Какая кпп лучше для нивы 4х или 5ти ступенчатая
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 21.09.2024
черный дембель
Ну, насчет надежности. Может, конечно опыта маловато у меня, всего 3 коробки порвал, на четвертой езжу. Но 5ст у меня при равных условиях проходила гораздо больше, чем последующие 3шт 4ст.
5-ступка делалась из 4-х ступ. Там как бы помягче. присутствуют искуственно вживленые детали.
Barin
очень и очень странно. Имеется богатый соверешнно противоположный опыт. А откуда ты брал коробки и как они сервисились, что ломалось?
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
По любому нужно брать 4 ступку. убить ее на гонках посложнее будет. плюс она более терпима к кратковременному маслянному голоданию из-за отсутствия отдельной передачи в ,практически,отдельном корпусе. ну а выход из строя синхронизаторов и вилок включения аналогичен пятиступкам. Добавлю,что в четырехступках ,практически исключена возможность заклинивания передач высшего ряда из-за понижения уровня масла по причине выхода из строя сальников валов , а в 5 ступке 5 передача очень нежная и требовательная к маслу. Сиё ИМХО.
Так что решай.
Вы бы для начала взяли и посмотрели размеры шестерёнок в разорванном пакете задней и пятой передачи прежде чем говорить что 4-х ступка априори надёжнее :-)
Не используй 5-ю в говнилине, ибо она там не нужна и будет счастье.
Купил 21213 по докам 1980 г.в. В 1999 году была замена кузова и двигла, про остальное, как говорится, тёмная ночь только пули свистят. Коробка 4х ступка, рычаг которой упирается в консоль. Из-за этого и с целью экономии бензина на трассе решил поменять на 5-ти ступку, приобретённую по случаю. 5-ти ступка оказалась, естественно, изношенной. Перебрали, поставили четвёртая выпадывает без нагрузки, одно радует - рычаг на месте. Сейчас и 5-я стала вылетать, пора снова ремонтировать. Думаю на время переборки (машина очень нужна живой) снова поставить 4х ступку но как вспомню про рычаг . Вопрос: что у с рычагом можно сделать, может снять механизм выбора целиком с 5ти ступки и воткнуть в 4х ступку. FAQ перечитываю уже не первый раз, ничего не могу понять. HELP.
Начитавшись мифических историй о переделке из 4-х ступенчатой КПП в пятиступку, невдаваясь в подробности мне пришла идея :
Приобрести за копейки четырех ступку от 2101 с самым низким рядом, с качественными деталями и дополнить ее 5-той передачей из своей загудевшей, загремевшей 5-ти ступки.
Нашел на Авито отличную КПП от 2101 в отличном состоянии всего за 1000 рублей.
Решил снять свою, скинуть задние крышки и разобраться что надо для установки 5-той по факту
После разбора выявил, что вторичный вал имеет совершенно другую форму
Эта проблема меня не остановила, так как все шестерни с вала можно снять и поставить вал от пятиступки.
Следующее отличие оказалось фатальным для меня. А именно отсутствие резьбы в промежуточном валу.
Также требуется замена всех штоков включения передач, замена оси промежуточной шестерни задней передачи и соответственно установка всего механизма 5-той передачи, включая вилку 5-той и задней передачи.
Перед тем как разбирать я знал, что столкнусь с проблемой отсутствия резьбы в промвалу, но я даже представить себе не мог, что в СССР делали настолько качественные детали. Все валы и шестерни изготовлены из высоколегированной стали, закалены так что при ударах вал о вал звенят как стекло, имеют отъявленный зелёный цвет.
В общем самостоятельно просверлить конечно же не смог, отвёз к токарю, тот открестился с пояснением, что нужно отпускать метал, сверлить твердосплавными сверлами и резьбу нарезать реально будет только после отпуска метала.
Не успокоившись, обзвонил еще более 10-ти контор и частников с тем же вопросом и посылал токарям, фрезеровщикам фотки вала на вотцап, в ответ все однозначно отвечали, что это не реально в принципе, а точнее просверлить можно хоть алмаз, а вот резьбу нарезать НЕВОЗМОЖНО.
Термически Отпускать вал и после заново его закаливать неоправданно дорого, долго и ещё скорее всего может потребоваться механическая обработка после закалки вала — ТУПИК.
В общем очень сильно расстроился, собрал обратно четырех ступку и решил, что буду ставить ее, так как все ее внутренности идеальны и даже зрительно видно, что это реально надёжный агрегат по сравнению с современной пятиступкой.
PS. Моя пятиступка была полностью перебрана год назад — новые подшипники, вилки и 3-ая передача.
Сейчас ей конец — вилки съедены до беспредела, вторичный вал в месте работы игольчатого подшипника весь в рытвинах, изношен на конус, огромные люфты по зубам шестерен — одним словом восстановлению не не подлежит или восстановление не целесообразно ( если только отвезти ее в ремонт на обмен — но я не люблю нае…ть людей).
Ах да, чуть не забыл для установки четырех ступки пришлось приобрести и заменить сайлентблок крепления КПП. + Заменил сальники + прокладки и герметик.
У нас тут проблема с запчастями. Новых пятиступок (разорванный пакет) нема. С России тащить неудобно. Моя пятиступка (1993) барахлит, я хочу её заменить, и собирался взять другую подержаную пятиступенчатую, но недавно нашёл на разборке ВАЗ 2107 с четырёхступенчатой КПП.
Вопрос: она мне на 2121 подойдёт? Просят за неё в полтора раза дороже, чем за пятиступку, целесообразно ли заморачиваться? Единственное "за" - один механик сказал что они реже ломаются (логично - меньше деталей на вале), и сама 2107 в хорошем состоянии - наверное КПП тоже ОК.
Что вообще эта коробка из себя представляет - можно ли ежать на ней выше 100 км.час и как она в эксплуатации?
к ней надо свою траверсу и опору они у 4 и 5 ступок нивы разные а так коробка встанет без проблем только привод спидометра заглуши насчет езды попробуй в своей невключать 5 все поймешь
Yarl
ваще-то когда-то только такие на нивки и ставили. У меня изначально такая стояла. Да, можно и выше ста на ней переть. да, они реже ломаются. и да, к ней нужна своя поперечина о чём говорит mouse733.
Но я поставил на свою из соображений экономии 5тиступку. Меньше в итоге бензина уходит на сотню км.
насколько меньше? у меня стоит 4 ступени от 2101 . выбивать начало заднюю скорость. Стою перед выбором покупка 5 ступки или ремонт старой? Быстрее сотни не езжу.
Где то кстати читал что 4 ступка старая круче по моменту на низах .
sasa
Было время, хотел менять 5-и на 4-х. после 48 распредвала передумал-хорошо потянула на пятой, с 60-ти.
sasa
именно так. на низах она получше будет. Тем более, чего тебе? всё равно больше 100 не ехать. Ремонт старой не так дорог должен быть..
Имею 4х ступенчатый сабж, 89 года рождения, передачи 1-3 более длинные чем на 5ступке (была на предыдущей машине), раньше на 2ой мог до 60 разгоняться (6000 об.), а ща можно и до 70 :P. На трассе 5 явно нехватает (езжу 100-110-120), шумновато однако от двигателя (120кмч- ок 5000об :(, но это редко).
на 2121 ставилась коробка от 2106 с более длинными 1 2 3 передачами был вариант этой коробки в 5 ст. французского производства я видел один раз внутренности такой такое ощушение что там все полированное и фаски с деталей вручную сняты она отличается внешне по крышке пятой передачи наша с резиновой заглушкой французская цельная ставились они недолго примерно с 87-88 года и до 90-91 и встречал я такую все 2 раза сейчас ставятся с рядом от 2105 он средний по передаточному отношению
За цены незнаю,интересует сам факт кто ставил и как оно,т.к. вообще хотел свою отдать переделать.т.к с ней проблем нет работает хорошо,масло каждые 20ткм меняю,правда всегда черное сливается и коробка вечно горячая что рукой недотронешся
Роман, эти кпп шли изначально в нивы с 1978года по 1986год в 4 ступенчатом исполнении. Вот по этому и появилась такая быль по поводу проходимости старых нив.
1,2,3 так себе трассоаые скорости но длинее на 10% грубо говорч. 4 скорость как на стоке, 5 длинее на 5% получается если я все правильно понимаю. По идее есть калькуляторы с тягой там по каждой скорости КПП показатели. Снижение тяги и увеличение "длинны скорости"
Сергѣй, Смысл пятую делать длиннее, если и на стоке на ней не бог весть, какая динамика? Ну, а четвертая - прямая, она обречена быть единицей.
Пятиступка с рядом Р1 (от 4ст кпп 2106, 2121)
Мужики, я эти кпп отлавливаю с металлолома, себе собрал на шевроле ниву, машина очень хорошо идёт по трассе максималка на 5 шла 160-170при оборотах 4000
По проходимости стала гораздо лучше чем в стоке, нет срыва колеса в сугробе, грязи. Мне поступают заказы на эти кпп все больше и больше. Но их стало всё меньше и меньше поступать в металлолом.
Добавлю, тяга на 1передаче у 4кпп лучше, а 1 передача на5кпп более скоросная, для города это лучше(это мои наблюдения). Знакомый купил ниву 1600,5кпп, редукторы 2106 больше 100 не едет и греется, предлагал ему замерить компрессию пока собирались он её продал. Я на своей(с 5кпп) проехал 120.000 всё ок.
Дмитрий, согласен, надо смотреть передаточное число по всем передачам обеих КПП. Но слушать как рычит мотор на скорости 80 и выше км/ч , не самое приятное.
Николай, если 213 редуктор должны быть 2106(3.9).тут движок помощней редуктор скоростней, у меня двигатель чуть слабей редуктор тяговитый. Расход 9-9.5 по трассе. Кстати где-то читал 6й редуктор быстрей 3его на 10км/час при 100км/ч.
Дмитрий, так я и написал, пары 4,3 (2101) стояли до середины 80х, а потом пошли 4,1 (2103). Никаких противоречий нет, в том что у тебя стоят 03.
по ниве сказать не могу. Я менял когда то на 2106 с 6-м мотором (1.6) коробку на 5ти скоростную.Что могу сказать. Если со старой мотор бежал впереди машины(дури много, а колеса не крутятся), то с новой машина поехала и перестала рычать и материться после 60 км/ч.
Стоит коробка с 2105 5 ступка пары 4.3 едет хорошо расход меньше гораздо, правда 1 и 2 пониженные быстроватые буду ставить шестерню 3:1 в раздатку
Сам из Ставрополя, через интернет заказывал тяговую 5ст кпп из Тольятти у изготовителя, там ещё была шоссейная, типа скорость чуть больше, но я не думаю, что так ощутимо, км 10 максимум. По трассе еду 90-100 км/ч, 2 года уже отьездил, никаких замечаний, ни разу нигде не застревал. 4 ст - это уже прошлый век.
В прошлом году менял коробку с 4 на 5 ст. Доволен как слон . Пришлось крепление другое покупать. 600 рублей вроде
4 КПП 2121 (2106) выносливая передачи длинные и сближенные поэтому аналогов нет. Ибо с таким же рядом 5я непомерно длинная получается если сравнить с 2107. А на 2107 4я не едет 3ю крутить надо
Скоро наебнется твоя 5-ти ступенчатая коробка. 4-ёх ступенчатая неубиваемая МКПП. Лучше тише едешь и дальше будешь. На предыдущей Ниве я каждые я уже 3-ю коробку воткнул. До ней были 2 нивы 1600 с 4-ех МКПП, ни одну не порвал за 5 лет.
Странные люди! У кого-то тяга лучше, у кого-то хуже, у кого-то скорость ниже или выше.
Передаточные отношения 1-4 скоростей и в 4 ступенчатой и в 5 ступенчатой (я про стандартные КПП) КПП одинаковы! На счет максималки дело не совсем однозначно- максимальную скорость при сертификации нивы замеряют на прямой передаче. У нивы это 4 передача.
А знатоки которые пишут про лучше тянет и пр. чушь - это зависит в первую очередь от главных пар!
Читайте также: