Фольксваген поло работает как дизель в чем причина

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте!ПОМОГИТЕ,разобраться GOLF4 ВСА 1,4 2002г.в работает как дизель но при открывании заливной крышки(масло,в двигатель) работает лучше,и звук пропадает,только давление не наружу а притягивает крышку вовнутрь!?а когда закрываю крышку машина почти глохнет и появляется тот же звук ДИЗЕЛЯ

Dimas

Мастер советчик

ну дык её и должно притягивать во внутрь, было б плохо ессиб её откидывало

а что так звук дизеля и был постоянно или что то делали до этого?

Rustik

Завсегдатай

нет ничего не делали!я купил её 1год назад так и было одни говорят так и должен работать другие что это что-то очень серьёзнная поломка только не кто не знает как её найти и что нужно проверить и заменить,чтоб машина работала тише!спасибо за ответ

Dimas

Мастер советчик

Rustik

Завсегдатай

Rustik

Завсегдатай

я уже сам ОЧЕНЬ ПЕРЕЖИВАЮ т.к начитался тут похожие проблемы на мою и не знаю куда первым делом влезть толи в маслоотделитель или в маслянный насос.

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Тема обмусоленная донельзя.
Писал не раз, и еще повторюсь. Упала производительность масляного насоса.
Необходимо замерить давление масла.

Rustik

Завсегдатай

G3-AFT

Завсегдатай

такая же ситуация,но двигатель 1.6 (101 л.с.) AFT
Машинка G3 ,97 г.в.
При покупке авто (осень 2005-го)присутствовал звук,очень похожий на ляпанье ГК,но звук этот был очень редким,только поле того,как приедешь на стоянку после долгой езды по городу.Тогда машина работала на ХХ и звук проявлялся еле-еле и продолжался 2-3 секунды с периодичностью в 10-20 сек.Хочу заметить,что тогда этот звучок можно было услышать только если специально задаться целью.
Через полгода эксплуатации ,весной 2006 решил поменять МСК и ГК,т.к. машинка кушала масло.
Купил все 8 ГК (INA),МСК не помню чьи,но покупал на СТО,где менял,т.к. мастера забраковали то,что я привез сам.
Замена мало к чему привела-звучок остался.
Кстати,при замене мастер сказал,что под клапанной крышкой очень много пригоревшего масла(засунул палец,а там около 3-4 мм нагара на крышке).После замены ГК,дабы устранить возможные отложения пригоревшего масла,начал чаще менять масло(около 7000)

Проездил с таким незначительным постукиванием на ХХ(только после поездок) до конца 2006-го года,при этом масло поменял раза три;
К концу 2006-го года добавились следующие моменты:
Заводка утром и 5-7 мин на прогрев.Как только t доходит до рабочей (90-100 град.)сразу же появляется характерное ляпанье,к-рое проходит,если на машине начать движение.Правда,если после поездок опять оставить машину на ХХ на 5-7 мин-звук опять появляется и стучит 2-3 сек с периодичностью в 3-5 сек.Т.е. можно сказать,что на ХХ стучит постоянно,лишь иногда пауза в 3-5 сек бывает.

Где-то месяца два назад при заводке утром добавился звук,очень похожий на постукивание клапана/клапанов,к-рый пропадает при достижении рабочей температуры и сменяется вышеописанным "ляпаньем"

Замеры давления в ГБЦ дали след. результаты:
на ХХ=2 бар,при 3000=4.5 бар
Компрессия в 1-м и 4-м цилиндрах по 12.5(из-за конструкции впускного коллектора добраться до 2-го и 3-го цилиндра было проблематично,да и не было смысла в них лезть,раз разница между 1-м и 4-м отсутствует(IMHO))

Со своей стороны выдвигаю версию,что ГК могли забиться все теми же отложениями и нагаром,к-рый,возможно,из-за частой замены масла,стал вымываться.Имеет ли эта мысль право на существование?
И может ли стук,похожий на стук клапанов,появившийся в последние пару месяцев,быть следствием износа или засорения все тех же ГК ?

Или,может,это все-таки рапредвал,его износ и т.п.?

Буду крайне признателен всем за дельные советы и версии,желательно,конечно,чтобы они были обоснованы

Loki79

Просто заглянул

Ребят и у меня похожая ситуация Пассат В3 91г. мотор 9А МКПП
Звук появился прошлым летом, когда раскручиваешь мотор до 3500 оборотов и задерживаешь педаль газа в данном положении - появляется пренеприятнейшее трещание, весьма громкое, такое как у дизельного Пасега. Если еще дожать газ, то звук вроде как становится тише, если отпустить - исчезает совсем. Консультировался о характере моего звука со знакомыми, все в один голос уверяли - это гидрики! Но вот в прошлую пятницу (спустя почти год после появления треска), подъезжаю вечером домой, сбрасываю скорость и на нейтралке подкатываюсь к парадной, печка выключена и музыка тоже - соответственно полнейшая тишина! И в момент, когда обороты падали с 2000 до 900, услышал тихое тикание, как часики, только очень тихо. Я ничего не понял и подумал, что показалось. Но на след день тиканье не просто появилось, а звук стал как у дизеля: тарахтит на холостых и при разгоне - чем интенсивнее разгоняешься, тем быстрее и громче тарахтит! Звук явно идет из мотора, не глушитель и прочее, слушали вчера стробоскопом. Все в один голос уверили - гидрик который раньше тренькал на повышенных - наконец то сдох! Ну сдох так сдох. Думаю поеду в понедельник и поменяю. Но в воскресение (на след день) завожу мотор - звука нет! Я обрадовался, что все само починилось, включил музыку и на чуть прогретом моторе дал жару со светафора! Подлетаю к след перекрестку, оттормаживаюсь до 30 км/ч, включаю вторую передачу. а она не едет! Точнее едет, но так вяло. В этот момент кончилась песня и я услышал, что под капотом у меня даже на холостых - не просто тарахтит, а просто ГРОХОЧЕТ. Это уже не звук дизеля, а грохот гусениц танка по брусчатке - на меня даже пешеходы стали оборачиваться.
Паркуюсь у обочины, глушусь, звоню в сервис (прошу заметить - один из самых авторитетных сервисов С-ПБ, ГольфЛабораторию) поясняю причину и историю возникновения, спрашиваю - что делать? Гидрики менять? Отвечают - не видя машины, не можем ответить, может быть то то и то то! Приезжаю, показываю, говорю - помните вчера звонил? Помним, это гидрики гремят, работа столько то, запчасти столько то, готово будет через три часа. Приезжаю забирать - гидрики поменяли, грохот остался! У вас говорит, убита вся поршневая. Почему. Померяли давление масла по верхним точкам - вместо должных 2, у меня 0,5. Едьте туда то и туда то, там вам сделают (. ) Когда узнал, сколько стоит капремонт на меня - от 50 до 75 т.р., мне поплохело. Спрашиваю - так что конкретно сломалось у меня. Ведь двигатель не дымит, до грохота прием был отличный! Отвечают - мы не знаем (. ), едьте в другой сервис разбирайтесь (. ).
Денег на капремонт ДВС у меня нет, решили самостоятельно заняться мотором, так как терять уже все равно нечего. Стали тестировать мотор несколькими способами:
1.) Выкрутили свечи, а в свечные отверстия запустили лампочку, чтобы посмотреть на состояние верхушки поршня - не треснут ли он, нет ли на нем каких осколков от чего нибудь - результат: поршни целы, осколков нет. Но первый цилиндр (как и свеча) в масле просто весь. Второй цилиндр тоже в масле, но не сильно. Третий цилиндр фактически сухой. Четвертый цилиндр - такой же как и второй.
2.) Проверяем компрессию: первый цилиндр 12, второй 14, третий 11, четвертый 12.
3.) Слушаем стробоскопом - загнали на эстакаду, чтобы и сверху и снизу прослушать. Мой друг чуть не оглох, но откуда конкретно гремит - так и не понял. Но 100% из двигателя звук! Снизу он даже показался громче, чем сверху. На коллектор кладешь руку и такое чувство, что что то бьет прямо по руке! Снизу поддон не трогали рукой - весь угваздан маслом, кот вытекает из под очередной прокладки.
4.) Выкручиваем по очереди одну свечу за другой и начинаем заводить на трех цилиндрах (выкрученную свечу естессно вставляем в свой ВВ провод и кладем на коллектор). Таким образом протестили каждый из цилиндров, в надежде что когда один из них не работает - звук пропадет и мы хоть будем понимать, что не надо дербанить весь мотор без разбору и причина грохота именно в этом цилиндре, а не где либо в другом месте ДВС. Мотор колбасит, он пытается заглохнуть, но грохот все не пропадает и не пропадает! Протестили все четыре цилиндра - результат: гремит по прежнему, какую бы свечу мы не выкручивали!
5.) Выкрутили все четыре свечи и по очереди начинаем через свечные отверстия резко надавливать длинной отверткой на каждый поршень. Перед повторным нажатием чуть проворачиваю поршни стартером. Результат: нулевой, ни один поршень даже не шелохнулся!
6.) Сняли коллектор и клапанную крышку - увидели свеженькие гидрики и два распредвала в постелях. Чисто визуально - никаких дефектов,зазубрин и выработок - нет! Все как и полагается в масле.

скорее всего гидрокомпенсаторы. у меня тоже в такой холод несколько минут после старта мотор дизелем прикидывается.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Багаррди

Я здесь живу

Постоянный участник

Багаррди

Я здесь живу

Я на авторынке недавно 4 гольфа 1,4 слухал такой же звук как и у меня типо дизелек.
Знаю парня который гидрики менял, и не хрена не изменилось

ten70

Оракул

Возможно слишком позднее зажигание, наверно зазоры в свечах сильно увеличены в следствие износа.

Багаррди

Я здесь живу

Какое позднее зажигание вы че. У нас электронныое зажигание. И не надо людей мутить я на 2 диагностиках был все нормально.
-звук дизеля
- треск пальцев при резком подгазовывании
- сопли на воздушном фильтре
ЭТО КОНСТРУКТИВНЫЕ НЕДОРАБОТКИ И ОНИ НЕ ЛЕЧАТСЯ И НЕ НАДО ЧЕЛОВЕКА ПУГАТЬ ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЕТЕ ПРО СИСИТЕМУ ЗАЖИГНИЯ ДВИЖКА 1,4 Г4
да еще масло давит т.к х. во сдела вентиляция карт.газов
С уважением,
Саня
З.Ы, и свечи у меня новые стоят
Звук дизеля может быть разный
Я один раз тойотовский дизель даже и не понял что он дизель
а мне многие говорили что у тебя дизель

Vaxa20

Самоделкин

Народ а у меня тоже движок как дизель работае замена гидриков не помогла, собираюсь по весне бошку чинить, работает как дизель когда прогреется, а вот сейчас морозы не так сильно стучит! Есть какие нибудь мысли на счет моего движка? Он по моему должен работать без цоканья и стука!

Georgiy

Я здесь живу

Присоединяюсь к словам Сани Гольфа 4. Такой уж двигатель у нас.
От себя лишь могу добавить, что на морозе он как раз стучит больше, по мере прогрева стук уменьшается, но не исчезает полностью.
У Vaxa20 какая-то другая проблема. Может у тебя вкладыши изношены. Лампочка давления масла на прогретом двигателе случайно не горит? При резком сбрасывании газа не слышно характерного треска изношенных вкладышей?

были: J5-BSE, PassatB6-CAXA, Polo-CFNA, Touran-BMY/BXE/BLS, G5-BXE/BSE/BSF/BCA/BMY, G4-AKQ/AHW, Fabia, G3, J2

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Очень понравилось, и с эмоциями. А самое главное:- люди не имеют знаний по данным моторам, но активно участвуют в дебатах.

Багаррди

Я здесь живу

расскажи пожайлуста как на моем моторе регулируется зажигания, я сразу этим займусь и диагносту докажу что он не прав.

предистория такова досталась пола 2000г с ентим двигателем, и звуком явно выраженого дизеля. надоели слова ой как ровно дизелек работает!!;-((((
на холодную тарохтит шо звездец. как прогреется звук затихает.
есть расхожеее мнение мастероф ПОРШНЯ тарохтят . капиталка ждет, а кто кричит гидрики, да вот страннно если гидрики то постоянно цакотят? масло не кушает. мол перегрел двигатель поршня повело и звездец.
вот кто чего скажет?
и ваше че моно сделать шоб не лезть в движок?

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Tolomey

Мастер советчик

Была такая фишка на AEX. Детальный осмотр и диагностика двигателя выявили небольшой люфт в подшипнике помпы, после замены помпы "дизельный " звук пропал, так что посмотри на предмет люфта помпу и насос ГУ.Удачи.

dimush

Мастер советчик

dimush

Мастер советчик

вообщем подтвердились наихудшие предположения;-(((
гидрики и фарсунки в полном порядке. а вот поршень тарахтит шо звездец. мастер говорит забей, но очень неприятно ездить на тракторе.
мож Г какое нить в масло залить?
и вообще если менят, поршня всего 1 меняется? причем без снятию головы?
вообщем буду рад любым советам и мнениям, кто чего скажет?

dimush

Мастер советчик

раскидали двигатель. результат следующий
перегрев машины привел к следующим последствиям
поршням и кольцам звиздец. нарушина геометрия одного целиндра
вообщем по словам мастера в 3х элипс состовляет 1 сотку(как он вырозился)
а в одном 3 или 4 по его словам растачивать не стоить поскольку
данную операцию стоит проделывать при 7,8
вкладыши под замену.
кольца говорит ставить только немецкие, что посоветуете?
а поршня взять турецкие заводские. вроде ставили многим проблем не возникало.
кто что думает, при каких параметрах растачивается двигатьель под ремонтный размер? 1.4 anw
поскольку не нашел ни какой инфы по данному агрегату

dimush

Мастер советчик

ребята хоть кто нить подскажет куда, капать.
сил нет.
опкатал я свою ласточку после капиталки 1500км, а стук на холодную как будто дизельный двигатель как был так и остался, мастер разводит руками говорит с поршневой все в идеале.
посоветуйте?

max820

Завсегдатай

у нас с тобой движки идентичные, так вот - когда авто мне пригнали из Германии двигун работал тихо (на ХХ его вообще было не слышно, если стоять рядом с машиной), но через примерно 200-400 км пробега по России звук на ХХ стал дизельным (слегка), при этом была зима двигун не перегревался, с машиной ничего не делал, масло не менял, далее принимал попытки победить "дизель", но безуспешно - потом забил на это и теперь просто езжу (пробег по РФ 15000км) и все как было так и есть, ничего не меняется. Здесьже на форуме прочитал, что это характерный звук для 1,4 16V. Мое мнение что виноват бензин, мозги имеют свойство адаптироваться вот от этой адаптации и дизелит (характерно для работы на обедненной смеси), все авто проверил разными методиками, в разных местах - ответ один "все в норме, все работает". Масло не жрет, расход топлива постоянный и в разумных пределах, ходовые качества не меняются. Поэтому забей и гоняй, или купи себе авто с другим двиглом. Удачи!

зы. кстати на этих движках коленвал снимать нельзя, поведет блок цилиндров, и твой мастер тебя неплохо подставил, хотя может и обойдется

dimush

Мастер советчик

пасиба канеша за добрые слова
коленвал не трогали))) блок не снимался да у меня 8 клапаник anw
но не может этого быть или инженеры на ваг заводе "простудились"
или действительно что то у меня не впорядке
слухал я такуеже мафинку,как мая, так она шепчит.
всеравно буду искать способ сделать тише, просто у тебя мож чуть чуть дезелит, а у меня как трактор работает на холодную пока не прогреется до 90
жаль что у меня файл присобачить не полся, а тоб прицепил с пением моей мафынки

PHPшнег

вообщем я менял компенсаторы - не помогло. Далее открывал клапанную крышку и обнаружил осевой люфт в распредвале. поправил люфт - звук точно такой же. Но что характерно, если вынуть форсунку для первого цилиндра - звук дизеля пропадает.
ЗЫ: у меня пробивает катушку зажигания.. попробую ее поменять, может что ясно будет

Мастер советчик

Я тоже столкнулся с этой проблемой короче был в 3х сервисах все в один голос говорят что это тех особенность 1.4 двигателя не парьтесь что "дизель не движок?"

Golf 1,4 APE васильковый 1999г. 5дверей
Москва. Продан с большым сожелением.
Ура у меня новая лошадь МАЗДА 3

dimush

Мастер советчик

в среду еду менять прокладку выпускногь к-ра
должен быть результат поскольку поставил новую металическую, а она просыкает. опят кричат перегрев движка, привел к тому что выпуской к-р повело слека;-))))))))(верится с трудом) теперь или выравнивать или шлифовать, вообшем я решил поставить металоасбестовую прокладку, как на более старых мафынках заказал сделали удовольствие 200р, вообшем как я показывал прокладку из метала в магазинах мне улыбались ехидно и говорили "что не притягивается, сечет ДА" так что жду результат

Мастер советчик

Привет всем. Я чувствую, что мотористов у нас по импортным движкам практически нет, могут развести на любые бабки, а толку не будет. Плюс еще к этому то, что запчастей хороших практически не найдешь. Т.е. гарантиии после ремонта никакой. Отсюда вывод - пусть мотор работает пока не крякнет конкретно, не надо пускать внутрь нашего брата, если только по мелочам.

max820

Завсегдатай

сгласен на 100%, поэтому если не хочешь развода на бабло, то изучай свой авто вдоль и поперек или спроси у людей которые знают наверняка и которым ты доверяешь.
А вообще я понял следующее: иномарка даже свежая - это не идеал, и мозги парит достаточно сильно, но при этом если не обращать на мелочи внимания и ездить, то ничего не ухудшается годами (НО ИМЕННО НА МЕЛОЧИ)

То dimush: не меняй ты все подряд, не спонсируй горе - ремонтников, сначала обдумай их совет, проанализируй, а затем уже делай. И вообще - ну не обращай ты внимания на этот звук на прогреве, постучал - прогрелся - перестал- ну езди, а про перегрев коллекторы это твой ремонтник круто придумал, ты спрси у него какая температура и выхлопных газов, и что надо сделать чтобы перегреть коллектор до коробления, Ведь бывает, что при езде в жару на больших оборотах (около 4500-5500) в течении долгого времени коллектор раскаляется до красна и ничего с ним не случается. ПОЭТОМУ ДУМАЙ, АНАЛИЗИРУЙ, ДЕЛАЙ

zanuda

Завсегдатай

ПРИВЕТ!
Летом тоже появился цокат как у дизеля.Осмотрев внешне систему выхлопа,
обнаружил,что последний кронштейн на основном глушителе в виде изогнутой приваренной арматуринки, усиленной металической пластинкой прогнил.(прогнила пластинка) Глушитель своего местоположения не изменил,негде не секло.Заехал в"Ремонт глушителей"заварить и осмотреть систему выхлопа на предмет дизельного звука.Начали разводить на замену катализатора,типа это рассыпавшаяся керамика бренчит.Я отказался.Заварили пластинкку,выехал от
них и заметил,что двигатель стал работать значительно тише и цокат дизельный пропал.

dimush

Мастер советчик

для Boxa знаешь похожее явление но. имено с этой стороны звук и сильнее всего, имено от первого цилиндра и похоже сопостовим с частотой работы поршней.
что делать не приложу ума
а может это результат того что не точили блок под ремонтный размер, а просто заменили поршня и кольца? при элипсе в одном из целиндров 3,4 сотки, три остальных по 1 сотке

xmandood

Guest

Если у тебя аллюминиевый блок на 1.4, то не надо растачивать, он вообще мало ремонтопригоден. Есть умельцы, которые и гильзуют даже все это дело, забывая о том, что поршни и кольца расчитаны для трения по "родному" материалу, а не по новым гильзам из чугуния. Если от перегрева повело, то кроме замены всего блока мало что можно сделать. Есть деньги - меняй блок, нет - езди так.

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Что значит-мало ремонтопригоден? Аргументируйте
"Умельцы"-это кто? гаражник дядя Вася?
трение по родному материалу? Что Вы имели ввиду? Что в блок волговские гильзы вставляют? Или гильзы от Goetze, KS-уже не подходят, но в оригинал поставляют. Это как?
Я считаю-"умелец", это тот, кто не соблюдает технологическую карту ремонта
Если колесо проткнул-меняй автомобиль? Из этой серии?

Не могу понять, мне каждый второй человек говорит, что у меня дизель ))) а двигатель бензин 1.6, да и я сам уже начал замечать что как-то тарахтит подозрительно и при наборе скорости появляется какой-то небольшой гул, как на холодную, так и на теплую . Чтооооо это?! Был в сервисе менял сайлентблоки и пыльник, мастер загоняя машину на подъёмник даже не обратил внимание на то, как работает двигатель.

VW GOLF 6, 1.6 TDI

Любая помощь с фотошопом.
artyp_19

VW GOLF 6, 1.6 TDI

Любая помощь с фотошопом.
artyp_19

Ммм . ну понятно, что не дизель )) но если уж неразбирающиеся в авто знакомые, спрашивают - о, у тебя дизель?! ))) То тут явно что-то не так. Да, на самом деле видимо как-то до этого просто не обращал внимание, двигатель и вправду работает очень громко, тарахтит как дизельный и тот самый гул, при наборе скорости. Компенсаторы? По подробнее? )

VW GOLF 6, 1.6 TDI

Sasha_Soul писал(а): Ммм . ну понятно, что не дизель )) но если уж неразбирающиеся в авто знакомые, спрашивают - о, у тебя дизель?! ))) То тут явно что-то не так. Да, на самом деле видимо как-то до этого просто не обращал внимание, двигатель и вправду работает очень громко, тарахтит как дизельный и тот самый гул, при наборе скорости. Компенсаторы? По подробнее? )

Гидравлические компенсаторы клапанных зазоров. Обычно сильно слышно на холодную, потом они накачиваются маслом и стучат меньше. Замена относительно не сложная. Цена около 6 латов за шт (ina), в твой двигатель надо 8 штук. Хотя не уверен, может и 16

Ты советы слушай, но в магазин за деталями не беги, заедь в сервис. а то проблемы в художественной форме тяжело описать. не говоря уже о констатации правильного диагноза.

Ну я-бы не сказал, что этот стук пропадает когда нагревается. Он присутствует даже меньше на холодную, на горячей он становится чуть громче. Может цилиндр? Поршень?

VW GOLF 6, 1.6 TDI

Максимыч писал(а): Ты советы слушай, но в магазин за деталями не беги, заедь в сервис. а то проблемы в художественной форме тяжело описать. не говоря уже о констатации правильного диагноза.

Да я и не побегу, я хочу послушать мнения людей, разбирающихся в VW больше чем я. По читаю немного ваши советы и уже буду знать, куда ткнуть пальцем своему автомеханику, если он сам таких вещей не замечает.

VW GOLF 6, 1.6 TDI

Sasha_Soul писал(а):
Ну я-бы не сказал, что этот стук пропадает когда нагревается. Он присутствует даже меньше на холодную, на горячей он становится чуть громче. Может цилиндр? Поршень?

Цилиндр и поршень стучать не могут, могут стучать вкадыши, но там стук очень громкий. И обычно двигатель кончается после начала этого стука за 500 км и сильно страдает мощность

Просто на другом форуме была версия, что один цилиндр не рабочий. И правельно-ли каждый из нас понимает определние слова "стук" . по мне, так она просто тарахтит.

VW GOLF 6, 1.6 TDI

Sasha_Soul писал(а): Просто на другом форуме была версия, что один цилиндр не рабочий. И правельно-ли каждый из нас понимает определние слова "стук" . по мне, так она просто тарахтит.

VW GOLF 6, 1.6 TDI

К сожалению это особенность у мк4, у двигателей 1.4 и 1.6 (но не все). У самого такая проблема была, думал что тоже компенсаторы, но после замены оказалось что не они. Знакомый механик говорил что пригнали ему Поло с таки же двиглом, поменяли вкладыши, компенсаторы итд, но дизелный звук не пропал. Он сказал что проблема в распредвалах, что снашиваются кулаки на них на сколько я помню, ибо это пару лет назад было, а распредвалов 2 и сложно походу определить в каком он состоянии. Кароче удовольствие не дешевое, на малочке узнавал что 1 распредвал 137 лс стоит. Но что у тебя конкретно не определишь думаю так просто, но на твоем месте я бы надеялся что капут компенсатором, замена их во всяком случае дешевле выйдет

вот, то что это может быть распредвал - это печаааально. Ладно пускай пока по тарахтит, в марте сгоняю к мастеру, послушаю, что скажет. Если менять распредвал, то по кошельку ударит.

Читайте также: