Как завести снятый двигатель ваз 2106

Обновлено: 06.07.2024

как завести двигатель если проводки вообще нет.что к чему подсоединять?

я так пробовал.два стартера спалил.сначала крутит нормально,а потом на себя брать начинает.что за фигня непойму
свернуть ветку

Если любой авто не заводится, то в нем, как правило только 2 варианта неисправностей - системы питания, либо зажигания. Проверить обе не сложно, искра и бензин. дальше - дело техники. Трамблер то в машине есть?
свернуть ветку

да.конечно есть.я так то шарю в машинах,а вот в проводке вообще несилен.новый стартер ставишь,она заводится.а если заглушить и еще раз завести,то сгорит стартер
свернуть ветку

может я что то не так подключил?плюс на стартер и на катушку,с катушки на трамблер.дополните если что то забыл.а то разорюсь на стартерах
свернуть ветку

Иван, на стартере две клеммы большая медная плюс с акб.
Малая штырьковая на включение стартера,на катушку +заходит,выходит на трамлер,корпус на массу(минус)
свернуть ветку

дак я все так и делал.там еще по схеме релюха есть а зачем она и как ее приспособить я невкурсе
свернуть ветку

Вк-это что?горит то к чему плюс прикручивается.разбираешь внутри все черное.зачистишь пару раз крутанет,потом опять все заново.а два стартера сгорели основательно.я в электрике несилен,так что,что конкретно сгорело сказать немогу
свернуть ветку

Вот этот плюс "+" у тебя должен быть постоянно подключен толстым проводом к аккумулятору. а к контакту "пуск" в этой схеме ты должен подавать питание при пуске, можно так же коротким замыканием на аккум, он же идет на реле стартера. А реле там обычное, чтоб нагрузку на замок не нести такую, это мелочи. Гореть там нечему, если контакты в Втягивающем реле старые - могут выходить из строя, это нормально.
свернуть ветку

спасибки разъяснил.но тогда почему сначала крутит нормально,а потом как будто замыкает.грешил на аккумулятор,но и с пускозарядным такая же история,аж лампочки в гараже тухнут
свернуть ветку

снятый крутится,а на машине только первые пару раз потом на себя берет.втягивающее снимаешь,чистишь внутри и опять на пару раз хватает.может стартер конченный?а новый покупать неохота.жалко будет если сгорит
свернуть ветку

Вопрос, как завести Жигули, у владельцев “классики” может возникнуть в 5 случаях: сломался замок зажигания, потерялся ключ, разрядился аккумулятор, не крутит стартер или на улице сильный мороз. Если не знаете как действовать в одной из таких ситуаций, то читайте статью.

Как можно заводить Жигули когда стандартный вариант с ключа невозможен отмечено в таблице.

Варианты	без замка зажигания	проблемы с проводкой	нет ключа	сел аккумулятор	акб отсутствует	не работает стартер	сильный мороз
Варианты	Ситуация
с проводов	✓	✓	✓	✘	✘	✘	✘
с толкача	✘	✘	✘	✓	✓	✓	✓
напрямую отверткой	✘	✓	✘	✘	✘	✘	✘
кривым стартером	✘	✘	✘	✓	✓	✓	✓
с подсосом*	✘	✘	✘	✘	✘	✘	✓

*подсос используется для дополнительного обогащения смеси и облегчения запуска непрогретого двигателя в любых ситуациях, но если в теплую погоду запустить холодный мотор можно и без него, то в мороз это очень проблематично.

Как завести Жигули без ключа

Знать вариант как завести ВАЗ классику без ключа нужно в случае поломки замка зажигания (заклинивание, пригорание контактов и т. д.), а также если случился облом/потеря ключа. Запустить двигатель можно просто проводами, причем двумя вариантами. Первый способ – правильно соединить те, что на замке. Второй, позволит обойтись без замка, – замкнув провода под капотом.

Как завести Жигуль с проводов

К замку зажигания на Жигулях подведено 5 проводов, из которых один (красный) запускает стартер, а еще четыре – замыкают бортовые цепи (зажигание, свет и т.д.). Отсоединив провода от замка зажигания и подсоединив их друг к другу так, как это обычно делает замок, получится завести ВАЗ без ключа.

Пошаговая инструкция как завести Жигули без замка зажигания:

Видео как завести Жигули без ключей

Нужно скинуть клеммы всех проводов с тыльной части замка.
Сверить цвета со схемой. Это нужно на случай, если после ремонта до вас кто-то менял их без соблюдения заводской расцветки.
Замкнуть клеммы белого и зеленого (согласно схемы), чтобы включить зажигание.
Соединить клеммы черного и коричневого провода для необходимости включения светотехники.
Для включения стартера, чтобы завести Жигуль, остается чиркнуть соединение белого и зеленого проводов с клеммой красного.

Во избежания короткого замыкания во время движения, рекомендуется отдельные соединения проводов, белого с зеленым и черного с коричневым, обмотать изолентой.

Как завести Жигули проводами без замка зажигания

Как завести Жигули с проводов: видеоинструкция

Альтернативный способ запустить двигатель карбюраторной классики без ключа зажигания – проводами под капотом. Для этого потребуется отрезок одножильного кабеля, длиной около 1,5-2 метров. Порядок запуска такой:

Соединяем клемму “+” аккумулятора с клеммой “+” катушки зажигания, используя провод около 1,5 метра.
Второй отрезок, с длинной 50 см, тоже соединяем с плюсом АКБ но берем в руку.
Отсоединяем клемму зажигания, идущей к стартеру от салонной косы и касаемся этой клеммы вторым концом короткого провода.

Разблокировка руля без ключа

Если был утерян ключ, но при этом включена блокировка руля, то чтобы нормально ехать без ключей, недостаточно завестись проводами. Что делать, если руль заблокирован?

Отпереть заблокированный руль Жигулей можно тремя способами:

Как разблокировать руль на классике ВАЗ

Для не вандальной разблокировки руля потребуются исправный замок (который и нужно позаимствовать с других Жигулей или купить), а также плоская отвертка. Порядок работ такой:

Отверткой снимаем металлическую накладку с личинки (секрета) замка.
Поддеваем и вынимаем личинку.
Аналогично снимаем личинку замка, к которому есть ключ.
Вставляем исправную личинку и разблокируем руль поворотом ключа.

Как завести Жигули прямо на стартере

Если проблема не в замке, а в проводке, и замыкание клемм ничего не дает – можно попытаться завести Жигули, подавая ток прямо на стартер в обход замка, так же как например когда не работает втягивающее либо реле стартера. Это делается замыканием контактов, воспользовавшись отверткой либо куском толстого провода.

Как завести напрямую

Запуск стартера на прямую отверткой или плоскогубцами

Заводить машину напрямую со стартера получится двумя способами. Первый, классический, – замкнув отверткой контакты силового провода и управляющий втягивающего реле. Второй, применим при проблемах с проводкой, нужно подать питание на стартер проводом прямо с АКБ.

Первый способ завести Жигули напрямую выглядит так:

Включаете зажигание, так как как завести Жигули отверткой без подачи питания на катушку не получится.
Открываете капот чтобы подобраться к стартеру, который расположен внизу со стороны АКБ.
Замыкаете на стартере отверткой силовой (толстый провод от АКБ) и управляющий контакт втягивающего реле (тонкий провод).
Быстро убираете отвертку, как только мотор заработает.

При запуске ВАЗ классики отверткой важно не касаться других металлических частей, чтобы не вызвать КЗ.

Второй способ такой же, но вам понадобится отрезок провода. Нужно:

Открыть капот, включить зажигание.
Соединить кусок провода одним концом с плюсом АКБ, а вторым – с проводом, идущим на втягивающее стартера от косы.
Отсоединить провод, когда мотор заведется.

Запуск двигателя Жигулей без стартера

Если не работает стартер либо сел аккумулятор, то можно завести Жигули с толкача или с кривого стартера. Каждый из методов рассмотрим подробно по отдельности.

Как завести с толкача

Толкать машину самому можно и по ровной дороге, но там нужна будет определенная техника, лучше действовать если есть горка/уклон.

Как завести машину с толкача

Запустить Жигули с разряженным аккумулятором с толкача самому можно таким способом:

При наличии помощника или другой машины все проще. Достаточно:

Зацепиться тросом или попросить помощника толкать и сесть за руль.
Когда машина-буксир или помощник наберет скорость – нажать сцепление и включить передачу.
Как только мотор заработает – нажать сцепление и снова включить нейтраль, остановиться (если толкает человек) или дать сигнал остановки буксирующему и тоже остановиться за ним.

Если имеется хороший уклон – можно просто выкатить машину на него, чтобы она катилась вниз, сразу сесть за руль и начать движение.

Запуск мотора вручную

Запуск ВАЗ-а с кривого стартера

Установить нейтральную передачу.
Включить зажигание.
Открыть подсос.
Подкачать бензин в карбюратор.
Вставить кривой стартер.
Взять ручку так, чтобы все пальцы находились с одной стороны (большой вместе с остальными, а не напротив).
Крутить ручку до запуска (сверху вниз по часовой стрелке).

Держать пальцы вместе нужно для того, чтобы в случае обратной вспышки (если искра пройдет рано и вал двинется не в ту сторону) или подклинивания механизма зацепления не получить травму руки.

Полезная рекомендация от владельца ВАЗ 2101: накачав бензин бензонасосом проверните сначала раз 5 потихоньку, затем сядьте в машину и вытяните подсос. Выжмите раз 10 педаль газа и включите зажигание. После чего ручку кривого стартера установите в положение “5 часов” и резко прокрутите ручку по часовой стрелке. Двигатель сможет завестись со второго-третьего раза. Прокручивать нужно в перчатках либо с намотанной тряпкой. Не старайтесь маслать им как швейную машинку, — нужен один резкий рывок. Будьте аккуратны не только с расположением пальцев на ручке, но и с тем, чтобы после запуска не пробить радиатор. Конец кривого слетает с храповика и очень легко бахнуть им куда либо в сторону!

Как завести Жигули без аккумулятора

Если под рукой совсем нет аккумулятора (украли, закоротило банку и т.д.) – просто так запустить машину не выйдет. Дело в том, что на классическом семействе ВАЗ (как и большинстве авто) используется генератор, требующий внешнего возбуждения. Чтобы возбудить обмотки, понадобится хоть какой-то источник тока, способный выдать около 12 вольт. Можно попробовать и меньше, но если источник будет совсем слабым (вроде литиевой батареи от портативной электроники) – не факт, что получится.

То есть, без внешнего питания ничего не выйдет, а вот при его наличии можно завести Жигули без аккумулятора одним из способов, описанных выше (с толкача, с горки, с кривого, тросом).

Перед манипуляциями желательно изолировать клемму плюс, идущую к АКБ, чтобы не допустить КЗ при работе.

Для возбуждения генератора надо:

Соединить минусовой контакт источника тока с массой (например, корпусом генератора или минусовой клеммой для АКБ).
Снять с генератора клемму возбуждения (тонкий провод).
Подключить источник тока плюсом к клемме на генераторе.
Попытаться запустить машину, используя один из способов пуска без стартера.
После запуска мотора убрать источник тока и вернуть клемму возбуждения на место.

Как заводить Жигули в мороз

Так выглядит подсос на ВАЗ-2107

При наступлении сильных морозов многие владельцы Жигулей испытывают проблемы с запуском, причины которых кроются в усталости АКБ, загустении масел, и в тонкостях работ карбюратора или ГБО из-за трудности испарения. Чтобы завести эту машину зимой придется работать подсосом, греть карбюратор и выжимать педаль сцепления при прокручивании стартером.

Запуск двигателя Жигулей в сильный мороз

Чтобы завести классику ВАЗ в сильный мороз, нужно всего лишь вооружиться бутылкой с горячей водой. Для запуска необходимо:

Набрать в бутылку горячей воды. Для удобства можно проделать в пробке отверстие и вставить туда трубку.
Открыть капот и вручную накачать бензина в карбюратор.
Поливать горячей водой впускной коллектор, идущий от карбюратора до его нагрева.
После того, как коллектор прогреется (а от него станет теплее и карбюратору), включить зажигание и вытянуть подсос на середину или сильнее.
Выжав педаль сцепления, для снятия нагрузки с мотора, завести мотор со стартера. Для упрощения смесеобразования можно делать прогазовки.
Если с первого раза не вышло – выждите минуту и повторите запуск стартером снова.

Как запускать карбюраторный двигатель Жигулей зимой

Как заводить Жигули с подсосом в мороз – видео

Как заводить машину на газу зимой

Если бензина не осталось, а ударили морозы – придется немного больше заморочиться, так как завести ВАЗ на газу зимой сложнее. У пропан-бутана относительно высокая температура кипения (от -1 до -42, зависимо от пропорций газов в смеси) и при испарении он дополнительно отнимает тепло, хуже воспламеняется.

Куда нужно лить горячую воду чтобы отогреть редуктор

Для запуска от ГБО нужно прогревать не только коллектор, но и редуктор газового оборудования. Сделать это можно точно так же, используя бутылку с горячей водой. Грейте редуктор потихоньку поливая на него кипятком. Включив кнопку ГБО, вытяните на половину ручку подсоса (можно минутку подержать ногу на нажатой педали акселератора), запускайте двигатель так само с выжатым сцеплением. Заведенному двигателю дайте еще поработать с подсосом, но при этом не стоит давать газу выше 1200 оборотов до прогрева иначе редуктор замерзнет и тогда без бензина уже не обойтись.

Если ваша машина совсем бензин “не нюхает”, то рекомендуется поставить на вторую камеру наружный подогрев с терморегулятором и подогреватель ОЖ. Помните что постоянный запуск на газу не прогретого до 50 градусов двигателя снижает ресурс редуктора в 2 раза!

Как завести инжекторные Жигули

Проблемы запуском двигателя ВАЗ инжектор могут возникать реже, но в зависимости от ситуации, сделать это может быть как проще так и сложнее.

Нюансы и отличие в запуске инжекторных Жигулей:

завести инжекторный Жигуль без ключа можно так, как и карбюраторные;
нет возможности завестись с кривого стартера;
запуск с севшей АКБ или вовсе без аккумулятора может вызывать больше трудностей.

Парни, помогите срочно.Машина стоит уже 1 мес и я не могу разобраться! :(
короче снял я ГБЦ для замены всех прокладок, замены маслосьёмных колпачков и притирал клапана, хотя кажется я плохо притёр(можно сказать они не протираются) установил ГБЦ затянул динамометрическим ключом как в книжке писали.выставил метки на коленчатом вале на длиной метке, бегунок на 1 целиндре, звезда распредвала по метке.Но НЕ ЗАВОДИТСЯ!Даже не схватывает, просто в 1камере бывает стреляет.Кароче помогите, уже отчаялся :(((

Выставь зажигание на 4 цилиндр (переверни бегунок ровно на 180 градусов) и она заведётся

т.е например он у меня направлен ровно на 1 свечу.и бегунок в сборе перевернуть на 180 градусов, но она же не будет на 4 цилидр, это тогда нужно на 90 градусов… или я туплю?

ок попробую. я помню по меткам бегунок смотрел на головку блока целидра в 1-ю свечю. поробую по как ты сказал… только непонятно почему же двиг даже не схватывал, только бывалые выстрелы в карбе 1 камеры. хммм

Он должен смотреть на метку либо 1-го или 4-го цилиндра (на крышке трамблёра). Сделай как я говорю и даю 100% гарантию что она заведётся.

всё равно что-то не заводится :( ставлю на 1 целиндр -их карба стреляет, ставлю на 2 тоже, ставлю на 3 стреляет де-то в глушителе, ставлю на четвёртый машина пытается схватится, но сильно тресётся но не заводится, было 1 раз что завилась но на 5 секунд.

видео не получилось, снимал с нэтбука :))

А компрессию мерил?

нет. а почему ты про компрессию спросил, ведь снималась только головка …

Вообще-то всё взаимосвязано-плохо притер клапана-компрессии не будет, т.е. движок не заведешь

а напомни как прибор называется для измерения компрессии ?

Компрессометр, выкручиваются свечи, вворачивается вместо свечи и крутишь стартером, норм. около 9,5 и выше

9,5 это уже смерть, 10 уже нужно капиталить и компрессия меряется на полностью выжатом газе

У ТЕБЯ КАКОЕ ЗАЖИГАНИЕ СТОИТ ЕСЛИ ПРОСТОЕ КУЛАЧКОВОЕ ТО МОЖЕТ КОНДИНСАТОР СГОРЕТЬ ( САМ ТАК ПОПАДАЛ 2ВА РАЗА РАЗБИРАЛ БОШКУ ПОСЛЕ СБОРКИ ! ДЕЛО СЛУЧАЯ

не, БСЗ. Я проверял диагностикой, всё работает от датчика холла до катушки

Стрельба-знак не выставленного зажигания! Выставляй его правильно! Если, как ты говоришь, на 4-м завелась секунд на 5, то попробуй трамблёр раньше-позже покрутить и проверь цепь и компрессию! Мог по меткам промахнуться. У меня на тойотке выставляю по меткам и при натяжении ремня метка на 3 зуба уходит! Сперва тоже завести не мог, а когда понял в чём причина, то завёл с пол тыка!

сегодня мудрил и заводится с помощью газа и нужно подгозовывать, обороты не держит и если педалью работать то двигатель работает секунд 50 и глохнет :(
Понял что нужно буксировать в сервис и настраивать, не думал что с зажиганием может быть такие траблы :(((

Там всё просто, нужно только навтыкаться. 5 минут и дело сделано

Ну зажигание я оставил как есть, почищу карб, ото на подсосе не заводится и не держит, только педалью газа держит.подтяну болты на поддоне, ото через них капает масло :(((.

И я не делал регулировку клапанов, я же не трогал регулировочные болты и думал не чего не собьётся.Как думаешь с биться клапана могут и не заводится.Мне написали в одном форуме что может и от них я не могу зажигание выставить…

Клапана регулировать обязательно

я ешё обратил внимания что при совмешение меток на КВ и РВ и далее вручную прокручивая на 360градусов т.е с метки на метку то РВ находится в низу т.е толи збавается на 180 градусов, не должны ли они совмишатся?

За 2 оборота коленвала распредвал делает 1 оборот, то есть за 1 оборот коленвала распредвал делает поворот всего на 180 градусов, тем самым метка получается с низу

Карб не причём, выставь клапана правильно а потом ещё раз зажигание как я описывал выше. машина заведётся, только нужно правильно всё выставить и настроить

очень важно при регулировке не зажать клапан, ибо может прогореть…

Проверь компрессию в цилиндрах.

Кароче шкив на коленвале переверни вверх ногами и ставь зажигание как надо по все меткам, если схватывать булет, то регулируй уже трамблером потихоньку, лучше делать влвоем один стартер крутит второй трамблер.а там попроси кого нибудь подрегулировать, раз самому никак не получается!з.ы. у меня инжектор 10-ка тоже по меткам выставлял незаводилась а оказалось что маховик вверх ногами стоит)))или еще проще 1 цмилиндр на вмт ставь и по лампочку начало размыкания контакта делай 100 пудово заведешь, после гонина сто клапанна регулировать, опять жеесли сам не умеешь

эй кто там ляпнул что 9.5 смерть, 10 уже капиталку надо, у меня на 2108 до обрыва ремня машина валила с 10.10.10.9 + п*** перегородку на 4 поршне не дымила даже

ОТКРУТИ ШКИВ КОЛЕНВАЛА И ПОСМОТРИ НА ШПОН ПАЗ, МНЕ ПОПАДАЛАСЬ МАШИНА С ПРОВЕРНУТЫМ ПАЗОМ И ЛОПНУВШИМ В РАЙОНЕ ПОСАДОЧНОГО МЕСТА ПОД САЛЬНИК, ТОЖЕ НЕ ЗАВОДИЛАСЬ.

Когда холодный двиг завожу без проблем, заслонку на половину, 5 нажатий на газ, сцепление, зажигание. Когда горячий тоже без проблем. Просто зажигание, если надо чутка газку. А вот с теплым ппц проблемы. Машина если постоит 5 мин то как завести совершенно не очевидно. Нажимаю пару раз на газ, не нажимаю, заслонкой играю, не играю, херня какая-то выходит. Есть какая-то хитрость?

Евгений Чернов Гуру (3905) Сначала выжать, потом начинать крутить. А вообще нужно карбюратор чинить или новый купить

Евгений Чернов Гуру (3905) Когда дросель полностью открыт и маленькие обороты коленвала- низкое разряжение и поток воздуха не вытягивает бензин из распылителей. В камеру сгорания поступает практически чистый воздух. На инжекторе где есть датчики положения педали газа и положения дросселя в таком положении форсунки также не открываются. Это перекочевало от "древних" карбюраторов. Изучайте досконально систему

что-то у тебя везде проблемы. при запуске исправного отрегулированного двигателя педаль газа трогать не нужно.

надо просто прочистить карбюратор, проверить правильные ли жиклёры стоят, выставить уровень топлива и отрегулировать, в том числе и пусковую систему.

Замени бензонасос. Ему хана. Он уже тёплый бензин не качает. Карб настоен не верно. При правильной настройке, при нажатии 5 раз на педаль газа, при вытянутом подсосе, заливает свечи.

вози с собой дудульку с водой и тряпку. мочишь тряпку и на насос, запускаешь-убираешь. но вылет штока не проверяй и насос на пекар не меняй.

есть вариант лучше.. купить бочек омывателя с двумя моторчиками.. первый по прямому назначению а второй на орошение бензонасоса))).. кнопочку на торпеду и вуаля))

Моё мнение, сначала нужно точно выставить зажигание! Скорее оно поздновато! И при пуске холодного движка не следует вообще газ трогать! Только закрыть заслонку! Система пуска карбюратора сама всё сделает, если она исправна! А по тёплому двигателю, то моё мнение у вас плохо держит уровень в поплавковой камере! Переливает! Надо заменить игольчатый клапан! Особенно как вам советуют газ в пол! Это как раз при переливе! Посмотрите какие свечи! Если они чёрные копчёные -это богатая смесь! Свечки должны быть светло-коричневые! Удачи!

бензонасос не держит, диафрагму поменять или насос, тёплый движок на подсосе вообще не должен завестись если всё нормально настроено и уровень надо смотреть

У МЕНЯ ТАК БЫЛО НА НИВЕ, НА ОКЕ. ПРОБЛЕМА РЕШАЕТСЯ ПРОСТО ПЕДАЛЬ ГАЗА НАПОЛОВИНУ В ПОЛ ИЛИ ДО КОНЦА И ЗАВОДИ 5 СЕК И ЗАВЕДЕТСЯ. ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ НАГРЕВАЕТ КАРБ ИЗ НЕГО ИСПАРЯЕТСЯ БЕНЗИН И ОБРАЗУЕТ ПРОБКУ БЕЗ ВОЗДУХА ПОЭТОМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ, ЕСЛИ СНЯТЬ ФИЛЬТР ТОЖЕ ЗАВЕДЕТСЯ

Привет всем !
Сейчас в моём любимом Томске — 30 градусов, значит к утру будет до — 33. У нас это далеко не предел, будет и ниже. Как и у многих- тёплого гаража у меня нет. Хочу поделиться своим приёмом, который помогает ВСЕГДА завести двигатель при температуре ниже — 30 гр. Метод конечно не мой, но я научился хорошо им пользоваться. Третью зиму завожу двигатель при любой температуре.
Немного теории. Очень холодный бензин плохо смешивается с таким же холодным воздухом. Такая топливовоздушная смесь быстро заливает свечи и горит слабо- это одна из причин отказа двигателя запускаться в морозы. Я использую специальную горючую жидкость для обхода этой проблемы -, , Быстрый старт". Это самый дешёвый аэрозоль из этого класса автохимии. Использовать чего-то дороже смысла не вижу ибо во всех этих средствах основа одна и та же- эфир. В данном случае -диэтиловый эфир. В отличии от бензина эфир мгновенно смешивается с воздухом и загорается от слабой искры при самых низких темперетурах- такая химия этих веществ.
Производитель предписывает распылить продукт в течении 2-3 х секунд В ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР и запустить двигатель. Первую зиму так и делал и опытным путём выяснил, что это НЕ эффективно. Часть жидкости вытекает назад, воняет и толку мало. Жидкость должна попадать ПРЯМИКОМ в карб. Для того поначалу снимал крышку корпуса воздушного фильтра, что очень неудобно. Пришёл к окончательному варианту- отверстие в крышке.
Итак нужно просверлить отверстие почти в центре крышки до 5 мм. Так чтобы жидкость попадала прямо в камеры, на заслонки, минуя корпус и фильтр. Отверстие конечно должно закрываться. Для этой цели использованы 2 распространённые клипсы. Из одной я изготовил подобие втулки, 2 я служит крышечкой.
Распылитель у баллона удлинил трубочкой от системы- это удобно.
Итак баллон храним дома, выходим утром к машине, заливаем жидкость в карб. Затем вытягиваем подсос и заводим. Вспышки во всех цилиндрах уже при первой попытке.
ВАЖНО ! Метод потенциально пожароопасен. Если у Вас в хлам разрегулированы клапаны, серьёзные проблемы с карбом- как говорится : Не пытайтесь повторить. Второй момент- поговорка :, , Кашу маслом не испортишь" тут не подходит. Идея-, , Вылью полбаллона-что б наверняка завелась"- может закончится пожаром. На распылитель нажимаем не более 5 секунд. Последняя опасность- не вдыхать пары ! Можно сознание потерять.
В целом способ дешёвый, простой, но эффективный.

Читайте также: