Какие привода лучше поставить на ниву шевроле

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Наконец таки, свободные выходные и свободный гараж!
Привода уже недели 3 лежали в гараже и ждали ждали…ая все ездил и щелкал…т.к. гараж был занят битым фитом(
Фита перебрали и он уехал)))))
Пришла очередь нивасика на фактически плановую замену приводов т.к. после замены пружин привода стали щелкать при езде под нагрузкой.

Привода: AR731 TRIALLI и AR730 TRIALLI.
Долго мучался какие выбрать, хотел чтобы были триподы, вроде писали что там триподы, но когда взорвал пыльник для проверки смазки, насторожило, что везде смазка шрус, хотя для триподов шрус не подходит.
Вытянул, уперлость в кольцо…шарики…аррр…ну делать нече всеравно надо ставить(((

Дальше скинул нижние шаровые и отодвинул кулаки.

Открутил крепления переднего редуктора и болты приводов, вышли без особых проблем, если не откручивать редуктор то врятли получится вытащить правый привод.
Дальше выкрутил шпильки, нафигарил герметика под прокладочки и собирал обратно.
Вкручивал болты от шаровых длинные вместо шпилек, чтобы в дальнейшем проще было вынимать привода.

Запара возникла, только при выбивании старого привода из подшипника…ну ни в какую не хотел выходить…зубцы на конце даже расплющил пока выбивал его…

Сальники поставил 12019142B CORTECO с балаково не очень хочется играть)

Масло заливал ZIC синтетику 75w-90 и решил поэкспериментировать с присадкой Fenom, надеюсь хуже не будет xDDD

Масла осталось чутка, вот думаю стоит ли его в коробку лить, по идее оно GL-4/5 не должно сожрать синхронизаторы или стоит взять чисто GL-4.

Масло в переднем редукторе было черное, на пробке магнитной задница. В заднем мосту аналогичная ситуация…видно прошлый хозяин не особо заморачивался с обслуживанием тачки(хотя я это уже давно понял по состоянию авто, просто очередной факт).

В раздатке масло чистенькое и прозрачное, но текло не охотно, предполагаю, что минералочка заливалась%)
Осталось махнуть масло только в коробке, но оно прозрачное, смотрел когда капиталили двигу.

Следующее по плану замена РХХ и ДПДЗ. т.к. задолбался глохнуть на подъездах к светофорам.
Купил бесконтактный Калужский 36.3855, по ощущениям стала резвее реагировать, хотя скорее всего просто самовнушение эффекта xDD

РХХ Старт Вольт VSM 01203 самый дешевый т.к. думаю старый разобрать почистить.
Снятые датчики заводские видно еще т.к. годы выпуска 2005 написаны)))

Проехался, вроде перестал глохнуть да и реагировать стала почетче.
Люфт при трогании стал поменьше да и щелчков нету, еще комфортнее стало ездить на нивасике.

После капиталки стала сильнее вибрировать раздатка, думаю передний кардан когда снимали поставили не в старом положении. Пром вал крутил на нейтралке раздатки не было вибрации.
Хочется конечно взять новый шрусовый передний кардан, он вроде более менее защищен от грязи и тд и тп, а задний лучше оставлю на крестовинах.
Но жаба давит…говорит едет же! xDD

На сегодняшний день в передних приводах Нива используется 3 основных типа внутреннего ШРУСа: шариковый, трипоид и Лебро.

Бирфилд, или шариковые ШРУСы

На Ниву и Шеви Ниву заводом-изготовителем устанавливаются внутренние ШРУСы Бирфилд (шарниры равных угловых скоростей), которые состоят из гранаты (корпуса) привода и внутренней обоймы сепаратора с шариками, вращающегося по канавкам. Отсюда и наиболее распространенное название Бирфилдов — шариковые ШРУСы. Во внутреннюю обойму устанавливается вал приводов, который соединяет его с наружным приводом.

Для нивавода, периодически съезжающего с асфальта, заводской ШРУС — один из самых проблемных узлов автомобиля.

Его конструктивные недостатки заключаются в следующем:

Все это создает целый ряд проблем для ниваводов:

а) когда при разрушении сепаратора шарики высыпаются, крутящий момент перестает передаваться с редуктора на колеса и уходит на гранату ШРУСа, что означает полное отключение переднего привода Нива в случае, если на ваш автомобиль не была установлена блокировка дифференциала. Иными словами, машина просто не едет. В условиях бездорожья это если не тупиковая, то достаточно затруднительная ситуация.

в) Отсюда — второй вывод: нивавод всегда должен иметь при себе левый и правый внутренние ШРУСы

г) Замена пыльника со ШРУСами — тоже весьма трудоемкая задача из-за необходимости контролировать положение шариков в канавках.Поэтому многие ниваводы вообще отказываются от передних приводов на Ниву типа ШРУСи переходят на трипоидные привода.

Вместо бирфилда — трипоиды

Внешне трипоиды от шариковых ШРУСов практически не отличаются. Они представляют собой гранаты с тремя канавками, однако имеется существенное конструктивное отличие: вместо сепаратора с шариками здесь установлен трехшип, на шипах которых крутятся три ролика на игольчатых подшипниках.

Трипоиды хороши тем, что даже в при поломке в условиях бездорожья они позволяют с грехом пополам доехать до цивилизации (то бишь, ближайшего СТО).

Основной минус трипоидов заключается в малых углах работы в сравнении с ШРУСами. Это вызвано их конструктивными особенностями. Максимальный угол работы таких приводов равен 22 0 , а оптимальный и вовсе не более 4 0 .

Есть еще один важный момент: хотя при превышении оптимального угла работы трипоид, конечно, будет работать, однако с ощутимыми вибрациями и рывками, вызванные тем, что угловые скорости частей трипоида перестанут совпадать. И чем больше угол, тем больше расхождение в угловых скоростях

Как показывает практика, при больших углах палка привода зацепляется за выступы канавок гранаты и происходит преждевременный износ игольчатого подшипника, что проявляется в значительном люфте приводов.

Передние привода со ШРУСом Лебро

Есть третий, и как показывает практика, оптимальный вариант конструкции внутреннего шарнира равных угловых скоростей — ШРУС типа Лебро (Loebro). Именно они входят в комплект передних приводов Нива от ИЖ-ТЕХНО.

В чем особенности и преимущества данного типа ШРУСов?

Во-первых, за счет своей конструкции ШРУС Лебро имеет увеличенные углы работы, что обеспечивает больший ход подвески при меньших вибрациях (по сравнению со стоковыми ШРУСАми и триподами).

Во-вторых, ШРУСы Лебро надежны и долговечны. ШРУСы передних приводов Нива от ИЖ-ТЕХНО прошли испытания на прочность на стенде, где колесо было поджато таким образом, чтобы сымитировать нагрузку, эквивалентную движению 2-тонного авто по асфальту. В ходе испытаний ШРУСы показали себя хорошо: никакого хруста и поломок при пробеге более 50 тыс. км!

В-третьих, они просты в установке. Для замены гранаты вам нужно будет лишь установить стопорное кольцо внутреннего ШРУСа и закрутить 6 винтов крепления. Объем и продолжительность работ сокращаются вдвое! Согласитесь, для бездорожья, где удобства для обслуживания приводов отсутствуют в принципе, это немаловажный фактор.

Подводя итог вышесказанному, следует отметить, что ШРУС Лебро показали себя как оптимальное решение для передних приводов Нива, отвечающее параметрам цена-качество.

Конструкция и принцип работы

В приводе передних колес используются два приводных вала (полуоси), на которых установлены четыре ШРУСа (2 внутренних и 2 внешних).

Конструктивно они состоят из следующих деталей:

две обоймы (внешняя и внутренняя), в которых сделаны канавки;
шарики подшипника;
сепаратор.

Конструкция заключена в резиновый гофрированный пыльник, который предотвращает утечку смазки и попадание грязи в подшипниковый узел.

Шарики передают крутящий момент между обоймами и, передвигаясь по канавкам, обеспечивают работу узла при изменении угла между осями вращения.

У внутренних шарниров угол изгиба может достигать 30, а у внешних 60 градусов.

Примечание! Кроме привода передних колес, шрусовые передачи используются в промежуточном и карданных валах Нивы Шевроле.

Количество шлицев

Информация! Отличаются детали и толщиной: 22 шлица имеют внешний диаметр 24 мм, а 24 — 26 мм.

Цены и производители

Стоимость ШРУСов на НИву Шевроле зависит от производителя и начинается от 1250 рублей.

Эти детали производят несколько компаний:

LADA — российский производитель, не нуждающийся в представлении;
Trialli — итальянская торговая марка, под которой поставляются детали для тормозов, привода и других систем автомобиля;
Pekar — известный российский завод, который уже почти 100 лет производит автозапчасти;
ДМЗ — димитровградский механический завод, выпускающий запасные части для российских автомобилей;
Aurora — польская торговая марка, объединяющая производителей запчастей из разных стран.

Мануал по снятию и замене внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве Шевроле своими руками

Подробная инструкция по замене внутреннего и наружного пыльников ШРУСа Шевроле Нива

Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?

Артикулы

Маркировка ШРУСов у разных производителей может различаться. Стандартный артикул внутреннего шарнира — 2123-2215057-86, наружного — 2123-2215012-86.

Полезное видео

Посмотрите интересный видео сюжет про разборку шруса и выявления возможных причин хруста:

Шрус наружный нива, история

Шрус наружный нива, выбор производителя

шрус наружный, вид со стороны привода

Граната на автомобиле представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Такое название узел получил по причине того, что он похож на военный узел. Его ещё могут называть ШРУС. При помощи его в автомобиле передаётся крутящий момент от мотора к колесу при разных углах поворота ведущего колеса.

Что такое ШРУС (граната)

Внутренняя граната на Шниву

Появилась эта деталь в то время, когда производители стали выпускать машины с передним приводом. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку. Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел (ШРУС), который мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота.

ШРУС на Нива Шевроле

При помощи его крутящий момент передаётся от мотора на ведущие колёса. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля.

На Шевроле граната может быть:

Шрус наружный нива, история

Шрус наружный нива, выбор производителя

шрус наружный, вид со стороны привода

Джентльмены, посоветуйте какие привода передние шниве взять, у нас продают какие то вазочки и есть СиП.

Комментарии 19

Внутренние только трипоид.Внешние с завода не менял(тьфу, тьфу, тьфу…)))

Трипоид- фирма такая?

Трипоид — форма такая.

Трипоид- фирма такая?

А название фирмы не помню. Продавец говорил что из германии, но я подозреваю что германия на соседней улице т.к. у нас в городе вторая часть фирмы бел-маг. ))

У меня стоят Триалли с 2014года внутренний трипоид, внешний шрус, пыльник даже на внутреннем рвал, разобрал, промыл, смазки набил и дальше катаю

Всем кто ответил спасибо! Взяли триалли", получилось около восьми тысяч за пару.

Только завод. он же Лада имидж точнее под Лада имиджем больше шансов купить оригинал. А в идеале у официалов взять либо с разбора свежие привода. Все остальное лотерея адская

Алексей aka ALER.

Ой? нашел в FAQ? снимаю вопрос

млин. есть спец инструмент стоил неделю назад 80р такие кусачки с носиками, при помощи них я 2 стороны перебрал очень быстро.

В Самаре их продают на углу Авроры и Гагарина, могу дать на прокат

Да я купил желтые такие хомуты, стал ставить, а они даже на одну дырку не затягиваются. А маленький вообще больше оказалься. А продали как комплект на 1 привод. Пойду в обед наверно лучше червячные куплю.

Да кстати в FAQ написано, что можно пластиковые поставить "самозатягивающиеся"

1. СПец инструмент, без него затянуть не реально
2. маленькие хомуты нужны разные на внешний шрус (тот что с пыльником пластмассовым) я взял родной а на внутренний я взял от 2108 он меньше диаметром

Спец кусачки могу дать попользоваться.

Бирфилд, или шариковые ШРУСы

Его конструктивные недостатки заключаются в следующем:

Все это создает целый ряд проблем для ниваводов:

в) Отсюда — второй вывод: нивавод всегда должен иметь при себе левый и правый внутренние ШРУСы

Вместо бирфилда — трипоиды

Передние привода со ШРУСом Лебро

В чем особенности и преимущества данного типа ШРУСов?

писал в отделе РПМ - но,
как показал осмотр,
левый привод при включении передачи крутиться, с мерзким звуком.
подозреваю что накрылся
НАРУЖНЫЙ ШАРНИР ПРИВОДА правого переднего колеса.

подскажите, как чинить? в смысле ремонтопригоден ли он? либо менять шрус в сборе?
я так понял что меняются ШРУСы отдельно?
привод целиком нет смысла менять?
сначала скидывать полностью привод и дальше разбирать?
как определить сколько шлицов? только после снятия?
ваз-2121, 84г.в.

какие покупать? что надёжнее.
смотрю даже Китай есть.

на 2121 только 22шлица были.
да можно гранаты покупать отдельно, но лучше сначала снять, отмыть и всё осмотреть - там видно будет!

ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк

А что есть АвтоВАЗ на 22?Мне кажется нет давно уже.
Самосбор пол беды.Главное чтоб не "реставрация"(востановленные детали,продаваемые как новые).

Собственно любые. Это кажется что выбор производителей огромен.Так же поражает количество стран в которых производят те же ШРУСы.
Но на самом деле всё гораздо проще:Практически все ШРУСы производятся в Китае.Боятся этого не нужно,единственное что,пыльники идущие в комплекте с шарнирами ставить не рекомендуется.Лучше приобрести БРТшные пыльники 2121,а ещё лучше 21213.

вскрытие показало.
развалился сепаратор (если я правильно его назвал) наружного шруса, то где шарики.
+ под замену ступиничный подшипник и подшипник привода в РПМ (судя по мурзилке он называется Подшипник корпуса внутреннего шарнира привода?)
как-то так.

да, еще лопнуло стопорное кольцо.

подскажите где брать номера запчастей? или как их искать

drebr
Номера в каталоге,каталог в шапке форума.
Но зачем номера для покупки ступичных подшипников?
Подшипник внутреннего ШРУСа тоже не дифицит-306 с проточкой,такой же как в КПП на вторичном валу и в раздатке .

Кто-нибудь сможет подсказать, ШРУСы 22 шл. под какой маркой, на сегодняшний день, имеют лучшее соотношение цены с качеством? Встал вопрос замены внутренних ШРУСов и валов. За одним, думаю поменять и наружные, или сразу взять привода в сборе. Сегодня объехал несколько магазинов, докапывался до продавцов на авторынке, в итоге запутался окончательно.:oops: Единственное, что понял наверняка - у всех продаванов, привода в сборе имеются только Белмаг и АвтоВАЗ ( он же самосбор). По АвтоВАЗу творится вообще, что-то не понятное. Кто-то честно говорит, что это собрано где-то при заводе, неизвестно кем, но качество хорошее. Другие упорно доказывают, что это делает завод, без всяких компромиссов. И ценник на данную продукцию соответственно от 5 до 7,5 тыр. за пару приводов. По качеству Белмага, вообще жмут плечами.

GAV
на 22 шлица завод не делает.
Белмаг пользуем уже 2 года, шнива и фора - нареканий нет, у меня внутренние триподы (Фора) на Шниве привода в сборе.
пыльники ГАВНО, сразу менять на хорошие, а так, привода как привода, я не стал покупать привода, а взял отдельно шрусы и перебрал, ничего сложного! Заодно пыльники хорошие одел
присмотритесь ещё к шрусам LGR, Китай, но ходят хорошо, если мне память не изменят там классическая технология, не триподы

ВАЗовские привода можно опознать по фирменной синей упаковке. Нет ее - проходим мимо, есть - смотри дальше.
В 2011 году пришел в магазин и сходу взял ВАЗовский привод в сборе на 22 шлица, работает без нареканий до сих пор. Из фирменных проблем - мало смазки заложено, пыльники гавно (прям как на новых машинах, было с чем сравнить). Поставил силиконовые, пластиковые чашки выкинул.
Почему покупал привод в сборе?
Потому что в старом был небольшой люфт в шлицах. Новая хорошая ВАЗовская граната 1,5 рубля, привод 3.
И еще истинно вазовские детали сейчас не дешевы - тоже отличительный признак.
Белмаг -пытались мне подсунуть нечто на триподах вроде как автоваз, потом сказали а может и Белмаг. Чуть тронул напильником - сыромятина.

Первоначально думал купить только ШРУСы, отдельно. Но небольшой люфт в шлицевом, на внутреннем, напрягает на покупку нового вала. Хотя, невооруженным глазом, явных косяков на шлицах вала не замечено. Сейчас вот думаю, а что если в магазин взять с собой родной вал, для примерки? Не, наверно продавцы не разрешат, там же смазка уложена, таким аккуратненьким червячком

ВАЗовские привода можно опознать по фирменной синей упаковке. Нет ее - проходим мимо, есть - смотри дальше.

В прошлом году я поменял передний шрус заднего кардана, поставил bm-e39 фирмы asva. Вот отьездил год, опробовал, все норм.

Владею автомобилем Шеви Нива, который немного подготовил к проходимости, грязевые колеса, лебедка и проставки под кузов и подвеску. Возможно из-за этого часто выходят из строя наружные шрусы, но это было до недавнего времени, пока я не поставил шрусы Хола CV10-003. В магазине когда покупал сразу посмотрел комплект, сам шрус (добротно сделан, следы закалки на дорожках, шлицы полнотелые), пыльник (с добавлением силикона, на морозе не дубеет), тюбик-смазка с оригинальным логотипом, хомуты.То есть первое впечатление положительное. По качеству за пробег в 27 тысяч тоже вопросов нет. Считаю фирму Хола и ее детали достойными для использования.

4 года стоят триалли внутренние трипоиды, наружные шрусы, все бегает, люфт имеется.

Не качественная зап.часть — фирма Hola — не рекомендую.

Год назад ставил FEBEST 1710A7 захрустел…

Покупал года 4 Лобро наружний шрус, так он застучал через полгода.

Более чем 1,5 года назад поменял оба шруса этой фирмы. До сих пор ни намека на вибрацию. Похоже отличный вариант на замену аналогу, а с учетом цены… И говорить не стоит.

Из китайских ставил в своё время на машины Pilenga, Trialli — ходят нормально. Главное смазки не жалеть и пыльник смотреть.

Наружные ШРУСы Белмаг у меня уже 3 года. Один пыльник порвался. Заметил вовремя. Удалось спасти ШРУС.

Триалли нормальный Китай, а вот кронер Китай низкого качества, я такой не беру.

Напишите свой отзыв о ШРУСах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:24

У АКППОВ OEM FORD только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:23

У подшипника ступицы EPK появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:22

У комплекта цепи ГРМ SKF появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:21

У прокладок клапанной крышки Parts-Mall только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:20

У сайлентблоков OEM FORD появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:18

У вискомуфт Stellox только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:12

В авторейтинге термостатов для УАЗ Patriot участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 20:03

У глушителя IZAWIT только 20 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:13

У пускового устройства 70mai только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:07

В авторейтинге наборов инструментов для Mitsubishi Lancer участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 19:00

У троса сцепления TRW только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:00

В рейтинге лучшие GPS-навигаторы учавствует уже 7 производителей!

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

25 февраля 2022, 18:27

В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 16:45

На НЕТ ИЗНОСА написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 16:43

В рейтинге лучшие гофры глушителя учавствует уже 3 производителей!

25 февраля 2022, 16:23

25 февраля 2022, 14:32

На VORON GLASS написанно уже 50 отзывов.

25 февраля 2022, 13:18

25 февраля 2022, 12:47

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала учавствует уже 6 производителей!

25 февраля 2022, 11:41

25 февраля 2022, 11:26

На DLED написанно уже 25 отзывов.

Промывки системы охлаждения

25 февраля 2022, 11:15

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

23 февраля 2022, 19:03

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

23 февраля 2022, 00:52

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

ТОП производителей шрусов для Chevrolet Niva

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шрусов из таких стран как: Россия, Китай, Япония, Италия, Германия и других.

В апреле 2022 года в рейтинге шрусов для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 11 производителей. Он построен на базе 15 отзывов и 47 голосов.

Какие шрусы выбрать для Chevrolet Niva?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Белмаг. 19% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались шрусы ASVA - 6%.

Замыкает тройку фирма LYNXauto с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге шрусов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Белмаг получили 14 место, оценка PR - 66. Учитываются данные из 45 отзывов и 144 голоса.
ASVA заняли 2 место, с оценкой PR - 72. На основе из 45 отзывов и 291 голос.
LYNXauto - 4 место, а оценка PR составила 68. Учитываются данные из 105 отзывов и 327 голосов.

Другие запчасти для Chevrolet Niva

Выяснив, какие шрусы предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, ДПДЗ, Рессоры, и других.

Картинок не будет. Но будет отчет о том, как и сколько живут передние привода после максимального лифта передней подвески за счет проставок и пружин. Т.е. когда рычаги становятся "домиком", а верхний рычаг почти ложится на отбойник.
Такие лифт-комплекты предлагает F-Design и еще несколько производителей. Кто планирует или только поставил себе, думаю мой опыт будет полезен.

Сразу скажу, что лифт в лесу помогает. Кто думает, что и так хорошо, геометрия и в стоке нормальная, того разочарую. Выше машина, реже надо выходить толкать, капать, тянуть, лебедить и т.п… А если ездить в лес часто и далеко, то это сильно экономит время, комфорт и чистоту салона.

По приводам.
50 000 км — сделан лифт 5 см (отчет тут). На тот момент заводские привода не менялись ни разу.
55 000 км — привода захрустели, загудели. Поменял на такие же.
80 000 км — были поставлены пружины Рейд ТС (отчет тут). И вот тогда и поменялись углы работы приводов значительно! А точнее, они стали максимальными, т.к. дальше уже некуда, верхний рычаг почти лег на отбойник.
90 000 км — вторая замена передних приводов!
100 000 км — третья замена передних приводов!

И тут надо детализировать все. После установки пружин Рейд ТС почти сразу же через буквально 2 — 3 тыс. км. привода захурстели. Это было слышно на 1й и немного на 2й передаче. Выше уже звук пропадал. Либо сливался в единый гудежь, не могу сказать точно. Т.к. приводам было всего 25 000 км, а первые проходили 55 тысяч, то менять я их сразу не стал. Они дотянули до 90 000 км пробега и только тогда я их сменил. На 90 тыс. они уже не просто где-то там хрустели, а это уже был ядреный грохот ))) И было ясно, что тянуть с заменой уже смысла нет. Приехали. Тогда я подумал, что общий пробег их в 35 тыс. км вполне годен для лифтованной машины. Но я ошибся…

Уже через 2 тыс. км привода захрустели. И к 100 000 км этот хруст перерос в грохот. И я их заменил.

И снова тихо и хорошо было всего 2 — 3 тыс. км. И снова привода зашумели ((((

Сейчас у меня пробег 110 000 км. Должен сказать, что шумят они вполне сносно. Машина за почти три года после установки пружин чуть просела. Возможно поэтому этот комплект решил пожить чуть дольше. Может качество другое, но покупаю одно и тоже, поэтому сомневаюсь.

ИТОГО, резюме:
Слухи о том, что после лифта за счет пружин и проставок передние привода становятся расходным материалом — Правда! Сложно им работать на таких углах.
Причем просто с лифтом — они работали отлично и безшумно! Т.к. углы были практически заводские.
Но с пружинами — все плохо. Очень быстрый износ. Причем играет роль каждый сантиметр. На последнем комплекте машина чуть просевшая, на 1 см от отбойника до рычага примерно увеличилось расстояние, и уже гранаты ходят значительно дольше. Думаю до 20 тыс.они протянут по ресурсу.

Чтобы так не было:
— Можно лифтануться за счет проставок под балку. Тогда рабочие углы не изменяются. Но там тоже свои плюсы минусы.
— Можно пробовать растачивать триподы, как например сделано у kgv1993 тут в теме и еще у некоторых драйвовчан нивоводов видел подобное.
— Можно менять привода и ждать пока чутка просядет, но это так себе решение )))

Я в следующий раз буду пробовать вариант с триподами. Триподы нельзя поставить без проточки на лифтованную машину, т.к. в стандарте рабочие углы у них меньше чем у родных шрусов. Но с проточкой, говорят, что ходят отлично. Надо попробовать на себе будет.

Читайте также: