Как завести дэу нексия с толкача

Обновлено: 06.07.2024

А точнее: проворачиваю ключ зажигания, щелчок, обратно в рабочую позицию второй, и все. Так можно делать до бесконечности, Иногда происходит что-то и стартер начинает крутить и машина спокойно заводиться. Сначала проблема редко всплывала и обходилось максимум 10 попытками завести сей агрегат. Позже случилось так: вышел с утра, спокойно завелся с первого проворота, уехал в магазин. Машина стояла 5 минут, после чего не смогла завестись даже с 100 щелка. Завели с толкача.
В итоге насоветовали менять втягивающее реле стартера. Поменял. Проблема не всплывала меньше недели (но главное что в сервис приехал я на машине, которая завелась со старым втягивающим). И опять все началось сначала как раньше. То езжу без проблем, с пол оборота завожусь, то не могу ни как завестись, просто щелкаю. Последний случай был на днях: с утра машина не завелась ни в какую, но вечером с пятого щелчка, а следующим утром 5 из 5 раз завелась.
Помогите, сломал голову, не знаю, что менять. Есть грешок за акб (зимой внутри был лёд вместо жижи) и вообще после трехдневной зарядки смог держать заряд два дня. (не поменял, так как машиной не пользовался зимой) Акб по весне почти не подводил, бывает только слышно как напряжение слабое на стартер дает, но в основном все нормально. Может из-за него все проблемы? Стоит ли менять сейчас (к зиме по-любому поменяю)? И решит ли это мою проблему?
Или все таки все остальное менять (щетки, бендикс и все что с этим связано, кроме реле втягивающего, так как менял уже).
Люди, с чего начать? Нуждаюсь в помощи и прошу ее у вас.

гарантия-контактная группа в замке зажиги. у самого была нексия 16 кл 96 года еще корейская. По ней знаю все.

Александр В.В. Оракул (55462) там просто пригорает. и иногда пробивает при влажности и гонишь без проблем но потом опять закис и все-стоишь. Недавно корешу такое менял у него нексия -меняли и личинку замка и контактную группу. А в сервичсе тебя разведут и на геныча и на втягивающее и на прочий бред.

То, что щелчок был в тот момент, когда Вы поворачивали ключ в обратном направлении, должно было Вас насторожить. При чём здесь тяговое реле ("втягивающее")?Контакты сгорели в замке: то зацепит, то нет. Надо менять.

В современной машине бортовой компьютер . Каторый и заведует всем управлением . Любое не соответствие заводским нормам, параметоам . Компьютер будет глушить двигатель. Даже если датчик на колесе окислился, неработает заржавел . Машина не заведётся . Компьютер, электроника будет глушить. Неисправность .
Остаётся тащить на компьютерную диагностику . В автосервис хороший.

скорее всего полетела контактная группа, у знакомого был свой автопарк такси так у него постоянно летели контактные группы с деу нексии, помимо это я бы рекомендовал обратиться в автосервис думаю они смогут подсказать что можно сделать и что проверить помимо этого

Недавно мы выясняли, как завести автомобиль с разрядившимся аккумулятором с толкача или буксира. Но возможен более сложный вариант ситуации, когда аккумулятор сел, а помочь водителю некому – вокруг нет ни машин, ни других людей. На этот крайний случай есть еще один вариант: можно завести автомобиль в одиночку, имея лишь трос и домкрат. Давайте разберемся, как это сделать.

Как и в случае с запуском мотора с толкача, этот метод имеет ограничения. Прежде всего, он подходит только для автомобилей с ручной коробкой передач – машину с автоматической трансмиссией так завести не удастся. Кроме того, автомобиль должен быть механически исправен и оснащен аккумулятором, имеющим хоть какие-то остатки заряда. Глубоко разряженный аккумулятор, не способный зажечь даже лампы на приборной панели, может поставить крест на любых попытках запуска мотора. Еще одно важное, но несложное условие безопасного пуска – это свободный дифференциал на ведущей оси автомобиля. Самоблокирующийся или просто заваренный дифференциал – это абсолютное противопоказание для запуска мотора с помощью троса. Однако практически на всех серийных автомобилях дифференциал свободный, так что здесь трудностей возникнуть не должно.

Некоторые сложности могут быть связаны с пуском мотора полноприводных автомобилей. Для переднеприводных и заднеприводных машин метод подходит универсально, а вот в случае с полным приводом нужно знать его тип. К примеру, на большинстве современных полноприводных кроссоверов базовый привод – передний, а задний подключается муфтой, так что заводить мотор нужно так же, как на переднеприводной машине. Однако возможны и другие варианты.

Идеальный набор для пуска – это плоский буксировочный трос длиной минимум в 2-3 метра, хороший домкрат и исправный ручник. На практике подойдет любая веревка и тот домкрат, что есть в наличии. Исправный стояночный тормоз тоже очень желателен, но если он не работает или запускать придется заднеприводный автомобиль, то для безопасности нужно обязательно подложить под колеса противооткатные упоры или подручные материалы вроде кирпичей.

Стоит отметить, что запуск мотора с помощью троса можно отнести к крайним мерам: использовать этот метод стоит только в ситуации, когда помощи извне ждать не приходится. Соблюдение мер предосторожности здесь очень важно: все манипуляции водитель производит в одиночку, а ошибка может привести к травмам или повреждению автомобиля.

Прежде всего нужно зафиксировать автомобиль с помощью ручника или противооткатных упоров на горизонтальной поверхности – пытаться завести его на уклоне опасно и недопустимо. Если завести нужно переднеприводную машину, то стоит предварительно выкрутить руль до упора в любую сторону для облегчения работы. Затем надо с помощью домкрата поднять автомобиль, вывесив одно из колес ведущей оси. У переднеприводного автомобиля это должно быть колесо, повернутое наружу. Убедитесь в безопасности: домкрат должен надежно держать поднятую машину. Если вы пытаетесь завести карбюраторный автомобиль, то можно на всякий случай подкачать топливо в систему рычажком подкачки на бензонасосе. Затем нужно включить зажигание и повышенную передачу – третью или четвертую. После этого можно приступать к запуску мотора.

Если не заводится нексия, то найти причину гораздо проще чем может показаться. В этой статье разберем все возможные причины из-за которых могут быть проблемы. Рано или поздно с каждым из нас происходит ситуация, когда наш любимый “зверь” не подает признаков жизни. На это есть определенные причины от самых простых до самых опасных, о которых поговорим ниже.

Самые простые причины

Речь пойдет о самых простых вариантах и решениях проблемы.

Бензин

Почему не заводится двигатель? Всё может достаточно просто: например, вы давно не заправляли свой автомобиль. Бывает, что вы попросту оставили автомобиль с маленьким количеством бензина. Во время запуска двигателя необходим минимум стакан бензина.

Если в бензобаке очень мало бензина, то топливная система может завоздушиться. В топливо провод засосет воздух, тогда автомобиль не заведется. Также на нексии может барахлить топливный датчик, поэтому вы пропустили очередную заправку.

Также из-за того что в топливную магистраль попал воздух, завести двигатель у вас не получится. Такое случается в 50 процентах случая, после замены топливного фильтра. Если вы меняли топливный фильтр и после этого автомобиль не заводится. Значит попробуйте еще раз прокачать насосом бензин, чтобы воздух вышел.

В остальных случаях проверьте реальное количество бензина в баке.

Некачественное топливо тоже может стать причиной отсутствия правильно работающего двигателя. Если в бак попала вода, значит запустить двигатель у вас никогда не получится. Кроме того возможны осложнения, вплоть до гидроудара. Рекомендуется слить весь бензин из бензобака и топливного фильтра и залить новое проверенное топливо.

Контакты и АКБ

Аккумулятор может быть виновником сложившейся ситуации. Дело в том, что во время запуска двигателя с АКБ идет очень мощный пиковый заряд на стартер, чтобы провернуть двигатель. Если в этой электрической цепи будет плохой контакт, то запуск двигателя нексии не увенчается успехом.

Проверьте все контакты, в случае необходимости зачистите их.

Из-за плохого аккумулятора может не запуститься двигатель. Проверьте напряжение на АКБ, оно должно быть равно выше 12 вольт.

Контактная группа – болячка нексии. Проверить работает ли контактная группа не сложно. Если при повороте ключа ничего не происходит, значит пришло время её менять.

Воздух

Банальной причиной может стать воздух, а точнее его отсутствие или наоборот слишком большое количество. Как часто вы меняете воздушный фильтр? Может пришло время заменить его. Также проверьте воздуховоды к двигателю, они должны быть герметичны – без потрескиваний и дыр.

Датчики из-за которых невозможно завести нексию

Датчики в нексии не только отвечают за образование топливо-воздушной смеси, но некоторые датчики могут препятствовать запуску двигателя.

Датчик положения коленчатого вала – влияет на запуск двигателя. Обрыв в цепи, а также его неправильная работа не даст вам тронуться с места ни на миллиметр!

Датчик холостого хода – косвенно влияет на запуск двигателя. Ситуация следующая: Вы пытаетесь запустить двигатель, и он вроде бы схватил, но нет сразу заглох. В этом может быть виноват этот недорогой датчик.

Датчик абсолютного давления – на некоторых версиях нексии влияет на запуск двигателя в мороз. От датчика идет вакуумная трубочка на впуск, зимой в ней образуется конденсат и двигатель попросту не заводится!

Самые распространенные причины

Если все предыдущие пункты не ваш вариант, то тут поговорим о самых часто встречающихся причинах почему не заводится нексия.

Контактная группа

Во-первых, мы уже писали про контактную группу. Контактная группа очень часто выходит из строя на нексии. Проявляется это в том, что двигатель не реагирует на ключ зажигания. А также при этой проблеме автомобиль может резко и неожиданно заглохнуть прямо во время движения, а дальше не подавать признаков жизни.

В таком случае можно завести двигатель проводками, чтобы доехать до места назначения. А далее в обязательном порядке заменить КГ, с его разгрузкой с помощью реле.

Свечи

Во-вторых, для запуска и последующей работы движка необходима стабильная искра. Наиболее частой проблемой запуска мотора являются свечи зажигания. Они выходят из строя иногда неожиданно, во время работы двигателя особо не проявляя себя. Но при запуске, а особенно холодном запуске двигателя в морозы ничего не получится.

Рекомендуется менять свечи каждые не более чем 50 тысяч километров.

ВВ провода и модуль зажигания

Модуль зажигания (катушка зажигания) – передает через высоковольтные провода на свечи искру. При неисправности модуля зажигания запуск и работа двигателя затруднен.

Высоковольтные провода изнашиваются гораздо чаще, поэтому необходимо проверить их. Например, в ночное время суток, на заведенной машине откройте капот. Если увидите искры в разные стороны, то это значит ВВ провода у вас пришли в негодность и пропускают искру.

Замените провода, на более качественные. Учтите, что замена может ничего не дать, так как провода “приходят” не сразу. По началу двигатель начнет троить и колбасить, только потом они придут в негодность. Езда на троящем двигателе приводит к быстрому износу свечей зажигания, поэтому меняя ВВ провода, рекомендуется ставить новый комплект свечей.

Не заводится нексия из-за стартера?

Если выше перечисленные случаи не помогли и нексия не заводится, то причина может скрываться в стартере. Автомобиль вообще может не реагировать на ключ зажигания, но если при повороте ключа Вы слышите скрежет или странный звук, то скорее всего неисправен стартер.

Необходимо проверить контакт на стартер или снять его совсем и прочистить. Если это не помогло, то замените его. Так как в стартере чаще всего ломается втягивающее реле или бендикс. Проверкой работоспособности стартера должен заниматься специалист.

Всё может быть проще, когда контактная группа замка зажигания не замыкает контакт со стартером, от того что расплавилась или выгорела.

Не заводится в мороз

У автолюбителей есть мнение, что по тому как запускается машина зимой, можно судить о её работоспособности и исправности. В зимой все болячки связанные с запуском мотора проявляются, и поэтому будет очень сложно завести нексию.

В первую очередь проверьте свечи. Свечи должны быть сухими, без плотных налетов. Если не уверены, то перед запуском поставьте новые свечи. Запуск скорее всего будет удачным.

Заводится и сразу глохнет

Если всё таки двигатель завёлся, но сразу заглох то на это есть ряд причин. Одна из причин неисправный модуль зажигания, ВВ провода или свечи. Ведь для правильной работы двигателя нужна постоянная стабильная искра, а также воздух и бензин. Если вы уверены в качестве и количестве топлива, и исправной системе подачи воздуха, то круг в поиске неисправностей сильно сужается.

Стартер крутит, но не заводит

Если крутится стартер, но нексия отказывается заводится, то причин хоть и масса, но чаще всего у всех автовладельцев происходят одни и те же неприятности.

Перечень того почему не заводится, но при этом крутит стартер

Причина	В чем проявляется	Стартер крутит	Решение
ушли Метки ГРМ / обрыв ремня ГРМ	по ощущению стартер крутит в холостую	да	Капитальный ремонт/Замена ГРМ
Плохой контакт АКБ(стартер, КГ)	плохо крутит стартер, не реагирует на ключ	да/нет	Зачистить контакты
Проблемы с бензином	по ощущению стартер крутит в холостую	да	Залить качественный бензин
Проблема с ВВ проводами, свечами	крутит и почти схватывает, схватывает и глохнет	да	Заменить все высоковольтные провода и свечи
Сел АКБ	нет реакции на ключ, только слышно щелчки	нет	Поставить заряженный АКБ
Не работает бензонасос	стартер крутит в холостую, при повороте ключа зажигания не слышно звука насоса	да	Поменять сеточку на бензонасосе и сам бензонасос
Неисправен какой либо из датчиков	крутит в холостую	да	Провести диагностику автомобиля

Серьезные неисправности

Нексия довольно таки надежный автомобиль, но рано или поздно прочность может улетучится, например, с обрывом ремня ГРМ. Не заводится нексия может из-за обрыва ремня, в таком случае готовьте денежки на капитальный ремонт двигателя.

Нексия может не заводится по причине низкой компрессии в цилиндрах. Это случается при довольно больших пробегах свыше 250 тысяч километров. Также прогар клапана может стать причиной, по которой вы не заведете машину.

Существует способ, который покажет вам с точностью 99 процентов, на то что у Вас двигатель уже “устал” из за чего снизилась компрессия или же прогорел какой то из клапанов.

Выкрутите свечи и добавьте с помощью шприца по 250 миллилитров моторного масла в каждый из цилиндров. Закрутите обратно свечки и попробуйте запустить машину. Если всё получилось, то дело в износе поршневых колец и большом износе в цилиндрах.

Если способ не обернулся успехов, то похоже прогорел какой то из клапанов.

Еще не менее серьезная неисправность заключается в том, что движок был перегрет. После перегрева голову ведет в сторону, что затрудняет правильную работу и запуск.

Советы

Если нексия не заводится, а ехать всё таки надо.. В первую очередь выкрутите свечи и посмотрите их состояние. Если свечи черные и с масляным нагаром, то замените свечи на новые. Не рекомендуется чистить старые свечи и нарушать зазор в электроде. Вмешательство в этот узел может серьезно навредить автомобилю.
Не заводите нексию с толкача или буксира. Толкания автомобиля с целью заводки, в момент отпускания педали сцепления на ГРМ приходится серьезная ударная нагрузка, это может оборвать ремень или срезать с него зубья. Визуально покажется, что ремень целый, но на деле он перескочил на зуб – тогда завести не получится.
Проведите диагностику нексии с помощью специального сканера OBD. Рекомендуем не переплачивать деньги, а заказать с алиэкспресс. В хозяйстве сканер для чтения ошибок очень полезная вещь. С помощью его можно узнать почему нексия не заводится, и какую ошибку выдают мозги. Заказать с алиэкспресс недорого сканер ошибок для нексии можно тут: перейти на али
Первым делом рекомендуется провести диагностику авто, далее заменить фильтры и расходники, которые причастны к работе двигателя.
При попытке завести, не крутите долго стартером – желательно не более 5 секунд. Мысленно посчитайте до 5 и отпустите ключ зажигания. Между попытками делайте паузы: летом 20 секунд, зимой около минуты. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор восстановил свой запас.
Меняйте вовремя расходники, это увеличит срок службы других узлов, что позволит запускаться в любой мороз.

Следует помнить, что исправный агрегат будет работать и заводится при любых условиях, и в жару и зимой.

Как вы уже поняли, на запуск влияет множество параметров, поэтому каждый случай может быть индивидуален. Ведь кому то необходимо делать капитальный ремонт, а кому то достаточно поменять топливный фильтр. Стоит отметить, что влияние количества клапанов не соответствует действительности. У вас может быть 8 клапанная нексия, а может быть 16 клапанов – в этом случае совершенно не имеет значения.

Доброго всем времени суток. Такая неприятность приключилась, вчера утром заводить любимого коня, а он стартером вжик — вжик, и всё ! Я не понял, аккумулятор новый, заряжен, в чём прикол ? Залез под капот, меряю мультиметром, аккумулятор показывает 12.5 — 12.7 вольт, в принципе достаточно для запуска, но ни хера не крутит, начинаю осмотр, минусовой провод что с аккумулятора идёт на двигатель аж тёплый, я так понял что не контачит, снял, почистил, затянул, всё равно ноль. На двигателе если честно не откручивал, закручено крепко. Потом машина толкнул, завёл и поехал, в течении дня ездил много, заводилась иногда крайне тяжело. Сегодня с утра такая же фигня, только с толкача, потом норм.
Сильно не пинайте, не ругайте, времени катастрофически не было остановится в эти два дня на рамонт, сегодня вечером хочу решить эту проблему, с чего начать ?
Буду рад любому совету !

Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Всем спасибо за участие ! Проблема решена. Пару недель назад заметил что начала греться контактная группа при включённом кондиционер, я купил новую и поменял, и скорее всего какая то бракованная была, потому что пару дней назад поставил старую, и всё с заводкой машины стало хорошо, заводится и утром и вечером и ночью :)
Теперь буду искать причину сильного нагрева кг с включённым кондиционером.
Всем спасибо, ровных дорог и полных баков !

Попробуй стартер напрямую коротнуть возможно счетки стерлись.

Проверь массу, она идёт от АКБ под болт стартера вниз, и отгнивает, как вариант кинуть массу на двигло отдельно проводом проверить.

Вероятно аккумулятор утратил силу тока.мощей не хватает

Если делает "вжик — вжик" — то АКБ, КГ — не причем.
Едь к продавцам АКБ, пусть "вилкой" проверят твой

Прежде чем язвить, прочитай внимательно пост, АККУМУЛЯТОР ЗАРЯЖЕН, ВЫДАЁТ 12.5 ВОЛЬТ ( этого достаточно для того что бы крутить мотор )

АКБ проверяют нагрузочной вилкой, а вольтаж для стартера не показатель

Возьми на подмену АКБ у кого то — потом напишешь

Понял, спасибо, позже отпишусь

У меня старый АКБ выдавал 13В, а завести авто — хватало на один раз. И если с первого раза не завелся — на второй раз его уже не хватало !

Исключите контактную группу замка зажигания. Снимите кожух рулевой колонки и колодку с замка. Замкните в ней провода, соответствующие клеммам 30 и 50 на замке. На нейтрали! Если стартер заработал, причина в контактной группе. Если не заработал — ищите смотровую яму или эстакаду. До стартера добраться можно только снизу. Мультиметром проверяете +12 на силовом проводе идущем от плюса аккумулятора и +12 при повороте ключа в замке зажигания в положение старт на отцепленном! тонком проводе втягивающего реле стартера. Если все присутствует снимайте стартер и проверяйте его прямо не земле. Перед снятием обязательно отключите аккумулятор!
По утрам, когда стартер не крутит, втягивающее реле стартера щёлкает при повороте ключа?

Спасибо за развёрнутый ответ, завтра попробую

Вряд ли контактная, в этом случае с толкача бы не заводилась т.к. не было бы питания на мозги. если греется провод — где-то слабый контакт. Может, перетерся где провод? Или заржавело место контакта провода с корпусом (масса)?

В ветке обсуждения давались разные советы, в том числе и про контактную группу. Что бы у Сергея отпали сомнения в ее исправности я описал способ проверки.

Читайте также: