Какое масло ликви моли заливать в приору

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

У кого есть X Ray 1.8 тот знает о проблеме большого расхода масла и угара, особенно при езде по пересеченной местности или бездорожью.

Проблема начинает проявлять себя уже после 1500 км. пробега после очередной замены масла. У нас в автопарке были 2 такие машины. И доливать постоянно моторное масло было проблематично. Уход литр на 3000 км. - это много. Так что есть угроза масляного голодания, так как не всегда возможность долить масло. Да и постоянно смотреть щуп тоже забываешь. В итоге испробовали много масел, в том числе на ПАО основе. Ничего не дало результата, кроме 2-х способов.

Как решить проблему угара моторного масла

Здесь установлена рядная четверка, с распределенной системой впрыска топлива с электронным управлением. С рабочим объемом 1.8 литров и 122 л.с. Достаточно резвый мотор, но жор приличный.

Итак, тесты показали следующее. Более менее проявил себя молиген 5W40 . Даже мотор стал работать тише. Данное масло официально рекомендуется liqui moly для двигателя X RAY 1.8. Угар масла практически свелся к нулю. Если протечек не наблюдается и нет проблем с резиновыми уплотнителями, то молиген самое то для заливки в данный тип двигателя.

Так же наблюдалось что уход масла обычно был при езде в режиме 2500 об. Так что можно еще попробовать залить более вязкое масло 5W50 с присадкой керамикой для лучшей сцепки смазки на деталях двигателя.

Тест драйв Лада

Сама машина тянет отлично для своего класса. На дороге устойчива. Всё таки 122 л.с. дают о себе знать. Разгон уверенный и приятно ощутить достойное ускорение на отечественной машине.

Если не решить проблему с угаром масла, то можно посадить кольца и получить задиры в поршневой группе. Так что не отказывайтесь сразу от данной машины, есть способ убрать расход масла.

Перед заменой масла не забывайте промывать двигатель присадкой или маслом, чтобы не загрязнять систему смеси и потом не выводить шлак размером с палец, который может забить масляные каналы. Кстати, расход топлива на данном автомобиле по трассе 6.3. Что очень экономично при езде на дальние расстояния.

Качество моторных масел ликви моли хотел бы испытать в моторе своего автомобиля, любой владелец. Бренд известен во всем мире, и является одним из самых престижных. За любой престиж нужно платить, и платить немало, например, чтобы поменять масло в Порше с объемом двигателя 4.5 л. нужно не менее 2-х канистр по 4 литра, и это выходит в копеечку, немного не мало около 7-8 тыс. рублей.

Да продукт, действительно дорогой, но, поверьте это того стоит, только с чистым двигателем автомобиль прослужит долго. Цены, действительно, как говорится :кусаются" И многие владельцы ВАЗ думают, что раз дорого значит не для моей машины.

Есть такое мнение, что данный продукт, поставляемый из Германии, подходит только под европейский автопром. Но компания и тут преуспела. Владельцы ВАЗ 2112, 2114, приоры, веста, тоже могут ощутить на себе качество моторного масла, ведь в линейке масел присутсвуют бюджетные продукты, созданные специально под российский рынок автомобилей.

Смотрите внимательно описание, например этого продукта.

Выбираем масло для нового и подерданного ВАЗ

Линейка масел Optimal Liqui Moly, порадуют любого автолюбителя, ведь масла подходят под такие автомобили как Lada Priora, Vesta, Niva и даже дизельных Газелей и др. авто отечественного производства.

Для новых ВАЗ, Вы можете рассмотреть масла вязкостью 5w30 и 5w40.

Для авто с пробегом от 100 000 км, рекомендуется рассмотреть масло Optimal 10w40.

Почему и зачем Liqui moly в Ваз, спросите Вы?!

Моторы в данных авто, требуют очень тщательного ухода, так как детали в двигателе, не самого высшего качества и не столь долговечны.

Мотор разрушается намного быстрее, нежели в европейских авто. При несвоевременной замене, или при заливке некачественного масла, износ деталей двигателя подвергается повышенному износу, что приводит к поломке двигателя уже на 60-70 тыс. км. К тому же, заливая дешевое масло, при морозе до - 25C владельцы, особенно газелей, часто не могут завести мотор, а некоторые отогревают замерзшее масло горелкой. Масло Liqui Moly уберет головную боль, связанную с двигателем ВАЗ. У Вас не будет головной боли при заводе автомобиля в лютый мороз. Вы будете всегда уверены в своем автомобиле. Масла Оптимал, имеют современнейший пакет присадок, что увеличит срок эксплуатации отечественного ВАЗ. Как минимум срок эксплуатации увеличится на 200000 км.

Для более лучшей защиты двигателя, при покупке автомобиля, после его обкатки, залейте вместе с маслом присадку Ceratec.

Что касается коробки передач, то здесь можно рассмотреть трансмиссионное масло вязкостью 75w90 стандарта GL-4/5. И можете быть уверены, что коррозии на деталях никогда не будет. Еще одну частую проблему, вы тем самым решите.

Все масла испытаны тестами, и доказано, что эти продукты высшего качества, и работают на защиту двигателя в любых условиях. Заливайте лучшее в двигатель, и он прослужит Вам так долго, как Вы и подумать не могли.

Как не допустить такого нагара и скопления углерода в двигателе? Именно заливка обычных масел, без оптимального пакета присадок, в моторы ВАЗ приводит к отложениям в цилиндропоршневой группе. Что же залить в мотор, чтобы защитить его от закоксовки.

Поэтому важно лить продукт по допуску, потому что он будет работать правильно, согласно мировых требованиям.

В обзоре поговорим о бюджетном масле Liqui Moly Optimal 5W40, здесь мы собрали официальные данные от производителя, результаты тестов, отзывы покупателей, форумчан.

Базовое масло - стандартный для этой категории гидрокрекинг, а вот пакет присадок адаптирован к российским условиям. Здесь есть специальный допуск АВТОВАЗ. Это универсальный продукт, как в плане условий использования, так и по спектру двигателей, в которые его можно заливать. По своим свойствам Оптималь похож на множество аналогичных гидрокрекинговых масел, которые производители ГСМ любят причислять к синтетическим. Однако у масла нет официальных допусков, которые говорили бы о чистой синтетике. Есть официальные допуски по api и acea.

Продукт нельзя назвать дешевым, как и все продукты Ликви Моли. Тем не менее из бюджетного сегмента, масло обладает неплохими моющими и защитными свойствами.
По вязкости - это золотая середина своем классе. Тут есть нужная защита и неплохой топливный эффект. Это говорит о том, что масло нормально отработает свой пробег и выдержит повседневные нагрузки:

1. Щёлочь - в норме (9.15 мг KOH на 1 г).

2. Кислотность - в норме (2.18 мг KOH на 1г).

По этим двум показателям вполне выдержат интервал замены.

3. Сульфатная зола - в норме (1,16%)

Имеется сбалансированный пакет присадок

А вот по низкотемпературным показателям масло показывает не очень приятную температуру потери текучести: -32 градуса.

Имеет среднюю динамическую вязкость (6414 мПа*с) - почти у самой верхней границы стандарта. То есть использовать его в зиму можно только в средней полосе, где температура не опускается ниже -20. Применять на севере можно разве что летом. В большие морозы может быть не лучший пуск, из-за чего нагрузка на стартер.

В составе много моющих и противоизносных присадок, Но в данный момент пакет присадок не позволяет перевести масло на новые допуска. В составе есть кальциевые соли (2834 мг/кг), так что от LSPI не убережет.

Как ведёт себя продукт на бездорожье

Масло недешёвое, но качественное. Однако ничего выдающегося в нем нет. Да и к тому же высокая потери текучести не есть хорошо. Записывать это в минус можно с натяжкой.

В целом, масло неплохое. Оно действительно универсальное, подходит для многих двигателей, особенно ВАЗ.

Экстремальную нагрузку не выдержит, но обычную - легко. В случае экстремальных нагрузок, например при езде по бездорожью, можно залить присадку с молибденом или на основе керамики. Это улучшит сцепные свойства масляной плёнки на разрыв.

Мы провели тесты и лабораторные анализы некоторых сортов масел вязкости 5W40 от Ликви Моли, сравнили их с другими производителями и сделали вывод. Вот ТОП 6 моторных масел Liqui Moly, которые стоит рассмотреть для замены масла в двигателя автомобиля.
Именно эти продукты мы проверили на жизнестойкость, выдержку температуры при разогретом двигателе.

Начнем с популярного масла Optimal 5w40. Это универсальный сорт, который подходит практически для любого мотора.
Имеет допуски для азиатских и американских моторов. По характеристикам превосходит многие аналоги синтетики этой же вязкости.
Тем не менее этот продукт гидрокрекинговый, и это не самое чистое масло в отличие от ПАО.

Тем не менее продукт имеет допуски на все авто ВАЗ, и зарекомендовал себя как хороший продукт о износа.

Лучшие характеристики Оптимал 5W40 достигаются с присадками керамики или молигена. Как показали тесты на НИВЕ и УАЗ, угар масла значительно снижается при езде по бездорожью и пересеченной местности. Так же продукт неплохо проявил себя в регионах, где температура
доходит до -35С.

При тесте на Шевроле НИВЕ, двигатель сохранил чистоту, и нагара или отложений не наблюдалось.

При высоких нагрузках масло отлично показывает себя в паре с Ceratec. Средний интервал смены до 7500 при больших нагрузках на двигатель.

Это не лучший показатель среди масел 5W40 ликви моли. Ну и главное - это недорогой продукт бюджетный. Тем не менее приближен к топовым продуктам
гораздо дороже по цене.

На третьем месте зеленый Molygen 5w40. Это вязкий продукт с низкой температурой замерзания. до -45С.

Высочайшие показатели моющего пакета и долгоиграющих присадок.
Отлично защищает мотор от износа. НЕ угорает, и применяется эффективно там, где есть проблема угара масла.
А значит снижает износ и разрушение двигателя. Одним из показателей имеет значительное уменьшений шума в работе мотора.
Имеет широкий спектр допусков. В основе имеет чистое базовое масло. Молиген отлично подойдет для любителей экстремального вождения, а так же любителей путешествовать.

Экономит топливо до 3-4 % при умеренной езде на дальние расстояния. Проверено на НИВЕ Шевроле.

Top tec 4100 5w40 и второе место. Такое место из-за низкой зольности и высокой температурой вспышки.

Масло создано в том числе для дизелей где установлен сажевый фильтр. И требуется низкая зольность и щелочь, чтобы не навредить сажевому фильтру.

Именно этот продукт может не разрушить ценный металл в DPF фильтре и защитить одновременно мотор от износа.

Именно здесь сбалансированный пакет добавок и хорошая базовая минеральная основа.
Применяется там, где есть большой жор и угар.

ПАО синтетика Liqui Moly

На первом месте уже много лет Синтойл 5w40 Liqui Moly ПАО. Все независимые конторы и и журналы, кто проводил тест этого
продукта, в очередной раз подтвердили его качество. Здесь самый богатый пакет присадок.

Этот сорт можно заливать в машины с большим пробегом от 250000 км. Масло совместимо с моторами машин из 90-х и 2000-х.
Synthoil из-за своей высокой зольности нельзя применять в дизелях с сажевым фильтром, в отличие от 4100 top tec.
Очень большой интервал замены, до 15000 км. Как показали тесты при нормальном режиме езды,
присадки сохраняют свои свойства даже при пробеге 15000 км. после очередного ТО.
Кинематесикая вязкость при 100С высокая, что даёт лучшую защиту двигателя при экстремальных нагрузках, резких ускорениях, обгонах.

MOS2 чем не устроил ?
тяжковато как то двигателю на нём. под лето ещё куда не шло, а вот зимой чувствуется. хотя претензий к маслу не имею

Добрый день всем подскажите пожалуйста нужно ли промывать двигатель при переходе с шелл хеликс ультра 5в40 на ликви моли синтоил хай тек 5в40.

При смене марки масла можно и промыть. А так, если на одном ездишь, то ненужно.
Промывка нужна, чтобы остатки старого масла вымыть.

При смене марки масла можно и промыть.
.

я всё время ездил на шел теперь решил перейти на ликви

Дениссс, да не надо, сменишь Ликви Моли через 3-4 тысячи и потом будешь менять как обычно и то это не обязательно. Сейчас вообще все современные масла можно смешивать в любых пропорциях, будь то полусинтетика или синтетика, ничего страшного, мотор не заметит даже разницы. Классы качества масел API требуют того, чтобы любое масло акредитованное по API могло смешиваться с любым другим маслом акредитованным по API.

Дениссс, да не надо, сменишь Ликви Моли через 3-4 тысячи и потом будешь менять как обычно и то это не обязательно.

Всё я так и сделал спасибо за помощь.

Добрый день вот решил и в коробке поменять масло подскажите какое лучше залить.

Лукойл 75-90, ТНК 75-90. Оба GL-4. Катаю на Лукойле год, недостатков не отмечено, зимой свободно переключается. Только вот недавно смотрел уровень ниже минимума, видать выдавило. Заливалось выше максимума.

Добрый день! Вчера залил в двигатель Ликви Моли TOP TEC 4100 5w- 40,до этого ездил на Шелл хеликс ультра 5w-40.Так вот,двигатель работает намного мягче,и тише,на Шелле у меня с утра когда заводил стучали гидрики,секунд 10,на Ликви такого не обнаружил при утренней заводке сегодня.Промывку не делал,так считаю опасным для компенсаторов,просто раньше поменяю масло и все.А в целом отличное масло,двигло крутиться легко,советую)

просто раньше поменяю масло и все
Можешь даже не сокращать интервал. Современные масла все прекрасно смешиваются друг с другом в любых пропорциях без вреда для двигателя.

автоваз не рекомендует
Где это он не рекомендует? Лей и не парься, хорошее масло, всяко лучше кастрола.

Все работает, как часики.

Залито Ликви Моли по кругу.

вот это я понимаю.
расширенный набор, одного бренда.

Вадим4, в меру,как мёд должно быть. оно без молибдена же.
налей в пастиковый стакан и сфоткай, выложи.

Я 10 000км даже за год не проезжаю Так это масло и АвтоВаз рекомендует в мурзилке есть. И чот же будет оптимально для наших условий?

Вадим4, Я это написал не про оптимал а про топ тек.
оптимал вполне себе с высоким щелочным, но лучше 5w40, особенно зимой.

Как у этого масла с моющими свойствами?

Вадим4, у оптимал 5w40 точно нормально всё с моющими. на ойл клубе выкладывали фото восьмиклапанника после него. всё чисто. щелочное высокое у него.

Получше чем Shell helix ultra 5W40?

в Приоре уже более 30 тыс. км. использует Liqui Moly Optimal Synth 5W-40, буду переводить его на Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
И как сейчас машина "чувствует" себя на этом масле, чем Optimal не устроил?

Вадим4, Shell helix ultra имеет более высокие допуски. поэтому в любом отношении оно посильнее. Даже HX8 посильнее, при цене гораздо ниже, чем оптимал синт.

На счёт цены я уже заметил разницу. И Шелл синтетику у нас можно купить на розлив, хотя я так понял, что сейчас Шелл делают в России завод г Торжок

Вадим4, В России скоорее всего не будут делать флагманскую линейку, т.е. ультру. в любой случае,яб выбрал шелл, даже русский.

Здравствуйте. Я тут человек новый

5в10 это что за масло такого не знаю (я про числа после В) уточните точно 5в10 ?

Руслан7, да нормальное масло, если оптимал или синтойл хай тек чтото там))
топ тек не стоит лить, цена не равно качество ниразу.

топ тек не стоит лить, цена не равно качество ниразу.

можно как-то обосновать, подтвердить?

T&B, да конечно, гидрокрекинговое масло, с кастрированным пакетом присадок за почти 2 тысячи.
За эти деньги лучше купить шелл или мобил 0w40.
Или тотже оптимал синт

блин ,а что обсуждение ЛМ закончилось? Так и не выяснил для себя стоит ли перейти на ЛМ с Хадо . Последнее лью уже 7 лет летом полусинь в зиму синь, но до этого была 11 пробег на момент передачи (тестю) был 340000. сча приорик правда брал не новый ,но с небольшим пробегом было в июне 34000 сча 70000 почти. Просто как то ЛМ нравится, возможно из-за авто химии(смазки и т. д.) . но блин смущает факт на 11 (хадо)проехал 280000 (пробило прокладку 2-3 цилиндр готовился к капиталке ну по пробегу то оно к этому и шло) в итоге моторист ни чего точить не стал сказал ещё 100 пробежит. Вот сча думаю перейти на ЛМ или оставить Хадо проблемма в том что в проверенных местах его стали возить с перебоями а за весна- осень мне приходиться менять масло раза 3-4 плюс со временем напряг. А ЛМ у на сча оф магазин открыли (ненавижу рынки)

а за весна- осень мне приходиться менять масло раза 3-4 плюс со временем напряг. если так часто меняете масло купите в конце концов ведро 20л и не фиг голову забивать )))

я меняю не часто, а согласно пробегу. Весна -Осень 35-45 . Зима очень мало 10 если наезжаю то нормуль( правда бывают исключения в этом сезоне в январе пришлось менять)

блин смущает факт на 11 (хадо)проехал 280000 (пробило прокладку 2-3 цилиндр готовился к капиталке ну по пробегу то оно к этому и шло) в итоге моторист ни чего точить не стал сказал ещё 100 пробежит
Так может проблема не в масле? Уплотнители, герметики, прокладки на наших авто оставляют желать лучшего! "Текут" сальники- на сервисах причину видят в синтетическом масле, а не в том, что сами сальники г@вно.

Так может проблема не в масле?
конечно не в нём , при пробеге 280.000 прокладку пробило, я написал про неё как причина по которой двигатель разбирался

Silence63, можешь что ни будь сказать о Molygen New Generation 5w-40 или не заморачиваться и взять Optimal Synth 5w-40 ?

Блин решил всёт аки не брать ликви мойли(а так хотелось, но отзывы что то ввели в непонятку с этим маслом) заказал сёдня валволин, время будет залью сравню

ну вот вроде на нём пока и остановился, глянем что эксплуатация покажет

отзывы что то ввели в непонятку с этим маслом)
У кого то появились проблемы с двигателем, после масла Ликви Моли?

Вадим4, да не дай бог,просто как я понял выпускается линейка масел типа для России(на те боже что нам не гоже) , тормознулся я пока с ликви

Александр 443, не весь LM гуамно и спец. продукт для раша.
можешь присмотреться к Super Leichtlauf 10W-40 или Leichtlauf High Tech 5W-40

Я не называл ликви гуамном, я просто написал что некоторые посты ввели меня в сомненья, поэтому я пока не стал его заливать, пока попробую вальволин. Если бы не зашёл сюда то в картере скорее всего бы ликви

Silence63, можешь что ни будь сказать о Molygen New Generation 5w-40 или не заморачиваться и взять Optimal Synth 5w-40 ?

Более 100 тыс. прошел на Валволин, а этой весной масло просто исчезло с прилавков магазина, залил Ликви Моли, сосед на таком катается и не жалуется, будем посмотреть. Тем более я масло залил после обкаточного (клапана сходили на встречу с поршнями :)), по ощущениям двигатель стал тише и как-то мягче работать, что будет дальше посмотрим.

зюзик, При замене масла всегда кажется что движитель работает лучше,мягче и мощность типа как поболее через 1500-2000 всё как и было:curl-lip:

Почти абсолютно согласен. Только 1500-2000 - не всегда, бывает и 300-500.

Здравствуйте!Месяц назад купил новую 16кл приору. Пришло время первого ТО. Масло решил залить свое. В магазине посоветовали LIqui Moly 10w40 molygen.(зеленая канистра).Дома начал лазить по инету и нашел запись о том что это масло для двигателей с большим пробегом.Можно ли мне в новый движок его заливать?(пробег 2800км)

Друг работал в Ликви моли. поэтому много рассказывал о продукции, Молиген масло уже типа с присадкой, она на молекулярном уровне взаимодействует с металлом и выравнивает поверхность, образуя прочную пленку, по тестам если масло уйдет двигатель способен проехать еще 200км без масла, прежде чем встанет.

И еще Ликви моли не подделывают, ибо не выгодно) не такое раскрученное как другие марки известные.

Сам лью Мобил, друг катается на ликви уже 230 тысяч прошел на нем он, не жалуется.

Ждем отзыв с нетерпением.
Слав, ну а что я должен написать?))) Всё работает, гидрики стали перестали звенеть (но я это связываю с установленным ранее нештатным масляным фильтром от Шнивы).

Залил недавно масло liqui moly 5w40, очень сильно расстроился гидрики стучат долго, повелся на марку и цену, до этого лил мобил 1 супер 3000, пробег 30000

den1skos, нельзя выбирать масло по SAE классификации.
Нужно открывать и изучять 4 параметра: ИВ, КВ при 100°С, HTHS, Т вспышки.

Для грашданских приоромоторов и подобных (платохонинговка) нужно выбирать: ИВ 145..165, КВ >11.5, HTHS >3.5, Т вспышки >225°С.

А у меня наоборот стал мотор тише работать.

Залил недавно масло liqui moly 5w40, очень сильно расстроился гидрики стучат долго, повелся на марку и цену, до этого лил мобил 1 супер 3000, пробег 30000
по прошествии 10000 км немного расстроился, не хочу его больше лить. Масло практически на половину ушло по щупу. Залил после него Мотюль синь, пробег 7000 км на нем, ни мм не ушло.

Нормальное масло, кто че скажет?

Круглый год езжу и не забиваю себе голову. Если интересно на оф. сайте ЛМ есть форум и там есть тема по подбору масла, по марке авто, приора тоже есть.

Смысл лить другое, если на мобиле нормально двигатель работает.

Ликви Молли мне задаром отдадут. Читать надо все строки.

Знаю про такой. Давно консультировался там насчет трансмиссионого масла и смазки для тормозной системы.

Ликви Молли мне задаром отдадут. Читать надо все строки.

Знаю про такой. Давно консультировался там насчет трансмиссионого масла и смазки для тормозной системы.

В смысл написанного вникать надо, а не умничать на ровном месте. Даже, если и халява зачем менять одного производителя на другого, когда все устраивает на используемом виде масла.

Ликви Молли мне задаром отдадут.

Тебе же одну канистру, а не на всю жизнь. Ну зальешь, а потом какое лить будешь? Какое и до этого лил, по правильному нужна промывка (смена типа, марки масла) - но никто это не делает))).
В общем зачем ставить эксперименты над ДВС, из-за одной банки халявы.

Я вообще еще в прошлом году, заливая Мобил, думал что надо на лукойл перейти 5-40 люкс, т.к по тестам на ойл-клубе оно не хуже, а даже хоть в чем то и лучше. А вот сейчас в магазине глянул-стоит уже 2100 руб-ничего себе цена за обычный гидрокряк! Брал всегда раньше по 1300-еще более менее. Теперь тогда на лукойл перейду, тем более у него состав прям почти один в один, промывка и т.д не нужна будет) А насчет ликви-молли-сэкономленные деньги вложу в салон или в кузов(самая важная часть у машины)-я насчет двигателя сильно не загоняюсь как многие-что ему будет, не автол же зальется) В списке рекомендованных масел оно есть. Только плохо что низкотемпературные свойства. Думаю залить и ездить до наступления холодов, пусть двигатель лишний раз отмоет свежее масло, не более 5000км.
Какое и до этого лил, по правильному нужна промывка (смена типа, марки масла) - но никто это не делает)))
Ну всего 3 вида масел было-1) заводское до 2000км полусинь(роснефть наверно), 2)-шелл 10-40 полусинь до 7000км, и дальше всегда мобил. Промывку не делал.

А насчет ликви-молли-сэкономленные деньги вложу в салон или в кузов(самая важная часть у машины)-я насчет двигателя сильно не загоняюсь как многие-что ему будет, не автол же зальется)
Конечно, ДВС на втором месте, по стоимости. Да и сразу ничего обычно не бывает, все постепенно приходит. Несливаемый остаток масла есть, от общего объема ~15. 20%.

Хоть раз (для интереса), после слива старого масла фильтр менять не спеши, а залей 2 л. свежего масла (будет мин. на щупе) и дай поработать ДВС ~15 мин. от ХХ до 2000. 2500 об/мин. Сливая далее вот это "свежее" в чистую тару, думаю обратишь внимание на его значительно изменившийся цвет. Т.е. простой способ "слил/залил" ухудшает начальные хар-ки свежего масла (~ на 10. 15%). После перехода на более выс. класс (синтетика) промывка рекомендуется, т.к. минералка ее параметры садит сильнее. Потом все как обычно: смена фильтра и заливка порции масла.
За те же деньги (дорогое, но слил/залил), получаем нормальные хар-ки рядового масла не в канистре, а в ДВС))). И всяко дешевле, чем доп. покупка 4 л промывочного.
А если еще учесть вопрос определения частоты замены (отдельная тема), то по-моему есть о чем подумать, мотор с ГК (и др. нюансами) более требователен к качеству циркулирующего в нем масла.

После перехода на более выс. класс (синтетика) промывка рекомендуется, т.к. минералка ее параметры садит сильнее
Понял, спасибо за инфо.
то по-моему есть о чем подумать, мотор с ГК (и др. нюансами)
Гидрокомпенсаторы-это да,с ними аккуратно обращаться надо. В остальном мотор имеет хороший запас надежности при условии недефектного привода ГРМ, ИМХО. Может кто-то не согласится, но это мое собственное мнение и его не изменить.

Ну попробую. Или можно просто почаще менять масло пока не начало пачкать, тоже как альтернатива получается)

Rolsen, я могу посоветовать просто покупать допустим 10-40 литров 5 мобил или какое масло ты там лил до этого, и по 2,5 заливать на смене и дать поработать или даже прокатиться по району и слить меняя уже на 5-40. До минимума лить не стоит, уж лучше до серединки, лично мое мнение. Канистры и литрушки хватит на 2 промывки. Имхо, лучше все таки 10-40 чистое смешать чем грчзное 5-40.

До минимума лить не стоит, уж лучше до серединки
Мин. граница (щуп) на стоящем авто (да и в движении) - ничего криминального, т.к. это разрешенный, для безопасной эксплуатации ДВС, уровень масла. Для "полоскания" в любом случае подходит, т.к. "мин" уровень по щупу гораздо выше маслоприемника.

Мин. граница (щуп) на стоящем авто (да и в движении) - ничего криминального, т.к. это разрешенный, для безопасной эксплуатации ДВС, уровень масла. Для "полоскания" в любом случае подходит, т.к. "мин" уровень по щупу гораздо выше маслоприемника.

гидрики почему то шумят когда уровень масла ниже максимума. На других приорах замечал. Сам всегда до максимума заливаю.

гидрики почему то шумят когда уровень масла ниже максимума.
Был когда на ТО-2 мне даже ИПГ сказал что масло залили по максимум, так и лейте. Есть даже предписание завода.

Читайте также: