, рычаг АКПП устанавливается в положение P. Перед осуществления проверки рычаг перемещается последовательно через все позиции, задерживается на несколько секунд в каждой из позиций. Обязательно после каждой позиции рычаг устанавливается в положение паркинг. Это дает возможность жидкости покачаться через систему. После чего выньте из контролирующей трубки, насухо вытрите ветошью и снова вставьте указатель в трубку. По тому маслу, которое окажется на щупе, удастся сделать вывод об уровне и качестве жидкости в АКПП. Любые помутнения масла и изменение цвета — повод для обращения в автосервис с целью прохождения диагностики и ремонта коробки передач.

Замена масла в АКПП U140, U240, U241

Масло в коробке передач можно заменить самостоятельно, но при отсутствии свободного времени, расходных материалов и инструмента под рукой, стоит обратиться за помощью профессионалов автосервиса.

Продолжаю заниматься по мелочи "кислотно-зеленым селиконом", на этот раз замена масла АКПП. Масло на щупе АКПП было черного цвета (что очень плохо) и пора его уже менять.(кстати как посмотреть уровень масла в АКПП я не знал и тоже читал разные посты, в итоге понял, что для этого необходимо на прогретой коробке, т.е. проехав км 10, не глуша авто остановиться, попереключать селектор во все положения по очереди туда, потом обратно с задержкой 3-5 секунд, затем поставив на паркинг, также не глуша машину, пойти и посмотреть щуп в АКПП — уровень должен быть между рисками HOT) Прочитав по немного у людей в бж понял, что есть 2 (3) способа замена масла:
1. Частичная — слил старое, открутив болт на поддоне акпп и залил новое. Минусы — масло сольется примерно половина, соответственно примерно половина масла старого и останется и т.к. поддон сниматься не будет таким образом, то и почистить магниты, которые на поддоне собирают стружку металлическую, а также фильтр, который так же периодически необходимо менять и сам поддон внутри — помыть не получиться, что явно не ice.
2. Полная — это когда сливается масло с поддона, снимается поддон АКПП, чистится поддон и магниты на нем, меняется фильтр (про фильтр тоже разное пишут, кто-то даже чистит старый и вставляет обратно, но я так не собирался делать). Далее, ищут трубку (обратку), которая прогоняет масло после прохода в системе АКПП, снимают ее, вставляют бутылку, ну чтобы масло сливалось, заводят авто, прогоняя селектор АКПП во все положения по 3-5 секунд, при этом заливая одновременно новое масло ровно столько, сколько выливается, повторяя процедуру 3-4 раза, пока не польется новое масло, тем самым выгнав практически все старое масло из всей системы… Тут можно почитать у кого-нить этот метод, т.к. я им не воспользовался в итоге. (не воспользовался, т.к. не смог просто трубку снять эту, я даже висел на ней, но никак не снималась, и решил пойти другим путем…)

3. Полная на СТО через спец.прибор — это способ при котором при помощи спец. прибора под давлением выгоняют все старое масло из системы и заливают новое. Кто что только не писал по этому поводу и хорошо и плохо и самый главный вопрос скока надо масла при этом (от 8 и до 16 литров…вот такие разногласия сторон так сказать). В итоге это примерно такой же способ как и 2 только все быстрее проще, НО! без замены фильтра АКПП, прокладки и чистки поддона АКПП.
Я пошел по смешанному способу, который описан ниже.

Ну вот все куплено, можно и приступать. Однако перед этим коробку (не двигатель!) необходимо прогреть до рабочей температуры 70-80 грудусов, поэтому садимся — едим по делам км 10 и назад в гараж.
1. Для начала снимается защита с днища. Т.к. у меня ее кусок, то я открутил 1 болт и снял 1 клипсу и просто в сторону отогнул защиту.
2. Далее подготавливаем емкость куда масло будет стекать (у меня это была бутылка 4 литра из под незамерзайки и лейка, чтобы пошире сделать отверстие так сказать) и откручиваем болт, который находится на поддоне АКПП (у меня он был не обычный, в виде звезды чтоли, хорошо, что головки были такие в комплекте) и при откручивании масло начинает сочиться из под болта, ну а после того как открутите полностью, то польется.

Все это масло надо ловить в бутылку (необходимо знать сколько масла слилось, чтобы ровно столько же нового и залить потом). Ждем пока сливается, до тех пор пока капать начнет.
3. Самое муторное дело — это снять поддон, а именно открутить 24 болта (болты на 10)…Откручиваем так, чтобы поддон оставался висеть на 2-х болтах справа, т.е. чтобы постепенно масло сливалось как бы под углом немного т.к. если сразу снять все то просто все польется в разные стороны.

У меня слилось 200-300 мл.
4. После снятия поддона, снимаем прокладку АКПП

(тут тоже интересно… кто-то оставляет старую, кто-то снимает старую и наносит герметик, правда потом такой герметик попробуй оторвать при след. замене, у кого-то уже было на герметике). Смотрим на магниты (по ним можно определить состояние АКПП, а именно по наличию стружки на них и какого она цвета, об этом можно где-то тут прочитать на драйве) начинаем чистить поддон и магниты (для магнитов есть спец. места под их расположение на поддоне).

Я чистил ацетоном (кто чем чистит: кто-то керосином еще чистит) — промакивал тряпку и убирал грязь и масло с поддона и магнитов, до тех пор пока чисто не стало. Краску поддона вроде не разъело от ацетона ^_^. Болты поддона тоже зачем то в ацетоне пополаскал.

5. Снимаем фильтр АКПП (с него тоже польется масло причем засчет того, что он как бы немного присосался к верху коробки, видимо под давлением во время работы, масло хлынет резко, поэтому будьте готовы ловить его ^_^).

У меня слилось еще около 200- 300 мл.

6. Вот тут самое интересное, на новый фильтр необходимо одеть уплотнительное кольцо, о котором я вообще забыл и засунул фильтр без него.
7. Поддон и магниты чистые, фильтр стоит, значит можно собирать все и заливать новое масло.

Все собрал в обратном порядке (болты поддона, проверяйте как закрутили, т.к. прокладка постепенно будет придавливаться и ранее закрученные болты необходимо подтянуть, чтобы не сочилось масло потом через нее), перелил слитое масло по 1 литровым бутылкам, чтобы узнать более точное количество и также залил новое масло переливая с 4л банки в 1л бутылку. В итоге слил я 3,5 литра масла (ну и залил стока же).

Помогал мне Андрюха, который чистил свой багажник ))

Далее план был такой — поездить около 500-1000 км и снова сделать замену, но уже просто слив с поддона (открутив болт с него) и залив столько же нового, т.е. уже без замены фильтра, прокладки и кольца… Ну так сказать в тоге получилось бы примерно 2/3 замены масла (т.е. 1 треть старого перемещалась бы с новым)… и все бы ничего, да вот буквально через 20 минут после замены я увидел, новое лежащее уплотнительное кольцо фильтра немного в сторонке и понял, что забыл его одеть. Пообщавшись с PafosJDM, KevinTRD и Neekei (спасибо Вам), понял, что хорошего ничего нет в этом и кольцо необходимо как можно скорее ставить (ну получается, что насос будет масло не все масло засасывать через фильтр, а часть будет засасываться без его участия). Ждать (те самые 500-1000 км) пока масло новое смешается со старым не хотел, да и насколько я понял оно уже после 50 км смешалось давно и нет необходимости ждать этого (тут я может и не прав). Вообщем проехав 50 км я решился практически все повторить, чтобы надеть это кольцо! Когда я наконец-таки снял фильтр — я прих…НА НОВОМ ФИЛЬТРЕ В КОМПЛЕКТЕ ШЛО ЭТО КОЛЬЦО! а я даже и не посмотрел тогда…

Второй раз у меня слилось меньше масла (примерно 3,1 литра). Зато теперь цвет масла не черный, а малиновый, толчкок с 1-ой на 2-ю остался, но вроде поменьше стал, задняя включается легче, что ли разгоняться лучше стала — наверное все это самовнушение ))). Андрюха (Rain77) спасибо за помощь!

Читайте также: