Как завести форд фокус 3 с ключа

Обновлено: 06.07.2024

Добрый день!
Кто-нибудь делал себе автозапуск со штатного ключа с помощью обходчиков fortin и idatalink ? Без установки сигнализации.

29 янв аря 2018

23 нояб ря 2011

А вот и ссылочка от американских коллег подоспела:

Блин, уже хочу:) Надо только у наших дилеров выяснить по силам ли им это чудо установить:)

И, как я понял, никакого обходчика или иного колхоза не надо:)

Серый
Уже вопросничек направил по этому поводу американскому дилеру, посмотрим, что напишут. На буржуйском форуме пишут, что чтобы это дело установить на автомобиль, дилер запрашивает в ФМК некий код, который чуть ли не 30 дней до него идет. Что это такое и зачем, я, честно говоря, не понял. Посмотрим что дилер напишет:)

Серый
Я у америкосов инструкцию запросил, пришлют - выложу. Пока удалось узнать, что нажал один раз на кнопку - завелась, нажал второй раз - остановилась, или по программируемому таймеру, расстояние действия 1000, подозреваю что футов. Ну и картинку удалось выцепить:

Читал я о них на буржуйских форумах. Эти девайсы дейстивтельно оригинал форд. Только у нас почему-то не предлагаются. И очень важный момент: устанавливаются только на автомат.

30 нояб ря 2011

Итак, промежуточные результаты переписки с американскими дилерами по вопросу темы:
1. Доставить девайс в Россию не проблема, есть конкретный дилер, который это может сделать.
2. Вопрос совместимости европейского Фокуса с девайсом остался открытым, т.к. по американским дилерским каталогам девайс совместим только с моделями с американским VIN. Сейчас пытаюсь исследовать этот вопрос глубже, возможно с привлечением американского офиса ФМК, т.к. в наш обращаться бесполезно.
3. Для установки девайса в автомобиль дилер запрашивает в ФМК код совместимости и при установке прошивает его в автомобиль. Чтобы получить и прошить код автомобиль также должен иметь американский VIN. Привожу оригинал ответа, возможно специалистам будет более понятно чем мне:
"The codes are sent thru the Ford system. We could not get a code since this is a non-USA unit. It will not work because we can not program to European vehicles. The codes are done thru a VCM machine-which is a Ford digital scanner-which plugs into the OBD port and we must use USA VIN numbers."
4. Мануал на девайс пока получить не удалось:(

Может быть, кто то из наших технических гуру откомментирует это и чего-нибудь посоветует, как это реализовать, исходя из вышеизложенного?

14 апр еля 2019

19 мая 2019

Друзья, кто ставил дистанционный запуск на рестайл, подскажите.
Правильно ли я понимаю, что по финису 1917020 идет брелок (4 кнопки) с двумя нарезанными жалами + личинка замка, а по финису 2210287 сам брелок (4 кнопки) с одним ненарезанным жалом?

19 мая 2019

Direct-Config -> IPC
DE1B (167) -> Feature RemoteStart (21) -> Enabled
DE23 (174) -> Steering Wheel (0) -> Enabled
Menu Set settings to default values (1) -> Enabled
Menu Rear defroster (Rear window and exterior mirror heating) (2) -> Enabled
Menu Front defrost/defogger (Front window/Washer jets heating) (3) -> Enabled
Menu Climate Mode (4) -> Enabled
Menu Remote Start Duration Timer (5) -> Enabled
Menu Quiet Remote Start Mode On/Off (6) -> Enabled
Menu Remote Start enable/disable (7) -> Enabled
Driver Seat (8) -> Enabled
Passenger Seat (9) -> Enabled

Direct-Config -> RFA
DE00 (11) -> Remote key type (1) -> SC remote start

Версии ПО модулей (не ниже):
RFA -> F1FT-14C104-AM (поддержка автозапуска реализована на AM и выше)
BCM -> GV6T-14C094-AH (для решения проблемы с блокировкой рулевой колонки DTC B1026-87-68)
PSCM -> CV6T-14C217-AR (для устранения ошибки по модулю DTC U045A:00-0A)
PAM -> SBL: F1ET-14C093-AA (для устранения ошибки по модулю PSCM DTC U045A:00-0A)
FW: F1ET-14C090-BH
Cal-Config: F1ET-14C647-BCL

Привет парень. я преуспеваю на дистанционном запуске модернизации на MK3 Ford Focus. это 2014 с двигателем 2.0 (2013 немного отличается). Все работает отлично. Извините за язык. я вьетнамец

End:Hi Guy. i succeed on retrofit remote start on MK3 ford focus. this is 2014 with 2.0 engine ( 2013 is little different). Everything work perfect. Sorry for language. im Vietnamese

29 сент ября 2020

Может уже спрашивали, но поиском не нашел.
Так вот на aliexpress продаются ключи по 1,5 тыс руб очень схожие с 2210287. Указана частота 433 МГц но смущает чип id46. Случайно к нам не подойдет? А то оригинальный уже за 8,5 тыс руб переваливает.
Еще нашел на чипе PCF7953.

Профи, подскажите!
Фф3 дорест, ВСМ рест, приборка рест. Активировал Remote Start, поставил GSM Can Box. Двигатель запускается, но климат при этом не работает. Как его можно включить во время дистанционного запуска, чтоб салон прогревался? Про обогревы сидений читал - нужно доработать, но про климат нигде не нашел информации. Или он по той же схеме будет работать, после подачи команды на реле аксессуаров?

megaev, в приборке должна быть настройка, что делать с климатом в момент дистанционного пуска: вроде там есть выбор между "включить", "не включать" и "последнее состояние", точно не помню, вечером на парковке посмотрю. Последний режим – если климат работал при последнем выключении двигателя, то запустит, иначе нет.

uRRY_001
Там два варианта: Автоматически и Последнее значение. Попробую поставить второй вариант, посмотрю что будет )

17 нояб ря 2020

17 нояб ря 2020 mobile

zemiel
Ок, проверю настройки IPC в форскане. Лицензия есть )
Активировал через foccus, думал само все включится ))

Да, пробую и автомат и последнее значение - не работает. Только когда сажусь в машину и нажимаю кнопку запуска, начинает дуть

zemiel
Ок, проверю настройки IPC в форскане. Лицензия есть )
Активировал через foccus, думал само все включится ))

18 нояб ря 2020

radagor
zemiel
Запустил утром машину дистанционно, а климат так и не работает. На улице -4, двигатель уже нагрелся, а в салоне дубак. Сажусь в машину, нажимаю кнопку запуска - климат включается. В приборке выбран пункт "Последнее значение". Перед выключением авто климат не выключал, естественно.
Подключился форсканом (последняя версия 2.3.36 бета), в конфиге IPC нет пунктов про Remote Start. Только Chimes, indicators и Languages. В конфиге ВСМ параметр включен With Remote Start.

23 нояб ря 2020

Этот раздел только для климат-контроля. Для лобового стекла свой раздел и свои параметры: авто и выкл вроде.

23 нояб ря 2020

Да я, собственно, не про стекло или обогрев руля с сиденьями. Я про дистанционный запуск и про то, что можно или должно заработать при том запуске + "последнее значение". Ну я так понял, что дистанционка активирует сугубо и только установленную с вечера температуру на климате. Включенный с вечера свет, щётки, радио - я не беру в расчёт ))

BAS99, теперь понятна суть вопроса. При дистанционном запуске климат запускается с последними настройками, действующими перед выключением мотора:

– Общее состояние: вкл или выкл
– Скорость обдува: от 1 до 7
– Температура: последняя запомненная
– Режим обдува: авто или ~~ноги-крылья-хвост~~ ноги-корпус-голова и их комбинация
– Кондиционер: вкл или выкл

Все верно, а обогрев лобового стекла, обогрев заднего стекла, обогрев руля, обогрев водительского сиденья, обогрев пассажирского сиденья имеют свои индивидуальные разделы для настройки, в которых два возможных варианта Автоматически или Выключено.

А как починили. Сейчас с этой проблемой сражаюсь как раз. Глохнет переодически аварийно по статусу "зажигание off" или не запускается вовсе. И тоже из за статуса зажигание

АЗ по суточному таймеру
2020-11-26 09:00:07
Статус Запрета снятия Slave ON
2020-11-26 09:00:44
АЗ error. Нет зажигания.
2020-11-26 09:00:44
Статус Запрета снятия Slave OFF
2020-11-26 09:00:49
Статус Запрета снятия Slave ON
2020-11-26 09:00:52
Статус Зажигания ON
2020-11-26 09:00:52
Статус Общего зажигания ON
2020-11-26 09:00:54
Статус Тахометра ON
2020-11-26 09:01:26
Статус Запрета снятия Slave OFF
2020-11-26 09:10:02
Current Date: 26.11.2020 12:10:00 (659707800)
2020-11-26 09:14:26
Стоп АЗ по истечению времени

3 дек абря 2020 mobile

Всем привет!
Всё прочитал, но не все понятно написано.
Все ли верно:
1. На 1.5 экобусте с акпп и кнопкой старт-стоп проверить прошивку модуля старт-стоп (должна быть не ниже АМ);
2. Активировать автозапуск и кнопку panic в ВСM для нового ключа (forscan);
3. Купить новый ключ от куги 5 кнопочный;
4. Прописать новый ключь в BCM (forscan).
Типа все.

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель объемом 1.0 л
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электро-системы
Толковый словарь

Третье поколение Ford Focus было представлено широкой публике на Международном автосалоне в Детройте в начале 2010 года. Автомобиль выпускается в трех кузовах - пятидверный хэтчбек, седан и универсал - трехдверный хэтчбек из линейки исключен.

Третий Focus вырос в длину 21 мм (4 358 мм), но при этом стал на 16 мм ниже (1 484 мм) и на 16 мм уже (1 823 мм). Колесная база выросла дополнительно на 8 мм (2 648 мм).

Машина полностью обновилась, получив новый дизайн кузова, не растеряв лучших качеств предыдущих поколений — узнаваемая внешность, простор салона, универсальность и приемлемые цены.

Экстерьер удался, бесспорно. Передний бампер выделяется огромным воздухозаборником разделенным на три секции. В задней части всё внимание занимают фонари необычной формы, сильно заходящие на крылья. Построенный с учетом новых материалов, кузов создан из нескольких сортов стали, позволивших снизить массу и повысить жесткость. Новый кузов (пятидверный) прочнее предшественника на 45% и на 15% жестче.

Интерьер также преобразился в лучшую сторону. Отдельного внимания заслуживает подсветка. Создается ощущение, что без освещения ничего не осталось и лампочки установлены везде: над Торпедо, в кнопках, в карманах дверей, в подстаканниках, в ногах. Причем цвет подсветки можно изменить, нажав на кнопку в потолке. Варианты расцветки различные - от белого до оранжевого.

Автомобиль получил полностью новую центральную консоль и панель приборов, каждая из которых оснащена ЖК-дисплеем. Панель приборов выполнена в яркой сине-голубой расцветке.

Дисплей бортового компьютера тоже с голубой подсветкой. На него выводятся показания средней скорости и расхода, одометра, моментального расхода и расстояния до заправки.

Справа от дисплея выводится информация о состоянии автомобиля — на нарисованном силуэте машины загораются габариты и фары, открываются двери. А под всей этой анимацией выведены показания режима работы коробки передач (на механической коробке система советует, когда надо переключаться на следующую передачу, показывая стрелочки вверх), температура за бортом и общий пройденный путь автомобиля.

В качестве базового двигателя Focus III получил полностью новый четырехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбированный двигатель семейства EcoBoost, доступный в двух версиях - мощностью 150 и 182 л.с. В качестве трансмиссий предлагаются 6-ступенчатая механическая коробка и 6-ступенчатая роботизированная коробка PowerShift. Также потребитель может выбрать бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 105 и 124 л.с., а также более мощный бензиновый 2,0-литровый силовой агрегат мощностью 150 л.с. Шестиступенчатой механики также не будет, так как более слабые двигатели 1,6 литра получат 5-ступенчатую коробку. Двухлитровый турбодизель мощностью 140 л.с. предлагается только с АКП. Так же с недавнего времени существует комплектация с однолитровым бензиновым двигателем семейства EcoBoost - сверхэкономичный, эффективный и субкомпактный силовой агрегат. Вершина инженерной мысли компании Ford. Двигатель, который занял первое место в конкурсе Двигатель года. Сочетается только с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

краткое описание системы зарядки, алгоритм работы

Когда двигатель запущен, шкив генератора вращается и генератор вырабатывает переменное напряжение, которое внутри него преобразуется в постоянное (с помощью силовых диодов). Выходное напряжение генератора контролируется встроенным регулятором напряжения (умным) и прикладывается к аккумуляторной батарее. Блок управления двигателем (РСМ) контролирует рабочую величину напряжения генератора, держа связь с умным регулятором напряжения в генераторе через отдельную шину данных LIN.

При обнаружении проблем в системе зарядки блоки управления выставляют ошибки. Это могут быть ошибки P0562, P0563, P065B, P065C, P0A3B, U012D, U042E.

Основная стратегия интеллектуальной системы регенеративного заряда хранится в BCM. BCM получает всю важную информацию, касающуюся состояния аккумулятора, от датчика контроля аккумулятора через LIN.

BCM подсчитывает и передаёт в блок управления двигателем (PCM) информацию о том какое напряжение необходимо в данный момент. Информация передаётся через высокоскоростную шину данных (HS-CAN). Затем PCM корректирует полученное значение (при необходимости) и отправляет его генератору через LIN. Напряжение зарядки регулируется в зависимости от различных параметров, таких как текущий уровень КПД двигателя. Наименьшее возможное установленное значение напряжения генератора составляет 12,2 вольт, а максимальное напряжение зарядки может быть в пределах от 14,5 до 14,9 вольт.

Однако, когда аккумулятор находится в фазе обновления, напряжение может иногда достигать 15,2 В. Эти фазы обновления необходимы, когда уровень заряда аккумулятора составляет 80% в течение длительного периода времени, что увеличивает риск сульфатирования элементов аккумулятора.

PCM одновременно регулирует и контролирует выходную мощность генератора. Когда потребление тока велико или батарея разряжена, PCM увеличивает обороты двигателя по мере необходимости, чтобы увеличить выходную мощность генератора. Генератор заряжает аккумулятор и одновременно обеспечивает питание всех необходимых электрических нагрузок. Аккумулятор заряжается более эффективно при более высоком напряжении, когда аккумулятор холодный, и при более низком напряжении, когда аккумулятор теплый.

PCM выключает генератор во время запуска, чтобы снизить нагрузку на генератор и улучшить время запуска. После запуска двигателя PCM медленно увеличивает выходную мощность генератора до желаемого напряжения.

система контроля состояния аккумулятора

Когда программируется какой-либо автомобильный модуль, подключите внешнее зарядное устройство, чтобы убедиться, что программирование модуля завершается без прерывания из-за активации функции сброса нагрузки. Внешнее зарядное устройство должно поддерживать системное напряжение выше 13 вольт. Для этого может потребоваться настройка зарядного устройства выше минимальной. Масса зарядного устройства должна быть подключена к массе двигателя или шасси автомобиля, а не к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если масса подключена к отрицательной клемме аккумулятора, может начаться сброс нагрузки и может быть нарушено программирование модуля. После начала зарядки запустите двигатель, чтобы сбросить любые состояния сброса нагрузки, затем выключите двигатель и продолжите программирование.

Этот автомобиль оснащен системой контроля заряда батареи, которая управляет зарядкой батареи генератором и контролирует состояние заряда батареи. Система мониторинга батареи также использует стратегию отключения нагрузки, чтобы помочь контролировать разрядку батареи и предотвратить, когда это возможно, чрезмерно низкий уровень заряда батареи. BCM контролирует состояние заряда аккумулятора с помощью датчика контроля аккумулятора, прикрепленного к отрицательной клемме аккумулятора. На фото ниже снятый датчик.

Для обеспечения правильной работы системы отключения нагрузки любые электрические устройства или оборудование должны быть заземлены на массу шасси, а не на отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Подключение к отрицательной клемме аккумулятора вызывает неточное измерение состояния заряда аккумулятора и неправильную работу системы отключения нагрузки из-за того, что ток идёт в обход датчика контроля аккумулятора. Как снять датчик контроля заряда аккумулятора.

Датчик контроля заряда батареи необходимо регулярно калибровать. Это происходит во время периода покоя или когда ток покоя батареи меньше 100 мА. Период отдыха должен длиться не менее 3 часов. Срок, в течение которого должна быть проведена повторная калибровка, составляет 7 дней. Если система не смогла выполнить повторную калибровку в течение этого времени, то невозможно подтвердить точное состояние заряда аккумулятора. Любые устройства, оставленные подключенными к розетке питания, которые потребляют более 100 мА (или меньше, в зависимости от других нагрузок батареи), сделают невозможной калибровку датчика контроля батареи.

Если неисправен датчик или цепь контроля аккумуляторной батареи, единственная активная стратегия отключения нагрузки при выключенном двигателе — это 45-минутный таймер. По истечении 45 минут аудиосистема выключится. Чтобы сбросить состояние отключения нагрузки, перезапустите двигатель.

Если аккумулятор автомобиля заменен, выполните сброс системы контроля заряда аккумулятора с помощью диагностического прибора. Если не выполнить сброс системы мониторинга батареи, данные измерений, собранные для старой батареи, не будут удалены, и будущие измерения состояния заряда будут неточными. Например, если старый аккумулятор имеет уровень заряда 60%, а новый аккумулятор имеет уровень заряда 90%, BCM определит, что уровень заряда аккумулятора на 30% ниже, чем он есть на самом деле. Когда уровень заряда аккумулятора воспринимается ниже, чем он есть на самом деле, нагрузка отключается раньше, чем это необходимо. Это также влияет на интеллектуальную регенеративную систему зарядки, заставляя аккумулятор поддерживать более высокий уровень заряда, чем воспринимается BCM, что снижает преимущества экономии топлива.

Читайте также: