Каким бензином заправлять москвич 407

Обновлено: 06.07.2024

Просмотр полной версии : Москвич 407

А зачем оно за 60 рублёв надо. Если для души, то ладно.
На на повседневку. ))))) лучше классику ладу взять.

У меня такой москвич есть, на даче стоит, иногда до речки катаюсь, для повседневной эксплуатации он не пригоден, его можно держать только для души. А за 60т.р. можно неплохую жигу купить, в разы удобней и практичней.

Если для семейного бюджета не накладно, я бы взял. 45 лет раритет того стоит, при условии что все родное. Если для эксплуатации как основное авто, то нет смысла. Ему надо стоять в исправном состоянии и ждать своей участи: любовь хозяина, либо пару лет и доход от продажи. Но при условии, что на нем все родное.

Ему цена 15 тысяч, зачем он Вам? За 60 можно 2107 инжекторную взять в отличном состоянии и кататься на работу.

Желательно что бы все было родное. Без колхоза. А далее по своим возможностям-восстановление кузова, двига и т.д. Цену не обсуждаю. Фото и ПТС нет.

Если что есть новые двери на этот вторчермет, реальная цена ему тысяч 20 тачка на оооооооооочень любителя, если ездить бери таз класику на нее хотябы зч есть а на этот вторчермет только по помойкам объедки собирать

В среду поеду посмотрю его. Но как я почитал и понял из отзывов что ресурс двигателя 60-80 тысяч всего. И он очень капризный.

В среду поеду посмотрю его. Но как я почитал и понял из отзывов что ресурс двигателя 60-80 тысяч всего. И он очень капризный.Да не особо ничего там двигатель не капризный. У нас народ брал и ездил каждый день на них,зимой и летом. Но тогда были запчасти,сколь хочешь. Да и не совсем удобно на нем уже,каждый день то.Печка слабенькая,тормоза тоже. В общем правильно советуют,возьми лучше жигуль какой,на каждый день то.На те москвичи и сейчас еще запчасти можно купить и даже новые,но это у спикулей на рынках в основном.А на жигуль,только что в лентах-океях не продают запчасти:)

на постоянку такую машину брать не рентабельно, она свое уже давно откатала, ее век прошел, место ее в теплом гараже и "прогулки" в выходной теплый солнечный день. Но это если у нее состояние не чермета. А на каждый день это все равно что сейчас использовать бензопилу дружбу, а не какой-нибудь "штиль" вроде все одинаково в итоге, только одной эта работа тяжело и трудно, а другой одной рукой и играючи. За 60 можно взять вполне приличную классику, вполне живого 41 москвича или скажем иж оду или "девятку" найти. Гораздо комфортнее, более ремонтопригодно и менее жалко.

Поддерживаю. В качестве раритета\антиквариата - неинтересна. А чтоб ездить - да хоть Оку, тыщ за 20-30 в живом состоянии или жигуля за 30-50 или уж зубилу от 50.
Конечно, если долгими зимними вечерами и по выходным заняться нечем(или ребенка занять механикой. ) люди берут и более странные вещи.

отдам за полцены этого москвича классику 2105 после кап ремонта кузова и новый двиг 2103 пробег всего 15тыщ на нем..потом машина переварена пол.крылья,пороги. нужна покраска только снаружи, днище обработано с 2х сторон!:D:D:D:D

конструктивно мотор приметивен нижниклапанный, в ресурс в 80ткм не верю, думаю должен ходить значительно поболе с нормальным масьом, там просто нечему ломаться

основная проблема этого авто поиск зчк по помойкам

Раньше был дефицит всего.поэтому колхоз не исключён. У меня 401 54 г.в.там всё уколхожено первым хозяином.

основная проблема этого авто поиск зчк по помойкам
У 407 мотор нижневальный, а не нижнеклапанный, а ресурс у него реально мал, в нем мощи нет и чтоб он хоть как-то ехал, постоянно приходиться газ в пол жать, а он этого не любит. Но на фоне кпп, мотор просто меганадежен, кпп на москвиче вообще расходник.

Сегодня только вторник еще не ездил не смотрел, но цену уже опустили до 50 штук. Заманчиво еще то что дедушка готов отдать к нему кучу запчастей. С его слов вся машина будет ими забита. Вот думаю стоит все таки ехать смотреть или нет. Основная проблема в том что его по сути дела практически невозможно перевести на 92 бензин. он был расчитан на А-72.

Ну вот нахрена нужно брать на повседневку раритет? Что нельзя таз купить и на работу ездить? Дешевле удобнее, ремонтопригоднее.
Вот нахера редкие живые экземпляры укатывать? Мне не понять. Его надо в хорошие руки, чтоб у энтузиаста был, чтоб тот его сохранил.
Сколько уже блин хороших машин понакупали так "на каждый день" потом обдолбали, потом они зацвёли, потом заколхозили потом потеряли к ним интерес и бросили. обидно блин.
Взял бы себе но нет гаража чтоб его хранить(а на улице жалко) да и 4 машина в семье это перебор уже.

Основная проблема в том что его по сути дела практически невозможно перевести на 92 бензин. он был расчитан на А-72.
Да вполне нормально он работает на 92, да и шлифануть гбц и укоротить штанги, мне кажется, вполне возможно. А основные его проблемы, то что он не разгоняется, не рулится, не тормозит, сидеть в нем не удобно, салон чересчур кондовый, даже поворотники включать неудобно, если выключатель заводской ещё.

У 407 мотор нижневальный, а не нижнеклапанный, а ресурс у него реально мал, в нем мощи нет и чтоб он хоть как-то ехал, постоянно приходиться газ в пол жать, а он этого не любит. Но на фоне кпп, мотор просто меганадежен, кпп на москвиче вообще расходник.

мож что попутал, разбирал мотор на таком округлом москвиче, там был нижневальный нижнеклапанный, может он 403 был?:confused:

мож что попутал, разбирал мотор на таком округлом москвиче, там был нижневальный нижнеклапанный, может он 403 был?:confused:
Нижнеклапанные моторы были на 400 - 401. 403 тот-же 407 с незначительными отличиями типа молдингов.

Нижнеклапанные моторы были на 400 - 401. 403 тот-же 407 с незначительными отличиями типа молдингов.

ну кузов аля 21 волга оно?:confused:
я в общем такой ковырял ,мне мотор конструктивно, своейпримитивностью понравился, ломаться там нечему ))

в общем уй его знает какой-то из 402-407 был:D

в общем уй его знает какой-то из 402-407 был:D
Да 402 это был, кузов как у 407(похож немного на волгу 21), а мотор примерно как у 400-401, нижнеклапанный.

Да 402 это был, кузов как у 407(похож немного на волгу 21), а мотор примерно как у 400-401, нижнеклапанный.

400-401 не видел в живую ниразу, тоснее видел в музее но не щупал :D

Нижнеклапанные моторы были на 400 - 401. 403 тот-же 407 с незначительными отличиями типа молдингов.

403 был последним Москвичом этого поколения, и отличался от402_407. (402_407_403)Прежде всего передней подвеской,она была как на 408_412х.Другие молдинги и морда были у М403ИЭ ( экспортный), задним фонари тоже отличались. Двигуны практически одинаковые были, но у М403 вместо набивки коленвала стоял уже сальник. Обычный 403 был не отличим внешне от 407. Был такой у меня))) крепкая машинка,ремонтопригодная донельзя

только запчасти то где брать.
ща на 2141 уже найти только на помойке можно

400-401 не видел в живую ниразу, тоснее видел в музее но не щупал :D

В кино про войну частенько показывают под видом" Опеля ",в принципе он таковым и являлся. Обурудование было вывезенно по репарациям. Поэтому кличка у него была " штирлиц"

да да и в кавказской пленнице тоже, я говорил в живую

только запчасти то где брать.
ща на 2141 уже найти только на помойке можно

По ходовой и тормозам от 2140 подходит многое,по подвеске ставили балку также от 2140. Книжка была хорошая " Взаименяемость узлов и деталей автомобилей "Москвич"",там от 400 но до 403 описано было. По движку ещё можно найти запчасти,его ставили на передвижные сварочники и т.д.

ну я и говорю, искать это все по помойкам, поджопная машина нужна такая, что зашел в магазин и купил зч при необходимости!

ну я и говорю, искать это все по помойкам, поджопная машина нужна такая, что зашел в магазин и купил зч при необходимости!
Не это уже предмет автостарины,ну ни как не поджопная

Год 1960 выпуска. Мотор 45 лошадей или 1.3 или 1.4 литра. КПП не на руле, а на обычном месте.
1360 кубов, помню ещё)))

не бери его дороже 10ки, если есть гниль на кузове, в местах крепления элементов подвески, ты в него вложишь немерено, потом будешь себя упрекать что новую калину не взял :D
мотор там гумно полное, в мороз не завести без обильного полива впускного коллектора кипятком, з/ч искать устанешь.
Был у родственника такой, как машина выходного дня, так он с подвеской и кпп намучался, з/ч нет вабще в тульской обл на него, двигатель согласен не тянет если не крутить его по полной, зажигание тоже косяк какойто, толком выставить не удавалось, самому довелось прокатиться на нём пару раз, однозначно лучше жигуль купить, небо и земля

был у меня такой. 15 лет в гараже простоял.
с новым двигателем . из-за массовости не пользуется спросом у любителей ретро.

Для своего времени нормальный двигун там, а про косяки так это аппарат больно уставший либо хозяин косорукий. Все отлично там регулируеться,проездил пять лет на своём воспоминания только позитивные.Если учитывать что эта машина своего времени,и не требовать от неё большего. А так жигуль,да!

Продан. и не жалею.

Место занимал,ясен перец(((

Продан. и не жалею.

минитрактор можно было сделать.

как человек, проводивший каждое лето в павловском посаде и раз -два в год бывающий там и сейчас скажу тебе -плюнь и забудь.
эта машина и в молодом возрасте тихий ужас, а уж сейчас и подавно.
за 60 штук можно найти много вполне приличных машинок.

Блинблинблин! Это-ж раритет уже!
чтоб на таком каждый день гонять - надо крепко от него фанатеть!
У меня 403-й в гараже стоит. Каждый день на нём гонять не планирую (да и до выезда пока далековато). Это уже машина для души. Музейный, панимашь, экспонат.

Пы сы. есть по нему кое-какая литература в эл. виде. Если надо - пришлю.

Год 1960 выпуска. Мотор 45 лошадей или 1.3 или 1.4 литра.
1,36л

КПП не на руле, а на обычном месте.

Если что есть новые двери на этот вторчермет

Утьутьуть! С этого места поподробнее!

407 - это не машина. это вечный ништяк)) 410-бы найти в достойном сохране

а чо не 411 сразу?

Вот уж автомобиль - мечта! Полноприводный универсал с цивильным легковым кузовом - сейчас таких . опой жуй, а в конце пятидесятых, МЗМА был, наверное, впереди планеты всей.

Нижнеклапанные моторы были на 400 - 401.
и 402

403 тот-же 407 с незначительными отличиями типа молдингов.
407 - это 402 с верхнеклапанным мотором. 403 внешне и по агрегатам такой же, как 407, отличия в струкуре кузова в передней части, и передняя подвеска с рулевым такая же, как на 408/412.

Не сказал бы что 407 плохая машина! Что реально в ней плохо - так это тормоза, там педали из пола торчат, ГТЦ под днищем, манжетов для него мне не нашли даже на нашем автокомбинате ещё в далёком 1995 году! А у них ведь там своё резинотехническое производство было и там масса разных манжет делали самостоятельно. Поэтому лучший 407 это всё ж 403, у него уже моторный щит от 408 был, педали подвесные были как на современных машинах.
Особенности 407 - 403 это святая простота, КПП да, слабая, но от 412 приспосабливается, я именно так и делал, только в отличии от основной массы передельщиков рычаг на пол не выводил, а наоборот на 412 коробку приспособил рычаги от 407 для работы с рычагом на руле. Помогала чудесная книга "Взаимозаменяемость деталей автомобилей москвич".

Что ещё? Печка нормальная, просто все раньше на воде ездили, плюс возраст.. если удастся распаять медный радиатор печки, почистить его и запаять, то жарить будет достаточно.

Двигатель ведёт родословную от двигателя "москвич 400" который был нижнеклапанным, на всех "407" уже стояли верхнеклапанные варианты этого мотора о 45 кобылах, ежели на этот двиг поставить впускной коллектор под двухкамерный карбюратор и соответственно москвичёвский "к 126" от модели "москвич 408", то получаем честные 50 лошадей, на 92 бензе прибавим ещё немного.

Машина обладает неимоверной харизмой, духом времени. Если состояние хорошее то 60 тыс + запчасти это совсем не дорого, кроме кузовщины и стёкол можно приколхозить почти всё от более свежих заднеприводных "москвичей" без порчи внешнего вида, вышеупомянутая книга в помощь.

В России до сих пор живы машины, изначально рассчитанные на древний бензин А‑76, — это Волга ГАЗ 24–10 с мотором 4021, Москвич‑21406, УАЗ‑469, а также практически все Запорожцы. У кого-то сохранились и Победы с родными моторами аж под 70‑й бензин. Чем их заправлять сегодня, если ни 76‑го бензина нет, ни 80‑го практически не найти?

Насколько АИ‑92 отличается от 76‑го?

Лезем в справочники: его октановое число, измеренное по моторному методу (ОЧМ), составляет 83 единицы. Разница — всего 7 единиц. Почему берем именно метод ОЧМ? Потому, что раньше октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ) для бензинов А‑66, А‑72 и А‑76 вообще не нормировалось. Впрочем, позднее появились бензины АИ‑80: с ними разница по ОЧМ была, естественно, той же, а по ОЧИ — чуть солиднее: 12 единиц.

Из-за высокооктановых бензинов прогорают клапаны и поршни, разве нет?

Мы неоднократно проводили соответствующие эксперименты — ничего не прогорает! Затянутое горение топлива раньше вызывалось применением в бензинах металлосодержащих присадок с содержанием свинца и других ферроценов, которые замедляли сгорание. Но теперь добавление металлов в топливо запрещено. А современные технологии октаноповышения только улучшают качество сгорания топлива. В итоге температура ни поршней, ни клапанов не растет.

Плюсы перехода

Применение для старых моторов высокооктанового топлива не опасно — это, кстати, подтвердили и мотористы ВАЗа, проводившие подобные эксперименты.

Мало того, с переходом на 92‑й появятся и плюсы: несколько уменьшается скорость загрязнения топливного тракта, а прожорливость автомобиля чуть-чуть снижается.

Эксплуатация не запрещена

Олдтаймер можно смело заправлять топливом с октановым числом 92. При этом на автомобиле необходимо будет выполнить регулировку системы зажигания. Это необходимо для исключения нежелательных процессов сгорания топлива, снижения мощности и увеличения расхода топлива.

Эксплуатация такого автомобиля на дорогах общего пользования не запрещена, так как главное, чтобы она соответствовала экологическим нормам на дату ее выпуска. Отмечу также, что современные бензины более экологически чистые, чем топлива прошлых лет.

Другие модели Москвич

Москвич 2137

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 2140

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 2141

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Москвич 2335

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Москвич 401

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 402

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 403

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 408

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 410

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 412

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич Иван Калита

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Москвич Князь Владимир

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Москвич Святогор

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Москвич Юрий Долгорукий

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Другие модели Москвич

Москвич 2137

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 2140

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 2141

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Москвич 2335

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Москвич 401

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 402

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 407

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 408

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 410

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич 412

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Москвич Иван Калита

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Москвич Князь Владимир

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Москвич Святогор

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Москвич Юрий Долгорукий

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Читайте также: