Как завести мерседес 124 без ключа

Обновлено: 06.07.2024

[attachment=7:2dl3ua2c]123.pdf[/attachment:2dl3ua2c]
[attachment=6:2dl3ua2c]124.pdf[/attachment:2dl3ua2c]
[attachment=5:2dl3ua2c]190.pdf[/attachment:2dl3ua2c]
[attachment=4:2dl3ua2c]A-klasse.pdf[/attachment:2dl3ua2c]
[attachment=3:2dl3ua2c]C_E.pdf[/attachment:2dl3ua2c]
[attachment=2:2dl3ua2c]Gelandewagen.pdf[/attachment:2dl3ua2c]
[attachment=1:2dl3ua2c]Vito_alle.pdf[/attachment:2dl3ua2c]
[attachment=0:2dl3ua2c]1998.pdf[/attachment:2dl3ua2c]

Вложения

Олегыч

Активный пользователь

Весьма познавательный "курс молодого бойца". Ждем продолжений по другим моделям, а за одно скан статьи "Как сделать сканер и граббер (два в одном) из старого будильника".

Manager

Гений мысли

Мой автоопыт: ВАЗ 2101, ВАЗ 21043, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, Mercedes Benz W210 E320, Audi A6 4BC5, Land Rover Discovery 3, Mazda CX 7, Ford Focus Sedan (USA), Chevrolet Tahoe 2001, W124 103 E300 1985, Opel Atra 2013, Volkswagen Touareg 3,2, W211 E320 112

temacuzy

Известная личность

По 190м, 124м, 202м и 210м. Всё делается проще: берётся длинный отрезок сталистой проволоки, и деревянный клин. На конце проволоки загибаем крюк. Клином оттопыриваем водительскую дверь (с верху) и проволокой достаём ручку противоположной двери. За ручку дёрг - дверь открыта.

А так вопрос: а надо всё это выкладывать? Для молодёжи соблазнительно может быть в условиях кризиса!

Александр Первый

Активный пользователь

Manager

Гений мысли

temacuzy

Известная личность

Manager

Гений мысли

А так вопрос: а надо всё это выкладывать? Для молодёжи соблазнительно может быть в условиях кризиса!

Надо надо. Ждём новых предложений и деталей. Фотографии+. Также желательно может у кого есть - Как завести машину если Вы потеряли ключ

Олегыч

Активный пользователь

temacuzy

Известная личность

Активный пользователь

Я ПРОТЕСТУЮ.

есть тут вообще модераторы?

temacuzy

Известная личность

Модератор это скинул на обзор! Действительно удаляйте!
А то ГБшники придут вопросы задавать будут!
Да и както когда не знаешь, лучше спишь!

Manager

Гений мысли

Я ПРОТЕСТУЮ.

есть тут вообще модераторы?

Олегыч

Активный пользователь

есть тут вообще модераторы?

Активный пользователь

Manager

Гений мысли

Да нет уважаемая Lisa данный раздел абсолютно неинтересен и не заслуживает внимания со стороны модераторов. Просто подняли очень нужную в условиях кризиса тему. Как открыть и завести машину если потерялся куда то ключ. Вот новый стоит около 12 тыс. А так кризис. можно будет до конца кризиса перебиться своими силами.

В общем по-шурудил я реле, посмотрел провода, всё вроде нормально, начинаю заводить, ключ в первое положение, секунда, в центральной панели щелчок, не заводится, опять в первое положение, секунда, щелчок, ключ обратно, на третий раз заработал насос, машина завелась, по-тарахтел немного, заглушил, снова завёлся, заглушил, и опять ключ в первое положение, секунда, щелчок, не заводится. Короче, когда начинает работать насос, вместе с этим щелчком он отключается и машина заводится. В итоге я опять не завёл. Как думаете что это? Насос или реле?

Bandura

Новый пользователь

ПОМОГИТЕ ! PMS или нет? Не заводится М111 124

Здравствуйте. Очень нужна помощь. Не могу завести машину, причем именно с ключа. С толкача - без проблем, если прыснуть бензин во впускной коллектор - заводится. Мотор не троит, обороты не плавают, едет отлично. Заглушил - все! Насос работает нормально, проверяли давление, может что-то с ПМС? Очень жду дельных советов. Заранее благодарен.

Don300

Администратор

Система управления PMS встречается на таких популярных кузовах, как W124 и W202 (более поздний вариант -- на W638 Vito). Она применяется для управления бензиновыми двигателями 111.940 и 111.941 объемом 2.0 литра, а также -- 111.920 объемом 1.8 литра. Свое название указанная система получила по отличающемуся принципу дозирования впрыска: вместо измерения расхода воздуха отслеживается разрежение во впускном коллекторе двигателя (Pressure Monitoring System), а расходомер воздуха соответственно отсутствует.

Управление впрыском и зажиганием в системе PMS объединено и представлено одним электронным блоком управления (ECU). ECU PMS выпускались фирмами Siemens и Bosch, причем последняя назвала собственные модификации ECU PMS (и собственные модификации этой системы управления) в соответствии со своей торговой маркой Motronic, например, MP6.0. Однако на практике часто пренебрегают точной классификацией и называют все системы управления без расходомера воздуха как PMS.

Эксплуатация PMS выявила типовые неисправности, характерные для конструктивного исполнения именно этой системы. Довольно часто наблюдаются затрудненный пуск холодного двигателя и нестабильность холостого хода. И то, и другое может объясняться ошибками в дозировании впрыска, что устанавливается, например, по измерению длительности импульсов управления форсунками (в гаражной практике измерить длительность импульса впрыска можно специальным цифровым измерителем или осциллографом в ждущем режиме: сигнал с форсунки подается одновременно в измерительное и запускающее гнезда осциллографа, запуск инверсный). Номинальная величина длительности каждого импульса составляет порядка 5 миллисекунд (мс). При длительности импульсов впрыска менее 2 мс холодный двигатель не запускается, хотя вспышки в цилиндрах могут отмечаться. Промежуточные величины длительности соответствуют работе холодного двигателя на обедненной топливной смеси, что находит выражение в "плавании" числа оборотов его холостого хода.

Причины неправильного дозирования впрыска множественны, но диагностируются особенно тяжело, если связаны с неправильной работой или повреждением ECU PMS, когда данные о разрежении во впускном коллекторе двигателя оказываются ошибочными.

Относительно простая ситуация может возникнуть, например, при неисправности вакуумной магистрали (трубки) между впускным коллектором и ECU. Вот перечень возможных проблем: перегиб, закупорка, порез или отсоединение вакуумной трубки. На практике обычно речь идет о закупорке льдом или моторным маслом. Дело в том, что соединение коллектора и ECU лишено каких-либо фильтров или буферных элементов, которые бы способствовали отделению воздуха в трубке от посторонних компонентов. Таковых компонентов два.

Во-первых, впускной коллектор подвержен выпадению росы на своей внутренней поверхности, что происходит особенно интенсивно при коротких поездках зимой на не полностью прогретом двигателе. Для компенсации процесса выпадения росы разработчик предусмотрел электрический подогрев каждой из 4 труб коллектора. Включением реле подогрева управляет ECU, а сама цепь подогрева защищена предохранителем. Часто оказывается, что этот предохранитель давно удален самим владельцем как "ни на что не влияющий". К сожалению, никакая компьютерная диагностика не способна отметить неработоспособность подогрева при его выходе из строя из-за удаления или обрыва указанного предохранителя (а равно обрыва проводки). Роса из впускного коллектора попадает в вакуумную магистраль и, замерзая, перекрывает доступ "вакуума" из коллектора для измерения ECU.
Во-вторых, по мере старения двигателя во впускной коллектор начинает забрасываться моторное масло. Закоксовывание им вакуумной магистрали тоже приводит к ошибкам в измерении разрежения воздуха во впускном коллекторе.

Фактором, способствующим повреждению ECU, является то, что вакуумная магистраль выполнена в виде короткой трубки, которая снижается от штуцера в коллекторе к штуцеру ECU. Трубка является естественным проводником воды и масла внутрь ECU. А ECU установлен так (штуцером вверх), что собирает жидкости, стекающие в него по вакуумной трубке. Мало того, сам ECU устроен так, что удерживает в себе жидкости, и удалить их даже из демонтированного блока проблематично.

Частичным решением проблемы защиты ECU является замена вакуумной трубки на удлиненную такую же, которая располагается петлеобразно и позволяет лучше заметить росу или масло в петле. Характерно, что в запчасти к PMS ныне поставляется не оригинальная короткая магистраль, а именно трубка увеличенной длины. Заметим, что стоимость фирменной удлиненной трубки, защищающей ECU, составляет всего около четверти процента стоимости блока управления.

Повреждение ECU наступает в результате коррозии встроенного в него датчика разрежения под воздействием воды (по формальной классификации точное название датчика -- абсолютного давления). Также является экспериментальным фактом, что некоторые компоненты моторного масла способны вывести из строя указанный датчик. Достаточно всего одной капли масла, чтобы датчик перестал работать навсегда. Компьютерная диагностика соответствующего класса уверенно распознает различные дефекты встроенного датчика, а значит -- дефект ECU.

Выбраковка поздних ECU PMS (Mercedes Vito) должна учитывать особенности алгоритма их работы в связи с возможным блокированием ECU штатным иммобилайзером. Дело в том, что такой заблокированный ECU препятствует запуску двигателя уменьшением, как ни странно, именно длительности импульса впрыска до, примерно, 0.3 мс, и это не является какой-либо физической неисправностью. Заметим, что штатный иммобилайзер Vito имеет 2 уровня защиты: пока не произойдет его разблокирование по высокочастотному радиоканалу, чип-ключ не будет принят. В части встроенного датчика ECU Vito ничем не отличается от множества ранних блоков управления PMS.

Важно учитывать, что ECU PMS исполнен так, что его электронная часть герметично отделена от входного отсека встроенного датчика. Это означает, что замена датчика и чистка его отсека способны полностью восстановить функционирование блока управления. На сегодняшний день технология тестирования и восстановления ECU PMS хорошо развита. Отдельное внимание при развитии технологии ремонта было уделено сохранению внешнего вида и надежности блока управления (его заводское исполнение выбрано неразборным, причем разработчик использовал некоторые приемы для необратимого повреждения ECU при попытке его вскрытия).

Обратите внимание, в Сети можно найти описания разных замен встроенного датчика теми или иными датчиками из магазина. В свое время нами было проведено множество экспериментов с такими датчиками (включая MAP отечественных а/м). Удовлетворительной замены среди них не найдено (обычный результат -- машина действительно начинает заводится, но х.х. не стабилен). По нашему убеждению датчик должен заменяться только на оригинальный. Кроме того, в описаниях замен, как правило, отсутствуют пояснения по процедуре вскрытия ECU. Из общения людей в форумах видно, что "ремонт" часто заканчивается необратимым повреждением блока управления именно на стадии вскрытия. Поэтому хотелось бы предостеречь от попыток самодеятельного ремонта ECU PMS.

Итак, одной из типовых проблем системы управления PMS является неисправность управления впрыском. Эта неисправность зачастую восходит к повреждению электронного блока управления двигателем. Повреждение ECU в части управления впрыском может быть устранено. Установке отремонтированного или нового блока управления на машину обязательно должны предшествовать налаживание работы подогрева впускного коллектора и замена вакуумной трубки ECU на такую же увеличенной длины. Устранение проникновения моторного масла во впускной коллектор (путем замены маслосъемных колпачков) обязательно должно сопровождаться мойкой внутренней поверхности коллектора.

Уезжал в другой город на 1 день на другой машине, Мерседес оставил дома. Как обычно ключи в замке зажигания оставил. Приезжаю через день, иду к машине, смотрю двери заперты, ключ в замке. Непонимаю как такое могло произойти. Может кто-то из домашних трогал, но как они умудрислись сделать такое? Стот сигналка Мангуст, встроенная в родной корпус ключа, машина никогда сама по себе не закрывалась. Индикатор сигнализации, мигающий красный светодиод, не работал, значит машина не на охране.
Долго пытался открыть дверь крючком через щель между стеклом и дверью, не получилось. Открыл капот через решетку радиатора, отсоединил клеймо аккума и снова соединил, сигналка пикает, не двери не открываются. Жестоким способом открыл лючок бензобака, пытался достать вакумную трубку с ее замка, надеясь, что дунув в нее двери откроются, не получилось разобрать механизм замка.
После долгих мучений, из-за безнадежности всунул отвертку в щель между дверью и попытался отогнуть дверь, образовался зазор, в который можно было просунуть проволоку. После долгих манипуляций удалось зацепить ключ и с большим трудом вытащить ключ через этот зазор.
Машину открыл. В итоге остались царапины от отвертки.

Не оставляйте ключи в машине друзья.
Всем мир!

Как открыть авто без ключей Mercedes 190 w201

Открытие замка зажигания без ключа мерседес

W124 – как завести M104 минуя замок зажигания, КПП, сигналку.у)

Что делать если потерял ключи от машины

Замок зажигания на Мерседес 190

Сервисное положение замка зажигания Мерседеса

Вскрытие автомобиля Мерседес 123 не теряйте ключи

Как снять личинку замка зажигания мерседес 124 дизель

Мерседес работает без ключа в замке

Заклинил замок зажигания Mercedes-Benz e220 1994 г.в. w124

Заклинил замок зажигания в Mercedes-Benz e220 1994 г.в. w124 и совсем не проворачивается. Знаю, что чтобы снять весь замок, нужно хоть немного провернуть ключ. Какие ещё есть способы снятия замка зажигания и его замены? На мерседесовскую станцию техобслуживания везти машину нет резона — до неё 200 км. Если сможете, пришлите схему замка зажигания на e-mail: [email protected]

пока не повернёшь , замок не снимешь !
бери дрель и свели две дырки , по канту , над и под ключём , свело 2-3 мм , убьешь все прыгалки , но зато сможешь провернуть плоской отвёркой .

принцип замка такой что на ячейки на пружинках сидят пластины они ходят вверх вних , в зависимости от рисунка ключа соотвественно будет разный , со временем те что выступают больше по рисунку запиливаются ключём , вот ячейка и заедает .

если заело в первый раз , то попшикат ьсмазкой для замков и всётки попытаться провернуть оригинальным сервисным ключём (идёт в комплекте такой )

если уже такое неоднократно , то может заело намертво , тогда только сверлить , пробовать провернуть без сверления не рекомендую .

Сделай дубликат ключа и пробуй.

190 Е, 2 л, 102, KE, МКПП-4, 1986 г.
190 Е, 1,8 л, 102, KE, МКПП-5, 1991 г.
и почти мой 190, 2 л, 102, Pierburg 2ЕЕ, АКП-5, 1985 г.

Заклинил замок зажигания в Mercedes-Benz e220 1994 г.в. w124 и совсем не проворачивается. Знаю, что чтобы снять весь замок, нужно хоть немного провернуть ключ. Какие ещё есть способы снятия замка зажигания и его замены? На мерседесовскую станцию техобслуживания везти машину нет резона — до неё 200 км. Если сможете, пришлите схему замка зажигания на e-mail: [email protected]

Согласен — сверлить/курочить — последнее дело.
Для демонтажа личинки нужно повернуть ключ в положение 1. Постарайся это сделать другим (запасным) ключем. Или дергай туда-сюда, пока не провернется. И ни в коем случае не лей туда WD-смазку — это пипец замку 100%-й. И спицы не обязательно каленые, но заточенные под углом 70 град..
Вообще, материалов по ремонту ЗЗ в Мерседесе — тьма тьмущая! Если уж совсем пипец и полное расстройство — могу сделать подборку и прислать в мыльницу. Запроси, если что.

Заклинил замок зажигания в Mercedes-Benz e220 1994 г.в. w124 и совсем не проворачивается. Знаю, что чтобы снять весь замок, нужно хоть немного провернуть ключ. Какие ещё есть способы снятия замка зажигания и его замены? На мерседесовскую станцию техобслуживания везти машину нет резона — до неё 200 км. Если сможете, пришлите схему замка зажигания на e-mail: [email protected]

Спасибо всем откликнувшимся! Замок спилили. Теперь другая беда: где заказать новый замок зажигания (полный комплект), и желательно сделать личинку под старый ключ. Почём? Можно ли поставить кнопку start/stop?

Спасибо всем откликнувшимся! Замок спилили. Теперь другая беда: где заказать новый замок зажигания (полный комплект), и желательно сделать личинку под старый ключ. Почём? Можно ли поставить кнопку start/stop?

Весь замок покурочили? ВИН машины давай, скажу что тебе нужно. А личинка с новым ключом приходит, так что старым ключом вряд ли сможешь воспользоваться. Разве что двери открывать [/quote]

Vin такой: wdb1240221c091707

код личинки с ключом — 126 460 06 04.

Реклама удалена. В следующий раз, если хотите разместить реламу, делайте это в разделе форума Продажа и покупка запчастей и автомобилей. Ильич /Daem0N/

Заклинил замок зажигания в Mercedes-Benz e220 1994 г.в. w124 и совсем не проворачивается. Знаю, что чтобы снять весь замок, нужно хоть немного провернуть ключ. Какие ещё есть способы снятия замка зажигания и его замены? На мерседесовскую станцию техобслуживания везти машину нет резона — до неё 200 км. Если сможете, пришлите схему замка зажигания на e-mail: [email protected]

Такая же машин у меня. Боюсь насмешить, но у меня так бывает, что защелкивает руль и замог зажигания не проворачивается. Может в этом дело? Руль и ключ одновременно вращай, руль слегка крутани при заводке он отщелкнется

W124, 94г., Е220, М111, вишневый металлик, МКПП5, кондёр, ЦЗ, иммобилайзер-пульт, Тдиски

Заклинил замок зажигания в Mercedes-Benz e220 1994 г.в. w124 и совсем не проворачивается. Знаю, что чтобы снять весь замок, нужно хоть немного провернуть ключ. Какие ещё есть способы снятия замка зажигания и его замены? На мерседесовскую станцию техобслуживания везти машину нет резона — до неё 200 км. Если сможете, пришлите схему замка зажигания на e-mail: [email protected]

W208 CLK230 kompressor 2000 г.в.
W124 230CE 1991г.в. 102, АКПП — был

Была такая же трабла с замком зажигания — сняли и выбросили нафиг, потому как в нем сломался ключ, второй ключ посеяли..замок конечно заменили..прошло 3 месяца..и..сегодня я вспомнил что ключа-то от дверей у меня нету ..всегда открываю сигналкой. Но вот если она падет смертью храбрых, чуствую кирдык мне будет (ей уже около 3-4 лет) . Делают ли дубликаты без оригинала, т.е. только замок есть.. если нет, то снимается личинка в дверной ручке без ключа?

W124, 250 D, 1992, — продан
W210, 200CDI, 2000,
W210, 200K, 1999

МВ 124, Е220, двиг. 111960, 4АКПП, 94 г.

Беги заказывай и ставь новый замок (с личинками дверей и багажника, если нет желания на связке два ключа таскать). Если начал клинить, скоро 100% п. ц котенку (и 200%, что в самый неподходящий момент далеко от дома). Проблемы скорее всего не связаны, поскольку заедает в замке механика.

Делать дубликат ключа чуть побольше размером. Помогает.

w201 2.3 E green Avantgarde Primavera

sold w124 250E DIESEL ОМ605911 ПИТЕР.
ex w201 2.3 E black
ex w201 2 E white
ex w201 2.5 16 smoke silber
ex w201 2 silber
ex w201 2 blue
ex w201 2 E black

МВ 124, Е220, двиг. 111960, 4АКПП, 94 г.

мастер там на хрен не нужен — если личинка в замке проворачивается, то снимаешь с замка зажигания (сзади) провода, ослабляешь хомут крепления, проворачиваешь ключ в положение 2 или 3 (не помню точно), нажимаешь тонкой отверткой на кнопку (от рулевой колонки идет трубка, в которой сидит замок зажигания, там в направлении тебя отверстие под кнопку-стопор, в положении 2 или 3 замка эту кнопку можно утопить в корпус замка) и вытаскиваешь замок с помощью такой-то матери (при извлечении замка из трубки, он другой стороной упирается в резиновый воздуховод). Вытащив — делай с ним, что хочешь. Лучше всего, заменить всё на новье — корпус, контактная группа, личинка. Все упомянутые — около 60-100$ за элемент.

Личинку вынул и поменял сам. А теперь вопрос как это все приспособить по родной ключ (с инфракрасным излучателем)?

У многих есть проблема с ключами Мерседес. Мастера просят огромных денег, а работа по программированию .

Мерседес не заводится, иммобилайзер не видит ключ? - start error - стартер не крутит Купить Автомобильный .

Ремонт Автоключей и изготовление новых ключей в Москве Тел 89164444944 В наличии большой выбор автомобильных .

Коммутационный блок К40 один из главных многофункциональных блоков в Мерседесе, так как через него проходит .

Дело в антенне/катушке ключа-рыбки ? Или закончился счетчик в ключе ? Нет! Показываю этапы диагностики замка и .

Многим нравится бесключевой доступ в современных машинах, ведь очень удобно. Но что делать, если на мерседесе .

И так здравствуйте ребятки сегодня поговорим о моих приключениях с ключом проблемах связанных за водкой автомобиля .

Ремонт замков Изготовление автоключей Программирование Автомобильных Ключей в Москве тел 89164444944.

Автомобили мерседес страдают проблемой отказа Ключа на программном уровне . Причиной является превышение .

Прислали замок с ключами Mercedes w210, после того, как какие-то мастера поставили на соплях эмулятор блокиратора, .

Нашел причину почему не запускался мотор и не работал стартер, в цепь подачи питания на втягивающее была встроена .

Блокировка и разблокировка дверей, подъем - опускание стекол и другие функции системы запирания автомобиля.

Всем привет, как выяснилось, что ключ от моего мерса не подходит к замкам двери и багажника. Я думаю, что этот ключ .

Если Мерседес на принимает ключ рыбку, то промыть одеколоном или водкой? Да, но только при одном условии: если .

Ключ рыбка w210 что он не себя представляет какие функции у него есть так собираем ключ сложно ключ вытаскивать вот .

Схема замка зажигания мерседес. Заклинил замок зажигания Mercedes-Benz. Mercedes-Benz W127 | ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКА .

Автозапуск для Mercedes, дистанционный запуск двигателя а/м со штатного ключа! Безопасный запуск!! Наличие ключа в .

Если ключ не поворачивается и руль на замке . Вот как решил данную проблемму . Без эвакуатора . Ключ простой .

Читайте также: