Каким цветом покрасить волгу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Свою тоже буду опять ярко-синей делать. А то перекрасили, синий почти до черного.
Если кузовня получилась не айс - тогда надо перекрашивать в белый, как ни странно.

"Если не знаешь, в какой цвет красить - крась в белый!
Белый цвет лучше любого другого скрывает любые кузовные заёбы.
По белому проще всего перекрасить в другой цвет."
(с) Один великий кузовно-малярный мастер.

Заодно машина будет смотреться крупнее.
В СССР красок немного было, вот и палитра была небольшая.
У частных машин был популярен бордовый (который теперь именуют гнилая вишня), кобальт - темно синий.
Много было и белых, а также оттенков белого (белая ночь, к примеру).

Не до популярности было, автозаводы загружали краску, и красили в один-два цвета от полугода до года. Люди получали открытку на машину и брали, тот цвет, который был в наличии, обычно 1-2 цвета. "Вишня" была в начале 70-х самым распространенным цветом 24-к. Разнообразие цветов появилось на ВАЗ, АЗЛК с середины 70-х, когда, часть автомобилей, югославскими красками "ДУГА" стали красить, ГАЗу тоже перепали югославские краски к Олимпиаде-80.

Halfaxel писал(а): vakula писал(а): Мне синий насыщенный очень нравится Свою тоже буду опять ярко-синей делать. А то перекрасили, синий почти до черного. Если кузовня получилась не айс - тогда надо перекрашивать в белый, как ни странно.Цитата:"Если не знаешь, в какой цвет красить - крась в белый! Белый цвет лучше любого другого скрывает любые кузовные заёбы.По белому проще всего перекрасить в другой цвет."(с) Один великий кузовно-малярный мастер.Заодно машина будет смотреться крупнее.В СССР красок немного было, вот и палитра была небольшая.У частных машин был популярен бордовый (который теперь именуют гнилая вишня), кобальт - темно синий.Много было и белых, а также оттенков белого (белая ночь, к примеру).

Любая лаковая темная краска, выявляет косяки подготовки поверхности. Не понятно зачем тратить деньги, чтобы покрасить не качественно, скрыв косяки цветом Красить надо в цвет, который нравится, готовить и красить качественно И конечно современными акриловыми или уретановыми системами, досконально соблюдая технологию.

vakula писал(а): Любая лаковая темная краска, выявляет косяки подготовки поверхности. Не понятно зачем тратить деньги, чтобы покрасить не качественно, скрыв косяки цветом Красить надо в цвет, который нравится, готовить и красить качественно И конечно современными акриловыми или уретановыми системами, досконально соблюдая технологию.

Тут я согласен с Вами на 100%.Меня уже раздражают мастера которые начинают ныть-оооо черный цвет,тяжело сделать хорошо и т.д.Если руки кривые,то и с любым цветом можно дел натворить.

Под нытьем маляров "по сложности цвета" обычно скрываются подложные материалы самых дешевых линеек, которые имеют просадку, а часто просто "не стыкуются". Делай малярку линейкой Шпитсхеккер или Дюпон, по рекомендованной технологии, и будет хорошо, делаешь Боди, Вико и т.д., так и бери дешево "на пиво".

vakula писал(а): Под нытьем маляров "по сложности цвета" обычно скрываются подложные материалы самых дешевых линеек, которые имеют просадку, а часто просто "не стыкуются". Делай малярку линейкой Шпитсхеккер или Дюпон, по рекомендованной технологии, и будет хорошо, делаешь Боди, Вико и т.д., так и бери дешево "на пиво".

Предварительно есть план на использование Шпитса,Рок Паинт,и Профилайн.
Хоть и ценник высок на Шпитса,отзывы только положительные.

Шпитсхеккер имеет одну из лучших малярных систем, но требует высококлассного покрасочного оборудования. У моего друга есть небольшой автосервис в Подмосковье, существующий с конца 80-х, он перепробовал множество малярных систем, остановился на Шпитхеккере. Я красил у него много разных автомобилей, никаих претензий по качеству ЛКП, но владелец сервиса очень жестко отслеживает маляров по технологии, материалы закупает сам. Повыгонял из своего сервиса множество маляров, в основном за попытку заменить подложку на дешевую, с целью стырить на сторону выданные в сервисе материалы. Для кустарных условий и качественной покраски, подходят ремонтные системы Дюпон, Дюксон, они не такие требовательные к камерам, имеют более гибкую технологию чем Шпитсхеккер, Штандокс, результат можно получить очень хороший, за меньшие деньги. Имей ввиду, если красят Шпицсхеккером, Штандаксом, и не имеют высококлассных покрасочных камер и оборудования, стоимостью в несколько сотен тысяч Евро, даже если имеют, но применяют дешевые подложки (что очень сложно отследить), нарушают технологию, хорошего результата не будет. Очень дотошно подходи к вопросу, не только "чем красить", но и "где" и "кто", что бы не было мучительно больно, за бесцельно потраченные деньги Если в сервисе предлагают красить любой краской "на выбор" - беги оттуда Хороший сервис или маляр-индивидуальщик, работают с одной покрасочной системой, используют подложки одной системы, не заменяя их на подложки из других ЛКС. К сожалению найти достойного исполнителя не просто, а блестеть, на первых порах, будет у всех Очень показательно, в начале 90-х, в автосервисе моего друга, перекрашивали в качестве "презента" местному начальнику ГАИ, его личный ГАЗ-31029, который через год после покупки "зацвел", так автомобиль до сих пор жив.

[quote="vakula"]Шпитсхеккер имеет одну из лучших малярных систем, но требует высококлассного покрасочного оборудования. У моего друга есть небольшой автосервис в Подмосковье, существующий с конца 80-х, он перепробовал множество малярных систем, остановился на Шпитхеккере. Я красил у него много разных автомобилей, никаих претензий по качеству ЛКП, но владелец сервиса очень жестко отслеживает маляров по технологии, материалы закупает сам. Повыгонял из своего сервиса множество маляров, в основном за попытку заменить подложку на дешевую, с целью стырить на сторону выданные в сервисе материалы. Для кустарных условий и качественной покраски, подходят ремонтные системы Дюпон, Дюксон, они не такие требовательные к камерам, имеют более гибкую технологию чем Шпитсхеккер, Штандокс, результат можно получить очень хороший, за меньшие деньги. Имей ввиду, если красят Шпицсхеккером, Штандаксом, и не имеют высококлассных покрасочных камер и оборудования, стоимостью в несколько сотен тысяч Евро, даже если имеют, но применяют дешевые подложки (что очень сложно отследить), нарушают технологию, хорошего результата не будет. Очень дотошно подходи к вопросу, не только "чем красить", но и "где" и "кто", что бы не было мучительно больно, за бесцельно потраченные деньги Если в сервисе предлагают красить любой краской "на выбор" - беги оттуда Хороший сервис или маляр-индивидуальщик, работают с одной покрасочной системой, используют подложки одной системы, не заменяя их на подложки из других ЛКС. К сожалению найти достойного исполнителя не просто, а блестеть, на первых порах, будет у всех Очень показательно, в начале 90-х, в автосервисе моего друга, перекрашивали в качестве "презента" местному начальнику ГАИ, его личный ГАЗ-31029, который через год после покупки "зацвел", так автомобиль до сих пор жив.[/quot
Спасибо.Понял.В течении нескольких месяцев рассмотрел мнго вариантов,начиная от 50до150.За 50 отказался т.к.не понравился подход,материалы,сказал могу покрасить свом Реофлексом или принеси свою,да и дёшево подозрительно.Есть очень грамотные люди которые готовы работать Шпитсом
без камеры,дают гарантию.Как Вы думаете это нормально?

Adgamat, конечно без камеры, не нормально! Системы Шиптсхеккер, Штандокс требует режимы температуры сушки и влажности, исчисляемых долями % от технологического номинала, причем для каждого подложного покрытия, даже не все фирменные камеры удовлетворяют этим требованиям. "очень грамотные люди которые готовы работать Шпитсом
без камеры,дают гарантию" - это очень похоже на мошенничество. Покраска без камеры это выкинутые деньги, в том числе ремонтными системами Дюпон, Дюксон. Малярная система это не только база и лак, это разбавители, обезжириватели, праймеры, реактивный грунт, эпоксидный грунт, грунт-наполнитель, шпатлевки, затирочные материалы, именно тут сидят деньги за покраску и качество, а не в базе и лаке. Системами Шиптсхеккер, Штандокс пользуются сервисы специализирующиеся на немецких автомобилях премиум-класса, материалы закупают оптом до договору с дилером покрасочной системы, имеют свое смесительно-колеровочное оборудование, и не гоняют клиента за краской и подложками. Дешево этими системами не красят, если таких сервисов нет поблизости, или не устраивает цена, присмотритесь к малярам, работающими с системами Дюпон, камера в любом случае должна быть, хотя бы самодельная. Системы Дюпон дешевле Шпитсхеккера, Штандокса, покрытие ничем не хуже, но ремонтные системы имеют очень гибкие технологические допуски, поэтому красить можно в более-менее пригодных условиях. Самое главное условие, чтобы маляры не бадяжили с подложками, зачищали до металла, клали реактивный грунт, и несколько слоев эпоксидного (не будет эпоксидного грунта, полезут "ржавые жучки"), не "терли "по мокрому". Лучше все-таки иметь дело с профессиональным сервисом, использующим оптовые материалы и имеющим большой объем малярных работ, "самостийные" маляры почти всегда используют дешевые положки, часто просроченные, оставшиеся от прежних покрасок. Не факт, что в профессиональном автосервисе, имеющим малярный участок с высокотехнологичными камерами и оборудованием, цена будет намного дороже, чем у "гаражников-самостийщиков", красящих в гаражном боксе подогреваемым рефлектором, с пылью, при повышенной влажности, дающей пористость ЛКП.

vakula писал(а): Adgamat, конечно без камеры, не нормально! Системы Шиптсхеккер, Штандокс требует режимы температуры сушки и влажности, исчисляемых долями % от технологического номинала, причем для каждого подложного покрытия, даже не все фирменные камеры удовлетворяют этим требованиям. "очень грамотные люди которые готовы работать Шпитсом
без камеры,дают гарантию" - это очень похоже на мошенничество. Покраска без камеры это выкинутые деньги, в том числе ремонтными системами Дюпон, Дюксон. Малярная система это не только база и лак, это разбавители, обезжириватели, праймеры, реактивный грунт, эпоксидный грунт, грунт-наполнитель, шпатлевки, затирочные материалы, именно тут сидят деньги за покраску и качество, а не в базе и лаке. Системами Шиптсхеккер, Штандокс пользуются сервисы специализирующиеся на немецких автомобилях премиум-класса, материалы закупают оптом до договору с дилером покрасочной системы, имеют свое смесительно-колеровочное оборудование, и не гоняют клиента за краской и подложками. Дешево этими системами не красят, если таких сервисов нет поблизости, или не устраивает цена, присмотритесь к малярам, работающими с системами Дюпон, камера в любом случае должна быть, хотя бы самодельная. Системы Дюпон дешевле Шпитсхеккера, Штандокса, покрытие ничем не хуже, но ремонтные системы имеют очень гибкие технологические допуски, поэтому красить можно в более-менее пригодных условиях. Самое главное условие, чтобы маляры не бадяжили с подложками, зачищали до металла, клали реактивный грунт, и несколько слоев эпоксидного (не будет эпоксидного грунта, полезут "ржавые жучки"), не "терли "по мокрому". Лучше все-таки иметь дело с профессиональным сервисом, использующим оптовые материалы и имеющим большой объем малярных работ, "самостийные" маляры почти всегда используют дешевые положки, часто просроченные, оставшиеся от прежних покрасок. Не факт, что в профессиональном автосервисе, имеющим малярный участок с высокотехнологичными камерами и оборудованием, цена будет намного дороже, чем у "гаражников-самостийщиков", красящих в гаражном боксе подогреваемым рефлектором, с пылью, при повышенной влажности, дающей пористость ЛКП.

Согласен опять же с выше написанным.
У них камера самодельная, говорят что сделают отлично и без заводской камеры.
Красят достаточно дорогие авто.
Не прячутся, говорят-приходи, смотри.
Отзывы хорошие.
Ездил в сервис раскрученный у нас в городе, там и камера стоит хорошая, и.тд.и тп. Короче всё серьёзно типа
Осмотрели Волгу мою посчитали, озвучили цену, и сказали что это будет дорого для меня. Однако я вернулся к ним и начал
задавать им уточняющие вопросы по поводу ремонта и покраски, очереди и т.д. они удивились что я пришёл к ним повторно. Из разговора с директором я понял что они совершенно не хотят делать мою машину, и тут цена начала расти просто так,- это я не считал, тут посмотрим, тут же очередь появилась на месяц вперёд и подобная вата. Хотя директор составлял смету для меня ранее. Короче не хочу к этим ватникам ехать. Не готовы они браться за Волгу, так же как и многие другие!
Вот Вам хороший,популярный сервис. Одни ватники кругом, только сопли жевать умеют и бампера с крыльями на Солярисе менять!

Да, для себя надо красить хорошо.
99ю брал - видел, что плоховато покрашена, подумал: " ну и ладно, не на парад беру, а как рабочую лошадку". Через год с капота лак облез, он стал матовым, да ещё и начали по всему кузову пузырьки появляться, краска поднимается и трескается. Обидно, вроде и поджопник неплохой, но вид у неё быстро катится к убогому.

Не любят автосервисы волги, причина, что до 2005г. красились они меламиноалкидными эмалями, акриловые и уретановые эмали с ними не стыкуются, только через праймер, но результат не всегда положительный. По хорошему кузов надо зачищать до металла и перегрунтовывать. Оптимальный вариант это полный пескоструй с дальнейшим покрытием реактивным грунтом, а потом уже малярка с покраской.
Сегодня забирал из сервиса свою повседневную машину (красил колпак запаски и бампер), больше не красят Шпитсхеккером, очень стало много нареканий на качество, перешли на японскую систему Ниппон. Вот такая хрень, все течет, все изменяется!

АВАНТЮРИН
НАУТИЛУС
АТЛАНТИК
МОРСКОЙ БРИЗ
ЦИКЛОН
АЙСБЕРГ (СОЛИД)
ОМЕГА2
БУРАН
ЛАС-ВЕГАС
СИЛЬВЕР
МАЛАХИТ
СОФИЯ
АНГАРА
МАЛЬТА
ТИГРОВЫЙ ГЛАЗ
ОПАЛ (ЗОЛОТИСТО-МЕДНЫЙ)
ЗОЛОТИСТО ЖЕЛТАЯ (СОЛИД)
АДРИЯ
АНТИКА
СКАТ
СКИФ
ЛУННАЯ РАДУГА
КРАСНОЕ ВИНО
УРАГАН
АНТРАЦИТ
МУРЕНА (СОЛИД)
МОРАНО
КАМПАРИ
СИНЯЯ ПОЛНОЧЬ (СОЛИД)
ЛЕО
БРУТ, БРЮТ
107 - БАКЛАЖАН (СОЛИД)
307 - ЗЕЛЕНЫЙ САД (СОЛИД)

GAZ VOLGA (ВОЛГА). цвета

Вложения AVANTJURIN-1.jpg (153.92 KiB) 24323 просмотра AVANTJURIN.jpg (152.86 KiB) 24323 просмотра AVANTJURIN-0.jpg (133.57 KiB) 24323 просмотра

GAZ VOLGA (ВОЛГА). цвета

Вложения NAUTILUS-0.jpg (99.3 KiB) 24672 просмотра NAUTILUS-2.jpg (73.84 KiB) 24672 просмотра NAUTILUS.jpg (65.86 KiB) 24672 просмотра NAUTILUS-1.jpg (70.02 KiB) 24672 просмотра

GAZ VOLGA (ВОЛГА). цвета

Вложения ATLANTIC-2.jpg (136.91 KiB) 24312 просмотра ATLANTIC.jpg (133.99 KiB) 24312 просмотра ATLANTIC-0.jpg (141.01 KiB) 24312 просмотра ATLANTIC-1.jpg (115.57 KiB) 24312 просмотра

GAZ VOLGA (ВОЛГА). цвета

Вложения MORSKOI BRIZ.jpg (302.52 KiB) 24333 просмотра MORSKOI BRIZ-0.jpg (303.75 KiB) 24333 просмотра MORSKOI BRIZ-2.jpg (287.02 KiB) 24333 просмотра MORSKOI BRIZ-1.jpg (166.57 KiB) 24333 просмотра

GAZ VOLGA (ВОЛГА). цвета

Вложения CYKLON-0.jpg (150.55 KiB) 24315 просмотра CYKLON-2.jpg (122.03 KiB) 24315 просмотра CYKLON-1.jpg (129.26 KiB) 24315 просмотра

GAZ VOLGA (ВОЛГА). цвета

Вложения BURAN-0 (1).jpg (824.93 KiB) 13361 просмотра BURAN (1).jpg (786.84 KiB) 13361 просмотра BURAN-2.jpg (906.8 KiB) 13362 просмотра BURAN.jpg (992.01 KiB) 13362 просмотра BURAN-0.jpg (888.65 KiB) 13362 просмотра BURAN-1.jpg (830.33 KiB) 13362 просмотра

GAZ VOLGA (ВОЛГА). цвета

Вложения LAS-VEGAS-1.jpg (228.65 KiB) 24307 просмотра LAS-VEGAS-2.jpg (266.41 KiB) 24307 просмотра LAS-VEGAS.jpg (247.42 KiB) 24307 просмотра LAS-VEGAS-0.jpg (284.1 KiB) 24307 просмотра

Народ!
Весь мозг сломал по поводу выборацвета

Надо успеть покраситься до зимы.

Тебе нужны номера красок,соответственно надо знать какой краской красить будешь.Определился с фирмой?-набираешь её в яндексе и идёшь на оф. сайт,там вся представленная палитра красок выпускаемых фирмой.
например вот так

Элементарно друг мой!
ничего нет дороже чем черный цвет!
НО. не матовый!! это дорогое пижонство.
черная глянцевая эмаль, это аля совнарком, страшновато, чопорно, солидно народ по привычке оглядывается и шарахется.
Современный вариант:
дорогой черный металлик:
залитый сверху несколькими слоями ДОРОГО лака и затем тщательно отполированный. Поверь черное зеркало, которое получится, заставит народ убрать улыбки с лица и будет не"ХА. волга" , а "ОГО. волга" ну и дорогие диски хорошие, будет вид владельца добротной классики!!
белый,бежевый, серый для 24 цвет такси ИМХО
а черный догонялки 2424(кажется) до сих пор в ходу
Удачи
да забыл.. если выпендриться то есть очень дорогие эмали, но как правило стоимостьработ с такими красками очень высока, и они потеряются на не идеальном кузове

МаНьЯк, тоже считаю черный для волжаны самым солидным! После мойки смотрится даже безо всяких полиролей супер!

Это само сабой что кузов должен быть подготовлен так, что-бы "в него" можно было "смотреться" (вплоть до замены кузовных элементов).

Лично мне очень нравиться ТЕМНО-ТЕМНО-бордовый почти черный. но не черный :) .Еще неплох темно-темно-ЗЕЛЕНЫЙ (помните в советские времена еще бутылки были такого цвета).
Ну, а как сказано выше, черный это вообще супер-мега-рульно, только с подготовкой забибешся.

Для Волги нужен либо Чёрный-Чёрный либо Белый-Белый . Вот тогда солидно .
Остальные цвета ширпотреб для тазиков !

А мне почему-то по душе больше серые цвета:
вот такой например:
(с сиреневым отливом)
или серебристый с ооооочень легким практически незаметным пигментом

Карта цветов Автоэкспорт какого цвета были Волги? Оценка:

В книге И.Падерина есть ссылка на карту цветов ГАЗ 21 (62-70г).Номера цветов с 11 по 33.
Поделитесь информацией, что было до 11 и после 33?Где применялись? Были ли другие карты цветов в т.ч. для первой и второй серии?

Там даже не карта цветов, там такой промо-демонстрационный материал не отражающий в сущности технических нюансов.
Ну и соответствует он 3-й серии, окрашиваемой эмалью МЛ-12

ну да, это не эталонные образцы краски, а карта цветов Волг третьей серии для дилеров Автоэкспорта, занимающихся продажей.Просто все таки интересен сам факт наличия других цветов Волги и какие еще цвета использовал Автоэкспорт для продаж за рубежом.Видел Волгу первой серии -цвет темно зеленый металлик.Хозяин говорит что цвет родной."Москвичи" точно знаю красились на экспорт в металлик.

Так я примерно и думал.Получается Волга в металлике в 60-70-просто байки.Насчет технологического процесса-разумеется не кисточкой красили.Я в свое время-после окончания института - работал сменным мастером на Машиностроительном заводе -поэтому технологические процессы производства машин мне знакомы.

Дим, Иван Падерин упоминал про окрашивание металликом, в т ч в два цвета на заводе. Правда, в указанных тобой параметрах - не серийно, а скорее в порядке эксперимента. Это так, больше уточнение, чем опровержение, если что

Имел я на эту тему как то разговор с человеком, который утверждал что знает 2-х свидетелей видевших Волги в металлике на фестивале молодежи и студентов в 57 году. Якобы партия таких машин была сделана специально для фестиваля. Я тогда спросил об этом Падерина, есть ли на этот счет какие-либо известные факты, и получил ответ, цитирую Ивана:
". В прочем, я не исключаю, что в 1957 году ГАЗ смог где-то достать н-ное количество такой краски и умело распорядиться им. Но у меня нет точно подтверждённых данных по волгам цвета "металлик" в 1957 году."

Так что в виде эксклюзива - очень малосерийно теоретически могло быть всё что угодно, но говорить о том что это имело какое то широкое распространение никак нельзя.

Евгений, если вы про волгу 58г.в. из г. Коркино, то металлик на ней - придумка "пацанов" которые ее делали, по словам знакомого, который ее смотрел, на ней шпатлевки больше чем железа

ЗЫ металлик скрывает множество дефектов в т.ч. некачественную подготовку, вывести поверхность под синтетику в разы сложнее и не всем по силам, при "гаражном" подходе в покраске, металлик, для псевдореставраторов - панацея (как им кажется).

пока ищешь выгоду, потеряешь то, что вернуть невозможно - время.

В книге И.Падерина есть ссылка на карту цветов ГАЗ 21 (62-70г).Номера цветов с 11 по 33.
Поделитесь информацией, что было до 11 и после 33?Где применялись?

Вот список цветов,начиная с 00 и заканчивая 98, применяемых при покраске автомобилей. Не берусь говорить, что все цвета применялись при покраске "Волги", т.к. в брошюре идет речь и о Москвичах 407,408 и ЗАЗ-965, но то, что большая часть списка касается 21-ой,как говорится - факт.

Про количество цветов в карманном каталоге напишу позже, т.к. он не на руках в данный момент.
В каталоге с фотографии след. цвета: светло-бежевая 854, синяя 835, голубая 840, ярко-зеленая 828, коралловая (б/н), голубая с алюминиевой пастой (б/н), светло-зеленая 810, морская волна 827, зеленая 830, синяя под нитро-эмаль 1329, светло-серая 889, голубая 833, светло-серая 870, сиреневая (б/н), слоновая кость 847, светло-бежевая 853, салатная 821,сероголубая 879, светло-голубая (б/н), белая ночь (б/н), зеленая 815, голубая 839, серая 871, светло-синяя 894. И в самом начале каталога дописаны карандашом ещё три: черная 800, кофейная 865 и голубая 841. Видимо на заводе сделали свою нумерацию красок, чтобы было легче.
По краске не книжка, а скорее брошюра "Как восстановить окраску легкового автомобиля" под ред.: Л.П. Майская, М.Ф. Григорович, Е.Д. Никифорова 1966г.

Особых сведений нет, но в одной книге в разделе "Уход за кузовом" встретил пометочку что нитрокраской автомобили были окрашены в 1957, 1958 и частично 1959 году. Книга "Автомобиль Волга". Горьковское книжное изд-во, 1962., с красной обложкой.
Получается что в 1959 году перешли на синтетическую эмаль, хотя как мне кажется нитрой могли окрашивать отдельно взятые кузова и позже, и цвета в основном могли быть черными. ну, а как отличить нитру от синтетики, я думаю вы все знаете.
Еще попутно назрел вопрос, на квитке с номером краски указывается код краски и через тире еще цифры, в основном бывают четырехзначные и трехзначные. Вот пример: 1203-2781 цвет белая ночь, квиток 67 года, и еще 1203-3670 цвет белая ночь, квиток 64 года, ну и у Comandante, 1235-223, здесь номер трехзначный. Вопрос, что за цифры через тире? Артикул или партия?
P.S. Александр IV, посмотреть бы по-подробней ваш каталог "Расцветки автомобилей "Волга" (синтетические эмали)". Что за номера там.

А кстати,обратили внимание на скан,предоставленный Александром,где русским языком написаны названия четырёх цветов металлик,которыми окрашивались Волги на заводе. Зелёная-РЕФЛЕКСНАЯ,бежевая,голубая и кажется серая. забыл уже,просто у меня такая-же книга. Так,что Волги красились металликами.

Старые коды красок не сильно помогут в подборе. Может кто-то знает современные рецепты (коды) оригинальных цветов для ГАЗ21. Мне нужно подобрать серо-голубой или серо-синий (сизый) цвет для волги, но никак не могу найти код. Да и машины в похожем цвете в Москве по знакомым не нашел.

Честный человек душой возвышен, поэтому его счастье глубоко и неизбывно. На всех делах его лежит печать свободы. Подлый человек душой низок, поэтому радость его мелка и скоротечна. Все содеянное им выдает ущемленность.
(Хун Цзычэн)

Современная классификация цветов не соответствует ранним. Тем не менее на подборах автоэмалей вам подберут аналог и при корректировке цвета должны дать точный рецепт составляющих . в дальней шем при бодборе автрэмали вы сможете покупать краску согласно вашему рецепту без проблем

Я как раз и купил 427 серо-голубую. Но что-то совсем она похожа на родную. получилась как жигуль голубая, хотя на веере и выкрасках сизая была. В магазинах по подбору краски старый код не могут распознать. При озвучивании кода 839 или МЛ12-39 продавцы удивленно разводят руками. Нужен реальный образец или современный код.

Сева, люто, круто конечно, много сил вложенно, достойно

Максим, огонь

Артур Нонкин

Лучше красного нет , но выбор твой, главное чтобы ярко

Серега Аниканов

Игорь, ярко голубой по мне огонь

Сева, ещё нужно такой цвет чтоб хром выделял хорошо, так как на Волге гораздо больше его чем тех же маслкарах

Сева, черный не надо, пожелеешь, царапины видны и пыль. Как говорят: "умрёшь с тряпкой в руках натирая черный цвет"

Folc Bekar

Анатолий Яров

Денис Едиханов

Станислав Пономаренко

Грузин пишет письмо сыну студенту:
Гиви! Будешь учиться на пятерки куплю тебе черную Волгу!
Будешь учится на четверки куплю тебе белую Волгу!
Будешь учиться на тройки куплю тебе зеленную Волгу — езди как дурак!

Читайте также: