Каким бензином заправлять тойоту короллу
Обновлено: 03.07.2024
А бывшим владельцам можно? ))))
Лить тот на котором лучше едет и двигатель мягче работает. С нашими чудесными заправками низкооктановый бензин может чудным образом превратится в экстра.
машина тойота корса в 43 кузове,двс 4е,лью сейчас ток 95ый,ито разницу чуюю,вот на алтай ездил,туда на 265км( смешанный почти ритм езды,скорость не более 110км.ч) сжог 19литров= примерно 7.3л на130км-УДИВИЛО ОЧЕНЬ(залил под горло,проехал,снова залил под горло)в бийске на обратный путь снова под горло заправил и на ровно 333км сжог 22литра 95ого=6.6литра на 110км
Приемущественно 92, сегодня только вот поехал в соседний город, и заправил на газпромнефти G98, потому как в баке было что то непонятное, детонация жуткая, пришлось разбавлять.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Приемущественно 92, сегодня только вот поехал в соседний город, и заправил на газпромнефти G98, потому как в баке было что то непонятное, детонация жуткая, пришлось разбавлять.
У тебя трамлер чтоль? Ездил на любом, при исправной лямбде на 98 тяга в разы лучше и расход в городе на 2 литра меньше, у меня DIS-2, УОЗ сам перестраивается, никакой детонации. Буквально 2 недели назад бак 98G заливал и все супер было. У бати на калде с 7a мотором на 98 тяга отличнейшая, расход меньше на 15-20% в городе, тоже на DIS-2. Лью всякий, пока короба дохлая, то приемущественно 92.
Скажу так, если у вас трамлер - льем бенз одного вида, под который настраиваем УОЗ
Если DIS-2, то пофиг что лить, УОЗ сам перестраивается
Высокооктановый бенз горит быстрее и угол позже ставить надо.
У тебя трамлер чтоль? Ездил на любом, при исправной лямбде на 98 тяга в разы лучше и расход в городе на 2 литра меньше, у меня DIS-2, УОЗ сам перестраивается, никакой детонации. Буквально 2 недели назад бак 98G заливал и все супер было. У бати на калде с 7a мотором на 98 тяга отличнейшая, расход меньше на 15-20% в городе, тоже на DIS-2. Лью всякий, пока короба дохлая, то приемущественно 92.
Скажу так, если у вас трамлер - льем бенз одного вида, под который настраиваем УОЗ
Если DIS-2, то пофиг что лить, УОЗ сам перестраивается
Высокооктановый бенз горит быстрее и угол позже ставить надо.
У меня дис2 , я и говорю что на 98 все нормально, просто до этого был залит 92 с октана, а в нем 92 чуть лучше чем с энергии))
При малейшей нагрузке стрекочат пальцы, на нормальном 92 все хорошо. Поэтому и залил сегодня 98 дабы разбавить шлак в баке. Я до Бийска мотался сегодня, на картинге покататься, оттянулся хорошо, аж ноги с руками ватные и спина болит)) Моя жесткая подвеска после картинга кажется такой комфортной)
мягче и медленеей на самом деле))).
Если капнуть глубже, то октановое число это показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива в двигуне, равен процентному отношению содержания изооктана и н-гептана в объёме топлива.
Изооктан - хим-соединение, трудно поддающееся окислению в т.ч. при высоких степенях сжатия ДВС. Поэтому его октановое число принято за 100.
Н-гептан - тоже сложный углеводород, сгорание которого даже при малых степенях сжатия сопровождается микро взрывами (ускоряет горение низко октанового топлива), детонацией. Его октановое число принято за Нуль.
так что высокооктановые топлива не для мощности и экономичности созданы, а для эффективного горения в ДВС.
А те кто думают что чем выше Октановое число и температура горения выше, так как прогорают клапана, так расстрою таковых, просто ТВС еще горит, когда выпускные клапана открываются. кто не верит, то в библиотеке уйма книжек по курсу органической химии за 10-11 класс)))
Более того, да двигунах с невысокой степенью сжатия ТВС сжимается не столь сильно, чтобы высокооктановый бензин мог выдать соответствующую температуру горения, поэтому такой бенз горит при более низкой температуре, таким образом работа выполняемая таким бензом значительно меньше (Закон сохранения энергии или Энергообмен, когда переход от одного к другому выделяет тепло, и чем выше тепло, тем выше передоваямая работа).
Под степень сжатия менее 10 (на двигуне 4е степень ниже и равная гдето 9,5), лить больше 92-го бессмысленно. по литражу экономите 1 литр 95-го на 100 км, а по деньгам то на то и выходит, если бы залили 92-й)))), но при длителной эксплуатации с завышенным октановым числом еще и быстрее объете мотор.
А то тяга что выше кажется, еще никто не проводил стендовых испытаний чтобы доказать это, поэтому оставим это как то, что это просто кажется. психология волшебная штука, порой кажется что тяга лучше, а оказывается сами же и давим сильней газульку. )))))))))))))) чтобы в своих глазах не чувствовать себя лохом))))
мягче и медленеей на самом деле))).
Если капнуть глубже, то октановое число это показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива в двигуне, равен процентному отношению содержания изооктана и н-гептана в объёме топлива.
Изооктан - хим-соединение, трудно поддающееся окислению в т.ч. при высоких степенях сжатия ДВС. Поэтому его октановое число принято за 100.
Н-гептан - тоже сложный углеводород, сгорание которого даже при малых степенях сжатия сопровождается микро взрывами (ускоряет горение низко октанового топлива), детонацией. Его октановое число принято за Нуль.
так что высокооктановые топлива не для мощности и экономичности созданы, а для эффективного горения в ДВС.
А те кто думают что чем выше Октановое число и температура горения выше, так как прогорают клапана, так расстрою таковых, просто ТВС еще горит, когда выпускные клапана открываются. кто не верит, то в библиотеке уйма книжек по курсу органической химии за 10-11 класс)))
Более того, да двигунах с невысокой степенью сжатия ТВС сжимается не столь сильно, чтобы высокооктановый бензин мог выдать соответствующую температуру горения, поэтому такой бенз горит при более низкой температуре, таким образом работа выполняемая таким бензом значительно меньше (Закон сохранения энергии или Энергообмен, когда переход от одного к другому выделяет тепло, и чем выше тепло, тем выше передоваямая работа).
Под степень сжатия менее 10 (на двигуне 4е степень ниже и равная гдето 9,5), лить больше 92-го бессмысленно. по литражу экономите 1 литр 95-го на 100 км, а по деньгам то на то и выходит, если бы залили 92-й)))), но при длителной эксплуатации с завышенным октановым числом еще и быстрее объете мотор.
А то тяга что выше кажется, еще никто не проводил стендовых испытаний чтобы доказать это, поэтому оставим это как то, что это просто кажется. психология волшебная штука, порой кажется что тяга лучше, а оказывается сами же и давим сильней газульку. )))))))))))))) чтобы в своих глазах не чувствовать себя лохом))))
Соглашусь, да, аристократы мы такие нам 98 подавай)))
Не ну а по теме, залил разок всего, жалко мотор от детонации стало, всеравно у меня не чистый 98 а 50 на 50))
И да кстати помойму не быстрее горит, а наоборот медленнее.
В технических характеристиках написано лить 95-й, зачем экономить на спичках, а потом жаловаться, что машина не едет.
92-й льют те, у кого в регионах 95-й отменное говно, тех людей я понимаю. Сам, когда на лето в Сочи езжу всегда на трассах 92-м заправляюсь, чтобы не попасться на самодельный 95-й.
0 0
кстати, прошлую короллу на 1zr успешно заправлял 92 бензином (по рекомендации дилера). как думаете, что то поменялось или по прежнему льем 92?
Мне менеджер сказал что якобы новый двигатель не переваривает 92, и посоветовал лить только 95. Но по конструкции это тот же 1zr, только дефорсирован до 122лс.
4 5
Мне менеджер сказал что якобы новый двигатель не переваривает 92, и посоветовал лить только 95. Но по конструкции это тот же 1zr, только дефорсирован до 122лс.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
0 4
На сколько я знаю у производителей разные рекомендации для различных стран. В Европе возможно 92й разрешен, так как там топливо имеет заявленные характеристики, у нас рекомендован 95-й чтобы предостеречь от некачественного бензина
11 3
Пользователь сказал cпасибо:
2 0
3 1
я только 92. так как на предыдущей машине тоже было рекомендовано 95. Но 95 хорошего у нас нет. Да кстати мицубиси лансер я в него почти 5 лет лил 92. и все живо и свечи дольше ходили и сами кто на сервисе обслуживали. Тоже говорили что лучше 92.
4 5
вчера дочка, по привычке, подъезжает на заправку: " На пятьсот, 92-го!"
Дошло когда в бак зашуршало.
но думаю не смертельно.
Слава Богу не на дизеле до этого ездили.
66 25
вчера дочка, по привычке, подъезжает на заправку: " на пятьсот, 92-го!"
дошло когда в бак зашуршало.
но думаю не смертельно.
даже не грей голову. двиг - наинадежнейший. туда хоть ацетон заливай, вместо масла, он будет возить и возить.
за 4 года владения прошлой короллой у меня основной бенз был 92. никаких проблем ( а как известно, движок на новой стоит тот же - 1.6 1zr-fe). поменял свечи по регламенту на 100 тысячах км. машинка до сих пор у другого ездит и хоть бы хны.
В технических характеристиках написано лить 95-й, зачем экономить на спичках, а потом жаловаться, что машина не едет.
92-й льют те, у кого в регионах 95-й отменное говно, тех людей я понимаю. Сам, когда на лето в Сочи езжу всегда на трассах 92-м заправляюсь, чтобы не попасться на самодельный 95-й.
0 0
кстати, прошлую короллу на 1zr успешно заправлял 92 бензином (по рекомендации дилера). как думаете, что то поменялось или по прежнему льем 92?
Мне менеджер сказал что якобы новый двигатель не переваривает 92, и посоветовал лить только 95. Но по конструкции это тот же 1zr, только дефорсирован до 122лс.
4 5
Мне менеджер сказал что якобы новый двигатель не переваривает 92, и посоветовал лить только 95. Но по конструкции это тот же 1zr, только дефорсирован до 122лс.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
0 4
На сколько я знаю у производителей разные рекомендации для различных стран. В Европе возможно 92й разрешен, так как там топливо имеет заявленные характеристики, у нас рекомендован 95-й чтобы предостеречь от некачественного бензина
11 3
Пользователь сказал cпасибо:
2 0
3 1
я только 92. так как на предыдущей машине тоже было рекомендовано 95. Но 95 хорошего у нас нет. Да кстати мицубиси лансер я в него почти 5 лет лил 92. и все живо и свечи дольше ходили и сами кто на сервисе обслуживали. Тоже говорили что лучше 92.
4 5
вчера дочка, по привычке, подъезжает на заправку: " На пятьсот, 92-го!"
Дошло когда в бак зашуршало.
но думаю не смертельно.
Слава Богу не на дизеле до этого ездили.
66 25
вчера дочка, по привычке, подъезжает на заправку: " на пятьсот, 92-го!"
дошло когда в бак зашуршало.
но думаю не смертельно.
даже не грей голову. двиг - наинадежнейший. туда хоть ацетон заливай, вместо масла, он будет возить и возить.
за 4 года владения прошлой короллой у меня основной бенз был 92. никаких проблем ( а как известно, движок на новой стоит тот же - 1.6 1zr-fe). поменял свечи по регламенту на 100 тысячах км. машинка до сих пор у другого ездит и хоть бы хны.
чёрт побери,вчера заехал на заправку -95го нет! (((,нет и когда будет хз (опять похоже ценник подпрыгнет)
залил 92й и тут началось,пропала тяга,тупит,пальцы звенят капец короче
"Лукойл" все свои машины заправлял там,раньше такого не замечал с этой заправки,не много на 92м звенели пальцы,но что бы так сильно не было не разу.
SERGE23
Королловод
на 95 едет получше и работает помягче но только первые 2 дня, потом такое ощущение что прицеп прицепили. По этому лью 92 он всегда одинаково.
Борзый
Королловод
Ruffy
Участник
Королловод
Наверное самовнушение, но 95 расходуется чуть меньше по-моему., я лью 92., пол бака остаётся- 95., потом опять до пол бака и 92 и т.д. Короче 93.5 получается БП-и бензина. Степень сжатия 4 АФЕ 9.5., вполне 92 подходит по идее. Раньше лил 95 алтимейт., но жаба душит он почти 33 рубля а разницы не чувствуется
Adana
Участник
BAVAR
Королловод
Adana
Участник
А логика то тут где? ) один раз не было в продаже 95-го пришлось залить 92-ой, другой раз просто перепутала.
разница в цене маленькая, рекомендации везде разные.. кто пишет что 92-ой лучше качеством чем 95-ый.. кто-то пишет что заливать только тот бензин который рекомендован.
так как я разницы не почувствоала, а экономия в цене для меня несущественная то заливаю тот что рекомендован производителем )
dusdus
Королловод
Я вообще не понимаю этих попыток сэкономить. Вот я всегда заправляюсь 98 по 33,90 - 35,10. В баке 75 литров, заправляюсьот нижней отметки всегда до полного (ок 50 л получается). Допустим залил 50 л по 35 рублей = 1750. А если бы 92 по 29, то получилось бы 1450. Я считаю, что заправляюсь и езжу много - примерно раз в три дня. Значит в меся около 10 раз. 17500 и 14500 - разница в 2 тыщи, но опять повторю - я много езжу и мотор у меня побольше королловского.
В год получается разница ок 24000. Многим хватает бака чуть ли не на две недели. Тогда разница в цене в пересчете за год вообще незначительная, зато комфорт, динамика, мотор здоровее и т.д. Так еще и тратится высокий бензин меньше низкого.
ПС - Но вся эта моя писанина яйца выеденного не стоит, если не уверен, что это именно тот бенз, который написан на бирке на АЗС(((
Adana
Участник
Я вообще не понимаю этих попыток сэкономить. Вот я всегда заправляюсь 98 по 33,90 - 35,10. В баке 75 литров, заправляюсьот нижней отметки всегда до полного (ок 50 л получается). Допустим залил 50 л по 35 рублей = 1750. А если бы 92 по 29, то получилось бы 1450. Я считаю, что заправляюсь и езжу много - примерно раз в три дня. Значит в меся около 10 раз. 17500 и 14500 - разница в 2 тыщи, но опять повторю - я много езжу и мотор у меня побольше королловского.
В год получается разница ок 24000. Многим хватает бака чуть ли не на две недели. Тогда разница в цене в пересчете за год вообще незначительная, зато комфорт, динамика, мотор здоровее и т.д. Так еще и тратится высокий бензин меньше низкого.
ПС - Но вся эта моя писанина яйца выеденного не стоит, если не уверен, что это именно тот бенз, который написан на бирке на АЗС(((
Угу.. к стати о бирках надо поискать на форуме темку о качестве АЗС.. А я езжу мало так что у меня разница в год хорошо если 3-4тр выйдет, так что абсолютно неважно какой наливать.. Если бы твердо верила что 92 лучше качеством заливала бы его )
А так стараюсь на Лукойле заправляться но заметила что на разных лукойлах разный бензин - может где-то подделка, а может просто разные партии разного качества.
Читайте также: