Какие рулевые наконечники лучше на камаз

Обновлено: 07.07.2024

Мужики сегодня менял продольную рулевую тягу и наконечники на ппоперечной, так вот поперечную не могу отвязать и грел лампой бил кувалдой и не как. Продольная быстро выпресовалась а сдесь ни как? Кто как поступает? Есть ли съёмник?
Машина сидельник Ивеко

На кантере под конус соединение, гайку открутил. и средним молотком остройчастью резким ударом с оттяжкой желательно в верхнюю часть тяги.
Одного умелого удара достаточно. Если палец на замену бей сверху по пальцу (не своему), в торец, хорошей кувалдой с остановом.

Но можно и съемником. В палце проточка должна быть для него.

Я для выпрессовки пальцев на Хине купил съемник для легковух , продавцы называют его "гусь" - такой Г-образный кованый. Немного расширил на нождаке прорезь в вилке, ну чтобы оделся. Думал не выдержит, но нет - здорово помог. И отдал за него всего 200р.

Что бить нужно по сошке а не по пальцу это верно 100%, я так и делал, бил кувалдой и при этом второй человек ломом делал натяг, а не выходит

Возми не кувалду, а молоток средний. Там важна не столько сила удара, как момент инерционный. Удар должен быть как щелчек, с оттяжкой.

Насчет удара по пальцу, если палец в утиль и бей ему в торец кувалдой со всей мочи как будто гвоздь забиваешь с одного удара. Если напарник натянет соединение тоже гуд.
Эфективность ВД40 проверь, побрызгай оставь на ночь с влажной тряпкой.

Я обычно на домкрат деталь с отверстием опираю(если получается) или на подставку пожёстче опускаю.Когда шаровые на Эльфе менял(там палец тож не слабый)-только автоген помог,до темно-красного раскалил-вывалилось.На крайняк высверливать постепенно,пока не ослабнет,металл там мягкий.

[QUOTE=Tarusmen;1071554067]Я обычно на домкрат деталь с отверстием опираю(если получается) или на подставку пожёстче опускаю.QUOTE]
+1
Так и делал на обоих машинах. Еще лучше, если есть старая гайка. Накручиваешь ее на палец на 2/3 примерно, чтобы резьбу на нем не покоцать, наставляю ломик, острым концом в гайку, встаю на колесо и одним ударом кувалды выбиваю. Ну max 2-3 удара.

я на исудзе гига тож нагрел а там оказались вставки из капролактана . ! и ппц им. тоже стучал пол дня толку ноль. сьездил на сто взял мошьный сьемнкик и только им кое как.

Мужики сегодня менял продольную рулевую тягу и наконечники на ппоперечной, так вот поперечную не могу отвязать и грел лампой бил кувалдой и не как. Продольная быстро выпресовалась а сдесь ни как? Кто как поступает? Есть ли съёмник?
Машина сидельник Ивеко

На кантере под конус соединение, гайку открутил. и средним молотком остройчастью резким ударом с оттяжкой желательно в верхнюю часть тяги.
Одного умелого удара достаточно. Если палец на замену бей сверху по пальцу (не своему), в торец, хорошей кувалдой с остановом.

Но можно и съемником. В палце проточка должна быть для него.

Я для выпрессовки пальцев на Хине купил съемник для легковух , продавцы называют его "гусь" - такой Г-образный кованый. Немного расширил на нождаке прорезь в вилке, ну чтобы оделся. Думал не выдержит, но нет - здорово помог. И отдал за него всего 200р.

Я обычно на домкрат деталь с отверстием опираю(если получается) или на подставку пожёстче опускаю.Когда шаровые на Эльфе менял(там палец тож не слабый)-только автоген помог,до темно-красного раскалил-вывалилось.На крайняк высверливать постепенно,пока не ослабнет,металл там мягкий.

[QUOTE=Tarusmen;1071554067]Я обычно на домкрат деталь с отверстием опираю(если получается) или на подставку пожёстче опускаю.QUOTE]
+1
Так и делал на обоих машинах. Еще лучше, если есть старая гайка. Накручиваешь ее на палец на 2/3 примерно, чтобы резьбу на нем не покоцать, наставляю ломик, острым концом в гайку, встаю на колесо и одним ударом кувалды выбиваю. Ну max 2-3 удара.

я на исудзе гига тож нагрел а там оказались вставки из капролактана . ! и ппц им. тоже стучал пол дня толку ноль. сьездил на сто взял мошьный сьемнкик и только им кое как.

Первая поломка кароч за 5 лет, с которой чот сыкатна ездить.
Загремел правый наконечник. Левый вроде норм.
Парой менять? Чо взять?

бомбическое количество дублей.
кому они на*** нужны?
на 13-м году эксплуатации лишь один наконечник скончался.
а у некоторых вапще не меняны никогда за всю жисть.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Не ломается.
Но рулевой наконечник это не гравицапа.
Если научились делать норм дубли, почему не купить?

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Первая поломка кароч за 5 лет, с которой чот сыкатна ездить.
Загремел правый наконечник. Левый вроде норм.
Парой менять? Чо взять?

Трем пятеркам нету веры, пусть они свои вонючие резинки варят дальше.
И к "европейским" брендам чото тоже настороженно.. Лично сталкивался с лютейшим гонвом в коробках оптимал, монрое, блюпринт, сидем, лемфёдор итд

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Только 555 не бери, на марка брал шаровую этой фирмы, хотел съэкономить, в итоге попал еще и на ремонт крыла от выпавшего колеса через 1500 километров

Не ожидал такой темы от Краза всезнайки вечно недовольного чужими темами. Рубите кхирам этот ёс.

По теме: брать нужно дубли которые на рокауто видны как замена оригиналу. Остальное все срань кетайская паленая.

Не ожидал такой темы от Краза всезнайки вечно недовольного чужими темами. Рубите кхирам этот ёс.

Ну давай сюда скрины.
Я колхозник с наличкой в кармане.
Мне чё эти сайты, на омериканском языке для омериканцев?

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

пробовал поставить стр на трейла-поменял через неделю или две, не помню. пыльник у них не той системы, неправильно сжимается и рвется сразу. поставил оригинал. чет в районе 700 ценник был 6 лет назад, шас в районе косаря. нынче вот собрался поменять) х.з. зачем, не стучит и не люфтит, но 90 тык прошло же.. взял трв. конструкция как у оригинала, ценник чет 400 с копейками.. а стр ну их нах.. лучше тогда гмб взять, причем вдвое дешевле.

Наконечников рулевых тяг в продаже полным-полно, а вот найти хорошие — проблема! Спойлер: если дорожите жизнью, самые дешевые не покупайте.

Еще чуть-чуть — и авария!

Представьте: вы спокойно едете — и вдруг на прямом участке дороги автомобиль ныряет в сторону! И хорошо, если на встречке при этом никого нет. Или наоборот: поворачиваете руль, а машина продолжает ехать прямо. После пары таких шараханий вправо‑влево приходит понимание, что автомобилю вдруг стало тесно на своей полосе. И чем выше скорость, тем больше места на дороге ему требуется.

Испытатели в подобных случаях говорят о ширине динамического коридора — кстати, ее зависимость от скорости не линейная, а квадратичная. Еще чуть-чуть — и авария. А виной всему — тот самый копеечный наконечник.

Что и как испытывали

Мы решили серьезно испытать рулевые наконечники массовых автомобилей — таких, как Renault Logan и Лада Ларгус. Приобрели семь групп изделий разных производителей (по три от каждого) по цене от 700 до 2700 рублей.

Испытания

Мы измеряли и проверяли следующие параметры.

Усилия вырыва и выдавливания шаровых пальцев. Замеры производили на разрывной машине Р‑20 с помощью специальной оснастки. Нормы проведения испытаний изложены в ГОСТ Р 52433–2005. Минимальные усилия вырыва и выдавливания указаны в приложении А.

Для шаровых пальцев с диаметром шара от 21 мм до 24 мм:

усилие вырыва: не менее 1500 кгс;
усилие выдавливания: не менее 1900 кгс.

Для шаровых пальцев с диаметром шара от 24 мм до 27 мм:

усилие вырыва: не менее 2000 кгс;
усилие выдавливания: не менее 2500 кгс.

Усилия проворота шаровых пальцев. Измеряли при помощи электронного динамометрического ключа NORGAU NTE12–030RR.

Пыльники мы пытали при температуре — 50 °C. Главная их задача — сохранить эластичность и не треснуть под нагрузкой.

Твердость по методу Роквелла. Измеряли на твердомере ТР‑5006‑М твердость шарового пальца в местах, подвергшихся термообработке.

Коррозионная стойкость. Проверяли в камере соляного тумана Weiss Technik SSC1000 с выдержкой 96 часов в 5‑процентном нейтральном соляном тумане.

Участники

Примерная цена 850 ₽
Упаковка хорошая, изделие защищено от воздействия внешних факторов. В комплект входят две гайки, предусмотрен фиксатор пальца, облегчающий установку на автомобиль.
Диаметр шара 25 мм. Высокая твердость — почти как у оригинального изделия. Лучший результат по выдавливанию пальца. А вот при проверке на вырыв наконечник сломался — как же так?
Образцы окрашены — после пребывания в соляной камере корпуса не пострадали; появилась средневыраженная коррозия на резьбе. Пыльник после заморозки не пострадал. Цена приемлемая.
Вывод: рекомендовать не можем.

Примерная цена 700 ₽
Упаковка — запаянный полиэтиленовый пакет. В комплекте две гайки. Чехла на пыльнике нет, фиксация пальца от проворота не предусмотрена.
Диаметр шара 22 мм. Самое малое усилие вырыва. После соляной камеры образовалась множественная ржавчина на корпусе, а также проявилась ярко выраженная коррозия колец-фиксаторов пыльника. Состояние резьбы — среднее.
Заморозку пыльник не перенес: разлетелся на осколки.
Вывод: понравилась только цена, не рекомендуем.

Примерная цена 800 ₽
Хорошая упаковка. На пальце есть защитный колпачок. В комплекте одна гайка. Усилие проворота — самое высокое в выборке: крутить руль будет тяжело.
Диаметр шара 22 мм. Усилие вырыва невысокое. После соляной камеры начала осыпаться краска с корпуса, резьба обрела среднюю коррозию. Пыльник после пребывания при минус 50 градусах сохранил целостность, хотя края скололись. В общем — эдакий троечник.
Рекомендуем разве что на крайний случай.

Примерная цена 950 ₽
Упаковка хорошая: наконечник запаян в фирменный пакет, на пыльнике есть защитный чехол. В комплекте две гайки. Есть фиксатор пальца, облегчающий сборку.
Диаметр шара 25 мм. Усилия вырыва и выдавливания солидные, а вот вращать руль будет тяжело. Неокрашенный корпус покрылся после соляной камеры коркой ржавчины.
После испытаний при —50 ˚С пыльник треснул пополам.
Вывод: можно использовать в регионах, где не бывает сильных морозов.

Примерная цена 2700 ₽
Упаковка самого дорогого изделия в выборке (Made in France) неказистая: обычный пакетик. Защиты пыльника нет. Есть гайка на рулевой тяге. Фиксатор для установки не предусмотрен. Под чашкой есть пружина. Усилие проворота — самое низкое в выборке.
Диаметр шара 22 мм. Лучший результат в выборке по вырыву пальца, но при этом худший результат по выдавливанию. Самая высокая твердость.
После соляной камеры зафиксировано худшее в выборке состояние резьбы пальца. Заморозку пыльник перенес спокойно.
Вывод: несмотря на отмеченные огрехи — победитель теста. И самый дорогой.

Примерная цена 950 ₽
Упаковка отвратительная: такое изделие можно считать безымянным. Пыльник защищен колпачком. В комплекте одна гайка. Фиксатор пальца не предусмотрен.
Диаметр шара 25 мм. Усилие проворота — солидное. При испытаниях на вырыв у пальца сорвало резьбу — нехорошо! Образцы окрашены — после пребывания в соляной камере корпуса не пострадали; появилась средневыраженная коррозия на резьбе. Пыльник после заморозки разлетелся на осколки.
Вывод: хвалить не за что, рекомендовать не можем.

Что в итоге?

На эту кропотливую работу у нас ушло больше недели. Но она имела смысл — потому что в итоге получилась пестрая картина.

Первое и главное: ни один из наконечников не проявил себя отличником. Даже оригинальные дорогостоящие изделия Renault победили не во всех испытаниях — к примеру, усилие по выдавливанию шаровых пальцев у них оказалось ниже, чем у всех остальных. Да и коррозионная стойкость у них не блещет. Возможно, разработчики считают, что в реальных условиях эксплуатации излишний запас прочности по этому параметру не нужен. А вот по всем остальным показателям к этим наконечникам вопросов нет: они лучшие.

Неплохие результаты выдали наконечники Asam-Sa — но при определении усилия вырыва наконечник… сломался!

С натяжкой можно порекомендовать Fenox и Finwhale — просто потому, что остальные оказались еще хуже. И если вырыв пальца очень опасен, поскольку при этом автомобиль фактически становится неуправляемым, то выдавливание приведет разве что к увеличению люфта.

Результаты испытаний рулевых наконечников

* Испытания прекращены из-за поломки корпуса.
** Испытания прекращены ввиду срыва резьбы пальца.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

«Оригинальный рулевой наконечник показал лучший результат по усилию вырыва и наименьший по усилию выдавливания пальца из опоры, при этом стойкость резьбы пальца к коррозии тоже оказалась худшей из испытанных.

Насторожило, что у одной из безымянных опор палец оказался гораздо мягче остальных.

Неисправная деталь создает люфт в рулевом управлении, а подвеска начинает постукивать на ямах. Рассмотрим лучших производителей рулевых наконечников. Какой рулевой наконечник лучше купить, а также их плюсы и минусы.

Содержание:

Лучшие производители рулевых наконечников

Ниже приведен перечень лучших производителей наконечников рулевой тяги. Рейтинг полностью основан на опыте и отзывах автовладельцев.

Lemforder

Описание. Немецкий производитель учитывает сложные конструкции рулевой тяги и поворотного кулака, изготавливая надежные рулевые наконечники. Размеры детали не очень велики, поэтому она не займет много места. Владельцы автомобилей отмечают, что качество запчастей Lemforder зачастую даже превосходит оригинальные аналоги. Кстати, такой наконечник обойдется дешевле.

Комплектация. Комплектуется наконечник крепежными элементами, такими как хомут, болт и гайка.

Срок службы. Срок службы рулевых наконечников Lemforder — 100 000-150 000 км пробега.

Превышают гарантийный срок службы (до 200 000 км пробега).
Бесперебойная работа спустя десятки тысяч км пробега.
Хорошее качество.

Описание. Они изготовлены из закаленной стали и соответствуют всем нормативным требованиям. В современных модификациях используются пальцы, закаленные индукционным высокочастотным нагревом. Это увеличивает их прочность в два раза, а срок службы — в пять. Шарнир наконечника оснащен вкладышем, изготовленным из углеволокна. Гибридный сердечник позволяет сократить радиальное смещение на 40%.

MOOG использует уникальную синтетическую смазку в подшипниках наконечников. Цинк-ламельное защитное покрытие обеспечивает устойчивость детали к коррозии.

Комплектация. Комплект MOOG включает в себя металлические стопорные кольца и фланцевую гайку, увеличивающую прижимное усилие. Она также покрыта цинк-ламельным слоем.

Срок службы. Гарантийный срок службы рулевых наконечников MOOG — 75 000 км пробега.

Превосходное состояние спустя десятки тысяч км пробега.
Отсутствие люфта.
Качественная резина пыльника.

Описание. Компания выпускает усиленные конструкции, минимизирующие риск вырывания пальца. Производитель особенно позаботился о герметичности пыльника, обжав его двумя металлическими кольцами и добавив дополнительный буртик. Все элементы подвергаются качественной механической обработке. Поверхность наконечника окрашена качественной эмалью.

Резьба пальца нарезана очень качественно, без заусениц. На торце пальца сделано отверстие под шестигранник. Пыльник изготовлен из резины высокого качества. Шарнир и палец вылиты из одного куска металла. Это снижает риск разрыва, что случается с приваренными друг к другу элементами.

Комплектация. В комплект к наконечнику TRW входят две гайки 10-го класса прочности. Одна из них фланцевая, другая — стандартная.

Срок службы. Ресурс наконечников TRW составляет 40 000-70 000 км пробега.

Полная комплектация.
Длительный срок службы.
Качественный металл.

Описание. Литье наконечников не имеет шероховатостей и заусениц. Деталь оснащена качественным шарниром и эластичным резиновым пыльником, препятствующим попаданию грязи, камней и воды внутрь.

Резина очень высокого качества, о чем свидетельствует полное отсутствие неприятного запаха от материала. Пыльник герметично вклеен в паз. Герметичность резиновой защиты обеспечивает металлическое кольцо со стороны пальца, которое плотно прижимается к кулаку.

Запчасти соответствуют нормам ISO 9001/9002.

Металлические элементы наконечника покрыты антикоррозийным слоем.

Комплектация. В комплект входит фланцевая гайка с защитным покрытием. Рулевые наконечники CTR не боятся эксплуатации на асфальтированных, грунтовых и щебеночных дорогах.

Срок службы. Гарантийный срок службы составляет 40 000 км пробега.

Достойный срок эксплуатации.
Быстрая установка.
Четкая работа без стуков и люфта.

Описание. Рулевые наконечники RTS выдерживают эксплуатацию практически на любых видах дорог. Детали изготавливаются на роботизированных станках и оборудовании, которое контролируется компьютерными системами.

На конечных этапах производства, они подвергаются испытанию долгосрочными нагрузками, высокими и низкими температурами. Прочный метал и качественные пыльники гарантируют длительный срок службы наконечника.

Испанский концерн изготавливает запчасти, сертифицированные по стандарту ISO9000.

Комплектация. В комплекте к рулевым наконечникам RTS прилагается крепежная гайка.

Срок службы. Срок службы элемента составляет 50 000 км пробега.

Соотношение цена/качество.
Длительный срок службы.
Комфортное управление автомобилем.

Описание. Рулевые наконечники NK изготовлены из качественной стали и покрыты антикоррозийной защитой. Пыльник сделан из прочной резины и герметично усажен в паз.

Запчасти данного концерна имеют международный сертификат качества ISO 9001.

Комплектация. В комплекте к детали прилагается фланцевая гайка повышенной прочности.

Срок службы. Производитель гарантирует длительный срок службы наконечников. Он составляет 40 000-70 000 км пробега.

Соотношение цена/качество.
Безотказная работа при длительном пробеге.
Крепкие пыльники.

Проверка исправности наконечника рулевой тяги

Проверить рулевой наконечник можно и в домашних условиях. Для этого потребуется загнать автомобиль на смотровую яму.

Состояние геометрии корпуса

Проверьте его на предмет механических повреждений. Если не устранить проблему вовремя, пострадает развал-схождение колес, а сам наконечник выйдет из строя.

Герметичность пыльника

Если на резиновом уплотнителе появились трещины, внутрь будет попадать грязь и камни. В результате, смазка может вовсе удалиться.

Наличие люфта

Для этого возьмитесь за рулевые тяги двумя руками и попробуйте их пошатать. Если обнаружен люфт, деталь однозначно подлежит замене.

Помимо визуального осмотра, выявить неисправности рулевого наконечника помогут и другие признаки. Например, водитель может ощущать сильное биение руля во время движения. Это может свидетельствовать о полном износе элемента. На необходимость замены наконечников могут также указывать виляние автомобиля из стороны в сторону, неадекватные повороты колес, посторонние стуки в передней части подвески при вращении руля.

Не пренебрегайте регулярным осмотром этого важного узла. Частицы изношенного металла и грязи могут в любой момент привести к полному износу наконечника. В противном случае, руль может отказать прямо в момент движения.

Какой наконечник рулевой тяги купить

Чтобы определить качество детали, обратите внимание на ее внешний вид.

Литье

Литье корпуса не должно содержать заусениц и шероховатостей. Палец должен быть отполирован, а резьба аккуратно нарезана.

Пыльник

Не упускайте из виду состояние пыльника. Хороший уплотнитель изготавливается из упругой и мягкой резины. Его края плотно прилегают к пальцу и корпусу, надежно защищая элементы от проникновения грязи.

Смазка

Не останавливайте свой выбор на дешевых запчастях, так как, чаще всего, производители бюджетных деталей экономят на смазке. Визуально проверить ее количество не удастся.

Палец

В хорошем наконечнике палец очень сложно сдвинуть. Если же элемент свободно вращается, такую деталь покупать не стоит.

Читайте также: