Какие цилиндры отключаются на додж рам

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

3D_cyborg, Да сейчас все фирмы используют эту с-му, только по разному называется, Хонды, Ниссаны, БМВ, Мерс (Крайслер одно и тоже), Тойоты (Лексусы) и т.д.

У меня такая - нормально работает, только ты этого не замечаешь все равно, никаких звуковых или других явлений эта с-ма не преподносит.

Да сейчас все фирмы используют эту с-му

я до про такое этого не слышал!

У меня такая - нормально работает

agentbel, интересно на каком двигателе BMW отключаются цилиндры .

Вроде только на S600 есть данный наварот

. небывало низкий расход топлива.

. в режимах, когда оставшиеся четыре цилиндра могут обеспечить требуемую мощность.

хорошо замаскировались. такой режим вроде только при длительном движении на одной скорости обеспечивается, т.е. по трассе. а в городе - расход восьмёрки

Как считаете на сколько надёжна такая система?

А то вот отключила система 4 цилиндра, а назад включить не смогла, т.е. отказала (сломалась) и чё тогда? Ездить как на 4-х цилиндровом двигле?

Сорри, господа, немножко поспешил я с ответом. Имел ввиду я не отключение цилиндров, а изменение фаз газораспределения. Сорри, еще раз поспешил - не прав.

3D_cyborg:
Ездить как на 4-х цилиндровом двигле?

вот уже скока лет народ ездит на 4х. и ничего, пока все живы.. ну не все, но большинство.

- Прости Вэнди, но я не доверяю всему тому, что кровоточит по 5 дней подряд, но не дохнет. (c) South Park

3D_cyborg:
Интересно Ваше мнение по поводу данной системы, надёжна ли она, на каких ещё автомобилях встречается?

с незапамятных времен на мерсах

Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"

GM движки Hemi тоже очень давно используют такую систему. От того что мозги переодически не подают сигнал на форсунку, та прослужит только дольше IMHO, а если и искру не давать - то и свечки. А если еще переодически меняется схема отключения, то еще и теплонагруженность двигателя снижается.

3D_cyborg:
Как считаете на сколько надёжна такая система?

ну насколько я помню, фраза "отключение 4 цилиндров" это образно сказано. По моему просто электроника отсекает подачу топлива в эти цилиндры, а все остальные процессы (движение поршней, искра) продолжается. Если электроника заглючит вылезет надпись на бортовом компе, а так машина поедет на оставшихся 4 цилиндрах и прямиком в сервис

Заранее прошу прощения за дилетантский вопрос

к сожалению, на данный момент не имею никакого представления о механизме отключения цилиндров на двигателях 5.7, подскажите какую-либо ссылку или информацию по работе этой системы.
Может быть существуют какие-либо дополнительные девайсы, с помощью которых можно это делать на моторах предыдущих годов выпуска? (интересуют 2003-2005).

а какая простите цель преследуется? экономию топлива не рассматриваю из соображений - а на фига тогда покупать такой большой и прожорливый трак
с точки зрения здравого смысла, чем меньше \"наворотов\" - тем надёжнее агрегат, а проблем будет немеряно, как у Дюрамакса Джи-Эмовского - оптический датчик качества топлива блокирует запуск двигателя и вывести его из коматоза не беруться даже в Тринити-моторс

Готов согласиться, что лишние навороты могут принести дополнительные технические заморочки, но однако же, поставили на новый Тахо, 300с, Эскалейд и Рэм систему отключения цилиндров?
не просто же так?

Но хотя вопрос спорный..

Чтобы народ не расслаблялся и почаще сервисы посещал, не зря же на новых Фордах даже щуп АКПП аннулировали, а на новых Доджах теперь а-ля Мерседес - спецщуп для сервисов на все модели + DRBIII не берёт 300С и Магнум (Даймлер \"постарался\"). придётся раскошеливаться на Starscan:(

а про не просто же так такой пример попробую привести - МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН! все те изменения/\"навороты\", которыми снабдили его производители. камеры, мультимедиапроигрыватели, игрушки, интернетприложения и т.д. и т.п. . никоим образом не улучшили его изначального предназначения - всё осталось как и прежде, за то надёжность пострадала в разы (глючат только в путь). просто маркетинговый ход, проще - замануха, а дальше прозрение - и на фига попу гармонь?

Сделано это для соблюдения закона о вредных выбросах , а именно автомобиль при движении с разрешенной и рекомендованной для интерстейтов скоростью 65 миль в час должен потреблять не более 10 литров топлива независимо от объема , при таком расходе уровень выбросов допустим без каких либо сложных систем очистки,
сам пробовал действительно на кадиллаке 4,6 нордстар 9,6 литра , но это при том что почти 400 миль шел на круизе ,
так вот может ли такой режим движения быть у нас, даже например на трассе москва -питер , нет , потому что нет общего потока 65 миль в час, что например есть в штатах , там весь поток идет одинаково и фуры и мотоциклы,
так что на мой взгляд абсолютно ненужная в наших условиях опция.

спасиб большое за мнения, довольно весомые..

просто хотелось бы конечно иметь в городе 4-х цилиндровый мотор, а при желании втопить, под капотом бы вдруг оказался V8..
хотя вроде как уже 3 года выпускается этот мотор, мнений/отзывов о нём я не слышал..

всё же получается, что легче перевести машину на газ?
Ни кто не сталкивался с таким решением проблемы?
Оправданны ли затраты?

просто есть много знакомых, которые перешли на газ и благополучно ездят, без проблем..

Только, что-то автопроизводители не очень переходят на газ. Двигатель изначально выпускается под бензин-значит должен ездить на бензине. и еще раз повторю расход зависит от ИНТЕНСИВНОСТИ нажатия на педаль ГАЗА.

просто хотелось бы конечно иметь в городе 4-х цилиндровый мотор, а при желании втопить, под капотом бы вдруг оказался V8..

э-э-эх. мечты, мечты

хотя вроде как уже 3 года выпускается этот мотор, мнений/отзывов о нём я не слышал..

их сюда стараются не везти - проблемно обслуживать.

легче, проще, дешевле, оправданно.
Рэмов на газе у нас правда пока не было, но по Фордам и Шевролётам - всё хОКкЕЙ, а все чисто газовые проблемы не глобальны и легкорешаемы.

а какая разница короткие поездки или нет - газ вдвое дешевле бензина, а расход газа практически такой же. окупаться будет дольше лишь при маленьком годовом пробеге вот и всё. Ставить надо хорошее оборудование, здесь \"кроить\" не стоит - распределённый газовый впрыск со своим модулем управления и установленный не в гаражах от 45000р.
На динамике практически не сказывается (сужу по Аваланчам и Ф-150-м)

Привет всем.
Помогите советом.
Недавно приобрел слегка тикающий RAM.
Покупал осознавая что есть проблемма, и ее придется лечить но другие достойнства ,цена и комплектация перебороли тот косяк.
И так:
Первое-тикет в левой стороне.Не громко, но отчетливо.
Второе -при проезде рядом с забором при сбросе газа слышен стрекот соленойдов мдс.Проконсултируйте кто знает про етот стрекот.
Вариянты лечения :
1.Снимать толко одну тикающею голову , менять толко плохой компенсатор и при етом молится что распред есчо живой.
2.Покупать MDS DELETE KIT ,снимать обе бошки , менять все компенсаторы ,распредвал.Перешывать мосг, ОТКЛ МДС.

Надобности системы мдс в моем автомобиле невижу, так как експлоатация и стиль
вождения ни как несовподает с режимом работы МДС.Но, может я чего то незнаю и непонимаю?

Снимать только одну тикающую голову скорее всего не получится, процентов 90 что распредвал под замену. Я уже это прошел. Сначала купил комплект гидриков с MDS, распредвал, прокладки,болты головок и т.д. Гидрики оказались бракованные, стучали как на тракторе. Потом заказал из Америки комплект простых гидриков, поставил и забыл про все проблемы с MDS. В мозгах пока ничего не отключал, расход не изменился, или я просто не замечаю. Вот теперь вопрос как отключить MDS в мозгах?

Привет Oleg,Ты полез к лифтерам только иза стука, или уже были и другие симптомы?
Правилно ли я понял что у тебя сеичас распредвал от мдс, стоят соленойды мдс на свойх местах,
а лифтеры без мдс.
Что происходит тогда, когда мозг включает ECO v4?
Кокого производителя были те бракованные гидрики?Нехотелось бы нарватся.
Взяв как пример Твой опыт,получется что надо сразу брать полный комплект типа MDS DELETE KIT-там и лифтеры ,и распредвал,и болты, и затычки в место мдс соленойдов.Будет может и по дороже ,но зато быстрее, да и нервы поберегу..

У одних 200 ткм, и далше себе также тикает, у других 12 км и распред сожран.
Вот ети противоречивые факты по Hemi Tick и недает определится - сразу лезть в мотор или можно потерпеть до следующего лета.
Хотелось бы понять:
1 если тикает- какая вероятность заклинившего ролика на лифтере ?
2 если тикает- какая вероятность сожранного распредвала?
3 если тикает по причине заклинившего ролика , как быстро сожрет распредвал?
4 если тикает, есть ли другие возможные причины кроме заклинившего ролика на лифтере?

п.с я про тик в грм

1 если тикает- какая вероятность заклинившего ролика на лифтере - 50/50 (вскрытие покажет)
2 если тикает- какая вероятность сожранного распредвала - если тикает из-за заклинившего ролика 100%
3 если тикает по причине заклинившего ролика , как быстро сожрет распредвал - может сожрать за 100 км.
4 если тикает, есть ли другие возможные причины кроме заклинившего ролика на лифтере - может тикать по причине некоректоной работы самого гидрокомпенсатора.
Из мозгов MDS отбивается программаторами Diablo или BullyDog.

Если тикает-не лезь в движок вообще.А вот когда реально (при нажатии резком газа)затарахтит как дизель-готовься к вскрытию головы и решению проблемы.То есть жди того,что до тебя проходила масса одноклубников с авто этих же годов выпуска.Терпения-брат и накопления финансов.

Сегодня открыл кое что про свой RAM.
На моторе ,и на водителской двери- стикеры фирмы Jasper.Ето контора в штатах, продающая моторы после капиталки.
Что интересно-сеичас у меня два автомобиля с легендарными американскими v8.
Первый- Кадилак 99' 5.7 смолблок которому сам своими руками менял мотор при 220.000 км
и второй RAM с пробегом 200.000 и замененным в США мотором'.
Вот те вам и милионники.

Написал писмо в Jasper,получил ответ.Мотор продан 2016г 08.08 .В тот момент авто было 5 лет.Интересно что произошло..
В конце 2017 с помятой крышой (упало дерво) продан через аукцион в Литву. Воостоновлен в конце 2018 (замена крыши)
В сумме,последние 3 года продавалось ,ремонтировалось ,а потом стояло в ангаре, толко епизодическая летнея експлатация.Мотор от Jasper мог пройти нуу максимум 30-50.000, а сеичас стучит компенсатором.
Интересная статистика.

Looks like that engine was purchased 8/8/2016.

Thank you,
Allison Sutton
Inside Sales Rep.
Jasper Engines & Transmissions
1-800-827-7455 Ext. 11289

________________________________________
From: Inside Sales Admin
Sent: Monday, September 14, 2020 9:22 AM
To: Allison Sutton
Subject: FW: need info

Привет форумчане! Имею такие же проблемы, но симпоты уже хуже, а именно пропуски во 2м цилиндре. Уже купил распред вал MDS, комплекты прокладок. Вот теперь думаю. Может и правда убрать эту систему (MDS). И отсюда второй вопрос - а различаются ли валы у MDS и не MDS. По идее разница же в солиноидах и гидриках, вал должен быть 1 на все версии мотором 5,7. То есть я могу поставить свежекупленных вал, и докупить заглушки на соленоиды, и обычные гидрики. Или я ошибасюсь??

Привет.
Окончателно определился отключать МДС.
Нужен совет.Вычислил три возможные вариянты:
1.Контора по чиптюнингу, они скачивают софт,правят и заливают обрятно
2.Покупать Diablo Sport
3.Покупать Bully Dog
Есть ли есчо вариянты?Какой из праграматоров лутче?

Стукнись к Дмитрию АвтоПрофит думаю он сможет точно подсказать, они даже перепрошивкой занимаются.
Но мне кажется ты перечислил все варианты

вопрос к знатокам
на всех ли Дурангах с движком 5.7 ХЭМИ стояла энта система отрубания половины цилиндров при малой нагрузке.
например Дуранга 2004 года, 5,7 ХЭМИ, как узнать есть там такая фигня или нет.
исходя из комплектации. из года выпуска. или какие критерии.

ezop

danil

Quadra

Член Крайслер Клуба

pont

JustDoc

А что есть нестандартное? Неужели только с 5w20 работает? И только Мопар и ничего кроме?
Какие критерии её работы? На какой скорости, на каких оборотах? Как понять когда отключаются?

Dodge Durango 5.7 HEMI 2007

Quadra

Член Крайслер Клуба

да, с 5W40 работать не будет - активаторы в гидриках гидравлические, не срабатывают при большем вискозитете масла. В принципе это видно на сканере, еще где-то проходила инфа что можно вывести индикацию, но не углублялся, для нас пока неактуальна.

pont

Лью 5W30, как на заливной крышке написано, всё работает. Работу данной системы видно по оборотам движка. И опять же расход, у меня при скорости 100км/ч 10,5 литра по компу, обороты не помню какие. Выдержка из какого-то форума: "Смотри под капот. Если есть аббревиатура MDS, значит отключается." Правда, где смотреть, не написано. И на самом деле, где смотреть?

JustDoc

У меня на крышке нарисовано 5W20. Присоединюсь к вопросу - где смотреть? И что с оборотами происходит? Обороты падают при отключении? Расход на скорости 110-130 км/ч по трассе средний расход 11,3 литра на сотню.

Dodge Durango 5.7 HEMI 2007

pont

Система MDS DaimlerChrysler плавно и незаметно выбирает один из двух режимов работы двигателя. Режим отключения 4-х цилиндров выбирается для обеспечения высокой топливной экономичности и равномерности работы двигателя в тех случаях, когда от него не требуется полная мощность. Когда от 5,7-литрового HEMI требуется больше мощности, система MDS переводит двигатель на режим, соответствующий работе всех 8 цилиндров.

Система MDS - это часть оригинальной конструкции двигателя, она была реализована в виде простой системы отключения части цилиндров, которая стала неотъемлемой частью самого двигателя. К преимуществам такого подхода относятся: уменьшение номенклатуры и количества составных частей, максимально высокая надежность и низкая стоимость.

Одними из наиболее значимых технологических особенностей системы MDS, разработанной DaimlerChrysler, являются: скорость работы электронной системы управления, более совершенные алгоритмы программ управления и использование электронной системы управления положением дроссельной заслонки (ETC). Система MDS в состоянии отключить 4 цилиндра двигателя HEMI всего за 40 миллисекунд (0,040 секунды).

JustDoc

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 14 пользователей , 0 анонимных, 86 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Читайте также: