Какие диски на подходят на сузуки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

woisiom

Наш человек

Друзья помогите разобраться уже полдня лопачу форумы никак не могу найти точную информацию.
Итак, досталась хорошая машина на убитой резине и дисках.
Хочу поставить 225/70, которая как я понимаю должна встать без проблем при максимально допустимых 235/65?
Но нужны новые диски, и вот тут проблема, найти оригинальные в нормальном состоянии не могу (может тут продает кто?)
А если брать неоригиналы то завис на параметрах.
Я так понимаю что на данный а/м одинаково замечательно встает диск с ЦО 108.5 так 110? Как так? И какая дырка все же лучше?

При желании натянуть на такой диск резину 225/70 какую максимальную ширину и вынос нужно смотреть? Вообще не понятны мне эти параметры.

Помогите получить конкретную цифру.

КРАСКЮН

Редкий гость

Для Вас лучше подойдут диски под резину на 16дюймов,ширина 6-7,5дюймов,размер по крепежу 139,7мм.,ЦО(центр.отв.)108,1мм.ЦО может быть больше,но нежелательно.Вылет диска ЕТ 15-25мм.параметр важный.Шина на 16,ширина 205-235х65-80.(высота профиля).Могу предложить родную на дисках летняя ,,липучка,,235х65х16, 5колес,20т.р.но в Красноярске.

woisiom

Наш человек

Tevgen

Наш человек

Tevgen

Наш человек

Зачем же Вы так? Попытка втюхать ненужный хлам? Так для этого другие разделы форума существуют, кому то может Ваш вариант и нужен окажется!

ЦО может быть больше 108,1 и это никак не скажется на посадке, т.к. диск при установке центрируется болтами, а вот если у ТС DIA окажется 108,4 или 108,5, то Ваш вариант с маленьким ЦО на его посадочный DIA просто не "налезет"!

Диски с предложенным Вами вылетом ЕТ15-25 встанут на авто ТС на 15-25мм глубже в арки и ближе к раме, чем штатные с ЕТ5, а это, кроме “неказистого” вида в арках с фендерами, приведет ещё и к проблеме с размером резины,т.к. штатные диски R 16 с вылетом ЕТ25 расчитаны на размер шин 215/65 и более широкие банально задевают за раму при вывернутых колесах.

235х65х16 - “родной” по определению быть не может, ИМХО: такая размерность только в грузовых шинах встречается.

“летняя ,,липучка” – это вообще без комментариев!

woisiom

Наш человек

Итак, было принято самое простое решение, отдать родные диски на грунтовку и покраску. (Хочу воспользоваться услугами фирмы РЛД). Т.к. родные диски все таки симпатичные (у меня на аватарке), и по размеру мне подходят уж точно :thumbsup:
Из того что вынес за эту неделю обзванивая сервис-центры и пролистывая форумы:
- Размер ЦО на моей модели 108.1 (Американка с обвесом 2004г.), на самом деле скажу больше, почти нигде не смог найти какого либо подтверждения что на сузуку идут заводские 108.4 или 108.5. Единственный источник данной информации различные колесные калькуляторы, и при звонке менеджеру я часто слышал фразу, не обращайте внимания это усредненное значение. Если у кого-то есть подтверждение что такие колеса идут в базовой комплектации - готов с интересом выслушать.
- Вынос - ET5 или ET4 - это железно. С завода. Без вариантов.
- Резина. На стандартные диски (R16X7) одевается без проблем: 235,225,215/60, 225,215/70, 215/75 (впритык) возможно будет цеплять на кочках

Что касается ЦО. Да знаю, что есть машины вообще без ЦО, но в основном это легковушки. И если 108.1 и 108.1 вы в жизни не отличите, то одевать 110 на 108.1 это уже неправильно. Переходные кольца нужны ОБЯЗАТЕЛЬНО. Да на гудриче может быть и не заметите разницы, но на летней резине шоссейной после 90-100 км/ч будут вибрации идти в т.ч. и на руль, и если ездить это не мешает, то на срок службы влияет.

Ptizelov

Эксперт

На Трекере стоковая задняя ось без выступов под ЦО - абсолютно гладкая поверхность . На Джипе штатные колеса одеваются на штатные ступицы с зазором в 2-3 мм .
При установке диска на шпильки с коническим прижимом центровка идет именно по ним . Балансировка СГВ-шных колес по ЦО всегда хуже , нежели на планшайбе по конусам .

Встречаю предложения на о продаже оригинальных дисков в Авито и иных барахолках.
Задумался о комплекте новых дисков для зимней резины, чтобы не перекидывать шины каждый сезон.
С этой целью решил сравнить размеры колесных дисков от близких по классу (габаритам) машин.
Так оригинальный размер дисков у Suzuki Grand Vitara (2005-2015):
6,5Jх16, PCD: 5x114,3 ET45 Dia:60,1
6,5Jх17, PCD: 5x114,3 ET45 Dia:60,1
где,
— диаметр диска (посадочный диаметр для шины) 16 или 17
— ширина диска (ширина посадки шины на диск) 6,5J
— "сверловка" под шпильки ступицы PCD: 5x114,3
— вылет ET45
— диаметр центрального отверстия (для центрации на ступице) 60,1

Toyota RAV4 III 2006-2012 г.в.; оригинальные диски: 7,0Jх17, PCD: 5x114,3 ET45 или ET35 Dia:60,1
Toyota RAV4 IV 2013- … г.в.; оригинальные диски: 7,0Jх17, РСD: 5х114,3 ЕТ39 ЦО 60,1
Nissan X-Trail T30 2001-2006 г.в.; оригинальные диски: 6.5Jx16, PCD: 5х114,3 ET40 Dia: 66,1 mm
Nissan X-Trail T31 2011-2014 г.в.; оригинальные диски: 6.5Jx16 или 6.5Jx17, PCD: 5х114,3 Dia: 66,1 mm
Honda СR-V IV 2012-… г.в.; оригинальные диски: 7Jx17 PCD: 5х114,3 ET 50 Dia: 64.1
Mazda CX-5 2011- … г.в.; оригинальные диски: 7Jx17 PCD: 5х114.3 ET 50 Dia: 67.1
KIA Sportage 2010 — … г.в., оригинальные диски: 6.5Jx17 PCD: 5x114,3 ET35 Dia: 67.1

Как видно наиболее близкие заменители оригинальных дисков на Suzuki — это диски от Toyota.
Центральное отверстие диска для одевания на ступицу у Suzuki и Toyota одинаковое 60,1
Сверловка под шпильки ступицы у Suzuki и Toyota одинаковое PCD: 5x114,3
И диски под посадочный под диаметр шин на 17 от массовых RAV4 не сложно найти.

Хотелось бы узнать а какие оригинальные (заводская комплектация) диски у близких по размеру корейцев и европейцев.

Запчасти

BMW, GM, HONDA, Isuzu, Iveco, MERCEDES, MITSUBISHI, NISSAN INFINITI, RENAULT, SSANG YONG, TOYOTA LEXUS, VAG, Volvo, YAMAHA

Наименьшие диски на Suzuki Jimny имеют номинальный диаметр 15″ (381 мм), наибольшие - 16″ (406 мм).

При цеховом монтаже данные авто оснащаются дисками следующих размеров:

Диаметр: от 15″ (381 мм) до 16″ (406 мм);
Ширина обода: от 5.5″ (140 мм) до 6″ (152 мм).

Для модификаций Suzuki Jimny предусмотрена возможность замены установленных дисков образцами с иными размерами:

5.5x15 ET5 PCD 5х139.7;
6.0x15 ET5 PCD 5х139.7;
5.5x15 ET22 PCD 5х139.7.

Важно: ЕТ (вынос диска) для машин модельного ряда Suzuki Jimny варьируется от 0.2″ (5 мм) до 0.9″ (22 мм), при этом используется стандартная сверловка 5х139.7 (мм).

Миниатюрный внедорожник Suzuki Jimny выпускался исключительно на японском внутреннем рынке, в других странах автомобиль продавался как Mazda AZ-Offroad.

Диски
Возможные типоразмеры дисков для Suzuki Jimny разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для Suzuki Jimny разных годов выпуска и модификаций

ET (мм)
Вылет диска:

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

Размер
Размер диска в формате:

1. D - диаметр диска в дюймах.

2. x - знак означающий нераздельность диска.

3. B - ширина диска в дюймах.

ET (мм)
Вылет диска:

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

PCD (мм)
Сверловка диска:

1. Количество отверстий для болтов.

2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия.

Шины
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).

DIA (мм)
Центральное отверстие:

Диаметр центрального отверстия, другая маркировка - ЦО.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

вагонистый

ХорЧел!

6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250

ширина протектора шины - 20% = ширина диска;

ширина 175 мм - 20% = 140 мм ; делим на 10, т.е переводим в сантиметры (в 1см = 10 мм ) = 14,0см; делим на 2,54 (1 дюйм=2,54 см) = 5,5 дюймов

Рекомендуется изменение ширины диска от предпочтительной - в пределах до 15%.

В нашем примере получится 175/70R13:

предпочтительный 5,5 дюймов - 10% = 5,0 дюймов минимальный размер

предпочтительный 5,5 дюймов + 10% = 6,0 дюймов максимальный размер

Теперь разберемся с другими параметрами дисков.

PCD — диаметр окружности расположения крепежных болтов (гаек), и LZ - их количество.

5 болтов или гаек;

PCD=114,3 (мм) - это данные завода изготовителя автомашины.

На этом рисунке показывается простой способ получения значения Вашего размера PCD с помощью штангенциркуля

Диаметр центрального отверстия под ступицу ( DIA ).

Внимание — диаметр центрального отверстия ( DIA ) на литых, кованых дисках может отличаться от диаметра на штатных литых (т.н. оригинальные диски, Replica /Реплика) и стальных (штампованных) дисках в большую сторону. В таком случае диски должны комплектоваться в обязательном порядке центрирующими кольцами (вставками) для центровки диска при посадке на ступицу. Отсутствие данных колец может повлечь за собой биение колеса на скоростях от 80 км/ч и выше.

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.

Самая простая схема измерения вылета диска ЕТ с помощью линейки на плоской поверхности.

Разброс значения ET на литых и кованных дисках по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 мм , а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь, если одна фирма рекомендует ET 33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой (либо кованный) более широкий диск, размер вылета должен уменьшаться по формуле + 0,5 дюйма = минус 6,5 мм от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает, что ET вместо уменьшения увеличивается. Кстати, при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5мм, а на 2- 3 миллиметра . По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать, так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно, так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо существующими настройками его подвески

вагонистый

ХорЧел!

Колесо – движитель транспортного средства (автомобиля), промежуточная между ступицей и пневматической шиной часть ходовой системы автомобиля. От качества изготовления, прочности и надежности колес в большой степени зависит надежность работы шин и безопасность движения.

Состоит из диска, несущего обод (наружную часть, на которую монтируют шину) и имеющего отверстия для крепления к ступице. Обод и колесный диск, как правило, соединены сваркой (разборное колесо) или выполнены как единое целое литьем, штамповкой (неразборное).

В основу классификации колес по видам (типам) положены типы применяемых на них шин. В зависимости от типа шины колеса можно разделить на колеса для камерных и для бескамерных шин. При этом на колеса для бескамерных шин можно монтировать и камерные шины.

В зависимости от конструктивных особенностей колеса классифицируют:

• по способу крепления колеса на ступице автомобиля – на дисковые и бездисковые (на легковых автомобилях не применяются);

• по числу колес, устанавливаемых на ступицу – на одинарные и сдвоенные. Для легковых автомобилей применяют одинарные колеса; сдвоенными колесами оснащают задние мосты легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости;

• по конструкции обода – на колеса с неразъемным однокомпонентным ободом, с разъемным двухкомпонентным ободом, с разъемным трехкомпонентным ободом;

• по конструкции диска – со штампованным, литым или кованым диском.

В зависимости от материала, из которого изготавливают колеса, их подразделяют на:

• из легких сплавов (легкосплавные);

• комбинированные – обод из стали, а диск из легкого сплава. Существуют колеса из композитных материалов, но их применение крайне редко.

Рис.1 Конструкция колеса:

1 – обод; 2 – диск; D – посадочный диаметр обода;А – ширина обода; В – ширина закраины обода; Р – ширина посадочной полки обода; Н – глубина монтажного ручья;L – вылет обода (ET); d – диаметр крепежного отверстия; d1 – диаметр расположения крепежных отверстий; d2 – диаметр центрального отверстия диска (PCD); t – толщина диска

В зависимости от расположения обода относи.тельно диска колеса могут быть:

а) с положительным вылетом L обода (Рис.2а) - колесо изготовлено таким образом, что продольная плоскость симметрии А обода смещена относительно привалочной плоскости диска к ступице автомобиля, т.е. в сторону продольной оси автомобиля;

б) с нулевым вылетом L обода (Рис.2б), когда колесо собрано таким образом, что привалочная плоскость диска совпадает с продольной плоскостью сим.метрии обода;

в) с отрицательным вылетом L обода (Рис.2в) - колесо изготовлено так, что продольная плоскость симметрии обода смещена относительно привалочной плоскости диска в сторону от продольной оси автомобиля.

fishhunter2

Осваивающийся

saenko

Сузуковод со стажем

Ищите другую профильную тему. "Выбор летней резины". Она здесь, рядом.
Там все 10 раз обсуждено. По марками и по размерам.
____________________________________
235/65 R17 встанет.
225/70 R17 тоже встанет. Конкретно у меня этого размера стоит Dunlop AT 3. Ничто нигде не трет, а она значительно выше, чем 235/65 R17.

Если на машине стоит лифт комплект, то думаю, что встанет даже 235/70 R17. Но фиг найти такой размер.

По марке самая правильная шина Йокогама AT-S. Она же самая дорогая.

Можете посмотреть и китайские шины MAXTRECK. Там как раз есть 235/65 R17 с интересным рисунком АТ.

fishhunter2

Осваивающийся

Спасибо за за указзаное направление.

Нет, китайцы не интересуют.

А по ширине диска не посоветуете? Для резины 225/65 R17 диск на 6,5" стандарт.
А для 235/65 R17 какой ширины диск нужен?

besttyres

Проходил мимо

К сожалению, 235/65 R17 не подходит на Ваш авто, возможны задевания за арки и внутренние агрегаты авто, которые могут привести к печальным последствиям.
Если Вы хотите увеличить ширину, то Вам подходит вариант 235/60 R17

А так практика показывает, что 225/65 R17 размер очень удачный – высокий, экономичный и, самое главное, позволяет работать подвеске в легком режиме, поглощая неровности наших дорог))

fishhunter2

Осваивающийся

fishhunter2

Осваивающийся

AlexSav

Редкий гость

Проехал уже 10000 км на 235/65 R17 Michelin Latitude Cross ничего не трёт и не задевает. Подвеска НЕ лифтованная, диски родные литые 6.5'/17'. На мой вкус эта резина идеально подходит Витаре при соотношении бездорожье/асфальт = 30/70. Намного лучше штатного Бриджа и на асфальте (намного мягче и ТИШЕ , меньше раскачка, не чувствительна к колейности, лучше ведет себя в дождь), и на бездорожье (тут даже сравнивать смысла нет - небо и земля).

besttyres

Проходил мимо

235/65 R17 - кататься без нагрузки на авто (1-3 пассажира), однако при загрузке кузов приседает, и были прецеденты, когда покрышки начинали получать механические повреждения

AlexSav

Редкий гость

Без нагрузки на авто практически не катаюсь. На работу и вообще по городу на машине типа Витары IMHO большого смысла ездить не вижу. А так, либо вожу родню в деревню и обратно (5 чел + багажник до крыши) 500 км наших дорог и направлений, либо матушку с дачи/на дачу (она тоже машине филонить не даёт ). Ну и всякие покатушки на природу. Проблем на данный момент не выявлено.
В том, что данный размер не стандартный Вы безусловно правы! Данная резина Michelin Latitude Cross в размере 235/65 R17 даёт увеличение диаметра колеса около 1 см, т.е. уменьшает на 0.5 см расстояние до арки, что на мой взгляд не критично. Собственно, тема размера резины уже неоднократно поднималась и на "белом", и на "синем" форуме и пришли к выводу, что 235/65 R17 - максимальный размер не требующий переделок подвески. На мой взгляд увеличивать размер колес имеет смысл только если есть потребность ездить по плохому асфальту и бездорожью хотя бы треть от всего пробега. Да и то лучше взять 225/70 R16 - у меня возможности поменять штатные диски в момент смены резины просто не было

Читайте также: