Какие двигатели ставят на рено аркана в россии
Обновлено: 07.07.2024
Компания Рено обещала начать продажи нового кроссовера Аркана в начале лета. В ожидании автомобиля в сети появилось много слухов и спекуляций по поводу комплектаций и цен. И если о названии комплектаций и входящего в них оборудования еще говорить можно, основываясь на комплектациях Каптура и Дастера, то фантазии о ценах могут быть далеки от реальности.
Что же можно ждать от Renault Arkana?
Двигатели Рено Аркана
Уже практически точно известно (если только в последний момент на Рено не передумают), что в начальных версиях будет предлагаться хорошо известный по Рено Каптур и другим моделям концерна Renault-Nissan, мотор 1,6 литра мощностью 114 л.с.
Это очень хороший и надежный двигатель. Кроме того, французы отлично постарались над его настройкой в паре с вариатором. Такой мотор и коробка отлично согласованны между собой и прекрасно работают на Каптуре. Вот только мощности его для тяжелого кроссовера недостаточно. Renault Kaptur с таким мотором и с вариатором берет рубеж в 100 км/ч лишь 13 секунд, что все-же многовато, а Arkana с таким двигателем будет еще более задумчивой.
А вот дальше интересно:
Ясно, что для более дорогих комплектаций будет предложен более мощный двигатель. Но вот каким он будет?
Для Европы будет доступна версия Арканы с турбированным мотором в 1.33 литра, который в разных вариантах будет развивать мощность от 140 до 163 л.с.
Согласитесь, что такой мотор был бы интересен и нам. Иностранные производители раньше все пытались нам внушить, что мол ни к чему нам турбомоторы, дизели, вариаторы. Давайте и дальше ездите на атмосферных двигателях и древних 4-х ступенчатых автоматах. Все это, конечно, маркетинг и не более того. Высокотехнологичные агрегаты можно ставить на автомобилях для других, более избалованных рынков, а здесь купят и такое.
Но похоже Renault пересматривает свою политику, и возможно и у нас будет Аркана с турбомотором, который ей будет в самый раз. Шанс есть, ведь недавно снабдили же вариатором Sandero и Logan.
Если же турбомотора у нас не будет, то на Аркана могут устанавливать ВАЗовский двигатель объемом 1,8 литра от Весты . Этот мотор выдает лишь 122 л.с. кроме того - у него есть определенные проблемы с настройками, мотор не очень адекватен по реакции на педаль газа да и слабоват он будет для дорогих версий Рено Аркана.
На все модификации Рено Аркана устанавливаются только два, но совершенно разных двигателя: 1.6-литровый атмосферный агрегат и 1.3-литровый турбомотор.
На данный момент времени на кроссовер Рено Аркана устанавливаются следующие двигатели:
| 1.3 турбо H5Ht - 149 л.с. / 250 Нм | новейший турбомотор, созданный вместе с Мерседес |
| 1.6 литра H4M - 114 л.с. / 156 Нм | проверенный атмосферный агрегат от Рено-Ниссан |
Двигатель Рено Аркана 1.3 турбо
Этот новейший турбомотор был разработан совместно концернами Рено-Ниссан и Даймлер и нередко встречается например под капотом популярной в Европе модели Мерседес А-класса. Этот полностью алюминиевый 16-клапанный двигатель оснащен прямым впрыском топлива, цепным ГРМ, а также фирменой системой фазорегуляции на обоих распределительных валах.
Вместо тонкостенных чугунных гильз в цилиндрах используют плазменное напыление стали, двигатель оснащен турбокомпрессором с электронным управлением перепускным клапаном, а также здесь присутствует современный масляный насос переменной производительности. Отечественная версия не имеет фильтра твердых частиц, потому поддерживает лишь ЕВРО 5.
О надежности такого агрегата пока говорить рано, но ТНВД производительностью в 250 бар и напыление в цилиндрах вместо чугунных гильз намекают на его потенциально слабые места.
| 1.3 турбо H5Ht CVT 4x4 | |
|---|---|
| Тип | прямой впрыск |
| Топливо | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1332 см³ |
| Мощность | 149 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.5 с |
| Скорость (макс) | 191 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 5 |
| Расход город | 9.1 л |
| Расход трасса | 6.1 л |
| Расход смешанный | 7.2 л |
ARTICLE
На презентации нового турбомотора Арканы побывали журналисты издания За Рулем
Технические характеристики автомобиля Рено Аркана в кузове LJC надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Рено Аркана показали на автосалоне ММАС-2018 и через год кроссовер поступил в продажу. Сборка авто производится на заводе в Москве, но ряд узлов пока поставляется из-за границы, например 6-ступенчатая механика из Румынии, вариатор из Мексики, а турбомотор из Испании.
К семейству Arkana пока относят только эту модель.
Модификации Renault Arkana
Данный купеобразный кроссовер появился у нас в 2019 году и существует в одном типе кузова.
На выбор предлагают два мотора, четыре коробки плюс переде-полноприводные версии.
| 1.6 л Рено H4M 114 л.с. 156 Нм и 5-мкпп Рено JR5 |
| 1.6 л Рено H4M 114 л.с. 156 Нм и вариатор JF015E |
| 1.3 л Рено H5Ht 149 л.с. 250 Нм и вариатор JF016E |
| 1.6 л Рено H4M 114 л.с. 156 Нм и 6-мкпп Рено TL8 |
| 1.3 л Рено H5Ht 149 л.с. 250 Нм и вариатор JF016E |
На нашем сайте есть отдельная и очень подробная статья про все двигатели Рено Аркана
Еще у нас на сайте есть отдельный и подробный материал и про все коробки Рено Аркана
Руководство пользователя вы сможете скачать на официальном портале Renault
FORUM
ARTICLE
Подробный тест-драйв такого кроссовера вы найдете на сайте журнала За Рулем
Революционный Рено Аркана 2019. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)
Технические характеристики Рено Аркана 1.3 литра 4х4 с вариатором
| Мощность мотора | 149 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.5 с |
| Макс. скорость | 191 км/ч |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.1 л |
| Расход по трассе | 6.1 л |
| Смешанный расход | 7.2 л |
| Объем бака | 50 л |
| Объем багажника | 409 л |
| Габаритная длина | 4545 мм |
| Ширина | 1820 мм |
| Высота | 1576 мм |
| Колесная база | 2721 мм |
| Передний свес | 852 мм |
| Задний свес | 970 мм |
| Колея передних колес | 1562 мм |
| Колея задних колес | 1576 мм |
| Клиренс | 208 мм |
| Размер шин | 215/60 R17 |
Недостатки, поломки и проблемы Рено Аркана
Кузов авто не только хорошо выглядит, но и отлично окрашен, пока претензий к нему нет.
Симпатичный с виду салон не радует хорошими материалами: пластик жесткий и гулкий, недорогая экокожа и так далее. Шумоизоляция тут кстати нормальная, вполне на уровне.
Мультимедиа имеет неплохой экран, развернутый к водителю, но слишком часто глючит.
1.6-литровый силовой агрегат H4M уже давно ставится на весь модельный ряд Renault. Этот алюминиевый мотор имеет высокий ресурс, но его капремонт обойдется недешево. А еще в нем нет гидрокомпенсаторов, так что периодически нужно регулировать клапана. Владельцы чаще всего жалуются на масложор, но это только на значительных пробегах.
1.3-литровый турбомотор H5Ht или TCe 150 создан в кооперации с концерном Мерседес и встречается например на моделях А-класса. О его надежности пока говорить еще рано.
5-ступенчатая механическая коробка JR5 ставится на переднеприводные версии Аркана и отличается грубой работой механизма переключений, чувствуется бюджетность мкпп. Зато ресурс у нее отличный, а цена обслуживания, ремонта и запчастей очень невысокая.
6-ступенчатая механическая коробка TL8 ставится на полноприводные модификации и от аналогичной 6-мкпп Дастера отличается лишь отсутствием короткой первой передачи. По надежности она также довольно неплоха, владельцы жалуются только на течи масла.
Вариатор Jatco JF015E агрегатируется с младшим двигателем как на кроссовере Kaptur. Этот агрегат имел большое количество детских болезней, но многие из них уже решены.
Вариатор Jatco JF016Е хорошо известен нам по таким кроссоверам как X-Trail и Koleos. По сравнению с предшественником JF011Е, ресурс основных узлов существенно вырос и его проблемы вполне типичные для любой современной бесступенчатой трансмиссии: масло постепенно загрязняется продуктами износа фрикционов, что забивает гидроблок, плюс к его слабым местам можно добавить относительно слабые подшипники конусов.
Подвеска кроссовера энергоемкая и хорошо подходит для не самых качественных дорог, но из-за этого машина нестабильна на высоких скоростях и весьма валкая в поворотах.
Легкий руль с электроусилителем ощущается пустым, система Multi-Sense тут не спасает.
Тормоза спереди дисковые-вентилируемые, а сзади устанавливают недорогие барабаны, они хороши лишь для городской езды, а с высокой скорости авто замедляется неохотно.
Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Рено H4M, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.6-литровый бензиновый двигатель Рено H4M франко-японский концерн собирает с 2004 года и устанавливает на свои самые популярные модели, такие как Логан, Дастер, Каптур и Аркана. Этот силовой агрегат по сути является одним из вариантов известного мотора Ниссан HR16DE.
Другие заимствованные у Nissan двс: M4R.
Технические характеристики двигателя Renault H4M 1.6 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1598 см³ |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 110 - 115 л.с. |
| Крутящий момент | 150 - 155 Нм |
| Степень сжатия | 10.7 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 5 |
Вес двигателя H4M по каталогу составляет 97 кг
Описание устройства мотора H4M 1.6 литра
Этот мотор был разработан компанией Ниссан для своих европейских моделей Тиида и Ноут и его впервые представили на Парижском автосалоне в 2004 году, но как HR16DE естественно. Конструкция была классической для японских силовых агрегатов тех лет: цепной привод ГРМ, 4-цилиндровый рядный алюминиевый блок и 16-клапанная головка без гидрокомпенсаторов. Дроссельная заслонка имела электропривод, а система распределенного впрыска две версии: обычную для бюджетных моделей либо с двумя форсунками на цилиндр для Меган и Флюенс. Большим преимуществом двигателя стала возможность вписаться в строгие эконормы Евро 5.
Номер двигателя H4M расположен на стыке блока с коробкой
С 2015 года этот силовой агрегат собирается на АвтоВАЗе под собственным индексом Н4Мк.
MANUAL
Руководство для Рено Логан с таким двигателем вы можете найти здесь
FORUM
Renault Arkana – кроссовер, имеющий спортивный дизайн кузова и весьма доступную стоимость. Автомобиль комплектуется на выбор одним из двух бензиновых моторов. Машина имеет силовые агрегаты, которые полностью соответствуют ее классу. ДВС показывают отменную динамику и обеспечивают для Renault Arkana хорошую проходимость.
Краткое описание Renault Arkana
Презентация концепт-кара Arkana состоялась 29 августа 2018 года на Московском международном автосалоне. Автомобиль построен на новой модульной платформе Common Module Family CMF C/D. Она архитектурно повторяет основу Global Access, которая также называется Renault B0+. Данная платформа использовалась для Duster.
Серийный выпуск Renault Arkana в России начался летом 2019 года. Автомобиль на 98% повторил концепт-кар. Большинство компонентов машины являются оригинальными. Согласно официальному заявлению представителя компании Рено Arkana состоит на 55% из деталей, которые разработаны специально для этого автомобиля.
На основе Renault Arkana в Южной Корее выпущен похожий автомобиль с названием Samsung XM3. Машина имеет существенное отличие: использована модульная платформа CMF-B. Эта же база встречается у Renault Kaptur. Samsung XM3 имеет исключительно передний привод, а Arkana может идти и с полным.
Обзор двигателей на различных поколениях авто
Особого выбора двигателей для Renault Arkana нет, так как линейка силовых агрегатов представлена лишь двумя ДВС. Оба мотора являются бензиновыми. Отличие есть в наличии турбины и мощности силовых установок. Ознакомиться с используемыми на Renault Arkana двигателями можно с помощью нижепредставленной таблицы.
Силовые агрегаты Renault Arkana
| Модель автомобиля | Устанавливаемые двигатели |
|---|---|
| 1 поколение | |
| Renault Arkana 2018 | H5Ht |
Популярные моторы
На Renault Arkana популярность набирает двигатель H5Ht. Мотор спроектирован при участии специалистов Mercedes-Benz. Силовой агрегат оборудован фирменной системой фазы регуляции. ДВС полностью отлит из алюминия. Вместо чугунных гильз на зеркала цилиндров нанесена сталь методом плазменного напыления.
Двигатель H5Ht имеет масляный насос переменной производительности. Он обеспечивает оптимальную смазку на всех режимах работы. Впрыск горючего происходит под давлением 250 бар. Технологию точной дозировки топлива и оптимизацию процесса сгорания разрабатывали инженеры Mercedes-Benz.
Отечественные автомобилисты с осторожностью подходят к двигателям с турбиной. Отказ от покупки Renault Arkana с мотором H5Ht происходит и из-за новизны двигателя. Поэтому более 50% автомобилей продаются с силовой установкой H4M. Данный атмосферник прошел испытание временем и на многих автомобилях доказал свою надежность, долговечность и безотказность.
Силовой агрегат H4M имеет алюминиевый блок цилиндров. Фазорегулятор есть только на впуске, а гидрокомпенсаторов вовсе нет. Поэтому каждые 100 тыс. км пробега потребуется регулировка теплового зазора клапанов. Еще одним недостатком ДВС является масложер. Его причина кроется в залегании поршневых колец из-за городской эксплуатации и долгой езды на низких оборотах.
С каким двигателем лучше выбрать Renault Arkana
Для желающих обладать автомобилем с максимально современным мотором оптимально подойдет Renault Arkana с двигателем H5Ht. ДВС работает в связке с вариатором СVT8 XTronic, который также носит название Jatco JF016E. Бесступенчатая трансмиссия настроена на расширенный диапазон передаточных отношений. В результате удалось оптимизировать тягу, не загоняя мотор в зону высоких оборотов.
Двигатель H5Ht практически лишен эффекта турбоямы. Для этого использован турбокомпрессор с электронно-управляемым перепускным клапаном. Улучшился отклик двигателя, а избыточное давление стравливается точнее и быстрее. В результате силовой агрегат показывает лучшую экологичность и меньший расход бензина.
Учтена проблема и медленного прогрева двигателя с салоном. Для ее решения в выпускной коллектор интегрированы каналы системы охлаждения. В результате используется энергия отработанных газов. Это обеспечивает улучшенную теплоотдачу в салон при его нагреве.
При желании иметь автомобиль с заведомо хорошей надежностью двигателя рекомендуется делать выбор в сторону Renault Arkana с мотором H4M. В таком случае не будет сомнений по поводу всех недостатков турбомотора и рисков, связанных с наличием еще не проявивших себя возможных конструктивных просчетов H5Ht. Так как двигатель часто встречается на других моделях машин, найти на него запчасти не составит труда. При этом новые силовые агрегаты собираются непосредственно в России.
Надежность двигателей и их слабые места
Двигатель H5Ht лишь недавно начал ставится на автомобили. Он появился только в 2017 году. Поэтому из-за малого пробега о его слабых местах и надежности говорить рано. Все же даже при малых пробегах заметны следующие недостатки:
- чувствительность к топливу;
- прогрессирующий масложер;
- выработка стенок цилиндров.
Двигатель H4M в отличие от H5Ht досконально проверен временем. В его надежности сомнений нет. Проблемы начинают появляться, когда пробег превышает 150-170 тыс. км. К основным слабым местам ДВС можно отнести:
- масложер;
- вытягивание цепи ГРМ;
- отклонение от нормы теплового зазора клапанов;
- стук со стороны силового агрегата;
- износ опоры;
- прогар прокладки выпускной трубы.
Ремонтопригодность силовых агрегатов
Двигатель H5Ht имеет посредственную ремонтопригодность. Из-за его новизны многие автосервисы отказываются браться чинить мотор. Найти нужные запчасти иногда бывает также затруднительно. Сложность ремонту придает электроника и турбокомпрессор. Блок цилиндров с плазменным напылением стали вообще не подлежит ремонту, а меняется на новый при появлении серьезных повреждений.
Совсем по другому обстоят дела с ремонтопригодностью у H4M. В продаже легко найти как новые , так и б/у запчасти. Простота конструкции делает ремонт легким. Благодаря хорошей изученности ДВС за его починку берутся мастера практически любого СТО.
Тюнинг моторов Renault Arkana
Для снижения нагрузки налогового законодательства мощность двигателя H5Ht принудительно ограничена на уровне 149 л.с. Придушен мотор и экологическими нормами. Раскрыть полный потенциал ДВС позволяет чип-тюнинг. Прирост мощности может составлять более 30 л.с.
Атмосферный двигатель H4M также придушен нормами экологии. Однако его перепрошивка не дает столь впечатляющего результата, как у H5Ht. Прирост мощности часто заметен только на стенде. Поэтому для получения хорошего результата чип-тюнинг H4M стоит рассматривать только в комплексе с другими методами форсировки.
Поверхностный тюнинг моторов Renault Arkana заключается в установке фильтра-нулевика, прямотока и облегченных шкивов. Суммарно такая модернизация может добавить до 10 л.с. Для более впечатляющего результата требуется глубокий тюнинг. Он заключается в переборке ДВС с установкой стоковых деталей.
Читайте также: