Как завести краз 255
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Комментарии • 98
молодцы Пацаны! Нормально увлечение! Всегда только лайк!
Для езды по асфльту: 1 вырубите передний привод. 2 Поменяйте колеса хотяб передние, на дорожные от камаза. Или качайте дальше руки, вам понадобится. Респект парни!
Спасибо! Все советы учтём!:)
мне очень нравится токой кразик ешё с первого же их выпуска ,хоть я никогда на таком не ездил но мне всегда эта машина привлекал вид очень красивый боевой как бы так сказать ну вообшем крутая машина
Круто! Пневмосигнал теперь "взрослый" поставить надо.
Не надо педалькой качать как на карб. зиле. Нажал в пол и держи чтоб прокачался и заработал ровно, на дизелях совсем другой принцип в отличии от карбюратора.
сильно гавкает на низких передачах и дергается соответственно. Попробуйте переделать вместо системы тяг на тросик. От МАЗ 555152 Хорошо встанет (чуть доработки напильником). Я на ГАЗ 3507 дизельном мучался ,а как переделал аж машина поменялась.
Где взяли такой. КРАЗ ? Мне бы охоту.
Аккамуляторы должны стоять клемами наружу,если внутрь- индийские, горя еще схватите с ними."ШТАНЫ вОЗДУхозаборника нельзя оставлять открытыми не доходит через голову дойдет-дойдет через руки.Краз ошибок не прощает у вас еще много чего" интересного" впереди.Тренируйте мышцы спины, это очень пригодится.
парни, Вы хоть в ворде проверяйте текст перед монтированием видео. Очень много грамматических ошибок!
Блин крутой звук движка)
кразёр хорош,надёжная машина
Как вас вообще на ту стоянку пустили с Кразом?? Удивительно просто )
Денвер Иванов КРАЗ везде пускают.
так и есть машина монстр
Воздухан на место поставили?
а зачем видео снимали?)) кто имеет Краз, тот в нем разбирается)
Скажите, а какой аккумулятор используйте для Краза?
Дмитрий Раевский я использую 190 или 200 всьо зависит от ваших денег
Мой 4 года стоял , ничего не делал, завелся с пол пинка!
дергается потомучто либо ручка поднята мало либо тнвд регулир
Я работаю на КрАЗе 22 года, будут проблемы со сцеплением обращайтесь,подскажу.Будет включаться как на легковойй
Хорошо но вечером
+Vovchik 38 Ок! Но уже не сегодня! Через пару дней обязательно с вами свяжусь!
Писать долго скайп vosik36 хотите звоните
+Vovchik 38 Приветствую! Расскажите пожалуйста, а то у меня и у Олега левая нога уже как у шварца!:-)
Я работаю на КрАЗе 22 года, будут проблемы со сцеплением обращайтесь,подскажу.Будет включаться как на легковой,а задняя и первая включается без шума через любую другую передачу чтоб остановить коробку
И глыбы бывают разные, может и одна быть на весь кузов
+jib rahil Тоскать иди возить? У него возможности хорошие
Vovchik 38 Как думаеш стоит краз покупат чтоб камни таскать с кариера??и сколко кубов глиб помашается?))
+Vovchik 38 В курсе такой темы! Уже выяснили опытным путём!:-)
там всегда все передачи через 3
У меня в армии такой бензовоз болотоход был! 255Б
+CRAZY KRAZZI Олег и Сергей А я и служил в инженерн войсках! В ротах были кразы понтоновозы, телескоп мосты, катеровозы, и у меня бензовоз лапотник
+Prosto Serzhant насчёт нашего мы точно не знаем! Военная тайна!:-)) Но походу он понтонником служил!:-)
Тнвд где-то воздух захватывает
Иза этого равками едет?
Как вы там оказались на нём же запрещено ездить по городу
В Беларусии он в габаритах
А в России нет
Совет. Не нужно откручивать пипку насосика. Берём обычную "грушу" для перекачки топлива ( в идиале конечно лучше взять старую, сделаную в СССР, ибо у неё диаметр шланга был как раз такой, какой нам нужен, и клапана в ней были сделаны надёжнее ). Берём ключ гаечный и откручиваем топливную трубку от заборника на баке. Один конец "груши" опускаем в бак ( следим за направлением стрелочки на "груше" )) Второй конец одеваем на открученую топливную трубку и крепко фиксируем хомутом. Отпускаем заглушку на ТНВД и начинаем лениво качать "грушей". Попробуйте. Поверьте мне, это гораздо быстрее и удобнее. И подорожник не понадобится ))
Особенности вождения автомобиля КрАЗ
Начало движения
Перед началом движения следует убедиться в том, что двигатель прогрет до температуры охлаждающей жидкости 40—50 °С, а давление в шинах соответствует выбранным дорожным условиям.
Понижающая передача раздаточной коробки включается, как правило, в тяжелых дорожных условиях или при работе с груженым прицепом (полуприцепом). В остальных случаях следует пользоваться повышающей передачей. Нейтральное положение раздаточной коробки используется при работе с лебедкой и в случае буксировки автомобиля.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
На особо тяжелых участках пути (мягкий грунт, снег, грязь, песок, брод и т. д.), где возможно буксование колес, рекомендуется включать передний ведущий мост и блокировать межосевой дифференциал, а при необходимости снижать давление воздуха в шинах до величины, соответствующей наилучшей проходимости автомобиля на данном участке.
Движение автомобиля следует начинать плавно, на ровных участках дорог с твердым покрытием со второй передачи, на плохих дорогах и местности, а также при буксировке груженых прицепов или полуприцепов — с первой передачи.
Особенности переключения передач
Несмотря на наличие в коробке передач синхронизаторов, рекомендуется при переходе с высшей на низшую передачу применять двойное переключение сцепления. Это в значительной степени повышает долговечность синхронизаторов.
Включение повышающей или понижающей передачи раздаточной коробки при движении автомобиля аналогично переключению передач в коробке передач. Включение или выключение переднего ведущего моста, блокировку или разблокировку межосевого дифференциала в раздаточной коробке можно производить при движении автомобиля, но пробуксовки колес в этот момент не должно быть.
Движение на спусках
Для снижения скорости движения автомобиля на спусках необходимо пользоваться тормозом-замедлителем и в случае необходимости притормаживать колесными тормозами. Действие тормоза-замедлителя особенно эффективно на затяжных спусках. На полноприводных автомобилях КрАЗ-255Б первого выпуска тормоз-замедлитель не устанавливался. Для этих автомобилей можно рекомендовать торможение двигателем. Однако в данном случае необходимо строго соблюдать скорость движения автомобиля в зависимости от включенной передачи, руководствуясь рекомендациями табл. 10. Превышение установленных скоростей движения может привести к недопустимому увеличению частоты вращения коленчатого вала и деталей газораспределения двигателя, срыву сухарей клапанного механизма и обрыву противовесов коленчатого вала.
Движение по льду
Движение по льду возможно при условии допустимой для безопасного движения толщины льда. Перед выездом на лед все люди, кроме водителя, должны покинуть автомобиль. Двери кабины нужно оставить открытыми. Следует зачалить за переднюю буксирную вилку буксирный трос.
При наличии большого снежного покрова на льду рекомендуется снизить давление воздуха в шинах до 11,5 кгс/см2, включить передний ведущий мост и заблокировать межосевой дифференциал. Выезжать на лед и двигаться по нему необходимо плавно со скоростью, не превышающей 10—15 км/ч. При сильном прогибе льда нужно постепенно увеличить скорость движения.
Вождение по глубокой колее
Вождение автомобиля по глубокой колее и особенно выход из нее требуют определенных навыков. Чтобы исключить отказы в работе рулевого механизма и гидроусилителя запрещается длительное движение автомобиля при крайних положениях рулевого колеса. Выводить автомобиль из колеи нужно при малых скоростях движения.
Преодоление водной преграды
Без предварительной герметизации узлов автомобиль способен преодолевать водную преграду глубиной до 1 м. Для преодоления водных преград большей глубины необходима специальная подготовка автомобиля.
В случае вынужденной остановки можно сделать две-три попытки пуска двигателя стартером. При неудавшемся пуске автомобиль должен быть немедленно эвакуирован из воды с помощью лебедки другого автомобиля или иными средствами.
После преодоления водной преграды зимой надо сразу же просушить тормоза, выполнив несколько притормаживаний для нагрева тормозных барабанов. После каждого пребывания автомобиля в воде необходимо проверять состояние масла в агрегатах, кратковременно открывая сливные отверстия. Если в каком-либо агрегате будет обнаружена вода, надо при первой же возможности (но обязательно в тот же день) заменить в нем масло. Влагу из газовой камеры подогревателя следует удалять включением в работу -подогревателя на 3—5 мин.
Буксировка автомобиля
При буксировке автомобиля с неработающим двигателем его тормозная система питается сжатым воздухом от автомобиля-тяга-ча с помощью шланга для накачки шин. Наконечник шланга с гайкой-барашком подсоединяется к буксирному клапану, установленному на первой поперечине рамы буксируемого автомобиля. На другой конец шланга монтируется соединительная головка, имеющаяся в комплекте водительского инструмента, которая подсоединяется к соединительной головке воздушной магистрали автомобиля-тягача.
Для предотвращения износа подшипников коробки передач буксируемого автомобиля необходимо обязательно установить рычаг его раздаточной коробки в нейтральное положение, так как при неработающем двигателе масляный насос коробки передач не работает и подшипники ведомого вала коробки будут работать без смазки.
Сцепка и расцепка автомобиля КрАЗ-255Б
После расцепки следует обязательно включить лампы задних указателей поворота автомобиля.
Приведение автопоезда КрАЗ-255Л в рабочее состояние
Комментарии • 221
При минус 15, без прогрева картера и ТНВД, без пролива кипятком(минимум 40 л) с нештатными дохлыми аккумуляторами - дизель ожил. Это чудо. Он запустился не благодаря, а вопреки действиям "запускателей".
Обычно 3 ведра полных влазило. Хорошо зальеш сразу полную систему. Подождёш минут 10. Вода тепло металлу отдала. Сливаеш, и снова заливаеш . И потом начинаеш заводить. Единственное краник сливной не закрываеш полностью. При сильном морозе может прихватить в момент.
Очень качественные ролики делаете, спасибо. Я случайно наткнулся на ваш канал, попробуйте настроить таргетинг, это можно через специальные сервисы по типу utifyio и подобные.
👍👍👍11 лет на кразе отработал, отличный машин!
Боле глупой заводки не видел. Жаль такую машину угандошили .
Удачи вам с ним в восстановлении
Вот это качество👍
That would make an awesome shifter handle!
Jó volt vezetni, nem nagyon volt akadály előtte. Másfél évig gondoztam és persze hajszoltam mint ügyeletes vontató. Igaz a gyűrűs ujjam ő is eljegyezte.
Excelent truck! Very powerful! Congratulations!
Минус 15 путний краз без всякого подогрева с пол оборота заводится.
Очень жаль машину ! С такими .
Здравствуйте, хорошая машинка 255😉
Супер. Себя вспомнил. Сколько так техники позаводил с убитыми аккумами. Аж холодно стало
аккумулятор не убитый, а слабый. не для этой машины.
Клёвая телега работал на таком 5 лет бочка был 10 кубов
Я очень уважаю вас, русские механики, но если у вас нет радиатора, старый трюк - это мусорный бак, со шлангом внизу и одним вверху, простой и функциональный, он потребляет много воды, но для вас это не проблема. .
Паяльную лампу под поддон не судьба?
Не тёплой а кипятком нужно заливать
Грамм 50 бензина во впускной коллектор и готово.Запускается легко и всегда.
Спасибо за совет ,попробуем в следующий раз.
Умники водятлы ..радиатор сняли , чтобы в лесу , в кустах не пробить . Можно водой , но лучше огнём греть . Нет не загорится , тем более дизель . Ещё бы мосты подгореть с коробкой ..салярки меньше жрет
Было -20, стало -15 может прогрелся. Чем?🤣
лампой масло греть забыли. или как нибудь.
Se merecen un PREMIO NOVEL
Поддон и коробку подогрей, и факелок сунь в воздухан. Тогда заведёшь.
Им этого не понять.Дети.
Я думал у нас в Волгограде похолодало +5, оказывается нет), респект за видео!!
Чем водой обливать, костерок под ним развели и он отогреется
Прокоптится весь, да и 20 градусов это не мороз.
Делайте контент. Не слушайте "диванных умников". Удачи вам!
* Было бы круто замутить оффроад. Зайдет отлично.
Спасибо за поддержку, оказывается защитников автомобилей ещё больше, чем защитников животных, такие же больные на голову.
С пол пинка вот это техника
Вы зачем его поливаете? Зимой всë равно ничего не растëт! 😄
Парни, в варите тен в потдон. Масло греть будете
Тэн в поддоне есть, он просто сгорел.
ЧЕСТНО ГОВОРЯ ОБЫЧНО КИПЯТКОМ ПРОЛИВАЮТ ДВИГАТЕЛЬ. НО НЕ ПРОСТОЙ ВОДОЙ ОТ КОТОРОЙ ДАЖЕ ПАР НЕ ШОЛ!
Двигатель ещё норм.
мне одному его жалко??
Gute solide Russische Technik. 👍👍👍
Трактор Т 100 на заднем плане.
Про него при возможности видос запилите.
Это вам не иномарка,два раза пролить тёплой водой и мотор полить водой и после всех этих процедур завести краз 255 это только для техники из СССР
А РАДИАТОР НА МЕТАЛОЛОМ ПРОПИЛИ
Снять воздухан и факел горящий, хорошо крутануть- и с пол пинка!
Паяльная лампа практичнее
Но если движок и топливная живые заводится нормально без всяких доп.занятий
Ему бы хорошенький ремонт не помешал, эх, умирает лапоть(
@Vova Trubin ДА он ещё может пожить, поработать.
Реанимация ему нужна хорошая
Он не умирает ,он пока отдыхает, живой ещё. спит .
Первый раз вижу 238 с воздушным охлаждением один вертилятор только
@Wiktor Sikorski двигатель ЯМЗ-238, то, что 255, ежу понятно.
Они же сами говорят что временно сняли
Радіатор напевно пробитий був через це воздушне охолодження зробили
Зря в развал водой поливаете , в ТНВД конденсат может образоваться , рейку прихватить может , при следующем запуске с ходу может набрать башенные обороты ,типа в разнос пойти дизель , я так один раз чуть не налип на переборку дизеля , вовремя догадался трубку топливную от заборника отломать , иначе не глушился , смотрите чтоб у вас так не получилось ,если что время не теряйте , сразу топливо перекрывайте .
или телагой воздухан затыкать.
@Всё Интересно дружище ни кто и не говорит что агрессивно пишешь ,я о том что сталкивался с такой бедой , и вообще в разнос раньше ходили яаз 204 и 206 у них ТНВД нет , а на ямз рейку или клинит или прихватывает , удачи !
@Петруха да я вроде тоже норм не агрессивно пишу). у меня нет такого опыта, если рейку "заклинило" тогда да. на грузовиках глотка здоровая наверное поэтому и не помог бушлат
@Всё Интересно это , о чём я пишу не разнос , а рейку прихватывает конденсатом , это первое , а второе когда у меня произошла такая хрень на МАЗ 5337 бензовозе , на нём небыло грибка на воздухане , я вспомнил советы (бывалых) и накрыл его плотно бушлатом солдатским и получил хлопья сажи из глушака на бешенных оборотах дизеля , и никаких изменений , пока не отломал трубку топливную , сам посуди , если такое произойдёт , у каждого будет под рукой чем накрыть ? И будет ли результат ? Или будет так же как в моём случае ? Проще не терять время на эксперименты и прекратить подачу топлива до топливоподкачивающей помпочки , я на своей шкуре испытал такое в 2000году , и пишу исходя из своего опыта , не из диванного , водительский стаж с 1994 года , как начал в армии с Урал 4320 , так по сей день и работаю на технике , как то так , думайте сами , я просто делюсь опытом и никому не навязываю своё мнение .
Пуск двигателя КРаЗ
При температуре окружающего воздуха выше минус 5 °С.
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 20 секунд. Повторный пуск двигателя стартером можно производить после 1—2 минут перерыва. Допускается производить не более трех повторных попыток пуска. Если двигатель при этом не пускается, необходимо найти неисправность и устранить ее.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
При температуре окружающего воздуха ниже минус 5 °С. Перед пуском двигателя необходимо прогреть его подогревателем, а при отсутствии или неисправности подогревателя прогреть двигатель горячей водой.
Прогрев двигателя подогревателем при заполнении системы охлаждения водой.
1. Подготовить 10—12 л воды.
2. Закрыть сливные краники на патрубке водяного насоса двигателя, котле и насосном агрегате подогревателя; снять резиновый колпак с патрубка забора воздуха насосного агрегата подогревателя, снять пробку радиатора и крышку заливной трубы подогревателя, открыть краник выпуска воздуха на правой водосборной трубе двигателя.
3. Открыть запорный топливный кран системы питания подогревателя, убедившись в наличии топлива в баках.
5. Включить свечу накаливания поворотом рычажка влево и удерживать его в таком положении 25—60 секунд (до накала контрольной спирали на щитке приборов в ярко-красный цвет.)
8. После 10—15 секунд работы подогревателя залить в котел через заливную трубу ведро воды (10—12 л). В дальнейшем через 2—4 минуты работы подогревателя заливать по ведру воды до полного заполнения системы охлаждения, после чего закрыть краник выпуска воздуха на правой водосборной трубе двигателя и пробку радиатора, навернуть крышку заливной трубы подогревателя и за-крыть капот.
9. Прогревать двигатель до температуры охлаждающей жидко-сти 60—80 °С.
11. Запустить двигатель нажатием на пусковую кнопку стар-тера, установив при этом педаль подачи топлива в положен и соответствующее средним оборотам коленчатого вала; после з, пуска проверить уровень воды в радиаторе и при необходимости долить.
12. После окончания работы подогревателя и запуска двигател^ отверстие патрубка забора воздуха насосного агрегата должно бьг закрыто колпаком.
Прогрев двигателя подогревателем пр заполнении системы охлаждения ант и фризом.
1. Выполнить операции, и прогревать двигатель до температуры окружающей жидкост 60—80 °С.
2. Остановку подогревателя и пуск двигателя производить согласно пп. 10 и 12, указанным выше.
Прогрев двигателя горячей водой*.
1. Залить в поддон двигателя горячее масло (если оно было слито) или разогреть поддон жаровней без открытого пламени (если масло не было слито).
2. Открыть краник выпуска воздуха на правой водяной трубе двигателя и заливать в радиатор горячую воду с температурой не ниже плюс 80 °С до тех пор, пока из сливных краников (на водяном насосе двигателя, котле и насосном агрегате подогревателя) не будет вытекать теплая вода. После этого краники закрыть и полностьк заполнить систему охлаждения горячей водой.
3. Пустить двигатель нажатием на пусковую кнопку стартера установив педаль подачи топлива в положение, соответствующее средним оборотам двигателя.
После пуска прогреть двигатель до температуры охлаждающе жидкости 40—50 °С сначала на минимальных оборотах, зате! постепенно увеличивая обороты до средних.
Читайте также: