Какие коробки подходят на ваз 2114

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Какую коробку передач советуйте поставить на Ва3 2114 с 16-ти клапанным двигателем. От Приоры или от ваз 2109.

смотря чего хочешь, от 9ки быстрей скорость набирать будет. от 10 максималка побольше будет. Если не ошибаюсь)

все зависит от передаточного числа главной передачи. На девятках их было три: 3,7, 3,9 и 4,13 (в зависимости от конкретной модели)

На 2114 коробка от 2108/09, но передаточные числа главной пары, как уже было сказано- могут быть разные. Главная пара 4.13 (соотношение зубьев 62/15) изначально была предназначена для мотора 1100 кубиков, для 1300- 3.9 (соотношение зубьев- 63/16), для 1500- 3,7 (соотношение- 63/17). А вот экспортные версии с мотором 1500 имели главную пару от мотора 1100- т.е. 4.13. Давным давно и у меня была такая реэкспортная девятка (служебная, ещё карбюраторная) именно с такой главной парой, но мотором 1500- а на внутренний рынок они шли с парой 3.7. Уже тогда отметил (поскольку на той же работе дали такую же для подмены моей в ремонте, но нашей версии с парой 3.7), что с такой главной парой машина намного легче трогается, особенно на подъём, легче разгоняется на пятой передаче (мотор раскручивается до 5500 об/мин, с главной парой 3.7- только до 4800, после 4000 на 5-й еле "тянет", таким образом максимальная скорость даже получается чуточку выше). Кроме того, расход топлива упал даже на литр до 8 л/100 км- ибо машине легче разгоняться.
Пока две недели катался на подменной с парой 3.7- какой же "тупой" она мне казалась! Но как только пришла из сервиса "моя" с парой 4,13- радости от разгона не было предела.
Потом уже на другой работе мне досталась уже 2114, тоже 1500, но восьмиклапанная и со впрыском и тоже с главной парой 3.7 (это легко вычислить по соотношениям спидометра и тахометра на разных передачах). Она так же тупила, как и карбюраторная 2109. И первое, что я сделал- через знакомых заменил главную пару на 4,13. Обошлось мне это в 4 килорубля (с учётом того, что "родную" пару 3.7 отдал). Разумеется- это сразу же отразилось и на динамике (улучшилась) и на расходе топлива (упал), да и по ощущениям машина стала совсем другой.
Так что советую присмотреться к коробке 2108/09, а также поискать возможность поставить главную пару 4,13. А вот на десяточной коробке поставить пару 4.13 сложнее- ибо там другие валы и из-за этого овчина может выделки не стоить.

Ну вот и свершилось. По причине того, что Рено сцепление в родную коробку не входит пришлось ее менять. Для водителей стоковых машин при замене коробки на десяточную возникнет ряд трудностей. Ну во-первых: стартер крепится на два болта, соответственно стартер надо менять.
А во-вторых: после замены стартера его бендекс не будет нормально входить в зубы маховика. Кстати пару тройку раз можно завестись даже, но после того, как вы отпустите сцепление очень велика вероятность их повторного соприкосновения (бендекс + маховик) Результат-дикий скрежет и вибрация. Короче маховик тоже под замену.

Купил я б/у коробку 2110. Ну как купил…Забрал почти даром. Хозяин сказал, что хрустит вторая и он поменял КПП. Меня так или иначе ждал разбор коробки, потому что я решил установить в неё блокировку, которая тем временем пришла мне в посылочке со стингера.

Следующий неприятный момент- механизм включения передач разный. Ходовики сказали, если оставить десяточный, будешь путать первую и заднюю скорости (пружинки-мружинки не там стоят или не стоят корче). Пришлось заменить и его со своей коробки.

Всё было куплено, установлено. Был нюанс: на новый дифференциал не лезла шестерня для привода спидометра. В общем не знаю в чем брак… Короче пришлось точить шестерню. С горем пополам села на место.

Дифференциал установлен, коробка собрана

Остался один синхронизатор после сборки…И он в хорошем состоянии… Как так? А вот так… Раздолбаный по невнимательности был установлен внутрь… Твою ж мать… Ладно… Поставлю, пока обкатаю, посмотрю, куда он попал… Может на пятую, да и фиг с ним тогда. Нет-разберу снова… Что поделаешь.

А вот и новое сцепление от Рено

Хрен знает, почему не было выжимного в комплекте, да и фиг с ним.

Итог:
Блокировка: 5200
Сцепление: 4500
Запчасти КПП: ~3000

Андрей, на последние года 2114 ставили коробку "нового образца" три болта,10 маховик и стартер. Так же ее ставили на приоры какие то и гранты с калинами. Чисто от 10 нам не подойдёт,там задняя через утапливание включается.

Александр, ну не знаю дружище! У меня 13 года , я купил привезли в коробке было написано 2110 и 2170! Все подошло, только спидометр трусика ставил какой то динамический, такая пипка и все! Переделывал

Александр, типо такой тоже 20к стоила! А аналоги за 13-15 тыс! Но я не стал то говно брать а купил оригинал нормальный

Андрей, там были не аналоги а "старого образца" скорее всего) да по сути все что до 20т.р это восстановленные под новые.

Вадим Драгунов

Ну я её поставил, всё нормально работает, соответственно трос сцепления родной не подошёл, поставил от 10, он постоянно растягивается

Вадим Драгунов

Неправильно описал проблему, поставил я мотор с кпп от ваз 2111 на ваз 2114, соответственно трос сцепления родной не подошёл, поставил от 10 новый, он постоянно растягивался, сегодня вообще порвался, стоит ли ставить вилку сцепления от ваз 2109 или поменять трос?

Добрый день, возможны 2 варианта: Вариант 1 - КП 2110 с механизмом выбора 2108. Механизм выбора менялся на Супер-Авто со вскрытием КП; Вариант 2 - КП 2115.

Вячеслав, у меня была супер-авто 2013 года. Всех ньюансов уже не помню, но когда мастер КПП разбирал, то удивился. Говорил, там корпус 10ка, нутрянка 8ка и Приора)

Вячеслав, удачи

Андрей, спасибо

Александр, а коробки приора и ваз 2110 же одинаковые? На 3 шпильки стартера как я понимаю у всех супер авто стоят они ?

Александр, то есть получается что если 3 шпильки то там стоит коробка 2115 которая и на 8 клапанных моторах?

Александр, просто маховик 2110 больше же чем у 9ки и коробка больше. А на 124 моторе супер авто должен стоять 10ый маховик. Я просто не пойму как будет 10ый маховик с коробкой от 15ки работать. Ни как же ? Или я ошибаюсь ?

Вячеслав, на автомобиле LADA SAMARA ЗАО "СУПЕР-АВТО" двигатель 21124 или 21126 с маховиком 2110 агрегатировался с КП 2115 без каких-либо доработок.

Строение коробки передач

Если брать отдельно корпус, то КПП состоит из трех частей: картер сцепления, картер коробки, задняя крышка.

Главная пара

Ниже приведены три графика, по которым вы можете сравнить скорость на 5500 оборотах двигателя с разными главными парами. (Расчеты приведены на колеса r15 с профилем 195/50 — то же самое, что и r14 со стандартным ВАЗовским профилем 175/65 или 180/60).

Передаточные числа (ряд)

Это шестерни каждой передачи, которые тоже имеют свой размер.

Они характеризуют скоростные показатели автомобиля на той или иной передаче. В стандартном ВАЗ применяются следующие числа:

3,636

1,95

1,357

0,941

0,784

3,53

Выше приведены характеристики со стандартными параметрами.

Стандартный ряд на 2114 далеко не идеален. Первая передача слишком короткая, вторая — длинная. За счет этого наблюдается резкий провал динамики при переключении с первой на вторую. Мало того, что наблюдается провал, так же при резком переключении потихоньку умирает синхронизатор второй скорости.

Конфигурации КПП

Ниже приведены наиболее удачные конфигурации КПП в зависимости от мотора. Для более подробного подбора вы можете воспользоваться калькулятором в интернете.

Наиболее подходящая конфигурация КПП для гражданского атмосферного двигателя: 18 ряд КПП + главная пара 3,9.
Наиболее подходящая КПП для спортивного атмосферного двигателя: 7 ряд КПП + главная пара 4,3.
Наиболее подходящая конфигурация КПП для турбового гражданского двигателя: 104 ряд + главная пара 3,5.

Дифференциал — двухсателлитный, натяг регулируется разной толщиной регулировочного кольца.

В спортивных автомобилях часто используется блокировка дифференциала.

Блокировка дифференциала — механизм, блокирующий дифференциал для того, чтобы оба колеса крутились равномерно. Первоначально блокировка применялась на внедорожниках, чтобы передняя и задняя оси крутились равномерно.

В нашем случае особой популярностью пользуются винтовые блокировки, т. к. легко устанавливаются в КПП, увеличивают проходимость по мокрой дороге, дают преимущество при разгоне за счет равномерного постоянного вращения колес.

Кулиса

На современных автомобилях, в том числе и на новых Грантах, Калинах, Приорах устанавливаются КПП с тросовым приводом передач, благодаря чему переключение передач становится легкой и четкой. На Самарах же: 2114 -2113-2115 привод передач осуществляется не за счет тросика, а за счет кулисы.

Кулиса — разработка 80-х, поэтому передачи могут не включаться с первого раза, плохо заходить и т. д.

Суть короткоходной кулисы в том, что путь рычага КПП от нейтрали до передачи становится короче, чем был. Проще говоря: передачи включаются легче, ход рычага меньше, что дает существенное преимущество при переключении.

Отзыв о коробке передач

ВАЗовские КПП на передний привод имеют одни и те же болячки. Все они воют и шумят, шестерни между собой имеют существенный люфт, из-за которой происходят дерганья при сбросе газа при движении на передаче. Как упоминалось выше, первая передача слишком короткая, а вторая — длинная, из-за чего появляется провал при разгоне, увеличивается износ. Установка другого ряда передач может решить проблему провала, но все спортивные ряды имеют большой шум при работе, чем обычная коробка, которая и так не отличается тишиной работы.

Обслуживание, устранение проблем

Ниже приведены ссылки на статьи, с помощью которых вы можете ознакомиться с нужно информацией.

Читайте также: