Какие амортизаторы лучше поставить на волгу 31105

Обновлено: 04.07.2024

Как только в те далекие времена начала 2000-ных у отечественных специалистов появилась возможность протестировать модель GAZ 311, было решено, что такая подвеска нуждается в установке хороших амортизаторов.

Действительно, это автомобиль, ставший после модернизации собранней и четче в управлении, хочется сделать еще послушней и комфортабельней. Помочь в этом могут в первую очередь амортизаторы, у которых, как известно, непростая задача. Амортизаторы должны быть достаточно “мягкими” при сжатии, чтобы исключать передачу высокочастотных колебаний от неровностей дорожного полотна, а оно в России далеко не бархатное. При этом необходимо эффективно демпфировать резкие удары и уменьшать боковые и продольные колебания кузова, желательно на всех скоростях и на различных покрытиях. Чем жестче подвеска, тем легче управлять автомобилем; однако плавность хода при этом, конечно, ухудшается. Соответственно, наша задача – поиск компромисса.

Первым этапом теста были стендовые испытания: измерили усилия сжатия и отбоя. Затем с помощью профессиональной аппаратуры все шесть комплектов оценили с точки зрения вибраций. Показания снимали на рулевом колесе, сиденье и полу кузова при скоростях 50, 70 и 90 км/ч. После этого амортизаторы были подвержены субъективной оценке, касательно работы на дорогах с разными покрытиями – ровном и неровном асфальтобетоне, гладком и разбитом булыжнике.

По результатам этих тестов выбрали два пограничных относительно управляемости комплекта – худший и лучший. Их испытали в нештатном режиме – аварийном объезде препятствия. Результаты лишний раз свидетельствуют о том, насколько заметно амортизаторы влияют на поведение автомобиля. Почти 6 км/ч – прибавка очень значительная. Тестировать “переставкой” остальные комплекты нецелесообразно: внутри этого диапазона показатели будут отличаться не более чем на 1–2 км/ч.

Краткие характеристики испытанным амортизаторам

С этими амортизаторами (такие, кстати, ставят на заводе) GAZ 3110, даже с усовершенствованной подвеской, остается валким. Разумеется, особенно ярко такой характер проявляется в нештатных режимах движения, то есть на “переставке”. После поворота руля возникает ощутимый крен кузова, а затем развивается довольно глубокий и продолжительный занос. Опасность в том, что “Волгу” нетрудно загнать в “автоколебания” с неизбежной потерей управляемости.

Оттачивать водительское мастерство на такой машине просто не приходит в голову, тем более что в быстрых поворотах нередко возникает неприятная угловая качка. Зато на прямолинейных участках автомобиль довольно комфортен. Такая подвеска удовлетворит водителей, которых принято считать классическими “волгарями” – предпочитающих небыструю, степенную езду. Желательно по хорошим дорогам и с неполной загрузкой автомобиля.

Delphi
Возможно, это кого-то удивит, но польские амортизаторы очень похожи на СААЗ. Они лишь немного оживляют “Волгу”, придавая ее характеру чуть большую твердость. Однако принципиальных отличий в поведение машины не вносят.

Они чуть жестче изделий СААЗ и Delphi. Однако разницу в поведении “Волги” заметит, пожалуй, лишь очень опытный и искушенный водитель при весьма активном рулении. Потерю комфорта тоже почти не ощутит. Но при езде по неровным дорогам, особенно с полной загрузкой, GAZ 3110 по-прежнему склонен чрезмерно размахивать кормой вверх-вниз.

Немецкий комплект тоже скорее комфортный, нежели “гоночный”. Реакции автомобиля на поворот руля не слишком четкие, плавность хода на приемлемом уровне. Но все-таки амортизаторы “Финвейл” делают “Волгу” строже, существенно уменьшая раскачку не только на прямых, но и в поворотах.

“Волга” стала послушней, заметно собралась. Автомобиль откровенно лучше слушается руля, меньше кренится в поворотах. При вполне приемлемом комфорте эти амортизаторы достаточно “тверды”, чтобы почти исключить раскачку кузова – даже при полной загрузке автомобиля и на не самых хороших дорогах.

Даже не профессиональный испытатель, а просто опытный, хорошо знакомый с “Волгой” водитель непременно заметит, как преобразилась машина. Правда, платой за эти преимущества станет снижение комфорта на неровных дорогах – вибронагруженность машины заметно увеличивается.

Отдать предпочтение одному из комплектов испытанных амортизаторов непросто. Многое зависит от требований, предъявляемых к автомобилю, да и цена деталей очень разная. Выбирая амортизаторы, следует сопоставить условия эксплуатации машины, водительские навыки и выводы специалистов.

Собрался менять амортизаторы. Какие лучше поставить: маслянные или газомаслянные (газовые наверно слишком жесткие)?

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

Газомасляные "MONROE", причем все четыре сразу. А еще желательно заодно резину на "мягкую". Разница будет ощутимой.

Это на собственном опыте?
Ксати, сейчас когда колесо проваливается в яму, звук какой-то неприятный, а подвеска вся новая, может из-за того, что маслянные работают в одну сторону. Как ведут себя газомаслянные?

Это на собственном опыте?
Именно на собственном. Через 200 км после того как купил новую машину один амортизатор развалился пополам. Я все тогда заменил на MONROE. Очень рад. Опять же советую поставить мягкую резину 205х60хR15. Стала более устойчивой и мягкой как Чайка.

Это на собственном опыте?
Именно на собственном. Очень рад. Опять же советую поставить мягкую резину 205х60хR15. Стала более устойчивой и мягкой как Чайка.

У меня стоят родные 267 000 км, из ни последних 7 лет - одно название что стоят (о себе напоминают только в мороз под -15) и не гремят.
Но так мягче, и к томуже если не гонять то не надо технике мешать работать.

На прошлой Волге разные ставил и двухсторонние Волговские и монро, а назад посоветывали по паре втулить на каждую сторону, в итоге из машины вышел скейборд типа ТАЗ 2109 только длиннее.

Ставь заводские, а на сэкономленые деньги от покупки монро, поставь задний стабилизатор, толку больше будет

akdi (06.01.2011), br555 (28.12.2009), CvetkoFF (09.04.2012), ksandr (14.09.2010), rvz (05.02.2014), Измаил (03.10.2010)

__________________
И вовеки веков, и во все времена
Трус, предатель - всегда презираем,
Враг есть враг, и война все равно есть война,
И темница тесна, и свобода одна -
И всегда на нее уповаем.

мне кажется кто дружит со сваркой и болгаркой и кто не боится дотронуться до машины стабилизатор можно поставить самому , а за образец можно брать 31105.

Машина будет меньше кренится на поворотах, были случаи, когда люди на виражах цепляли дутым бампером по асфальту. Также по идее должна улучшится управляемость и увеличивается жёсткость задней подвески.

Стабилизатор уменьшает крен машины на поворотах, распределяя нагрузку с одной (внешней по повороту) стороны на обе сразу. Полное название - "стабилизатор поперечной устойчивости". Амортизаторы он ни в коем случае не заменяет. Без амов (или с неработающими амами) можно не спеша ползать по окрестностям, но ехать далеко и долго - мазохизм. На "Волге" еще можно, в какой-то мере, обходиться без задних - там внутреннее трение в рессорах в некоторой степени гасит колебания, и то, если смазаны графитовой смазкой (УСС, к примеру), будет мотать, а без передних - труба. Лучшие амортизаторы - газомаслянные. Работают в обе стороны, в разгруженном состоянии стремяться вытянуться (давление газа). "Монро", "Каяба" и пр. - примерно, одно и то же. По большому счету, амортизаторы - расходный материал, только с длительным сроком службы. Гарантировано ходят 30-50тыс.км, что сильно зависит от стиля езды. Я свои поменял на 63тыс..

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

Ставь заводские, а на сэкономленые деньги от покупки монро, поставь задний стабилизатор, толку больше будет

akdi (06.01.2011), br555 (28.12.2009), CvetkoFF (09.04.2012), ksandr (14.09.2010), rvz (05.02.2014), Измаил (03.10.2010)

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

Ставь заводские, а на сэкономленые деньги от покупки монро, поставь задний стабилизатор, толку больше будет

akdi (06.01.2011), br555 (28.12.2009), CvetkoFF (09.04.2012), ksandr (14.09.2010), rvz (05.02.2014), Измаил (03.10.2010)

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

амортизаторы передние газ 31105

Парни посоветуйте какие ни будь хорошие амортизаторы и пружины к ним, чтобы были жесткие, для того чтобы улучшить управление и убрать крены. Газовые амортизатры говорят не очень для наших дорог, плохо будет для кузова или фигня всё? Или как насчет газомаслянных? И какие лучше пружинки пожестче поставить спортивные?

Заранее спасибо за советы.

Спрячь душу в пошарпанный кофр
Акустический соул и плохо сваренный кофе
Подводит итог раненный соул джаз
Скоро утонет в высотках холодное солнце

Хотелось бы KONI или Bilstein, но их много разных комлектов. Подскажите какой комлект лучше установить на волгу и где купить комлект стоек с пружинами вместе перед и зад.

nvox писал(а): Хотелось бы KONI или Bilstein, но их много разных комлектов. Подскажите какой комлект лучше установить на волгу и где купить комлект стоек с пружинами вместе перед и зад.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Так тебе нужны амортики на 3110 или 31105 .
Если у тебя 3110, то крены ты не уберешь. Нужно менять стаблизатор, и ставить задний.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Жень,а какая разница,3110 или 105? один фиг.

ставить бильштайн В4. хватит с головой. комплект выйдет в районе 10000руб.
можно поставить В6 Sport(как у меня стоит),но это уже в районе 13-14000руб.
пружины на перед Kilen от мерса.
стаб от бмв, сзади родной волговский.
проставки на заднюю ось минимум 10-15мм и уже машина преобразиться.

можно еще с рессорами поиграться и получить адекватную работу подвески.

касательно Бильштайна - у него один косяк - его надо греть. сутра после долгой стоянки - дубовая подвеска. иной раз даже думаешь "а колеса то накачаны?". проехаться километров 5-10 и вуаля - держак и нормальная работа подвески.

"И все же Волга.Она как наша жизнь.Возможно,поэтому и было желание ездить именно на Волге,а не на Audi.Было ощущение адекватности, которого Audi дать не в силах." (с) М. Подорожанский

да ладно. разница не сильно большая. то что появилась шаровая и чуть толще стаб - не сильно улучшило ситуацию. да,получше стало,но не радикально.

Хотел ставить полиуретановые сайлентблоки в подвеску, но все пишут и говорят что полиуретан скрипит зимой и вообще. Поэтому думаю поставить резиновые сайленты.

А резиновые не скрипят? Полиуретан ставится с предварительной смазкой. Я когда ставил, применял смазку марки ШРУС. Ничего не скрипело. Втулки покупал самые жёсткие- молочно-белого цвета. Это на старой моей 29-ке было. До сих пор она ходит на тех втулках и всё с ней нормально. Продал её почти два года назад.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Подскажи где покупал такие самые жесткие полиуретановые втулки и сайлентблоки? Нужен полный комплект на всю переднюю подвеску 31105. Помазать шрусом перед запресовкой снаружи и внутри или полностью их обмазать просто?

Покупал у себя в городе. В обычном магазине автозапчастей волговских. Мазал и внутренние и наружные части. Всё где с металлом соприкасается. Сайлентблоков на 31029 и 3110 нет. Только втулки.

Сань, смотри глубже. Дело не только в более толстом переднем стабе. Появился еще задний стаб, который работает не только как стаб, а как реактивная тяга. Из-за него мост при вывешивания в ту или иную сторону не поворачивается относительно корпуса автомобиля. Стоит ровно, едет тоже ровно.
Можно поставить хоть по 2 амортика, без работы над подвекой в комплексе, она так и будет - ехать как корова.

nvox писал(а): Подскажи где покупал такие самые жесткие полиуретановые втулки и сайлентблоки? Нужен полный комплект на всю переднюю подвеску 31105. Помазать шрусом перед запресовкой снаружи и внутри или полностью их обмазать просто?

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Как поставишь напиши пожалуйста об ощущениях. Я пока сайленты поставлю. Если все ок с полиуретаном будет то тоже воткну назад и вперед. Заменить не долго.

nvox писал(а): Как поставишь напиши пожалуйста об ощущениях. Я пока сайленты поставлю. Если все ок с полиуретаном будет то тоже воткну назад и вперед. Заменить не долго.

я тебе и так скажу, в разы лучше будет, только запрессовывать тяжело. Управляемость улучшиться за счет жесткости (острее будет), и аммо Кони заказал.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Сергей а они не скрипят? А то многие говорят что скрипят или смазка реально лечит? Ты аморты кони заказал, а пружинки не посоветуешь мне какие ни будь хорошие с занижением в пределах 40мм?

nvox писал(а): Сергей а они не скрипят? А то многие говорят что скрипят или смазка реально лечит? Ты аморты кони заказал, а пружинки не посоветуешь мне какие ни будь хорошие с занижением в пределах 40мм?

Скрипят только рессорные и дешовые полиуретановые втулки. Для занижения пружины 3 риски спилить на 1,5-2 витка.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Да я хотел бы купить пружины спортинвые сразу, и аморты для них. тюнинг наборов я как понял нету, придется брать по отдельности, только какие пружины у них взять не знаю.

Попробую тоже заказать тогда с этого сайта полиуретан, ты уверен что там качественный полиуретан? Закажу сразу на весь передок и поменяю на шаровой.

Кстати шаровую получил, рычаги не погнуты, ступенька на тормозных дисках где то 0.7 мм, колодки вобще без износа или новые стоят, люфтов нету нигде, с батей смотрели.. Грязная только и в масле. Сейчас хочу разобрать, посмотреть состояние шаровых и если что купить новые, какие ни будь получше найти. Сайленты все целые, ничего не треснуто, только в рулевой резинки немного потрескались.

И еще разве так и должно быть что на стойках стабилизатора (в верхних ушах, куда стаб прикручивает) тоже шаровые стоят? Там ухо, в нем шаровая с болтом. Разве так должно быть?

Читайте также: