Какое из перечисленных действий водителя чаще всего является причиной дтп
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Предупреждение гибели и травматизма начинается с личной культуры участников движения, применения технических средств, предназначенных для обеспечения безопасности водителя, пассажиров, пешеходов.
Травматизм представляет серьезную угрозу для здоровья и жизни взрослых и детей. Ежегодно миллионы людей на планете из-за личной беспечности и неосторожности или по чьей-то преступной халатности и безответственности получают травмы, становятся инвалидами, лишаются жизни.
Из всех видов травматизма наибольшую опасность для здоровья и жизни людей представляет дорожно-транспортный травматизм.
Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) погибает около 1,3 млн. человек, каждый пятый из них – ребенок; от 20 до 50 млн. человек получают травмы и увечья. Для Беларуси эта проблема также актуальна. Ежегодно в нашей стране совершается свыше 5 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых гибнет более тысячи человек и свыше 5 тысяч получают травмы различной степени тяжести.
По-прежнему значительное количество ДТП и связанных с ними тяжелых дорожно-транспортных травм совершается в столице.
ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ ТРАВМА И КАКОВЫ ЕЕ ПОСЛЕДСТВИЯ?
Дорожно-транспортная травма – это смертельная или несмертельная травма, причиненная в результате аварии на публичной дороге с участием, по меньшей мере, одного движущегося транспортного средства. Самыми уязвимыми пользователями дорог являются дети, пешеходы, велосипедисты и пожилые люди.
Термин дорожно-транспортный травматизм представляет собой совокупность травм, полученных при определенных обстоятельствах у одинаковых групп населения за определенный отрезок времени (месяц, квартал, год и т.п.). Дорожно-транспортный травматизм занимает третье место по смертности людей в возрасте от 5 до 44 лет, уступая лишь ИБС и депрессивным состояниям.
Травмы, полученные в результате ДТП, нередко сопровождаются увечьями и гибелью людей. Эти травмы и увечья характеризуются наибольшей тяжестью, высокой летальностью, длительным лечением в стационарах (свыше 30 суток), большими материальными затратами.
Соотношение между случаями смертности в результате ДТП, нуждающихся в госпитализации и лечении травм 1: 15: 70.
При ДТП 50-55% смертельных случаев наступает на месте происшествия, 25% в процессе транспортизации, 6% — в приемном покое, 30-40 % — в стационарах.
Основные повреждения – переломы костей — 30%, множественные и сочетанные повреждения — 30%, травмы головного мозга — 25%.
ПРИЧИНЫ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ТРАВМ
Значительное количество дорожно-транспортных травм взрослые и дети получают в дорожных авариях и ДТП. При их совершении можно выделить 4 фактора: водитель, автомобиль, пешеход, дорога. В каждом происшествии действуют не менее двух из них. Самый главный фактор — человек: роль водителя и пешехода первостепенна.
Почти 11 % от общего количества дорожно–транспортных происшествий составляют ДТП, совершаемые водителями, находящимися в состоянии алкогольного опьянения. При алкогольном опьянении у водителя снижается наблюдательность, распределение и подвижность внимания, скорость реакции, ослабляется критическое отношение к окружающему. Это приводит к переоценке своих возможностей и появлению чувства беспечности. Вероятность ДТП увеличивается в зависимости от дозы алкоголя в 3-50 раз.
Причин ДТП по вине водителей несколько: превышение скорости, нарушение правил проезда пешеходных переходов, нарушение правил маневрирования (обгон). Сопутствующими факторами в ряде случаев являлось неудовлетворительное состояние дорог.
Немаловажной причиной дорожного травматизма является пассажир или водитель, находящийся в транспортном средстве с не пристёгнутым ремнем или малолетний ребенок без детского удерживающегося устройства, а также сам пешеход – из-за его невнимательности, недисциплинированности, шалости у детей, рассеянности у пожилых, нарушения элементарных правил дорожного движения, перехода улиц, перекрестков и т.п. Внезапное появление перед движущимся транспортом в таких случаях приводит к трагическим последствиям.
Водитель при всем желании не успевает, не в состоянии остановить машину.
В результате дорожных аварий в таких случаях наблюдаются травмы, сопровождающиеся обширными ранениями, вывихами, переломами костей, повреждениями черепа, позвоночника, костей таза. Эти опасные для жизни состояния трудно поддаются лечению, сопровождаются длительным сроком нетрудоспособности. Часть пострадавших на всю жизнь остаются инвалидами, а нередко медицина остается бессильной.
Мотоциклистам, несмотря на использование жесткого шлема, при столкновении с препятствием угрожают тяжелые повреждения головы и шеи. При резком торможении мотоциклиста или при столкновении – мотоциклист или сидящий позади него пассажир вылетают из седла и ударяются о землю со всеми вытекающими последствиями.
МЕРЫ ПРОФИЛАКТИКИ
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА
- безопасности дорог и транспортных средств;
- обеспечения надлежащего поведения пользователей дорог;
- работы служб неотложной помощи;
- проведения информационно-разъясни-тельной работы на самых высоких политических уровнях для обеспечения безопасности дорожного движения и уменьшения дорожно-транспортного травматизма.
Ежегодно по распоряжению Министерства внутренних дел Республики Беларусь проводятся месячники безопасности дорожного движения.
Среди мер по снижению дорожно-транспортного травматизма следует отнести такие, как:
Но какие бы меры ни принимались государственными органами, многое зависит от самих граждан, их личной заботы за сохранение собственной жизни и здоровья.
Взрослые и дети должны всегда знать и помнить: прогнозирование и предвидение возможных последствий в той или иной ситуации, повышенное внимание и бдительность не только в экстремальных условиях, но и в повседневной жизни, соблюдение Правил дорожного движения – помогут избежать травм и увечий, сохранить жизнь и здоровье на долгие годы.
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
Тема: Дорожно-транспортные происшествия.
Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Лица погибшие на месте ДТП, либо умершие от его последствий в течение 30 последующих суток от их последствий.
Лицо, получившее в ДТП телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного лечения.
4. В чем заключается медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях?
а) в оказании квалифицированной медицинской помощи в лечебном учреждении
б) в оказании доврачебной помощи на месте дорожно-транспортного происшествия
в) в оказании квалифицированной медицинской помощи на месте дорожно-транспортного происшествия и в пути следования в лечебное учреждение.
5. Что в первую очередь обязан сделать водитель причастный к ДТП с учетом требований ПДД?
Немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.
6. Какое устройство согласно ПДД должно быть выставлено для обозначения транспортного средства при вынужденной остановке в местах, где с учетом условий видимости оно не может быть своевременно замечено другими водителями?
Знак аварийной остановки.
7. На каком расстоянии от транспортного средства устанавливается знак аварийной остановки при вынужденной остановке в населенном пункте?
8. На каком расстоянии от транспортного средства устанавливается знак аварийной остановки при вынужденной остановке вне населенного пункта?
9. Кто чаще всего является виновниками ДТП?
10. Что является основной причиной дорожно-транспортных происшествий?
Нарушение правил дорожного движения водителями транспортных средств.
11. Какое из перечисленных действий водителя чаще всего является причиной ДТП?
Превышение (неправильный выбор) скорости.
12. При возникновении какой неисправности Вам запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки?
а) при не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях на дорогах в темное время суток или в условиях недостаточной видимости;
б) неисправна рабочая тормозная система;
в) при неисправности рулевого управления;
г) при недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада;
д) неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена.
13. Укажите правильное определение остановочного пути транспортного средства.
Расстояние, которое проходит транспортное средство с момента обнаружения водителем опасности до его полной остановки.
14. Укажите правильное определение тормозного пути транспортного средства.
Расстояние, которое проходит транспортное средство от начала до конца торможения.
15. Во сколько раз увеличивается тормозной путь автомобиля, если скорость движения увеличить в три раза?
16. Укажите величину тормозного пути легковых автомобилей на чистом, сухом асфальтобетонном покрытии при начальной скорости торможения 40 км/час, согласно ГОСТ Р 51709-2001.
17. Укажите величину тормозного пути автобусов (категория М2, М3) на чистом, сухом асфальтобетонном покрытии при начальной скорости торможения 40 км/час, согласно ГОСТ Р 51709-2001.
18. Укажите величину тормозного пути грузовых автомобилей (категория N1-N3) на чистом, сухом асфальтобетонном покрытии при начальной скорости торможения 40 км/час, согласно ГОСТ Р 51709-2001.
19. Укажите методы проверки стояночной тормозной системы?
Удержание транспортного средства на уклоне, проверка на тормозном стенде.
20. При какой неисправности тормозного управления запрещается эксплуатация транспортного средства, если стояночная тормозная система не обеспечивает его неподвижное состояние с полной нагрузкой на уклоне?
До 16 % включительно.
21. При какой неисправности тормозного управления запрещается эксплуатация легкового автомобиля в снаряженном состоянии если его стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние на уклоне?
До 23 % включительно.
22. При какой неисправности тормозного управления запрещается эксплуатация автобуса в снаряженном состоянии если его стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное со- стояние на уклоне?
До 23 % включительно.
23. При какой неисправности тормозного управления запрещается эксплуатация грузового автомобиля в снаряженном состоянии если его стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние на уклоне?
До 31 % включительно.
24. При какой неисправности тормозного управления запрещается эксплуатация автопоезда в снаряженном состоянии если его стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние на уклоне?
До 31 % включительно.
25. При какой неисправности тормозного управления запрещена эксплуатация транспортного средства?
Нарушена герметичность тормозного привода.
26. При какой неисправности рулевого управления эксплуатация легкового автомобиля запрещается?
Суммарный люфт в рулевом управлении превышает 100.
27. При какой неисправности рулевого управления эксплуатация автобуса запрещается?
Суммарный люфт в рулевом управлении превышает 200.
28. При какой неисправности рулевого управления эксплуатация грузового автомобиля запрещается?
Суммарный люфт в рулевом управлении превышает 250.
29. Какая наименьшая величина остаточной высоты рисунка протектора допускается при эксплуатации легкового автомобиля?
30. Какая наименьшая величина остаточной высоты рисунка протектора допускается при эксплуатации автобуса?
31. Какая наименьшая величина остаточной высоты рисунка протектора допускается при эксплуатации грузового автомобиля?
32. Разрешается ли устанавливать на заднюю ось переднеприводного автомобиля диагональные шины совместно с радиальными?
33. Допускается ли установка на транспортных средствах внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей?
Допускается на транспортных средствах, снятых с производства.
34. Укажите основные требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов в соответствии с ГОСТ Р 50597-93?
Проезжая часть, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки, посадочные площадки остановочных пунктов, разделительные полосы, обочины и откосы должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.
35. Укажите основное требования к покрытию проезжей части в соответствии с ГОСТ Р 50597- 93?
Не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств, коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.
36. Укажите сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог группы А (с интенсивностью движения более 3000 авт/сут) в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93?
37. На какую величину допускается отклонение крышки люка смотрового колодца относительно уровня покрытия по ГОСТУ Р 50597-93?
38. На какую величину допускается отклонение решетки дождеприемника относительно уровня лотка в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93?
39. Укажите сроки замены или восстановления поврежденных дорожных знаков (кроме знаков приоритета 2.1-2.7) в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93?
В течение 3 суток.
40. Укажите сроки снятия временно установленных дорожных знаков после устранения причин, вызвавших необходимость их установки в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93?
В течение одних суток.
41. В каком случае, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93, продольная дорожная разметка, выполненная краской должна быть восстановлена? (Измеряется на участке протяженностью 50 м).
При износе по площади более 50%.
42. В каком случае, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93, продольная дорожная разметка, выполненная термопластичными массами должна быть восстановлена? (Измеряется на участке протяженностью 50 м).
При износе по площади более 25%.
43. Укажите значение разности коэффициента сцепления на дорожной разметке и на дорожном покрытии в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93?
Не менее 0,75 значений коэффициента сцепления покрытия.
44. С какого расстояния должны распознаваться символы, наносимые на рассеиватели светофоров в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93?
С расстояния не менее 50 м.
45. Укажите какова доля действующих светильников наружных осветительных установок, работающих в вечернем и ночном режимах, на улицах и дорогах в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93?
46. Укажите величину коэффициента сцепления покрытия проезжей части с колесом при его измерении шиной, имеющей рисунок протектора в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93?
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
Рассмотрено Утверждаю
На заседании ПЦК Зам. директора по УПР
Контрольные вопросы
промежуточной аттестации по предмету
1. В каком ответе дано наиболее правильное определение дорожно – транспортного происшествия?
1. Событие, возникшее на любом механическом транспортном средстве, вызвавшее повреждение этого средства или повлекшее любой материальный ущерб.
2. Событие, возникшее в процессе движения на дороге транспортного средства, сопровождаемое гибелью или ранением людей.
3. Событие, возникшее в процессе движения на дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо иной материальный ущерб.
2. Какое из перечисленных действий водителя чаще является причиной ДТП?
Нарушение правил обгона.
Несоблюдение правил проезда перекрестков.
Нарушение требований знаков или линий разметки.
3. Наиболее распространенным видом ДТП является….
3.Наезд на пешехода
4.Движение автомобиля происходит под действием тяговых сил, возникающих в местах контакта колес с дорогой. Тяговые силы воздействуют…….
1.Со стороны дороги на все колеса автомобиля.
2.Со стороны дороги на ведущие колеса
3.Со стороны ведущих колес на дорогу.
4.Со стороны всех колес на дорогу.
5.Коэффициент сцепления определяется величиной, измеряемой отношением….
1.Силы тяжести автомобиля к силе сцепления с дорогой.
2.Сцепного веса к силе сцепления колес с дорогой.
3.Силы сцепление с дорогой к сцепляемому весу.
6.На каком дорожном покрытии, находящемся в сухом состоянии, коэффициент сцепления имеет наибольшее значение?
2. На щебёночном.
3. На асфальтовом.
7. На каком покрытии коэффициент сцепления имеет наименьшее значение?
1.На уплотненном снегу.
3. На мокрой глине
4. На цементобетонном покрытии.
8. Чем характеризуется эффективность торможения?
1. Силой воздействия водителя на тормозную педаль.
2. Длиной тормозного пути.
4. Силой прижатия колодок к тормозным барабанам.
9. Личностные качества водителя…
1. Формируются под воздействием внешних условий.
2. Полностью определяются врожденными особенностями.
4. Независимы друг от друга.
10. Одна из причин дорожно – транспортного происшествия - несоответствие личностных качеств водителя профессиональным требованиям. ДТП может возникнуть вследствие…
1. Склонности к риску.
2. Завышенной самооценки водителем своего профессионального уровня.
3. Неуважительного отношения к другим участникам движения.
4. Некритического отношения к своим поступкам.
5. Любого из перечисленных качеств.
11. Какие качества должны быть присущи водителю?
1. Дисциплинированность и высокая сознательность.
2. Бережное отношение к социалистической собственности.
3. Ответственность перед всеми участниками движения.
4. Все перечисленные качества.
12. Высокий уровень профессионального мастерства предполагает овладение водителем умениями и навыками, связанными…
1. С получением и быстрой переработкой информации.
2. С воздействием на органы управления.
3. С оценкой собственных действий, прогнозированием их последствий и со своевременной корректировкой в случае необходимости этих действий.
4. Со всеми перечисленными действиями.
13. Овладение системой профессиональных знаний является…
1. Желательным условием профессиональной подготовки.
2. Необходимым и достаточным условием успешной профессиональной подготовки.
3. Необходимым, но не достаточным условием успешной профессиональной подготовки.
14. Профессиональные навыки являются результатом…
1. Однократного выполнения действий.
2. Нескольких повторений выполнения одного действия.
3. Многократных упражнений, ведущих к автоматизированному выполнению действия
15. В результате изучения психологических основ профессиональной деятельности у будущих водителей должны сформироваться…
1. Общие определения о психологических явлениях, процессах и свойствах, связанных с вождением автомобиля.
2. Основные понятия связи психики с практической деятельностью по управлению транспортным средством.
3. Умения анализировать собственную деятельность на основе учета индивидуальных психофизиологических особенностей.
4. Умения самостоятельно определять психологические истоки ошибок при управлении автомобилем и находить эффективные пути совершенствования профессионального уровня.
16. Вождение – вид сложной трудовой деятельности. В каком ответе дано наиболее полное и правильное определение деятельности водителя?
1. Любые действия, проявляющиеся в двигательной активности.
2. Действия, проявляющиеся в двигательной активности или в речевой форме.
3. Активность человека, направленная на удовлетворение личных интересов.
4. Совокупность внешней и внутренней активности человека, направленная на достижение сознательно поставленных целей, связанных с личными и общественными интересами.
17. Какие ощущения играют решающую роль для правильной оценки водителем дорожной ситуации в момент изменения сигналов светофора на перекрестке?
8. Какие ощущения помогают водителю оценить силы, возникающие при движении автомобиля на повороте?
19. Какие из перечисленных ощущений не связаны с практической деятельностью водителя по управлению автомобилем?
20. Что называется остротой зрения?
1. Способность глаза видеть форму предмета.
2. Способность глаза различать мелкие детали предметов.
3. Способность глаза четко видеть очертания предметов.
21. Острота зрения…
1. Одинакова при наблюдении предметов, расположенных в любой части поля зрения.
2. Уменьшается по мере удаления наблюдаемого предмета от центра поля зрения к периферии.
3. Увеличивается по мере удаления предмета от центра поля зрения к периферии.
22. Какие факторы влияют на способность зрения различать мелкие детали?
1. Интенсивность освещения.
2. Острота зрения.
3. Спектральный состав света.
4. Все факторы, перечисленные выше.
23. Что называется восприятием?
1. Процесс отражения в сознании человека предметов и явлений действительности в совокупности их различных свойств в виде единого образа.
2. Процесс отражения в сознании человека предметов и явлений, не приводящий к формированию единых образов этих предметов и явлений.
24. На точность восприятия водителем дорожной обстановки влияют…
1. только психофизиологические индивидуальные особенности ощущений.
2. Воздействие внешней среды (шум, вибрация, загазованность).
3. Индивидуальный опыт водителя, в том числе запас профессиональных знаний.
4. Все перечисленные факторы.
25. Какое нарушение восприятия часто возникает у неопытного водителя при оценке ширины проезжей части в местах сужения дороги?
1. Воспринимаемая ширина дороги кажется меньше, чем она есть в действительности.
2. Воспринимаемая ширина дороги кажется больше, чем она есть в действительности.
26. Как влияет туман на восприятие расстояний?
1. Все предметы в тумане кажутся более близкими, чем в действительности.
2. . Все предметы в тумане кажутся более далекими, чем в действительности.
27. Из двух одинаковых по величине предметов разной окраски большим кажется предмет…
1. Светлой окраски.
28. В каком случае более вероятна недооценка водителем скорости движения автомобиля
( воспринимаемая скорость кажется меньше действительной)?
1. При движении по участкам дорог с зелеными насаждениями (кустарниками, деревьями), расположенными в близи проезжей части дороги.
2. При движении по участкам дорог, пролегающих вдали от зеленых насаждений.
29. Как влияет применение зеркал заднего вида, имеющих сферическую форму отражающей поверхности, на восприятие водителем реальных расстояний между объектами?
1. Расстояния между объектами кажутся больше действительных.
2. Расстояния между объектами кажутся меньше действительных.
30. Как влияет на восприятие расстояний окраска автомобилей?
1. Расстояние до автомобиля, окрашенного в темный цвет (черный или синий), кажется больше, чем на самом деле.
2. Расстояние до автомобиля, окрашенного в темный цвет, кажется меньше, чем на самом деле.
Пояснительная записка
к тестовым заданиям по предмету
Тест содержит 30 заданий, на которые нужно дать точные ответы. Оценка каждого задания проводится по двухбалльной системе:
Официально дорожно-транспортным происшествием (ДТП) считается дорожная ситуация с участием как минимум одного автомобиля, которая привела к порче имущества или нанесла вред здоровью людей. Выделяют несколько распространенных причин ДТП, в зависимости от главного виновника.
Речь идет о дорожно-транспортных происшествиях, причиной которых стали водители, плохое состояние дороги, неблагоприятные погодные факторы или плохое техническое состояние транспортного средства (например, неисправность рулевого управления). Нередко в возникновении аварии виноваты пешеходы и велосипедисты.
Основные причины ДТП
В подавляющем большинстве случаев аварии происходят из-за намеренного или случайного нарушения правил дорожного движения. Как со стороны водителей, так и со стороны пешеходов. Это основная причина аварий. Речь идет о самых разнообразных нарушениях – несоблюдение скоростного режима, игнорирование правил проезда или перехода перекрестков, выезд на встречную полосу или проезд на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение дистанции, нарушение правил пересечения железнодорожного переезда, не пристегнутый ремень безопасности.
Причины ДТП
Плохое техническое состояние автомобиля. Техническое состояние ТС не так часто становится причиной ДТП, но может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. К примеру, из-за неправильно настроенной тормозной системы автомобиля или из-за несработавшей подушки безопасности;
Плохое качество дорожного покрытия. Сюда же можно отнести и неисправность светофора, и неправильное расположение дорожных знаков, игнорирование правил нанесения дорожной разметки. Проблема с дорогами усугубляется еще и тем, что за аварии, спровоцированные рытвинами и ямами на опасных участках дороги, дорожные службы привлекают к ответственности крайне редко;
Неправильное поведение на дороге пешеходов. В основном это касается перехода дороги в неположенном месте или перехода через перекресток на красный сигнал светофора. Чаще всего наезды на пешеходов, которые не соблюдают ПДД, делаются в темное время суток. Поэтому во время прогулок по вечерам и ночам стоит позаботиться о наличии светоотражающих элементов на своей одежде;
Плохие условия погоды. Туман, сильный дождь, снег или гололед значительно снижают дальность обзора, уменьшается сцепление шин с дорожным полотном, заметно увеличивается тормозной путь автомобиля. Это лишь часть неблагоприятных погодных факторов, которые являются частой причиной ДТП.
Никогда не стоит идти на поводу у неуравновешенного, неадекватного или агрессивного водителя. Поддавшись на агрессивные выпады других участников дорожного движения, вы можете провоцировать ДТП и потратить свои нервы впустую.
Обеспечение безопасности дорожного движения – это деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий и снижение тяжести их последствий.
Она достигается содержанием дорог в соответствии с установленными требованиями и обустройством их объектами сервиса, исправным техническим состоянием и оборудованием транспортных средств, умелой организацией движения и строгим выполнением всеми участниками дорожного движения соответствующих законодательных и нормативных правовых актов.
Организация и регулирование дорожного движения возложены на Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). Регулирование производится сигналами светофоров и регулировщиков, а также дорожными знаками и дорожной разметкой.
Участниками дорожного движения являются водители, пешеходы, пассажиры, а также другие лица, принимающие участие в дорожном движении.
Правила дорожного движения являются основополагающим документом. Все участники дорожного движения должны строго выполнять их требования.
Пешеход – это лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. Пешеходами также являются люди, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед (мопед, мотоцикл), везущие санки (тележку, коляску).
Водитель – это лицо, управляющее транспортным средством, а также погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо.
Основные шибки водителей, которые приводят к ДТП:
1. Вождение в нетрезвом виде.
На первом месте стоит самая очевидная причина всех дорожно-транспортных происшествий – вождение под воздействием наркотиков или алкоголя. По этой причине происходит большинство ДТП со смертельным исходом. Все водители знают, что алкоголь притупляет внимание и лучше в таком состоянии вообще за руль не садиться, однако некоторые продолжают упорно игнорировать это правило. Результат – покалеченные люди.
2. Усталость водителя.
У сонного или уставшего водителя притупляется внимание и увеличивается время реакции. Поведение таких водителей практически также непредсказуемо, как и вождение нетрезвых водителей. В сводках ГИБДД достаточно часто мелькают дорожно-транспортные происшествия с участием уснувших водителей.
3. Превышение скорости.
Почетное третье место заняли любители быстрой езды. Превышение скорости является второй наиболее распространенной причиной ДТП со смертельным исходом. Многочисленные исследования подтвердили, что вероятность попасть в аварию повышается, если водитель двигается быстрее или медленнее средней скорости потока. Замечено, что при быстрой езде водитель привыкает к скорости и не способен адекватно оценить быстро меняющуюся ситуацию на дороге, в результате чего происходят самые ужасные аварии с самыми трагическими последствиями.
4. Склонность водителей отвлекаться от дороги.
5. Недооценка погодных и дорожных условий.
Зачастую даже небольшое превышение скорости на мокрой дороге или несоблюдение дистанции чревато заносом и последующим столкновением. Своевременная смена резины в зависимости от времени года убережет водителей от многих неприятностей на дорогах.
6. Игнорирование ремней безопасности.
Эффективность ремней безопасности доказана годами их существования, тем не менее, многие водители и пассажиры продолжают игнорировать их использование, тем самым ставят под угрозу свою жизнь и здоровье. Статистика говорит, что применение ремней безопасности уменьшает риск гибели и тяжёлых травм при фронтальном столкновении
в 2-2,5 раза, при боковом — в 1,8 раза, а при опрокидывании — в 5 раз!
7. Отсутствие детского кресла или удерживающего устройства.
Несмотря на значительное увеличение штрафов за нарушение правил перевозки детей многие водители и родители продолжают нарушать правила перевозки несовершеннолетних. Непристегнутый ребенок во время аварии получит тяжелые травмы и увечья, что подтверждает статистика.
Читайте также: