Как завести ваз 2106 на газу

Обновлено: 07.07.2024

Хотя газобаллонное оборудование сочетает в себе целый ряд преимуществ, но все же основной причиной его установки на автомобиль является экономическая сторона вопроса. Газ стоит дешевле, чем бензин, практически в два раза, но за счет повышенного расхода сжиженного топлива экономии на 50% добиться практически нереально. Кроме того, не следует упускать тот факт, что запуск двигателя и его прогрев происходят на бензине; чем чаще автомобиль эксплуатируется в зимнее время, тем выше расходы на бензин. В силу таковых обстоятельств среди автовладельцев часто возникает вопрос о том, как выполнить запуск холодного двигателя на газу. Сразу стоит сказать, что реализовать это вполне реально, и мы расскажем основные способы. Однако частые такие действия приведут к возникновению ряда некоторых недостатков, прежде всего, это негативно отразится на редукторе.

Когда нужно запускать мотор на газу

Зачастую потребность в запуске двигателя на газу возникает вследствие определенных обстоятельств, когда появляются поломки штатной топливной системы, например, при неисправности топливного насоса или засорении форсунок. Кроме того, в баке может закончиться бензин, поэтому, чтобы доехать до ближайшей заправочной станции, понадобится произвести запуск холодного двигателя на газу.

Однако иногда причиной этого является необходимость тотальной экономии. Хотя на прогрев мотора уходит немного бензина, при частых запусках (особенно зимой) можно заметить постепенное опускание стрелки уровня топлива в баке. Чтобы минимизировать расходы на горючее, водители нередко запускают мотор на газу.

Влияние газа на двигатель

При правильно установленной и настроенной системе ГБО газовое топливо влияет на двигатель только положительно, увеличивая срок его службы. Связано это с рядом следующих преимуществ:

октановое число у газа выше, чем у бензина, что исключает вероятность возникновения детонационных процессов, сокращающих ресурс ЦПГ;
газ не смывает масляную пленку, которая образуется на стенках цилиндров, поэтому уровень защиты поршня от трения значительно выше;
исключается вероятность образования нагара на поршнях, выпускных клапанах и седлах;
не разжижается моторное масло, что положительно влияет на ресурс его эксплуатации.

Однако все эти преимущества можно получить только при условии правильной настройки ГБО, а также следует учитывать особенности его эксплуатации. Например, не рекомендуется ездить на газу, развивая большую скорость, так как сжиженное топливо сгорает медленнее бензина, что приводит к увеличению его температуры. Следствием такой езды на больших оборотах является прогорание выпускных клапанов. Не рекомендуется также осуществлять запуск двигателя в мороз на газе, так как от этого снижается ресурс не только деталей ГБО, но и ДВС. Этому вопросу уделим особое внимание.

Запуск двигателя на газу для ГБО 2 и 3 поколений

Мы не рекомендуем пользоваться инструкцией для запуска мотора на газу на постоянной основе, так как это значительно сокращает ресурс ЦПГ и составных деталей газобаллонного оборудования. Наиболее уязвим в таком случае редуктор. Контакт резинотехнических изделий со сжиженным газом в жидкой форме способствует сокращению срока их службы. Хотя такие комплектующие стоят недорого и имеется возможность их замены, все равно прибегать к частым запускам двигателя на газу вредно для ДВС, особенно если выполнять это при температуре ниже нуля.

Для начала рассмотрим, как завести двигатель на газу при температуре выше отметки 0 градусов для ГБО 2 и 3 поколения, где используется тумблер для переключения. Для этого следует выполнить такие действия:

Успех зависит не только от правильности выполнения вышеописанных действий, но и от технического состояния транспортного средства. Так, на запуск двигателя на газу влияет уровень компрессии в цилиндрах, который должен быть в идеальном случае не ниже 12–14 атмосфер. При таком сжатии запустить двигатель на газу будет намного проще и быстрее.

Если же вы прибегаете к частому пуску двигателя от газового топлива, тогда следует предусмотреть использование более современных систем зажигания. Для этого автомобиль, на котором установлено ГБО 2 или 3 поколения (а это, как правило, автомобили карбюраторные или инжекторные бюджетного класса), следует оборудовать современной системой зажигания. Это означает, что требуется установить более мощную катушку зажигания, современные высоковольтные провода и свечи. С таким оснащением произвести запуск мотора на газу будет значительно проще. Однако стоит ли ставить такое оборудование на автомобиль для того, чтобы иметь возможность запускать мотор от пропан-бутановой смеси, решать нужно в индивидуальном порядке.

Что нужно знать о запуске двигателя на газу при отрицательных температурах

Если избежать серьезных проблем, запуская двигатель на газу, когда температура окружающей среды выше 0 градусов, вполне реально, то выполнение таких действий в мороз может увенчаться разочарованием. Ведь в таком случае редуктор будет попросту замерзать от газа, что приведет к невозможности его функционирования. Как правило, завести двигатель в мороз на газу вполне реально, но при этом прослеживается следующая картина:

Мотор запустится и проработает несколько секунд.
После этого он заглохнет, а последующие попытки будут бесполезными.
Чтобы успешно произвести пуск при низких температурах, потребуется предварительно разморозить редуктор. Наиболее рациональный способ в таком случае — полить его горячей водой.

Если вы стремитесь экономить на топливе, то для ГБО 2-го и 3-го поколений осуществляйте запуск двигателя на газу только при температуре окружающей среды выше 10 градусов. Когда нужно выполнить аварийный запуск при низких температурах, предварительно прогрейте редуктор горячей водой, только после этого приступайте к реализации процесса.

Особенности запуска двигателя на газу для 4 поколения ГБО

Сразу стоит отметить, что запустить мотор на газу можно не только на ГБО 2-й и 3-й, но и 4-й версии. Для этого на газобаллонном оборудовании 4 поколения предусмотрена функция аварийного запуска. Она работает следующим образом:

После включения зажигания нужно нажать переключатель режимов B/G и удерживать его.
Запустить двигатель.
После запуска отпустить кнопку. Если температура воздуха выше 0 градусов, то вероятность успешного исхода высока.

Однако не злоупотребляйте этой функцией, так как она предназначена для исключительных моментов.

Если попытаться воспользоваться опцией аварийного пуска при отрицательной температуре воздуха, то произойдет примерно следующее:

двигатель запустится, но вскоре заглохнет по причине заливания свечей жидким газом;
произвести повторный запуск реально будет только после предварительной очистки свечей зажигания;
повторный запуск важно осуществлять на бензине.

На ГБО 4 поколения мотор запускается на бензине, подача газа не включится, пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры 35–40 ℃. Эти значения устанавливаются вручную настройщиком, в большинстве систем ГБО снизить температуру ниже 30 градусов невозможно. Однако в газобаллонном оборудовании от фирмы YOTA это значение можно выставить, начиная от 5 градусов. Чтобы при этом двигатель не заглох, когда в цилиндры начнет поступать полужидкая форма газового топлива, используется система замещения, которая функционирует таким образом:

При пуске мотор будет работать на бензине.
По достижении температуры 5 градусов начинает происходить частичная подача газа одновременно с бензином.
Газ сгорает с более высокой температурой, поэтому время прогревания снижается и достижение температуры 40 ℃ происходит быстрее. После этого система переходит на полную работу от газа.

Частичное замещение бензина газом при непрогретом двигателе позволяет не только снизить время его прогрева, но и способствует уменьшению расхода бензина, что положительно отражается на экономической части вопроса. Использование оборудования фирмы YOTA значительно выделяется среди аналогов такими достоинствами, как надежность, высокая эффективность и неприхотливость.

Ещё одно подтверждение что газ нормально работает даже зимой. Мороз в районе -8* ну уже были морозы и поболее и заводиться почти с полтыка, думаю было бы ещё лучше если бы масло было бы хотя бы полусинтетика. Подсос отсутсвует, точнее сломан сам тросик.

Лада 2106 1989, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 26

На морозе мембрана дубовая и неработает адекватно ( теория моя, от вакуума не так отходит как на гарячу) ето раз, два газ когда проходить охлаждает все на своем пути тем самим переохлаждає мембрану а все знает что делает резина на морозе, а три ето есть такое понятия как пусковая фракция так от при морозе в газа мало таких фракций а в бензина больше. Как на меня зимой луче на бензе заводить чтоб редуктор не гробить но если не жалко тогда на гбо и в минус 25 я знаю пацики заводили машину. У меня сток мотор так на газу сложно завести, а от на бензе з пол тичка. Самий простой пример на бензе с корби завожу машину а на газу фиг не хочет. Так что на газ нужен хороший стартер и большие обороти и больше крутить, но ето у меня может у меня редуктор не оч подобраний либо настройка такая но на бензе луче заводиться дажет с толкача чуть пихнул и с бензой торк и работает а на газу добре нужно пихнуть и помучися ее. Сори что так коряво написал, думаю поймете мене )

По теории это так и есть, ну по практике совсем по другому, на крайняк раз в 2 года можно ремкомплект поменять за 250 грн чем за 2 года бензина напалить.

О то ти з України 😀 ну в мене дохлий АКБ а на газу довго крутити то на бензі заводився цеї зими що була то крутиш її аж будьто все не крутить стартер акб сів і бух заводиться, обично з 2-3 попиту в -25 заводиться на бензі а на газу акб здохби, цього року новий акб буде то раді експеремента попробую на газу заводити, і в тебе яка подача газу? В мене грибок то на подсос така схема не дуже реагує адекватно як на мене бо на 2104 катався там проставка на озоні то там і заводиться агонь і на подсос адекватно реагує

У меня засверлены штуцера.

ну смотри, мне при установке сказали заводить на холодную всегда на бензине (лето всегда на газу завожусь норм)
В редукторе мембрана в -8 дубовая ваще, а ты её заставляешь ещё и работать… Поберег бы редуктор лучше.
Я на бензине уже привык завожусь прогреваюсь и при первой возможности переключаю на газ — за зиму израсходовал бак бензина наверн

Короче надо чтобы редуктор сначала прогрелся, а потом ток переключаться

Та уже пробег составил тыщ наверное до сорока, бенз не нюхает вообще, заводка норм, расход тоже в норме, отсюда напрашивается вывод что зачем эти переключения? Ремкомплект стоит 8 у.е, бенза при заводке ушло бы уже ого-го, так что тут каждый решает всё в свою пользу)

Ну и всё же — движок предназначен для бензина, пусть хоть иногда на нём ездит
А так да, на газу движок мягче приятнее работает и холостые прям ровные))
Но в динамике уступает бензину. Поеду вот через пару тысяч на то к газовщикам поеду — попрошу ещё покрутить редуктор, чтобы норм ехало…

Кстати в каком соотношении надо откручивать трубки в каждую камеру? Или все это индивидуально настраивается и нужно смотреть по ходовым испытаниям?

На каждый двигатель дозатор регулируется индивидуально.

У меня вообще когда движок стынет, с газу не заведешь… Хоть плюс на улице, хоть минус…Не пойму с чем это связано… А в мороз, если забыл на бенз переключиться, то завести только с толкача можно… Диафрагмы все менял, тоже самое… Даже не знаю, куда рыть

Причин здесь много даже не знаю что подсказать. Самое первое нужно проверить это обогрев редуктора.

Я когда возвращаюсь домой, стараюсь примерно километров 2 до дома переключать на бензин, утром тоже самое 2км и переключаюсь на газ. Вот так вот)

Доброго времени суток. Появилась новая проблема. Не заводится на газу на холодную. Не важно, жара или холодно. Как только заведу на бензине, дам пол минуты поработать, переведу на газ, то все хорошо. Не держит холостые правда пока не прогреется до градусов 70. Не знаю, нормально ли это. Что скажите? И ещё… Как только поездил на газу, приехал, машина простоит час-два, повторно запускаю, то на газу запускается легко. Если же простоит больше двух часов, то опять нужно заводить на бензине. В чем прикол? Знакомый на газу семёрку карбовую запускает в минусовую погоду, а у меня такие танцы с бубном… ГБО регулировали. Видимо хреново… Кто что подскажет? Спасибо…

Лада 2106 1988, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 7

Так не должно быть, сам пускаю двигатель на газу в любую погоду и время года, бывало и при — 20 на газу запускался и ехал. и нихиба не было ни редуктору ни авто и тд. (прокатав тыс. 70 заменил по советам других, ремкомплект, но старый был в нормальном состояние). По твоему случаю яб лично начал с регулировки газа, можешь попробувать включить газ на холодную на долю секунды и перевести на "0" и крутить, если пустилась то включить на газ и пусть работает. если будет так то богатит. Если глухо то смотреть надо на угол зажигание и тд

"можешь попробувать включить газ на холодную на долю секунды и перевести на "0" и крутить, если пустилась то включить на газ и пусть работает" — пробовал я так. Нихрена. Не хочет она так запускаться. Что, пробовать крутить трамблёр? Выставлять зажигание?
А, ещё такой момент. Когда пускаюсь на бензине, то движок потраивает немного. Колбасит его. Как только переведу на газ- работает ровно. Понимаю что зажигание. Но должно ли так быть? Есть ли какой-то оптимальный вариант? Чтобы было хорошо и так, и так

да, таки угол зажигание не тот, и надо регулировать. Как крутить особо советов давать не буду бо пока изучаю столь важный узел из материалов интернет и метода "тык".Если не ошибаюсь надо ранит зажигание для езды на газу. Ты авто запусти, сделай метку трамплера для возврата если не выйдет ничего и попробуй найти угол при котором авто работает ровнее. И учти на газу машина всегда работает мягче и тише

Спасибо за совет.

Та нет за что. В идеале лучше к знающему человеку отвези пусть сделают, если мастер боле-менее при памяти то угол зажигание по любом настраивает. Мне как то мастер говорил сразу добиться надо нормальной работы авто на бенз, а потом уже газ крутить и регулировать.Ну проблем может быть много. Редуктор у тебя новый или б/у? сам установил или кто то? Может быть не правильная регулировка, или банально подсос воздуха

Редуктор новый. Ну как новый? Газ поставили года 1.5 как. Зная кто ставил, не думаю что бу. И машинка не ездила, а просто стояла в сухом гараже это все время. Сейчас начал эксплуатировать. Нареканий особо нет. Так, по мелочам. Из-за длительного простоя то патрубок течет, то печка не работает. Поменял моторчик- дует. Но холодным. И в ноги хорошо, а на стекло еле-еле. Как почистить обдув на стекло? Думаю что забит радиатор. Нету циркуляции охлаждайки. В чем прикол. Патрубки которые идут в салон, теплые. Медная трубка( или какая она там) которая идёт на радиатор уже в салоне, холодная. Поисправлять эти мелочи, и машинка будет бегать и бегать)) она в хорошем состоянии. Но долго стояла

Мой тебе совет, начни все с начала. Поменяй все патрубки на новье и промой систему, проверь карб на подсос воздуха, отрегулируй его что б на бенз работала норм, а потом газ настрой. ТО что по печке, это воздух в системе или по малом кругу гоняет авто охлаждайку (не полностью открывается термостат). Ты авто запусти пусть поторохтит до рабочей температуры, если снизу термостат ели теплый или холодный то он на замену первый. Если там все ок и авто ели греет то воздух в системе, просто прокачай систему чтоб с колектора вода пошла через штуцер и загони авто под уклон и открой крышку радиатора что б поторохтела и воздух выдавила (подливать надо охлаждайку) Если тосол залит то хорошо б его сменить поскольку теряет он свои качества со временим. Патрубки входные как и салонные должны быть такие что рукой не взяться за них. ТО что дует в низ хорошо но не вверх смотри как перекрыта заслонка, хорошо ли упаковал саму печку паралонкой? и правильно ли подключил по полярности. Должно дуть отлично если все ок.

Если в баке закончился бензин или вышел из строя топливный насос, система ГБО 4 поколения позволяет осуществить аварийный запуск двигателя сразу на газу.

В этой статье разберем, как правильно заводить мотор на газовом топливе, и приведем примеры основных способов пуска.

Зачем реализована функция

Для правильного приготовления топливовоздушной смеси, необходимо чтобы жидкая пропан-бутановая смесь нагрелась от стенок редуктора и в парообразном состоянии поступила к форсункам.

Газобаллонной установкой 4-го поколения задуман автоматический переход с газа на бензин. Происходит это после прогрева испарителя до заданной температуры от циркуляции охлаждающей жидкости, при первоначальном пуске ДВС на штатном топливе.

Принудительный запуск нужен именно для экстренных случаев, если произошла поломка бензиновой системы.

Количество попыток ограничено программой блока управления при настройке ГБО. Конечно, деактивировать функцию или поменять число пусков можно самостоятельно имея диагностический кабель и программу. Но важно помнить, что частое применение аварийных запусков может являться причиной скорого выхода из строя мембраны редуктора-испарителя.

Как завести машину на газе при помощи аварийного режима

Включение функции осуществляется кнопкой управления газ/бензин в салоне авто. У разных систем газового оборудования активация экстренного запуска может немного отличаться последовательностью действий. Однако принцип везде схож.

При более ранних моделях ЭБУ (например, Stag 300), а также некоторых Ловато, алгоритм будет следующий: на выключенном зажигании, надавить и держать кнопку, должен (не мигая) загореться зеленый светодиод. После чего сразу приступить к запуску.

В системах Диджитроник Maxi 2 и Стаг 200 GoFast нужно включить зажигание, нажать и удерживать переключатель (примерно 2-3 секунды). Когда в постоянном режиме загорит зелёный светодиод (перестанет моргать), можно пробовать заводить мотор сразу на газе.

Когда двигатель запустится перевести его на бензин уже будет не возможно, только после того как выключить ДВС и вновь завести.

К тому же зуммер будет напоминать о необходимости срочного ремонта топливной системы.

Также если аварийный пуск производится не по причине поломки бензонасоса, а из-за отсутствия бензина в баке, прежде чем заводить автомобиль нужно вынуть предохранитель насоса. Если этого не сделать насос будет работать на сухую, затем оплавится и сгорит.

Стаг Q генерации заводится таким же образом, только при удерживании переключателя нужно дождаться, когда прозвучат 3 коротких сигнала.

Чтобы завести машину на газу с оборудованием BRC, необходимо удерживая переключатель ГБО, включить зажигание. После смены красного мигающего света на постоянный зеленый, можно отпустить кнопку и запускать мотор.

Если не запускается ГБО с газа, скорее всего, исчерпан лимит на количество попыток, не активирован экстренный старт в программе или имеется другая неисправность.

Запуск в холодное время года

Все описанные выше примеры желательно применять при температуре окружающего воздуха выше 0°. Но если нужда заставляет заводить мотор сразу с газа, а на улице сильный или не очень мороз, нужно сначала каким-то образом подогреть редуктор.

Крайний метод – аккуратно облить горячей водой редуктор-испаритель и попробовать завести двигатель (хватит 1,5-2 литра воды температурой 60-90°C). При этом желательно не залить подкапотное электрооборудование. После запуска мотора возможно придется какое-то время поливать воду на редуктор, до того момента пока не нагреется тосол/антифриз в системе охлаждения.

Перевод на газовое топливо одного из самых популярных автомобилей отечественного автопрома ВАЗ 2106 — это разумное решение, если не хочется расставаться с любимым авто, в которое вложено столько сил и средств, но надоело тратить баснословные деньги за бензин.

Чтобы установка газового оборудования на ваз 2106 прошла успешно и не добавила в будущем проблем, нужно познакомиться с важными моментами монтажа, учесть рекомендации производителя ГБО.

Целесообразность перевода ВАЗ 2106 на газ

Это неминуемо ведёт к нерациональному расходованию бензина. В систему выхлопа направляется огромный объём экологически вредных веществ.

Установка ГБО на ваз 2106 решает эти проблемы.

По подсчётам автовладельцев шестёрки, если десять раз съездить на газовом топливе из Москвы в Анапу, то установка газа на ваз 2106 полностью себя окупит. Когда интенсивная эксплуатация авто не предполагается, монтаж ГБО оправдает себя через год-полтора (примерно 30000 км пробега). При годовом пробеге менее 10000 км, газ на ваз 2106 нецелесообразен.

Таким образом, ГБО 2106-й модификации лады окажет большую услугу в плане экономии топлива, даже если расход СУГ будет 13 литров на 100 км. Сколько стоит комплект оборудования и его монтаж, зависит от производителя и СТО.

Автовладельцу есть с чего выбирать: Томасетто, Yota, BRC, Lovato, Альфа, Атикер. Различаются по цене и качеству, сроку гарантии, по уровню адаптации к качеству газового горючего на наших заправках.

На заметку! Установка ГБО на ваз 2106 своими руками не представляет сложности для тех, кто разбирается в системе подачи топлива. Но следует помнить, что по новому законодательству, если отсутствует копия лицензии СТО, ГБО не получится узаконить в ГИБДД. Исключение составляют машины, где монтаж ГБО осуществлялся до 31 декабря 2014 года.

Какое поколение подойдёт?

Выбор для жигулей 1600 ограничивается первой и второй генерацией газобаллонного оборудования. 1-е поколение морально устарело уже давно.

2-е поколение ГБО подходит для машин с инжекторами и карбюраторными ДВС. Оно более продвинуто по сравнению с предыдущей версией тем, что там уже подачу газа регулирует электромагнитный клапан.

Комплектация ГБО включает в себя следующие основные узлы:

заправочный клапан;
резервуар для газа;
газовый трубопровод;
редуктор;
кнопка переключения вида горючего;
дозатор топливной смеси;
смеситель;
электромагнитный тип запорной арматуры, который перекрывает доступ бензина в ДВС при переводе на газ.

На заметку! Можно ещё выбирать между пропаном или метаном. Стоит ли рассматривать газ метан на ваз 2106? Учитывая вес баллона для CH4 и стоимость метановой установки, этот вариант ГБО 2 на ваз 2106 отпадает.

Как работает газовая система?

Очень важная глава, так как только представляя все этапы запуска мотора на газовом оборудовании можно научиться правильно пользоваться газобаллонным оборудованием.

ГБО на ваз 2106 для карбюратора работает по следующей схеме:

запуск и подогрев мотора происходит на бензине;
кнопку выбора горючего переводят на нейтральную метку для окончательной выработки бензина в карбюраторе;
подключается электромагнитный клапан, он перекрывает подачу бензина;
переключатель ставят на подачу газа;
жидкий газ через мультиклапан поставляется на редуктор (одновременно проходит через фильтр);
при прогреве редуктора от системы охлаждения двигателя, жидкий газ превращается в парообразный;
газ проходит сквозь регистр мощности и в карбюраторе перемешивается с воздухом;
газовая смесь воспламеняется от искры в камере сгорания цилиндра ДВС.

Чтобы опять перевести машину на базовое горючее, переключатель ГБО сразу переводят на бензин.

Важно! Чтобы газ смешивался с воздухом, в ГБО 2-й генерации устанавливают смеситель для впрыска (проставку) либо газовые врезки.

Монтаж ГБО

Установка и подключение ГБО на ваз 2106 осуществляется в следующей последовательности:

Необходимо приобрести комплектующие и убедиться в наличии всех элементов.
Подготовить крепления для баллона в багажнике. Обязательно предусматривают вентиляционные отверстия.
После монтажа баллона и мультиклапана устанавливают ВЗУ (лучше всего в лючок бензобака).
Подключают заправочный трубопровод к мультиклапану.
Выполняют монтаж газовой трубки до подкапотного пространства.
В моторном отсеке выполняют подключение вакуумного редуктора-испарителя, к которому подводят расходную магистраль.
При отсутствии электромагнитного клапана, между газовой ёмкостью и испарителем ставят фильтр грубой очистки (поближе к редуктору).
Монтируется клапан, который закрывает подачу бензина.
Для подвода газа от редуктора к карбюратору делают врезки штуцеров либо ставят смеситель.
К редуктору подсоединяют рукава от системы отопления.
На панели в салоне монтируют переключатель ГБО.

После завершения монтажа нужно завести двигатель. При переводе кнопки переключателя на газ машина должна заглохнуть. Затем в баллон заправляют не более 10 литров газа. Проверяют с помощью мыльного раствора герметичность газовой магистрали и сразу их устраняют брак. Далее выполняют регулировку ГБО.

Важно! Газовый трубопровод ведут подальше от глушителя и подвижных механизмов подвески автомобиля. Рекомендовано крепить его параллельно бензиновой магистрали. Используют пластиковые хомуты и металлические крепления.

Отрегулировать систему можно и своими руками, но есть риск что потребление топлива будет больше, нежели доверить это дело профессионалам.

Плюсы и минусы перевода газового топлива на ВАЗ 2106

Повышенный интерес к газовому топливу во всех странах объясняется его экологичностью. При переводе машины на газ она автоматически подпадает под необходимый минимум евростандарта по экологичности выхлопных газов. Кроме того, газовое топливо помогает ощутимо сэкономить на горючем.

Газовые заправки сегодня уже не являются редкостью. Проблем с пополнением газового резервуара пропан-бутановой смесью не будет.

Итак, для классики отечественного автопрома газ несёт следующие плюсы:

отработанные газы на ВАЗ 2106 не будут содержать тяжелых металлов, выброс углекислого газа снизится в разы;
увеличится ресурс ДВС, он заработает ровнее, расход масла уменьшится, не будет образовываться нагар на рабочих элементах мотора;
шум двигателя на шестёрке станет тише.

Основные минусы газового оборудования:

уменьшится объём багажного отсека за счёт установки газового баллона;
необходимо уделять внимание проверке работоспособности и безопасности ГБО (в том числе регулярные проверки баллона);
снижение мощности двигателя, ухудшаются динамические характеристики машины (что чувствуется при обгоне);
уменьшается ресурс клапанов, так как температура в камере сгорания выше.

Перед тем, как ставить ГБО на ВАЗ 2106, нужно привести в порядок двигатель и сделать ревизию системы охлаждения ТС.

Как установить газовое оборудование на ВАЗ 2107?

Газовое оборудование 3 поколения: принцип работы, установка, плюсы и минусы

Читайте также: