Какая разболтовка колес иж ода

Обновлено: 07.07.2024

кстати надо было ещё написать о том что желательно подбирать диски по параметрам рекомендуемым заводом изготовителем автомобиля, дабы избежать неготивных последствий.

ну почему 4/100 нельзя на 4/98 ? прикрутить конечно можно ! и даже доехать куда-то можно! вот только и ступицу ушатаеш и диск, а если сильно повезёт то и убится можно, но только не сразу а по мере эксплуатации !

я пробовал, на шпильки не лезут. можно резьбу слизать (а потом шпильки сломать) и отверстия сделать овальные. и не понятно как гайки прижимать будут с таким смещением конусов

не, прикрутить прикрутиш. ну а дальше уже как я описал.

прежде чем чегото крутить замеры произвести нужно, на наших вазах допуски огромны -бывает от 97 — 101, так, что в некоторых случаях -установка 4100 возможна)

Выберете ниже модель и модификацию:

Kia Soul

Жена давно просила поменять RAV4 2010 года на новую машину, но выбрать подходящий вариант, с её подх.

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

Технические характеристики

Что касается динамики разгона, первую сотню машина набирала за 15-18 секунд в зависимости от установленного двигателя. Максимальная скорость составляет 155 километров в час. Как отмечают отзывы, эта машина вовсе не предназначена для динамичной езды. Хотя есть некоторые владельцы, которые дорабатывают эти двигатели, добиваясь более быстрого разгона.

Расход топлива у автомобиля зависит от скорости движения. Наиболее экономичный режим – 90 километров в час. При такой скорости автомобиль тратит порядка 6,5-8 литров в зависимости от двигателя. А вот при 120 километрах в час машина потребляет уже более 10 литров. В городе расход примерно такой же – от 9,8 до 11 литров на 100 километров пути.

Шины и колеса Иж 21261 Фабула

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Иж Фабула 21261 1991-2004 г.в.
Шины и колеса

Возможные причины ускоренного износа шины и способы их устранения

Каждую шину при изготовлении маркируют ( ) в соответствии с правилами ЕЭК ООН №30 или №54, при этом дополнительно наносят модель шины, порядковый номер и балансировочную метку.

На покрышке и камере допускаются дополнительные обозначения.

Износ шин

При спокойной и ровной езде ускоренный и неравномерный износ шин свидетельствует о неисправностях в автомобиле. В первую очередь убедитесь, что давление воздуха в шинах и биение в норме, а колеса отбалансированы.

В маркировке колеса, нанесенной на внутренней поверхности обода, указаны обозначение профиля обода, завода-изготовителя, месяц и год выпуска ( ).

Балансировка колес

Правильная балансировка колес имеет очень большое значение. Увеличение дисбаланса колес сверх нормы может вызвать:

уменьшение устойчивости автомобиля;

вибрацию и шум при движении автомобиля;

повышенный износ деталей передней подвески и рулевых тяг;

Проверку дисбаланса колес проводите также в целях профилактики, желательно совмещать ее с перестановкой колес.

Статический дисбаланс определяется нахождением тяжелой точки колеса на стенде или непосредственно на ступице колеса, а динамический – только на специальном стенде при частоте вращения колеса, соответствующей высокой скорости автомобиля.

Для выявления динамического дисбаланса приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля так, чтобы переднее колесо было вывешено, затем прижмите к колесу шкив электродвигателя и раскрутите колесо до частоты вращения, соответствующей скорости 100 км/ч.

При дисбалансе колесо при вращении вибрирует. Отбалансированное колесо вращается равномерно, без вибраций.

Лучше всего проверить дисбаланс колеса на специальном стенде.

Менее совершенным способом проверки, при котором определяется только статический дисбаланс, является определение тяжелой точки колеса.

При любой проверке тщательно очистите колесо от грязи с обеих сторон, так как грязь может быть причиной дисбаланса колеса.

Затем доведите до нормы давление воздуха в шинах и проверьте биение дисков колес: осевое – не более 1 мм, радиальное – 0,7 мм, осевое биение на шине радиусом 230 мм – 2,5 мм.

Устранение обоих видов дисбаланса осуществляется с помощью балансировочных грузиков, установленных на отбортовку обода колеса.

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Эти операции выполняют на специальных стендах согласно прилагаемым к ним инструкциям. Проверку углов установки колес проводят обязательно при замене или ремонте деталей подвески или передка автомобиля.

Перед регулировкой углов установки колес приводят в соответствие с требованиями руководства по эксплуатации давление воздуха в шинах, свободный ход (люфт) рулевого колеса и ступиц колес, осевое и радиальное биения дисков колеса; проверяют состояние деталей и узлов подвески.

Проверка и регулировка углов установки колес ( ) должна проводиться в такой последовательности:

угол продольного наклона.

Если он меньше допустимого, отверните гайки 12 (см. ) крепления верхней опоры 14, поверните опору на 180° и вновь затяните гайки. При этом угол продольного наклона увеличится на 0°52″;

проверьте угол развала

Если он не соответствует приведенному, ослабьте гайки 36. Вращением головок верхних болтов 5 крепления добейтесь требуемого значения угла развала. При повороте головки болта на одно деление шкалы, нанесенной на эксцентриковую шайбу 6, относительно указателя угол развала изменяется на 0°30′; затяните гайки болтов крепления, удерживая головку верхнего болта в отрегулированном положении;

проверьте схождение.

Если оно не соответствует приведенному, ослабьте гайки, фиксирующие положение боковых рулевых тяг относительно наконечников; вращением боковых тяг добейтесь требуемых значений углов схождения, одинаковых для правого и левого колес. Затяжкой гаек зафиксируйте взаимное положение боковых тяг и наконечников, удерживая их от проворачивания.

Углы установки передних колес снаряженного автомобиля/ при полной его массе:

Угол развала…….1°25’±0°30’/ 0°45’±0°30′

Разность углов развала правого и левого колес, не более…….0°20’/ 0°30′

Угол продольного наклона оси поворота (кастер)…….2°00’±0°30’/ 2°30’±0°30′

Разность кастеров правого и левого колес, не более…….0°30’/ 0°30′

Угол схождения…….0°22’±0°07’/ 0°15’±0°07′

Схождение колес при замере раздвижной линейкой на плече 450 мм…….3 мм±0,9 мм/ 2 мм±0,9 мм

Угол максимального поворота внутреннего колеса, не менее…….39°50’/ 37°

↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация и техническое обслуживание

1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание 1.1 Общие данные 1.2 Эксплуатация 1.3 Техническое обслуживание

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1 Двигатель мод. 331 2.2 Двигатель мод. 2106

3. Трансмиссия

3.0 Трансмиссия 3.1 Сцепление 3.2 Коробка передач 3.3 Карданная передача 3.4 Задний мост

4. Ходовая часть

4.0 Ходовая часть 4.1 Передняя подвеска 4.2 Задняя подвеска 4.3 Шины и колеса

5. Рулевое управление

5.0 Рулевое управление 5.1 Особенности конструкции 5.2 Проверка технического состояния рулевого управления на автомобиле 5.3 Ремонт рулевого механизма

6. Тормозная система

6.0 Тормозная система 6.1 Определение технического состояния тормозной системы 6.2 Меры предосторожности и рекомендации при ремонте тормозной системы 6.3 Тормозная педаль 6.4 Главный тормозной цилиндр 6.5 Вакуумный усилитель 6.6 Тормозной механизм переднего колеса 6.7 Тормозной механизм заднего колеса 6.8 Регулятор давления 6.9 Сигнальное устройство

7. Электро-оборудование

7.0 Электро-оборудование 7.1 Провода и предохранители 7.2 Электрооборудование автомобиля модели 21261-020 7.3 Электрооборудование автомобиля модели 21261-030 7.4 Электрооборудование автомобилей мод. 2126-020 и 2126-030

8.0 Кузов 8.1 Особенности конструкции 8.2 Ремонт каркаса и навесных узлов 8.3 Ремонт арматуры кузова 8.4 Замки и приводы замков боковых дверей 8.5 Замок и привод замка двери задка 8.6 Замок и привод замка капота 8.7 Обивка 8.8 Сиденья 8.9 Зеркала заднего вида

9. Приложения

9.0 Приложения 9.1 Приложение 1 9.2 Приложение 2 9.3 Приложение 3 9.4 Приложение 4 9.5 Приложение 5 9.6 Приложение 6

Минимальный диаметр колеса для всего ряда моделей составляет: 487-495 (мм).

Ширина колеса в стандартном состоянии без нагрузки (B): от 125-135 до 345-364;
Полный диаметр (D): от 487-495 до 952-962 (мм);
Длина окружности (L): от 1541 до 2990 (мм);
Профиль колеса, высота (H): от 58 до 518 (мм);
Оборотов на 1000 (м): от 334.4 до 649 (мм).

13 ''

В большинстве случаев колёсный крепеж имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе резьбовых шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.

Важно: крепление колеса к колёсной ступице осуществляется при помощи резьбовых соединений, в зависимости от модификации автомобиля разработчиком используются болты либо шпильки с гайками.

Шины
Возможные типоразмеры шин для IZH 2126 Oda разных годов выпуска и модификаций

Диски
Возможные типоразмеры дисков для IZH 2126 Oda разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для IZH 2126 Oda разных годов выпуска и модификаций

Размер
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).

B (мм)
Ширина колеса:

1. Номинальная ширина колеса (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр колеса:

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) колеса.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

L (мм)
Длина окружности колеса в (мм)

H (мм)
Профиль колеса:

Профиль колеса (высота) для моделей разных годов выпуска.

n
Оборотов колеса на (км) при стандартных условиях.

Предостережение: следует учитывать, что приведенные данные являются усредненными характеристиками изделия при эксплуатации. Зависимо от нагрузки, атмосферных явлений и степени накачки параметры колес могут меняться. Предельные значения представлены в таблице выше.

Если медленно перекатить машину во дворе- да. Для эксперимента пробеги стометровку в сапогах размера на 4 больше.

Александр, ездил я 5 лет каждую зиму на 15 колесах 4-100 все отлично было никаких косяков только пришлось болты заменить на шпильки иначе не затягивалось все нормально

Дарья Брауэр

Антон Некрасов

Да возьми ты диски от переднеприводного ВАЗа (коих везде как грязи, на любой вкус и кошелек) и езди без проблем. А эти продай кому нибудь

Сергей Максимов

Лучше брать 4х98 и не мучиться, и не слушай никого что мол ерунда! Нет! Мне пришлось просить изготовить кольца центровочные на ступицы , что бы избавиться от вибраций. И это при условии что у меня диски от ваз. А тут у тебя от чего то другого . Не отвалятся так вибрации будут стоить

Дарья Брауэр

> не знаю какие болты покупать

причем тут разболтовка и ЦО?

Если по существу, то диски у нас от Ваза. разболтовка соответствующая. болты так же. ЦО у нас если не ошибаюсь 56,5

ты лучше фото болтов скинь, дабы не гадать на кофейной гуще.

Сергей Максимов ответил DELETED

Juri, а по такому типу бывают гайки ?? С большим конусом чем стандарт? Не для ижа если что

Витя, лучше найти диски 4х98. Эта разница в 2мм довольно большая. Болты эксцентрики это не выход. Не все диски могут обеспечить смещение в сторону на 1мм.

Juri, просто было такое, у меня сандеро, дак на ней 4х100, купил диски с приоры 15, спрашиваю у продовца как так, он говорит что у него стояли плавающие шайбы, а сандеру ща бате на 1.5 годика дал поездить, а оду купил чтоб что нибудь с ней сотворить, диски снял с сандеро ковка типо японская, так как батя понты не любит, и вот думаю возможно ли их натянуть на наши ступицы, просто диски хороши

Витя, отверстия могут быть 14мм и с расстоянием между ними в 99мм. Диски все разные. Я этих советчиков давненько наслушался и тоже думал что встанут на шпильки. А если тупо померить, то будет несовпадение по конусам и болты/шпильки своей резьбой не дадут прижать диск. С эксцентриками вообще ерунда получается. Сразу 4 болта закручивать, ну такое себе занятие.