Какие провода использовать для проводки в автомобиле для сигнализации
Обновлено: 12.07.2024
Специфические условия эксплуатации проводки предъявляют к ней особые требования. Зимой автомобиль не редко подолгу стоит на морозе, а в процессе работы температура в салоне и под капотом быстро повышается. Провода для автомобильной проводки часто испытывают механическое воздействие, влияние масел и топлива. При этом к ним предъявляется особые требования по продолжительности эксплуатации, так как любой автомобилист не хочет ежемесячно тратить время и деньги на замену проводов. Именно поэтому все производители используют провода марок ПГВА, ПВА, ПВАМ, соответствующие специфическим условиям эксплуатации.
Провода для автомобильной проводки обладают следующими основными преимуществами:
- рекомендованная температура применения от -40ºС до +105ºС;
- высокая устойчивость к растрескиванию изоляции;
- стойкость к воздействию бензина, дизельного топлива, машинного масла, кислотных сред;
- не распространяют пламя;
- устойчивы к многократным ударам при высоком ускорении;
- высокая гибкость, эластичность и износоустойчивость изоляции;
- высокий ресурс и продолжительный срок эксплуатации.
Добиться подобных преимуществ позволяет использование в качестве токопроводящего кабеля медной многопроволочной жилы круглого сечения, специального материала изоляции. Большое количество жил не только обеспечивает надежность, и выступает в качестве защиты при перегрузках. Материал изоляции проводов – ПВХ пластикат , он отличается высокими эксплуатационными характеристиками, устойчивостью к старению. В качестве изоляции силовых проводов используется каучук – классический материал, не нуждающийся в дополнительной рекомендации.
Выбор автомобильных проводов
При выборе проводов для автомобильной проводки на первом плане стоят требования пожарной безопасности. Именно по этой причине необходимо отказаться от жестких проводов с изоляцией, склонной к растрескиванию в процессе эксплуатации. Прокладывать кабеля в автомобиле часто приходится через переборки, вдоль углов, где они подвергаются трению, возникающему в процессе вибрации кузова и крупных узлов. Температура под капотом на солнце достигает значительных величин, а в зимние холода двигатель остывает ночью очень быстро. Все эти разрушающие факторы не должны влиять на изоляцию используемого провода.
Жила автомобильного кабеля должна хорошо проводить электрический ток номинальной мощности, недопустимы его потери и перегревание провода во время сгорания предохранителя. Температура медной жилы в последнем случае не должна превышать ту, при которой начинается плавиться изоляция. Именно поэтому рекомендуют использовать специальные провода для автомобильной проводки, выпускаемые как отечественной, так и зарубежной промышленностью.
Большое значение имеет расцветка проводов , так как она позволяет легко ориентироваться в сложной системе энергообеспечения автомобиля. Стандартной классификации по цветовой гамме нет, но современные базы данных, получить доступ к которым сегодня может каждый автолюбитель, содержат всю необходимую информацию по отечественным и зарубежным автомобилям.
Если этот материал был для Вас полезным, поделитесь им в социальных сетях!
Рассмотрим характеристики отечественных марок проводов для автомобильной проводки, представленных на российском рынке.
При выборе провода для автомобильной проводки нужно учитывать факторы воздействия, которым он будет подвергаться при эксплуатации: перепады температур, вибрация, воздействия масел, бензина. Качественный автомобильный провод должен быть гибким, многпроволочным, с медными жилами, а его изоляция устойчива к морозам, не трескаться, не дубеть и не плавиться на жаре.
В чем разница между гибким многопроволочным кабелем и кабелем с монолитной жилой читйте в нашей статье "Кабель гибкий многожильный"
Рассмотрим характеристики отечественных марок проводов для автомобильной проводки, которые можно купить на российском рынке.
ПВА-низковольтный провод высокого класса гибкости (5-ый класс), специально предназначен для использования в автомобильной промышленности. Допустимая температура эксплуатации до +105 С, хотя предел теплостойкости значительно выше (до 96 часов при t + 135C). Провод устойчив к нефтепродуктам – маслу, дизельному и бензиновому топливу. Минимальный срок службы до 10 лет. Провод ПВАМ (М-малогабаритный) отличается от ПВА лишь толщиной изоляции, что делает его легче по общей массе, однако разница при монтаже не ощутима. Преимущественное применение в современных легковых и грузовых автомобилях для подключения оборудования бортовой сети. Кабель соответствует европейским стандартам.
Кабель ПГВАЭ
ПГВА-низковольтный провод повышенной гибкости для автомобильной электрики. Температурный диапазон ниже, чем у ПВА – от – 40 до + 70 С. ПГВА имеет класс гибкости 3, менее гибкий, чем ПВА, но визуально разница незначительна. Этот кабель чаще всего используют для бортовой сети в сельскохозяйственной технике, грузовых машин и пассажирского транспорта. При необходимости защитить передачу электрического сигнала от помех используют экранированный кабель ПГВАЭ.
Все провода из серии автотракторных проводов (ПВА, ПВАМ, ПГВА, ПГВАЭ и др.) выпускаются разноцветные, что удобно при подключении автомобильного электрооборудования и последующей идентификации.
НВ, НВМ - относятся к категории универсальных монтажных проводов и применяются для межприборных соединений, преимущественно фиксированный монтаж. Кабель рассчитан на переменное напряжение 600 и 1000 В и постоянное 840 и 1400 В.В качестве токопроводящей жилы используются однопроволочная или многопроволочная луженая медь, что улучшает качество пайки при необходимости. Температурный диапазон до + 105 С. Разница между НВ и НВМ заключается в выпускаемом классе гибкости жил.
Немецкий гибкий провод марки SiHF имеет силиконовую изоляцию и также может быть использован для автомобильной проводки. Силиконовый провод выдерживает температуру до +180С, негорючий. Однако такой провод достаточно дорогой по сравнению с выше рассмотренными марками.
Сечение проводов автомобильной проводки
Чтобы правильно рассчитать сечение провода для автомобильной проводки нужны следующие данные:
- максимальный потребляемый ток подключаемого электрооборудования в автомобиле;
- расстояние от оборудования до источника питания (аккумулятора), то есть длину провода;
- номинальное напряжение источника питания.
Чтобы быстро подобрать сечение провода достаточно знать максимальную силу тока и воспользоваться готовой таблицей. Существуют нормы максимального тока для каждого стандартного сечения, но этот метод применим только для коротких электрических цепей.
| Сечение провода, мм2 | Сила допустимого тока (А) в зависимости от температуры окружающей среды, С | |||||||
| 20 | 30 | 50 | 80 | |||||
| 0,5 | 17,5 | 16,5 | 14 | 9,5 | ||||
| 0,75 | 22,5 | 21,5 | 17,5 | 12,5 | ||||
| 1 | 26,5 | 25 | 21,5 | 15 | ||||
| 1,5 | 33,5 | 32 | 27 | 19 | ||||
| 2,5 | 45,5 | 43,5 | 37,5 | 26 | ||||
| 4 | 61,5 | 58,5 | 50 | 35,5 | ||||
| 6 | 80,5 | 77 | 66 | 47 | ||||
Существует также негласное правила автоэлектриков, что на каждые 1мм2 сечения подключаемая нагрузка 10А.
Ниже представлена таблица с учётом максимальной длины провода от источника питания в 12В до электрооборудования при падении напряжения менее 2%
| Ток, А | Сечение кабеля, мм2 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1,5 | 2,5 | 4 | 6 | 10 | 16 | 25 | 35 | 50 | 75 | 100 | |
| 1 | 7 | 10,91 | 17,65 | 28,57 | 42,86 | 70,6 | 109,1 | 176,5 | 244,9 | - | - | - |
| 2 | 3,53 | 5,45 | 8,82 | 14,29 | 21,4 | 35,3 | 54,5 | 88,2 | 122,4 | 171,4 | - | - |
| 4 | 1,76 | 2,73 | 4,41 | 7,7,14 | 10,7 | 17,6 | 27,3 | 44,1 | 61,2 | 85,7 | 130,4 | - |
| 6 | 1,18 | 1,82 | 2,94 | 4,76 | 7,1 | 11,7 | 18,2 | 29,4 | 40,8 | 57,1 | 87 | 117,6 |
| 8 | 0,88 | 1,36 | 2,2 | 3,57 | 5,4 | 8,8 | 13,6 | 22 | 30,6 | 42,9 | 65,25 | 88,2 |
| 10 | 0,71 | 1 | 1,76 | 2,86 | 4,3 | 7,1 | 10,9 | 17,7 | 24,5 | 34,3 | 52,2 | 70,6 |
| 15 | - | 0,73 | 1,18 | 1,9 | 2,9 | 4,7 | 7,3 | 11,8 | 16,3 | 22,9 | 34,8 | 47,1 |
| 20 | - | - | 0,88 | 1,43 | 2,1 | 3,5 | 5,5 | 8,8 | 12,2 | 17,1 | 26,1 | 35,3 |
| 25 | - | - | - | 1,14 | 1,7 | 2,8 | 4,4 | 7,1 | 9,8 | 13,7 | 20,9 | 28,2 |
| 30 | - | - | - | - | 1,4 | 2,4 | 3,6 | 5,9 | 8,2 | 11,4 | 17,4 | 23,5 |
| 40 | - | - | - | - | - | 1,8 | 2,7 | 4,4 | 6,1 | 8,5 | 13 | 17,6 |
| 50 | - | - | - | - | - | - | 2,2 | 3,5 | 4,9 | 6,9 | 10,4 | 14,1 |
| 100 | - | - | - | - | - | - | - | 1,7 | 2,4 | 3,4 | 5,2 | 7,1 |
| 150 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2,3 | 3,5 | 4,7 |
| 200 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2,6 | 3,5 |
Пример: Необходимо подключить магнитолу, длина провода 2 метра провода, ток 15 ампер.Согласно таблице ищем наиболее близкие данные для этой задачи.По таблице получается, что нам подойдет сечение 6 мм2,
Для более точного расчета сечения провода для автомобильной проводки рекомендуем обратиться к специалистам.
Компания Кабельные системы осуществляет оптово-розничную продажу проводов для автомобильной проводки.Поможем с выбором нужной марки для вашего случая!
- Какой кабель выбрать для охранной сигнализации? Обзор марок Какой кабель выбрать для охранной сигнализации? Обзор марок
В данном материале мы разберемся в вопросах оптимального выбора сигнальных проводов для охраны и сделаем обзор наиболее популярных марок изделий этой группы.
У каждого из нас есть ценности, просто дорогие нам или имеющие высокую стоимость, и все они требуют надежной охраны. Во избежание проникновения злоумышленников в любое личное или общественное помещение, например, магазин, жилище, дачу, музей или здание городской администрации, современными "кулибиными" придуманы разнообразные сигнальные системы, которые ежеминутно отслеживают ситуацию на вверенной им территории, обеспечивают контроль доступа и оповещают владельцев о нештатной ситуации.
Несмотря на успешное функционирование беспроводных модулей, отвечающих за безопасность, классические решения, основу которых составляет кабель для охранной сигнализации, по-прежнему широко распространены. К их неоспоримым преимуществам относятся доступная цена, надежность, долговечность, минимальное влияние внешних факторов и электромагнитных помех, а также простота настройки. В данном материале мы разберемся в вопросах оптимального выбора сигнальных проводов для охраны и сделаем обзор наиболее популярных марок изделий этой группы.
Описание и конструкция кабелей для сигнализации
Понимая важность обеспечения высокого уровня безопасности, государство разработало ряд нормативных документов, которые четко определяют "правила игры" в сфере проектирования, монтажа, испытаний и эксплуатации сигнально-охранных систем. Простой поиск по фразе кабель для охранной сигнализации ГОСТ выдает множество ссылок на стандарты, обязательные для исполнения, как для производителей проводной продукции, так и для разработчиков сигнальных комплексов. К примеру, ГОСТы Р 50775-95, 50776-95, 50777-95 "Системы тревожной сигнализации" призваны максимизировать надежность данных систем, уменьшить количество ложных срабатываний, а также обеспечить совместимость комбинированных охранных модулей.
В обобщенном виде конструкция проводного сигнального комплекса состоит из следующих компонентов:
· приемно-контрольный блок (приборы и панели),
· энергоблоки и провода, которые служат для запитывания элементов охранной системы и поддержания ее автономности,
· извещатели, датчики, сенсоры с разным принципом действия (на движение, на усилие, на открытие, акустические),
· кабель для охранной сигнализации, марка которого определяется в соответствии с технической задачей. Функционально кабеля для сигнальных сетей "обязаны" бесперебойно передавать контрольно-измерительную информацию в пределах тревожного модуля или внешним адресатам,
· внешние исполнительные приспособления,
· оборудование для передачи данных на пульты охраны или устройства собственника, а также для обратной связи.
Современные сигнально-охранные системы относятся к типу адресных, имеющих сложную архитектуру и управляемых при помощи компьютеров. Они позволяют абсолютно точно определить, какой датчик сработал, и оперативно принять необходимые меры.
Кабель для охранной сигнализации предназначен для передачи слаботочных сигнальных импульсов. Данный тип изделия представляет собой контрольный провод с числом мягких жил от 2 и выше, сечением 0,1-2,5 мм. Жилы заключены в изоляционный слой и наружную оболочку из полиэтилена, ПВХ, обычной или кремнийорганической резины. При необходимости сигнальные кабеля комплектуются экраном и/или прочным защитным бронепокровом. Различные марки проводов данной группы работают при напряжении до 380 В переменного тока или до 700 В постоянного. Как правило, для запитывания охранной системы прокладывается отдельная энерголиния, например, из 3-жильного кабеля ШВВП, со своим автоматом защиты.
Монтаж кабелей для охранной сигнализации должен выполняться строго в соответствии с ГОСТами и рекомендациями компании-изготовителя соответствующего оборудования. Прокладка контрольных проводов может производиться на открытом пространстве или внутри помещений, скрытым способом, в кабель-каналах, металлорукавах или гофротрубах. Важно помнить о необходимости избегать совмещения слаботочных и силовых кабельных трасс, выдерживая минимальные 0,5 м между разными типами проводников или применяя экранированные проводные изделия, чтобы минимизировать возможные взаимные наводки и EMI-помехи.
Подробно об установке сигнализации смотрите в видео:
Кабель для охранной сигнализации, будучи важной составляющей защитной системы, должен отвечать ряду требований:
· обладать достаточной стойкостью к механическим нагрузкам, перепадам температур, атмосферным осадкам, ультрафиолетовому излучению и прочим агрессивным воздействиям,
· выдерживать высокие температуры, препятствовать распространению возгорания и продолжать функционировать, если провод располагается в пожароопасных зонах,
· не создавать чрезмерной задымленности и не выделять вредные высокотоксичные вещества при горении (актуально для сигнальных систем в общественных местах).
Высокое качество и соответствие ГОСТу кабеля для охранной сигнализации подтверждается документацией завода-изготовителя и компании-продавца.
Обзор популярных марок проводов для охранно-сигнальных систем
Группа кабелей для охранной сигнализации включает достаточно обширный перечень проводных изделий, каждое из которых имеет свои особенности и сферу применения. В Таблице приведены основные технические характеристики наиболее распространенных марок кабельных проводников-извещателей.
Сегодня предлагаю свои рекомендации при подключении дополнительных устройств к автомобилю с помощью паяльника. Для тех кто умеет обращаться с паяльником или думает, что умеет, читать дальше не обязательно — будет много текста.
Я, как и все дети тех времен, мечтал стать космонавтом или, в крайнем случаем, летчиком. Так исторически сложилось, что одной из детских игрушек у меня был паяльник с аксессуарами и старые платы с АТС, еще во времена походов в детский садик — это во многом определило мои наклонности.
Все, что ниже, носит ознакомительный характер и так далее. Последствия от некачественно выполненного монтажа могут быть очень печальными, не забывайте про это. Прежде чем принять решение самостоятельно взяться за паяльник, еще раз подумайте. Для того, чтобы влезать с паяльником в проводку автомобиля, мало уметь качественно делать соединения методом пайки, надо еще понимать, что и с чем соединять. Базовые знания электротехники тоже нужны. Надо понимать разницу между током и напряжением, знать и уметь применять закон Ома для участка цепи. Уметь выбирать сечение провода в зависимости от подключаемой нагрузки. Требуется знание работы диода и реле. Уметь работать с электрическими схемами автомобиля и пользоваться тестером. Не так уж и много, замечу. Если готовы аргументированно ответить какой ток по величине в розетке у вас дома, то вы готовы и можно приступать…
Материалы, которые используем при пайке – обычный припой ПОС-61 и обычная сосновая канифоль (можно спиртоканифоль СКФ, но она удобна только при пайке элементов на плате). Использование кислоты при пайке в наших условиях недопустимо.
Припой это сплав для соединения электрически и механически двух металлов (медных проводов в нашем случае). Температура плавления припоя ниже температуры плавления соединяемых материалов. Если использовать при пайке только припой, то соединение будет непрочным – достаточно легко потянуть за соединяемые провода и оно легко разрушится. Это произойдет из-за того, что между соединяемыми проводами и припоем будет окисная пленка.
Окисная пленка всегда образуется на поверхности металлов при взаимодействии с воздухом (происходит окисление). Чтобы удалить окисную пленку, при пайке используется флюс. В нашем случае используем сосновую канифоль – она химически не активна для металлов, оболочки проводки (ПВХ) и изолирующих материалов. Если правильно соблюсти пропорции в использовании канифоли при пайке – она полностью испарится, в противном случае можно убрать излишки с помощью ацетона или любого обезжиривателя, но это больше для эстетики.
Бывает припой уже с канифолью, конструктивно представляет собой полую трубочку, внутри которой находится канифоль. Очень удобно при пайке элементов на печатной плате, для варианта подключения проводов к автопроводке не подойдет – пока донесете вся канифоль уже испарится, соединение будет непрочным.
Кислота более активна и позволяет производить пайку больших по площади поверхностей (мощных клемм и т. п.) при меньшей мощности паяльника. После пайки кислотой, необходимо промыть большим количеством проточной воды получившееся соединение и инструмент после окончания работ. В наших условиях сделать это невозможно. Кислота остается после пайки и будет постоянно разрушать изоляцию и само соединение (место пайки, обычно, активно окисляется и зеленеет). Всё, забыли про кислоту, в общем.
Для успеха, так же, нам потребуется исправный электрически и механически инструмент – паяльник. Нагревательным элементом в паяльнике является катушка, которая электрически развязана с жалом паяльника. Берем мегометр (мультиметр в режиме измерения сопротивления МОм), один конец на жало паяльника, другой на питание паяльника поочереди (в отключенном от питания состоянии). Сопротивление должно стремится к бесконечности в нормальном случае, в противном – надо искать замыкание на корпус паяльника – ни разу не встречалось такое, но проверять надо, так как можем устроить короткое замыкание своими руками.
Теперь осматриваем жало паяльника. Оно из медной трубки, одна сторона вставлена в нагревательный элемент (катушку) и зафиксирована, другая сторона расплющена, обработана напильником и облужена (симметрично). Конец жала должен быть ровным, без раковин. Раковина на конце жала будет образовываться всегда – надо за этим следить.
!Пришли на прием к мастеру-электрику – начните знакомство с его инструмента.
То, что на фото ниже – неприемлимый вариант для нормального монтажа.
Плохо видно, но раковина там приличная. Исправляем его. Вынимаем жало и, с помощью напильника, убираем раковины с обоих сторон. Как только получаем блестящую рыжую медную ровную поверхность, завершаем.
Конец жала немного притупляем, с помощью того же напильника, в противном случае, будет быстро выгорать. Фиксируем жало в паяльнике. Оно, так же, как и любой металл сразу окисляется, чтобы нормально работать, с только что зачищенным жалом, надо нанести на его повехность слой припоя – это называется, облудить. Потребуется канифоль, припой и деревянный брусок (или кусок дощечки). И еще кусок чистой ткани, она тебуется всегда, чтобы очищать жало от нагара, который всегда будет образовываться при работе. Подключаем паяльник и ждем пока разогреется.
Как только жало по цвету стало похоже на марганцовку, можем начинать. Одной стороной жала берем капельку припоя, сразу касаемся канифоли и сразу же трем эту сторону всей плоскостью о дощечку, секунд десять где-то. Сразу повторяем эту операцию с другой стороной жала. Обычно, за один заход не удается полностью облудить всю плоскость жала, повторяем еще раза два. После этого, обычно получаем полностью облуженное жало. Тряпочкой убираем лишний припой и нагар.
Аккуратно, не повреждая изоляцию соседних проводов жгута. Изоляцию снимаем милиметров на пять, не менее. Лудим провода. Берем разогретый паяльник, пока мы там возились, на жале уже образовался нагар. Чистой тряпочкой его удаляем (быстрым движением, чтобы не обжечься). Берем капельку припоя, сразу жалом в канифоль и всей плоскостью к зачищенному проводнику секунды на три, потом с другой стороны. Если долго держать – начнет плавиться изоляция.
Оцениваем результат работы. Если осталась канифоль – убираем ее любым обезжиривателем или насухую можно тем же ножом пошкрябать. Облуженный участок провода должен иметь равномерную блестящую поверхность. Если поверхность матовая – непрогрели, либо паяльник не нагрет. Все жилки провода должны быть видны, в противном случае взяли очень много припоя – убираем излишки (жало протираем тряпочкой, тыкаем в канифоль и сразу на провод – лишнее уйдет на жало).
Аналогично облуживаем провод в жгуте, куда наметили присоединиться – сильно паяльником не махаем.
Теперь располагаем соединяемые проводники параллельно и вплотную друг к другу – ни каких углов.
Замираем. На чистое жало капельку припоя, сразу в канифоль и плокостью жала на наше будущее соединение (пара-тройка секунд). Отводим паяльник в сторону, соединение отпускаем где-то секунд через пять, если отпустить раньше – припой еще не остыл, оно либо разрушится сразу, либо потом.
Прогреваем феном, обычно на улице приходится пользоваться зажигалкой – не торопимся, стараемся не перегревать и не повреждать изоляцию нашего соединения и жгута в целом.
Термоусадка должна полностью облегать соединение, ни каких полостей быть не должно. Если она клеевая, то на краях вылезет клей – как на фото.
Изолентой приматываем наше соединение к общему жгуту. Контакт (если вынимали из разъема) возвращаем на то же самое место. И так далее.
Если делаете в первый раз – потренируйтесь на обычных кусках провода, пока не будет достигнут удовлетворительный результат. При пайке проводов больших сечений потребуется больше времени на прогрев провода. При работе при низкой температуре воздуха, тоже.
Дальше у нас будет тема схемотехники автомобильной проводки и практический пример с поиском точек подключения автосигнализации. Очень много текста будет.
В процессе подбора проводов, которые используются для монтажа автомобильной проводки, чрезвычайно важно учесть ключевые факторы влияния на них внешней среды. Во время эксплуатации автопровода будут подвергаться вибрационным воздействиям, загрязняться топливом и машинными маслами, а также функционировать в условиях температурных колебаний. Именно поэтому изоляционный слой автомобильного провода должен быть устойчивым к агрессивным средам, выдерживать как мороз, так и аномально высокий нагрев. Еще один критерий, по которому подбирается автопроводка, - удобство монтирования, то есть достаточный показатель гибкости.
Обзор наиболее популярных марок автомобильных проводов
Ниже мы приведем основные технические параметры и характеристики, которыми отличаются автопровода производства отечественных заводов-изготовителей:
Марка ПВА
ПВА относится к низковольтным кабелям и имеет высокий 5-й класс гибкости. Эта марка специально сконструирована для применения при промышленном производстве автомашин. ПВА прекрасно выдерживает нагрев до +105 С, при этом предельная температура его эксплуатации может достигать +135 С, но не более 96 часов. Марка хорошо выдерживает воздействие автомобильных нефтепродуктов, включая дизеля, бензины и масла. Минимальный период службы ПВА - 10 лет.
Малогабаритное исполнение данной марки, провод ПВАМ, отличается меньшей толщиной изоляционного слоя и, соответственно, массой. При этом ощутимых различий в процедуре прокладки не наблюдается. Основная сфера применения марки - монтаж бортовой сети легковых и грузовых транспортных средств.
Марки ПВА и ПВАМ полностью отвечают евростандартам.
Марка ПГВА
Вышеназванные марки относятся к разновидности автотракторных проводников и выпускаются с цветовым маркированием изоляции. Это облегчает монтаж и последующую идентификацию проводов при их замене.
Марки НВ, НВМ
Марки НВ и НВМ - это универсальные монтажные проводники, которые применяют для межприборного, в основном фиксированного, монтажа. Провода отличаются классом гибкости, рассчитаны на эксплуатацию при 600/1000 В переменного и 840/1400 постоянного электронапряжения. НВ и НВМ легко паять, ведь их моно- или мультипроволочная токопроводящая жила изготовлена из луженой меди. Рабочий нагрев проводов - до + 105 С.
Отличный вариант - негорючий гибкий провод SiHF производства немецкой компании. Он оснащен силиконовой изоляцией, выдерживает нагрев до +180 С и удобен для монтажных работ. Единственный недостаток - высокая стоимость.
Сечение проводов для автопроводки
Правильный расчет проводного сечения автомобильной проводки важен для бесперебойной работы узлов, механизмов и приборов машины. Чтобы предельно точно подсчитать необходимые параметры потребуется знать:
максимальные величины электротока, которые потребляет подключаемое электрооборудование автомашины;
длину провода, которая требуется для запитывания оборудования от аккумулятора;
номинальное напряжение электротока, выдаваемого источником питания.
Для оперативного подбора оптимального проводного сечения можно воспользоваться готовыми таблицами, которые учитывают максимальную силу электротока для каждого стандартного диаметра жил с поправкой на температуру окружающей среды. Важно: эти таблицы справедливы только для коротких электроцепей.
| Сечение провода, мм 2 | Сила допустимого тока (А) в зависимости от температуры окружающей среды, С | |||
| 20 | 30 | 50 | 80 | |
| 0,5 | 17,5 | 16,5 | 14 | 9,5 |
| 0,75 | 22,5 | 21,5 | 17,5 | 12,5 |
| 1 | 26,5 | 25 | 21,5 | 15 |
| 1,5 | 33,5 | 32 | 27 | 19 |
| 2,5 | 45,5 | 43,5 | 37,5 | 26 |
| 4 | 61,5 | 58,5 | 50 | 35,5 |
| 6 | 80,5 | 77 | 66 | 47 |
Помните, что на каждые 1 мм 2 сечения - подключаемая нагрузка 10 А.
При подборе сечения также необходимо учитывать предельную длину проводника, который проложен от 12 В аккумулятора.
| Ток, А | Сечение кабеля, мм 2 | |||||||||||
| 1 | 1,5 | 2,5 | 4 | 6 | 10 | 16 | 25 | 35 | 50 | 75 | 100 | |
| 1 | 7 | 10,91 | 17,65 | 28,57 | 42,86 | 70,6 | 109,1 | 176,5 | 244,9 | - | - | - |
| 2 | 3,53 | 5,45 | 8,82 | 14,29 | 21,4 | 35,3 | 54,5 | 88,2 | 122,4 | 171,4 | - | - |
| 4 | 1,76 | 2,73 | 4,41 | 7,7,14 | 10,7 | 17,6 | 27,3 | 44,1 | 61,2 | 85,7 | 130,4 | - |
| 6 | 1,18 | 1,82 | 2,94 | 4,76 | 7,1 | 11,7 | 18,2 | 29,4 | 40,8 | 57,1 | 87 | 117,6 |
| 8 | 0,88 | 1,36 | 2,2 | 3,57 | 5,4 | 8,8 | 13,6 | 22 | 30,6 | 42,9 | 65,25 | 88,2 |
| 10 | 0,71 | 1 | 1,76 | 2,86 | 4,3 | 7,1 | 10,9 | 17,7 | 24,5 | 34,3 | 52,2 | 70,6 |
| 15 | - | 0,73 | 1,18 | 1,9 | 2,9 | 4,7 | 7,3 | 11,8 | 16,3 | 22,9 | 34,8 | 47,1 |
| 20 | - | - | 0,88 | 1,43 | 2,1 | 3,5 | 5,5 | 8,8 | 12,2 | 17,1 | 26,1 | 35,3 |
| 25 | - | - | - | 1,14 | 1,7 | 2,8 | 4,4 | 7,1 | 9,8 | 13,7 | 20,9 | 28,2 |
| 30 | - | - | - | - | 1,4 | 2,4 | 3,6 | 5,9 | 8,2 | 11,4 | 17,4 | 23,5 |
| 40 | - | - | - | - | - | 1,8 | 2,7 | 4,4 | 6,1 | 8,5 | 13 | 17,6 |
| 50 | - | - | - | - | - | - | 2,2 | 3,5 | 4,9 | 6,9 | 10,4 | 14,1 |
| 100 | - | - | - | - | - | - | - | 1,7 | 2,4 | 3,4 | 5,2 | 7,1 |
| 150 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2,3 | 3,5 | 4,7 |
| 200 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2,6 | 3,5 |
Например, для подключения магнитолы на 15 А электроток и длину в 2 м оптимальным будет сечение 6 мм 2 .
Более точные расчеты для подбора сечения автопровода Вам помогут произвести наши специалисты.
Читайте также: