Какие фары подходят на москвич 412
Обновлено: 06.07.2024
Первый седан Москвич-400 светил назад одиноким красным огоньком с левой стороны кузова. Автомобили имели минимальный набор электрики. Указатели поворота отсутствовали. Сзади 400-го Москвича имелась одна габаритная фара с рассеивателями красного и белого цвета. Первая лампочка в 3 свечи обозначала габарит и через окошко белого цвета освещала номер, вторая лампочка в 21 свечу в верхней секции служила стоп-сигналом.
Напряжение в бортовой сети было всего 6 вольт и лампы стояли соответствующие. Как писали в инструкции, конструкция обеспечивала видимость стоп-сигнала за 100 м, а номерного знака за 25 м.
Каждый фонарь имеет по две лампы 21 свечи, расположенные в верхней и средней частях фонаря, и лампу 3 свечи, расположенную в нижней части фонаря. Верхняя лампа служит для указания поворота или маневрирования. Средняя лампа служит для предупреждения водителей идущего сзади транспорта о торможении. Нижняя лампа служит для обозначения габаритов автомобиля.
Освещение номерного знака, как и на 407-й модели, располагалось на крышке багажника и имеет одну лампу 6 свечей. Эта же лампа при открытой крышке освещает пространство багажника.
Впервые на этой модели появилась такая полезная опция, как фонари заднего хода. Их два, круглой формы, с рассеивателями белого цвета. Каждый имели лампу 15 свечей.
"Москвич-2140"
На автомобиле с кузовом "седан" установлены фонари горизонтальные. В секциях установлены следующие лампы:
Лампа типа А12-21-З, расположенная в левой части фонаря под оранжевым рассеивателем, служит для указания поворота автомобиля.
Лампа типа А 12-5, расположенная в средней части фонаря под рассеивателем рубинового цвета, служит для обозначения габаритов автомобиля.
Лампа типа А12-21-З, расположенная в правой части фонаря с рассеивателем рубинового цвета предназначена для предупреждения идущего сзади транспорта и включается автоматически при нажатии на педаль тормоза.
Рассеиватели рубинового цвета и оранжевый прикреплены четырьмя винтами к хромированному корпусу фонаря. В среднюю часть рубинового рассеивателя встроен световозвращатель (катафот).
В фонаре заднего хода установлена лампа А12-21-3. Рассеиватель фонаря света заднего хода изготовлен из прозрачной бесцветной пластмассы.
"Москвич-2141"
В 1986 году на АЗЛК началось производство хэтчбэков 2141. Задний фонарь состоит из 5 секций для ламп – противотуманной, заднего хода, сигнала торможения, габаритного света, сигнала поворотника. Форма фонарей простая, прямоугольная. Лампы в них ставились такие:
-сигнала торможения А12-21-3;
– указателя поворота А12-21-3;
– заднего хода А12-21-3;
– противотуманного света А12-21-3;
– габаритного огня АС12-5;
-фонаря освещения номерного знака АС12-5.
И что в итоге
Вообще..то никакие.
Гайцы..тормознут и снятие номера..или штраф..за внесение изменений в конструкцию.
Единственное можеш лампочки чуть синева и +10 или 20% светового потока поставить.
Павел Гаврилик
Евгений, бред не пиши.
ПДД почитай.
ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. П.3.1 примечание.
Павел, читал.
Гденить сказано про газ..оборудование или фаркопп.
Экспл. не запрещяют..
Но Обязуют устранить в 10 дн..срок самовольное изменение констр..тр. ср..ва..
Или снятие номера..или штраф.
Ссылаются на регламент..таможжж..союза..
Борьба с ксеноном колхозным недавно прошла..
Led. Относят тудаже.
Я за дхо. бодался с гайцами
Благо скачал писмо из Бдд. О дхо накануне..
Павел Гаврилик ответил Евгению
Евгений, ещё раз повторяю: учи правила. Иначе тебя будут иметь по поводу и без.
Кстати книжечку ПДД неплохо возить с собой ( ну или аналогичное приложение в смарте).
Засекреченный Пользователь
Сертификационные фары бери да и всех дел с надписью dot sae .размер 7.0 на ближнем будет светить так что гайцы отворачиватся будут .дальний чуть хуже .а вообще если дешего и сердито то я обошёлся покупкой свежих фар по 220р.штука и японских лампочек 50/60вт по 500р.шт и свет отличный
Тормозные шланги от УАЗ буханка подходят на Москвич 412, они чуть длиннее.
Карбюратор К 126 можно без проблем заменить на жигулевский. Для этого надо расточить до 10 мм посадочные отверстия жигулевского карба и посмотреть крепление тяги от карба к педали газа, при необходимости переставить под москвичевское.
Подходит ли ГТЦ от Волги на М 412, 2140? Да подходит без переделок, при условии совпадения диаметра торм. трубок (на старых М 412 диаметр 12 мм, на Волге 10 мм).При необходимости использовать переходники.
Можно ли заменить лампочку в фаре старого образца на современную Н4? Нет нельзя.Правильный световой пучок не получиться. Желательно поменять фару на современную, стоит недорого. На крайняк можно использовать переходник, но шансы создать правильный световой пучок невелики.
Можно ли поменять передние барабанные тормоза старых москвичей, на дисковые от более новых москвичей? Да можно, для этого потребуется заменить цапфы в передней подвеске.
Илья, по поводу карбов есть мнение что на жигулевском карбе мотор работает не совсем правильно, но это и не так заметно( я ставил от 5рки и был доволен) идеальный вариант карб дааз 2140ххххххххххххх. Короче эта моя инфа для совсем идеалистов)
У кого хватит терпения описать , как поднимать и опускать машину?) и основных причин и их устранений при незаводке:р
Как проверить старый генератор Г-250 с выносным РР ? Очень просто. Заводишь машину и на заведенном двигателе снимаешь провод с клеммы "Ш" на РР и кидаешь на плюс АКБ, если стрелка амперметра в панели приборов отклонилась вправо, значит генератор живой и следует заменить РР.
Какой вакуумный усилитель тормозов поставить на 412?не морочьте голову с ино или зубильными ставьте от 2141 он чуть больше размером и тормоза шикарные проверенно лично + главный тормозной цилиндр остаётся штатный ничего переделывать не нужно
Олег, очень поучительная статья. Ток про стартер есть маленькое замечание. Если брать то уж сразу редукторный. Он меньше энергии тратит. В мороз или при разряженном АКБ он будет очень бодро крутить) у меня все.
Ребят,нужна помощь. Недавно купил 41
москвич(моя первая машина,поэтому не
шарю практически)Поначалу все норм
было,был дряхлый стартер,я снял
его,пока собирал на новый,авто стояло
во дворе и я решил заменить
ОЖ.Поставил стартер и завел авто,минут
через десять на холостых она
закипела,из за давления через трещины
в расширителе летел кипяток,громко
бурлело в расширителе.Я заменил
термостат,расширитель,пробку
расширителя выпустил весь воздух из
системы.Также завел,на холостых не
кипит,но аосле 20ти километровой езды
появляется бешеное давление в
патрубках,нижняя часть радиатора
холодная(термостат в кипятке
проверял,работает).Датчик температуры
на середине.Может недостаточно нагрет
двигатель для открытия термостата?И
еще был раз,когда у меня слетел ремень
с помпы и я похрду перегрел
движок,может прокладка прогорела.
Насколько я понял (могу и ошибаться) те, что без отражателей (отсекателей) - в основном предназначены для работы с галогеновыми лампами - в них более строго ориентирована нить, ее положение. Соответственно направление пучка света стабилизировано. В обычных лампах накаливания разброс параметров положения нити велик, и соответственно возникает необходимость коррекции пучка света.
Те что без отсекателей предназначенны для работы с обычными лампами, а те что с отсекателями как раз для галогеннок, меняли у отца на машине фару новая оказалась с отсекателем под галогенку, на старой фаре его нет
Те что без отсекателей предназначенны для работы с обычными лампами, а те что с отсекателями как раз для галогеннок
Не верно. Экран предназначен для отсекания прямого света от лампы. Все виденные мной галогенки H4 имели затемненый верх колбы, т.е. тот же самый экран.
меняли у отца на машине фару новая оказалась с отсекателем под галогенку, на старой фаре его нет
На родной фаре, экрана нет. Когда покупал новые, под H4, предлагали на выбор и с экраном и без него разных производителей.
Короче, наличие или отсутствие экрана не говорит вообще ничего.
И уж тем более не имеет ничего общего с ксеноном.
Val, какие фары у тебя стоят?
у меня в стоковых фарах 1976 года отражателя нет, и там стоят обычные лампы. на позднем 2140 были с отражателем, и там галогены стояли.
DiG_eL, пришел в магазин, сказал - "Насяльника, фары на кофейка нада!". Предложили две на выбор, ОСВАР и какую-то еще, видимо, для НИВЫ, т.к. не было патрона под габарит. ОСВАР понравился больше, взял его. До кучи, взял лампы Н4 60/55 "МАЯК". Все встало без вопросов. Офигел от четкой "галки", раньше о такой даже не мечтал.
Тыкать:
Оптический элемент 62.3711201-01 под H4. На фото виден пустой патрон под габарит.
Свет вполне устраивает.
Я себе вот такие лампочки купил OSRAM bilux 60/55 4000 kelvin по 233 рубля за лампочку правда еще не поставил, как поставлю напишу о впечатлениях
Тоже присматриваюсь к такому "семейству", правда, по возможности буду брать Philips Blue Vision.Свет таких ламп почти чисто белый, на снегу немного отдает голубоватым. До ксенона, конечно, далековато.Минусы - заметно дороже обычных, срок службы, в среднем, несколько ниже.Плюсы - освещенность, ИМХО, немного выше чем с обычным галогеном, со стороны свет выглядит более приятным.
Я себе вот такие лампочки купил OSRAM bilux 60/55 4000 kelvin по 233 рубля за лампочку правда еще не поставил, как поставлю напишу о впечатлениях
Для сороковки, по идее, положено вроде менять всю фару - вроде отражатель плохо держит повышенную температуру. Три года назад менял - тогда обошлось в 1200 р. Но не жалею - машина перестала быть слепой.
Температура галогеновых ламп (фирменных, стандартной мощности), всякого рода "+30%", "cool blue" практически не отличается от обычных галогенок. Кстати, вот неплохой "Тест галогеновых автоламп"
Не должны они светит бело-синим. Они просто белее чем обычные - это раз.А второе - для "честного" сравнения, надо было поменять лампу только в одной фаре, тогда бы сразу была заметна разница.
для "честного" сравнения, надо было поменять лампу только в одной фаре, тогда бы сразу была заметна разница.
Посмотри как я делал у себя в гараже: свет правой фары - ксенон, левой - галоген (стороны естественно по ходу машины.) -
На самом деле у меня прежние фары в плохом состоянии были, отражатели уже начали ржавчиной покрываться + стекла помутневшие от времени. Ради сравнения, поскольку все равно левую фару снимать буду(там массу на габариты плохо сделал) ради эксперимента поставлю старую. Но чтобы ощутить разницу по настоящему думаю надо на трассе ночью проехаться.
Не должны они светит бело-синим. Они просто белее чем обычные - это раз.
мною были куплены 2 оптических элемента с отсекателями и без патрона под габарит и лампочки "осрам билюкс" безо всяких слов вроде супер, мега ультра. буду ставить))
Val, у тебя фары подключены через реле? стоит ли заморачиватся?
Неа. Оставил все как есть. Потребляемая мощность галогена не слишком превышает значение родных ламп, так что проблем быть не должно (у меня их нет).Но вообще, говорят, что при подключении через реле, свет становится немного ярче.
фары подключены через реле? стоит ли заморачиватся?
Стоит! И обязательно. Потому что когда зимой поджарится головной переключатель света(а именно тогда темнеет раньше и свет используется чаще), менять его на марозе не слишком комфортно. Проверенно на себе. "Чибураторы" в 90х шли в упрощенной комплектации, без реле света, сигнала, прикуриветеля, пепельницы и замка зажигания в рулевой колонке. После установки галогенок переключатель меня поимел.
Стоит! И обязательно. Потому что когда зимой поджарится головной переключатель света(а именно тогда темнеет раньше и свет используется чаще), менять его на марозе не слишком комфортно. Проверенно на себе. "Чибураторы" в 90х шли в упрощенной комплектации, без реле света, сигнала, прикуриветеля, пепельницы и замка зажигания в рулевой колонке. После установки галогенок переключатель меня поимел.
Тут, видимо, дело не только в упрощенной комплектации 2715, но и в "упрощенных" переключателях, сделанных по "упрощенным" технологиям из "упрощенных" материалов в 90-ые.
Ездил и зимой и летом, и по несколько часов по трассе и днем (включенный ближний) и ночью (дальний/ближний). С галогенками (60/55), разумеется.
ИМХО, при исправной электрике, реле не обязательно, хотя и желательно.
Тут, видимо, дело не только в упрощенной комплектации 2715, но и в "упрощенных" переключателях, сделанных по "упрощенным" технологиям из "упрощенных" материалов в 90-ые.
Ездил и зимой и летом, и по несколько часов по трассе и днем (включенный ближний) и ночью (дальний/ближний). С галогенками (60/55), разумеется.
ИМХО, при исправной электрике, реле не обязательно, хотя и желательно.
Читайте также: