Как заправить кондиционер на тойота камри
Обновлено: 06.07.2024
Самостоятельная заправка кондиционера.
Кто-нибудь пользовался такой штукой?
Есть ли какие-нибудь подводные камни не описанные в инструкции?
1 0
не лучше ли к спецам обратиться, они если перезаправят то и спросить можно? полная замена 1500р, дозаправка р 300 не больше.
0 0
109 232
1 0
и я об этом они и воздух спустят при дозаправке и не перельют газ, только спецы нужны а не халявщики.
57 4
109 232
57 4
109 232
на валу компрессора стоит алюминиевый грибок с прорезями как компрессор клинит чтоб не порвать приводной ремень срывает его и дальше все вращается
193 18
Это не совсем точное определение.В мануле всех машин конкретно описано как определить по внешним признакам что мало хладогена.Для этого собственно и стоит глазок у рессивера.На нашей машине если открыть капот то слева ты увидишь его.(если найду фото выложу) Дак вот друг сидит в машине и по твоей команде вкл. кондей.Ты же смотришь на круглое стекло под которым при включении идут пузырьки а потом все пропадает(это норма) Не норма когда продолжаются пузырьки или их не было вовсе.(много или мало хладогена) А вообще есть датчик по давлению который при малейшем падении его выключает кондей.Если ты пишешь НЕ ВЕСЕЛО значит он все же работает.Но холода не хватает и по другим причинам это: засор кондиционера,эл.магн. муфта не исправна(буксует) расширительный клапан не работает правильно.а так же терморезистор,рессивер,уси литель кондея.+мало или много хладогена
Еще проверь рукой перепад температуры между входным и выходным отверстиями компрессора если его(перепада)нет то тогда точно нет хладогена.И еще проверь вентиляторы под капотом оба вращаются?
Проблема в следующем: все конторы заправляют 134 газ, а у нас вроде как 112 газ. Просто так вместо одного газа залить другой не получится ибо может заклинить компрессор, да и штуцера не подходят.
В одной конторе мне посоветовали обратиться туда, где заправляют холодильники обычные домашние.
Друзья, поделитесь опытом!
Toyota Camry 1995, engine Gasoline 2.2 liter., 136 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance
Comments 17
По хорошему, дозаправка зло.
Все спустить, промыть, свежее масло и фреон.
Та же хрень…Стандартный штуцер не подходит, знакомый холодильщик сказал желательно поменять масло в компрессоре и все но бывало и без замены заправлял вместо 12 134-й и люди катаются без проблем, переходник я у него заказал жду…а по маслу не знаю менять или забить? Да еще трубка которая под радиатором идет слегка сифонит, надо делать((((
про масло: как мне говорили если масло не поменять на соответствующее то получится .здец системе, так как фреон превращается в хлопья. Но думаю что лучше у кондиционерщиков уточнить, если скажут что можно не менять, то не меняй)), но я бы нен стал рисковать, так как поменять стоит не так дорого, а если накроется вся систему с компрессором это уже приличная сумма.
Ты в принципе прав…замена масла думаю не так уж и долгая процедура! Тем более у меня масло есть, осталось скинуть компрессор и поменять))))
Ты в принципе прав…замена масла думаю не так уж и долгая процедура! Тем более у меня масло есть, осталось скинуть компрессор и поменять))))
процедура эта очень и очень хлопотная нет так то просто сменить масло на системе кондиционирования там нет такой простой пробочки что бы слил и залил новое все куда сложнее в современных автомобилях при заправке кондиционера используют аппарат в котором указывают марку и модель автомобиля который в автоматическом режиме отсасывает масло и фрион при этом проверяет качество масла и объем как фриона так и масла промывает систему и уже после этого заправляет систему необходимым количеством масла и фриона. Так что так просто сменить масло в системе фриона R12 на R134 не получится необходимо качественно и основательно промыть систему специальным составом. В системе R12 используется минеральное мало тогда как в R134 полусинтека зеленоватого оттенка. Так же при смене фриона меняется испаритель осушитель и трубки со всеми уплотнителями так как эти фрионы имеют разную летучесть. Для R12 свой состав резины а для R134 соответственно свой. Эту тему я изучал очень глубоко и дотошно когда 5 лет назад встал вопрос о заправке кондиционера теперь же нашел в городе нормального заправщика и буквально в четверг заправил полностью систему со сменой масла и полным вакуумированием системы т.к менял уплотнения на радиаторе и на самом компрессоре цена вопроса заправки вышла 2000 руб. и холодит как положено 4.5 градуса из центрального воздуходува при 2000 оборотах. Да и к тому же фрион R12 намного эффективнее по сравнению R134. Так что на твоем месте я бы хорошенько подумал и взвесил все за и против стоит ли гробить систему!
Включите компрессор, когда выполняются следующие условия:
| Параметр / Устройство | Условие |
|---|---|
| Время работы | 3 мин или более |
| Уставка температуры | Макс. охлаждение |
| Скорость вентилятора | Высокая |
| Двигатель | Холостой ход |
| Выключатель A/C | Вкл |
В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования будет собрана в компрессоре.
Нет необходимости включать компрессор, если кондиционер не работает вследствие блокировки компрессора и иных причин.
Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.
Устройство сбора/регенерации хладагента следует использовать в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя.
ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТОМ
Используя вакуумный насос или соответствующее оборудование, выполните вакуумную очистку системы.
Заправьте систему кондиционирования хладагентом
| Тип хладагента |
|---|
| HFC-134a (R134a) |
| *a | Номинальный заправочный объем хладагента | *b | Среднее значение в допустимом диапазоне |
| *c | Чрезмерное количество | *d | Высокое давление |
| *e | Система вспомогательного охлаждения | *f | Количество хладагента |
| *g | +/-30 г (+/-1,05 унции) | - | - |
| Номинальный заправочный объем хладагента |
|---|
| 580 - 640 г (20,5 - 22,5 унции) |
Не включайте кондиционер, пока система кондиционирования не будет заправлена хладагентом. В противном случае компрессор может начать работать без хладагента, что приведет к его перегреву.
Количество заправляемого хладагента следует контролировать по объему (массе).
Приведенный выше график представлен только для справки.
В случае применения установки регенерации хладагента убедитесь в том, что имеющегося количества хладагента достаточно для заправки системы. Установки по регенерации хладагента не всегда способны полностью восстановить хладагент из системы кондиционирования.
Включите систему кондиционирования, по крайней мере, на 2 мин, чтобы прогреть компрессор.
Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА
После заправки системы кондиционирования хладагентом проверьте отсутствие утечек хладагента с помощью галогенного течеискателя.
Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:
Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, – такие, как пары бензина и отработавшие газы).
Повторите проверку 2 - 3 раза.
Измерьте давление, чтобы убедиться в наличии хладагента в системе кондиционирования.
Давление при выключенном компрессоре: приблизительно 392-588 кПа (3,9-5,9 кгс/см 2 , 57-85 фунтов на кв. дюйм)
| *a | Проверьте, нет ли утечек |
| *b | Галогенный течеискатель |
С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек из системы кондиционирования.
| *1 | Сливной шланг охладителя |
| *a | Галогенный течеискатель |
Расположите выключенный галогенный течеискатель рядом со сливным шлангом охладителя, а затем включите питание течеискателя.
После остановки двигателя вентилятора дайте ему охладиться в течение более 15 минут.
Располагайте датчик галогенного течеискателя под сливным шлангом охладителя.
Расположив галогенный течеискатель рядом со сливным шлангом охладителя, убедитесь, что он не реагирует на летучие газы. Если невозможно избежать помех от воздействия летучих газов, автомобиль следует приподнять, чтобы появилась возможность провести проверку на отсутствии утечек.
Если в сливном шланге охладителя утечка хладагента не обнаружена, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Вставьте в кондиционер датчик галогенного течеискателя и проверьте отсутствие утечек.
Отсоедините разъем датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 минут. Поднесите галогенный течеискатель к датчику давления и проверьте его на отсутствие утечек.
При проверке отсутствия утечек наличие маслянистых загрязнений в местах соединений может служить признаком утечки.
Самостоятельная заправка кондиционера.
Кто-нибудь пользовался такой штукой?
Есть ли какие-нибудь подводные камни не описанные в инструкции?
1 0
не лучше ли к спецам обратиться, они если перезаправят то и спросить можно? полная замена 1500р, дозаправка р 300 не больше.
0 0
109 232
1 0
и я об этом они и воздух спустят при дозаправке и не перельют газ, только спецы нужны а не халявщики.
57 4
109 232
57 4
109 232
на валу компрессора стоит алюминиевый грибок с прорезями как компрессор клинит чтоб не порвать приводной ремень срывает его и дальше все вращается
193 18
Это не совсем точное определение.В мануле всех машин конкретно описано как определить по внешним признакам что мало хладогена.Для этого собственно и стоит глазок у рессивера.На нашей машине если открыть капот то слева ты увидишь его.(если найду фото выложу) Дак вот друг сидит в машине и по твоей команде вкл. кондей.Ты же смотришь на круглое стекло под которым при включении идут пузырьки а потом все пропадает(это норма) Не норма когда продолжаются пузырьки или их не было вовсе.(много или мало хладогена) А вообще есть датчик по давлению который при малейшем падении его выключает кондей.Если ты пишешь НЕ ВЕСЕЛО значит он все же работает.Но холода не хватает и по другим причинам это: засор кондиционера,эл.магн. муфта не исправна(буксует) расширительный клапан не работает правильно.а так же терморезистор,рессивер,уси литель кондея.+мало или много хладогена
Еще проверь рукой перепад температуры между входным и выходным отверстиями компрессора если его(перепада)нет то тогда точно нет хладогена.И еще проверь вентиляторы под капотом оба вращаются?
Читайте также: