Как зарядить аккумулятор ниссан альмера классик

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Приветствую Всех,а так же с новым годом!
Спасите, помогите!
Решил перед "нормальной зимой"зарядить аккумклятор.
Все хорошо,он зарядился бысто,значит нормальный попался.
При установке аккумулятора вначале поставил "+",потом "-".(машина без питания стояла примерно часов 12-15).
Начала кричать сигнализация и загорелся свет(ближний),хотя ключи были в кормане(. )
Запускаю двигатель,глохнет,раз 5-7 подрят.
После этих попыток,немного нажимаю на газ,машина взяла обороты и не глохнет.
Проездил без проблем примерно 5 дней.
Вчера вечером опять заглохла при запуске.
Два раза скидывал клейму "-",после сброса вообще не держала обороты,глохла.
После второго сброса,поездив примерно около 5 км,заводилась без проблем (запускал раз 10).
С утра на холодную заводится нормально,после прогрева глохла два раза.
Проблем во время движения нет,не на холостых, не на накате машина не глохнет,только в некоторые моменты при запусе,помогите кто знает что за проблема,спасибо.
Пробег 16 тыс км.

Единственное,что приходит в голову-тебе надо заново обучить дроссельную заслонку.пишу мобилы,как доберусь до компа поищу инфу.или сам пока порой.датчик холостого отпадает.чек у тебя не горит.

Нет,чек не горит.

пригодится -
Обучение ХХ:

Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
- если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.

Какая в мудям заслонка .. тут ясно видно что сига мозг парит или коротит где то .. протяни массы , проверь контакты ..а лучше к электрику..

привет Rain :подскажи пожалуйста как правильно заряжать аккумулятор если он почти разрядился?и должна ли кислота внутри замерзать?на улице минус 12!и шо вообще нужно с ним делать?

Привет, movado 1976 . Прежде всего подумай о коде магнитолы, я уже неоднократно всем говорил и не перестаю повторять, что после включения аккумулятора магнитола может попросить код - заранее позаботься об этом и если не нашли код, чтоб для тебя это не было сюрпризом, что придется потратить еще деньги на перепрошивку магнитолы. Код указывается в мануале в разделе "магнитола".

Если у тебя аккумулятор с крышками, то перед зарядкой их все стоит открутить. Зарядка вычисляется как 1/10 от емкости. К примеру, 45Ач/10= 4.5 Aч. Значит, ставим ток на заряднике 5А. Если подзаряжаешь аккумулятор примерно 2 раза в месяц, то лучше 2,5-3А часа на 3-4. Если первый, то зарядка, наверняка, будет на 6 амперах - это примерно 10 часов. Крышки снимаются для безопасности, чтоб, когда электролит закипит ничего не взорвалось. Аккумулятор заряжается в процессе работы двигателя, от генератора. Можно взять конечно и домой его и дома зарядить. Тогда сними аккумулятор, открой пробки, посмотри уровень электролита (свинцовые пластины должны быть полностью погружены в электролит), и ареометром замерь плотность электролита (на зиму - 1.23), в соответствии с плотностью при необходимости долей электролит/воду до необходимого уровня - до линии на корпусе АКБ. Далее ставим на зарядку с открытыми пробками в проветриваемом месте. Лучше всего заряжать минимальным током максимальное время - до тех пор, пока он не перестанет принимать заряд. По окончанию закрыть пробки и поставить все на место. Аккумулятор должен работать. Вообще, срок эксплуатации нового аккумулятора - 4 года, если не менял аккумулятор все это время, лучше просто купи новый и не заморачивайся. Помни, что если заряжаем на месте, то все должно быть выключено: зажигание - выкл., сигналка/иммобилайзер - выкл. Как забурлит - ток убавляем, чтобы не выкипело. По поводу кислоты. Технология Ca/Ca способствует меньшему выкипанию воды при зарядке. Кислота не должна замерзнуть.

При этом лампочка аккумулятора не горит, перестал работать ABS(и лампочка горит) и парктроник, стёкла и дворники работают еле-еле (от аккумулятора явно, а он издох), предохранители вроде все целые. Чё такое?

Посмотри сами клеммы на аккумуляторе, может окислились, потом проверь и сам аккумулятор может он выкипел весь, сам плюсовой провод проверь и провод массы кузова

+1 клеммы проверить/зачистить, напряжение сопротивление самой батареи емкость. В общем, скорее всего, замена аккума вас спасет.

Генератор не может зарядить аккумулятор по полоной программе, ИМХО. Надо заряжать зарядником, а там смотреть, жив аккум или нет. Только без аккумулятора долго авто не оставляйте, а то могут настройки сбится. Правильно, Rain, могут же?

to RomAlm: Верно говорите, но это, как правило, минут 5.

Аккумулятор естественно сдох, но сделал он это за 1 час приблизительно. Естественно не хватало подзарядки с генератора , но лампочка на панели не горела. Есть идеи?

Поставил нормальный аккумулятор, замерял подзарядку с генератора-13 , тут резко- 0, и когда включаешь зажигание- все лампы горят, кроме аккумуляторной.

Мне тут подали идею, что может быть лампочка в сети и она перегорела, соответственно не идёт подзарядка. Я не электрик, но чё та не верится мне в это.

to RomAlm:

Кстати,электролита в аккумуле- по-полной, 2007 г.в.(Германия), когда устанавливали- не знаю, я на ней меньше года.

опасно скидывать клемму на работающем авто. надо смотреть генератор возможно щётки износились или диодный мост путём не работает.

Подождем Raina, интересно его мнение:)

Полностью согласен с вышесказанным. Во-первых, предохранитель проверить, во-вторых, щетки и мост. Вообще клемму скидывать с работающего авто - по меньшей мере, опасно и дорого. Если лампочка перегорела, тогда как оценить поведение авто? Вообще с проводкой и клеммами все в порядке?

В итоге- вышел из строя реле регулятор напряжения генератора. 2 часа и 60$ - и всё ОК.

Аккум подзарядил и работает как новый

Что интересно: если не идёт подзарядка аккумулятора, и он по-тиху разряжается, то последовательно начинают отключатся: ABS, затем парктроник ну и потом сам авто

Поздравляю! Спасибо, что отписались.

Да, сказали лампа не горела из-за реле регулятора

to RomAlm:

Поехали на юг. Недоехав 100 км (из 1700)-разрядился аккумулятор и все вышеперечисленные признаки (подушки, АБС и т.п.), попал на толкового мастера в г. Горячий Ключ, дело было в реле-регуляторе он вышел из строя. Мастер сам съездил в Краснодар купили 2300 р. всё сделал. За работу вместе с диагностикой и поездкой взял 1500 р. Снимать клемму с работающего двигателя НЕЛЬЗЯ. У меня вопрос по поводу контрольной лампы аккумулятора. Когда ехал обратно заметил, что при включении зажигания она стала загораться как бы в пол накала. Сейчас вообще не горит ни как. Но на клеммах при заведённом авто 14 вольт. То есть зарядка идёт, но я не думаю, что это лампа перегорела - что может быть и чего ждать?

to sebar: Лампа вполнакала. Хорошо бы снять и разобрать генератор. Может, обнаружится проточенное насквозь щеткой одно из медных колец. Лечится в зависимости от количества наличных денежных знаков, заменой колец ротора или ротора целиком или генератора.

Дело в том, что мастер всё снимал и разберал, гряз, что была продул компрессором, щётки вместе с регулятором напряжения новые, кольца в нормальном состоянии, а то бы он сказал. А сразу после замены регулятора лампа загоралась. Перестала загораться километров через 500-700. Я ему уже по приезду звонил, спрашивал. сказал, что делал он один ниссан, он уже пол-года ездиет, лампа не горит, но зарядка идёт. Просто хочется что бы было всё как положено. Думаю что без вмешательства хорошего элекрика не обойтись. Всем прохлады.

Как снять аккумулятор с автомобиля Ниссан Альмера. Как правильно зарядить аккумуляторную батарею. Советы по выбору аккумулятора для Ниссан Альмера.

Пожалуй, самая важная деталь современного транспортного средства – простой аккумулятор автомобильный. Именно он отвечает за работу всего электрооборудования в машине. Это гарантирует тем самым эксплуатацию транспортного средства в целом. Иными словами, без аккумулятора авто просто не заведется. Поскольку работа осуществляется на основе электроэнергии, логично, что рано или поздно она заканчивается, и батарею нужно заряжать. Более того, известны случаи поломки детали. В обеих ситуациях необходимо снять аккумулятор с машины, зарядить (сменить) и установить обратно, и процедура эта не так проста.

Как снять устройство

Дальнейшие действия просты. Первым делом нужно сдвинуть аккумулятор на пару сантиметров вперед. Далее автолюбитель должен вывести находящийся в самой нижней части батареи конец из-под кронштейнов. И, наконец, можно спокойно вынимать батарею.

Такой порядок подходит вне зависимости от того, какой аккумулятор установлен под капотом и с какой версией Алмеры имеет дело водитель.

Устанавливать батарею на Nissan необходимо в аналогичном, но уже обратном порядке с четким соблюдением указанной выше последовательности.

Как зарядить АКБ

С тем, как снять аккумулятор, разобраться не составит труда даже водителю с небольшим опытом. Заряжать батарею, что удивительно, заметно сложнее. Главным условием хорошего и успешного проведения данного мероприятия является техника безопасности. Перед зарядкой нужно аккуратно почистить блок от разного рода загрязнений и пыли. Лучше всего это делать тряпочкой, которая смочена раствором соды, поскольку он дает реакцию на разного рода окисления и иные химические образования. Они, к примеру, могут появляться, когда водитель, снимая АКБ, задевает другие детали двигательного отсека.

Аккумулятор для Nissan Almera Classic, G15 и N16 использует в качестве электролита дистиллированную воду. Если ее уровень слишком низок, нужно долить ее в соответствующую часть. Для непосредственной зарядки применяются специальные устройства. Здесь водителям, не знакомым с физикой, может быть трудновато. Дело в том, что основной характеристикой любой АКБ является емкость. Для Ниссан Алмера она составляет от 60 (для 1.6-литровых двигателей) до 90 Ач (для 2-литровых). Емкость определяет силу тока, который должен быть подан в аккумулятор. Обычно учитывается потеря энергии при передаче порядка 30–40 Ач, поэтому для наиболее качественной зарядки лучше всего поставить значение от 0.5 до 3 А в зависимости от времени, которое планируется потратить на насыщение АКБ энергией. Конечно, допускается выставление параметра от 6 до 8 А, но при таких отправных батарея может стоять на зарядке не более 4–5 часов с уменьшением тока на 1–2 А.

Если порядок был нарушен, то АКБ будет не заряжаться, а, наоборот, разряжаться.

Приобретение батареи

Как уже отмечалось в самом начале, нередки случаи замены батареи. Дело в том, многолетняя практика показывает, что даже при бережной эксплуатации аккумуляторы на Ниссан Альмера Классик, Н16 и Г15 работоспособны в течение 5–6 лет, после чего их необходимо менять. Кроме того, потребность в новой АКБ может возникать также в результате аварии и соответствующих повреждений. Перед тем как ставить аккумулятор, вполне логично, что его нужно правильно выбрать. Большинство автовладельцев считает, что лучше покупать оригинальные батареи. Это более чем оправданно, поскольку заводская модель идеально подходит машине, и сомневаться в этом не стоит. В зависимости от объема его стоимость варьируется от 5 до 9 тысяч рублей.

Можно приобрести детали иных производителей (благо, выбирать есть откуда). Наибольшей популярностью в данной сфере пользуются аккумуляторы Ниссан Альмера Н16, Классик и Г15 от компаний Bosch, Varta и Exide. По цене они выходят дешевле, чем оригинал, а по качеству ничуть не уступают. Есть небольшая разница в версиях двигателя, которым подходит та или иная АКБ. Стандартные силовые установки объемом в 1.4, 1.5, 1.6 и 1.8 литров отлично взаимодействуют с 12-вольтными батареями, емкость которых составляет 60 Ач. Однако аккумулятор для Nissan Almera N16 с 2.2-литровым дизелем уже должен иметь емкость 70 Ач. Стоит оговориться и об Альмере Н15, 2-литровые агрегаты которой обладают большим объемом в 90 Ач.

Заключение

Замена аккумулятора в Nissan Almera – важная и энергозатратная процедура, от успешности выполнения которой зависит, будет ли работать автомобиль. Снятие, зарядка и замена батареи примерно одинаковы для всех версий машины. Это говорит о том, что проведение различных действий, например, с 1.6-литровым Ниссан Альмера 2013 года будет соответствовать аналогичным процедурам для 1.5-литрового Н16. Приобретение той или иной батареи зависит от самого силового агрегата и от предпочтений покупателя: одни привыкли брать штатные АКБ, другие – сторонние. Соблюдение всех правил позволит обеспечить качественную эксплуатацию аккумуляторной батареи и всего автомобиля в целом.

Конечно относительно,-35 сегодня это холодно daeman
Было странно если бы не почувствовал.

А кто скажет срок службы родного аккумулятора?
Или как определить, что аккумулятор пора менять? ("не завелась в мороз" - это не ответ )

Колян, ну щас прийдут якутские клубни и скажут что твои 35 фигня ..
Серега , там есть глазок-индикатор . Зеленый - живой ,красный -помер ..срок службы от эксплуатации зависит .
А вообще аккум у нас хороший . Мне тут родственник прикольнуд на хонде ЦРВ 45 А\Ч стоит со смешным пусковым током .

Где глазок находится? Не видел такого.

У меня, собственно, вопрос реально актуальный.
Машине третий год. Второй уже год боюсь того утра, "когда машина не заведется".
Таскать "для профилактики" аккумулятор домой заряжаться - не вариант по-многим причинам.
Начнем с того, что он тяжелый
И закончим тем, что в магнитоле сбросятся все настройки.
И, кстати, я так понимаю и сигналке "абздец" если аккумулятора нет.

Также, покупать аккумулятор "запасной" заранее, тоже желания особого нет.
За ним и следить нужно и заряжать периодически, да и просто платить "вперед" не понимая когда оно реально понадобится тоже не хочу.

Сергей в твоём вопросе,как ни странно,содержится и ответ.Поскольку плотность у нас не измерить,зелёному глазу тоже верить особо нельзя,то остаётся только напряжение под нагрузкой и пусковой ток на авто(или стенде)иными словами не завелась в мороз,перестала отдавать пусковой ток.Не будк описывать весь процесс старкеия АКБ,это не интересно.Димон,ну нафик,мне сегодня -35 хватило за глаза,пока свечи менял.пысы. вывод,95 в мороз не катит,ибо Нивас свой с полпинка на 92. и ещё,был у меня один Мутлу,отпахал 8 лет.

Так я так и не понял, как заранее узнать, что пора аккумулятор менять?
Ток стартовый померять сложно, напряжение, как уже говорили не ключевая величина, но и его померять проблематично.

Все еще усугубляет то, что я машину завожу с брелка и как она себя ведет - понятия не имею. Я вижу только результат - завелась или нет.
Сегодня, кстати, исключительный случай, я заводил холодное авто ключем будучи в машине. Некоторый "напряг" был, видимо из-за масла промерзшего, но завелась все также с первого тычка. Крутить стартером "дополнительно" от "обычного" не потребовалось.
Короче завелась отлично без проблем.

Есть какой-то способ поймать смерть аккумулятора не в тот момент, когда "машина не завелась" и аккум здох, а как-то хоть чуть заранее и подготовиться?

Читайте также: