Как занизить ваз 2109
Обновлено: 12.07.2024
С каждым днем становится популярнее покупка высоких автомобилей, так называемых, внедорожников. Высокий клиренс таких автомобилей способствуетпреодолению плохих дорог с глубокими ямами, грязью и грудами снега. Бавали случаи что автомобили застревали в таких жестких условиях, что для их изволения из заподни требовался найм трактора или аренда крана. Если в Вашем автомобиле более низкий клиренс, то с помощью регулировки его возможно увеличить. Разобраться, как возможно увеличить клиренс ВАЗ 2109, нам помогут специалисты.
Доступным и простым способом будет увеличение колес автомобиля. Увеличить радиус дисков и шин необходимо настолько, чтобы резина не задевала кузов автомобиля даже во время некоторой нагрузки. С технической стороны этот способ быстрый и лёгкий, но эффект от него небольшой.
Изменение и оптимизация ходовой части могут привести к значительному увеличению клиренса автомобиля.
Для того чтобы увеличить дорожный просвет возможно сделать проставки между витками амортизатора. В результате этот метод уменьшит ход сжатия пружины и рабочий ход амортизаторов.
Необходимо заметить, что движение станет менее комфортным и жёстким, несмотря на то, что клиренс увеличится на 1-3 см.
Для увеличения клиренса ВАЗ 2109 оптимальным методом будет создание пространства между опорами стойки и кузовом машины.Для этого размещается проставка между опорами стоек и кузовом, которая поднимет сам кузов автомобиля. Размер проставки должен быть не большим. В противном случае ухудшиться управляемость автомобиля. С помощью такого метода дорожный просвет увеличится на 3 см. Так же радует, что элементы подвески не будут изнашиваться.
Проставку делают из разного вида материалов. Учтите особенности каждого.
— Полиуретан. Хоть он и является самым популярным, но может способствовать сжиманию проставки, в результате чего кузов автомобиля будет деформироваться втулками.
— Алюминий. Проставки получаются довольно прочными. С эстетической точки зрения проставки из алюминия становятся несколько заметными под капотам автомобиля. Могут приводить к появлению коррозии на кузове автомобиля
— Резина и пластик (АВС-пластик). Это идеальный вариант. Проставки из пластика или резины не окисляются и довольно прочные. Никакой деформации и коррозии кузова не происходит. Комфорт при вождении не снизится.
Следует учесть, что установка проставок мероприятие затратное, а клиренс увеличится всего на 3 см.А также должны насторожить возможные неисправности тормозной системы из-за смещения центра тяжести после установки проставок.
Как увеличить дорожный просвет (клиренс)
Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.
- Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.
Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.
- Второй метод. Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.
Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ
Передняя Подушка Двигателя Ваз 2109
Крепления двигателя для ВАЗ 2109 достаточно надежны и служат долго. Это связано с тем, что при их изготовлении использовались высококачественные материалы, а также произошли изменения в структуре производства резинотехнических изделий из резинотехнических изделий. Но все имеет свой срок службы во время эксплуатации автомобиля, материал резиновых опор стареет от естественного износа, например, требуется техническое обслуживание автомобиля. В дополнение к естественному износу возрастной части, есть также запасной выход резиновых опор двигателя. Это может быть результатом трагедии, обструкции, открытого люка и т. Д. Замена резиновых колодок необходима в случаях вибрации, детонации при запуске автомобиля и торможения, а также при резком ускорении, плохом переключении передач.
Кроме того, когда двигатель крепится к раковине, становится трудно заменить ремень ГРМ, поскольку провисание двигателя фактически плотно прилегает к правому брызговику, что затрудняет снятие крышки ремня ГРМ и обслуживание двигателя автомобиля. С тяжелыми тягами двигателя, суставы нагружены так называемыми полугранатами, поскольку геометрия их работы изменяется, что приводит к значительному сокращению их срока службы. Многие автомобили за кулисами имеют слабый стук, связанный с перекосом двигателя и трансмиссией трансмиссии, скользящей по корпусу подвижного бруса. Как видите, ваши старые резиновые подшипники могут вызвать массу проблем у автовладельцев, поэтому замену опор двигателя для ВАЗ 2109 следует сделать как можно скорее.
Если вы замените неисправные опоры двигателя неправильно, детали еще более высокой цены могут выйти из строя. Чтобы выполнить работу, вам понадобится вентиляция или эстакада. Как правило, мы не рассматриваем подъемные работы, так как их обычно нет в гаражах наших автовладельцев. Вам также понадобятся: новая подставка / подушка, лифт или домкрат, набор головок и головок, розетки, гаечные ключи, трещотки, антикоррозийные (при необходимости).
You may also like
видео, Недавно опубликованный онлайн-брендом Brabham Automotive, он предполагает, что его проект BT62 создаст высокопроизводительную гиперкарту V8.Несмотря на то, что бренд остался…
Через сколько масла поменять в мотоциклев качестве поменять масло в мотоцикле двигателя иномарки.Мото Журнал № 3, 2003.Володимир ЧЕКУШЕВ, директор Центра справки Мотод, МоскваДЕРЖИ…
Hyundai i20 нового поколения будет представлен на Женевском автосалоне 2020 года в Швейцарии в следующем месяцеБренд i20 был популярен в Южной Корее в течение нескольких лет, и хэт…
Болезни и проблемные зоны LEXUS RX 350Lexus RX350. машина, известная своими формами, является мощной, не всегда востребованной. Как снять коробку передач с коробки передач на АКПП …
в качестве взлетать турбины пассат b5 1 8tTCR (турбины ) | Нить из Климентанаш клиент остается с турбинамиАлекс (Ротанг) Наличие масла на соединении интеркулера.Славик (Мерседес) А…
В то же время следует отметить, что если вам нужно только поменять переднюю опору двигателя (балки), то эту работу можно проделать без отверстия в каком-либо плоском сечении. Автомобиль загоняется в яму и застрахован безопасными остановками. Клемма аккумулятора снята для безопасной работы. Двигатель поднимается подъемным тросом или домкратом под поддоном через деревянный питатель.
Если кабель будет запущен, капот будет отключен на очень вероятной высоте, и из всех имеющихся под рукой будет произведена остановка дома. Защита двигателя снята. Перед началом работы необходимо обработать все крепления опор антикоррозийным материалом, что облегчит процесс замены. При подъеме двигателя необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить элементы проводки или трубопровода при выполнении этой работы в спешке.
Концевая головка подрывает все болты, крепящие подушку, и двигатель поднимается, тогда удобнее всего выполнять работу с помощью гаечного ключа. Лучше всего начинать смещение длинным болтом, соединяющим кронштейн поперечного корпуса с опорой. Отдав гайку, необходимо испытать болт, поиграв для этого взад-вперед, с подъемником или домкратом. Когда центр соединения пойман, болт выйдет из легкого усилия. Когда это положение будет найдено, оставьте болт в соединении и примените болты, крепящие подушку к блоку двигателя, затем удалите все болты и удалите старую опору. Обязательно пометьте старую подушку (ее верх) хотя бы какой-нибудь отметкой, чтобы при установке последней резиновой подставки не думали, как правильно ее установить.
Затем наденьте новую резиновую подставку для начала, просто вставив болты, чтобы все поместилось везде, затем затяните их, но не совсем. После подготовительной затяжки отсоедините трос подъемного троса или опустите домкрат и полностью затяните болты. Перед сборкой очистите болты (если есть следы ржавчины, затем используйте металлическую щетку) и слегка смажьте резьбу хотя бы небольшим количеством смазки, такой как литол-24 или графитовая смазка. Изначально коробка передач цепляется за подъемный трос или домкрат для страховки. При замене 3 подушек безопасности двигателя ВАЗ 2109 левая подушка безопасности не совсем удобна, и при ее замене возникает ряд проблем. Корпус стартера затруднен снятием опор, поэтому есть два способа сделать это.
You may also like
- Как Поменять Зеркальный Элемент На Ваз 2110
Некоторые источники, описывающие замену элемента зеркала заднего вида на ВАЗ-2110, говорят, что эта процедура все еще довольно сложна и может быть повреждена при ее замене. Владел… - Замена Масла В АКПП Мондео 2.3
Сколько HP и KW у Ford Mondeo?Трансмиссионное масло Ford Mondeo чаще всего связано с ремонтом самой автоматической коробки передач или заменяется на новую в процессе устранения уте…
Внедрение электрического зажигания на ВАЗ 2106Кому принадлежит знаменитая традиционная модель ВАЗ 2106 Он очень хорошо знает, что есть препятствия для использования этого автомобил…
Датчик Холла: как проверить датчик на скутере, ВАЗе, AUDI или ОКЕТакже как и блок питания Как и другие сложные системы, конструкция автомобиля изобилует множеством различных датчик…
Автомобильные колесные арки являются элементом риска. Это связано с тем, что на них постоянно влияют атмосферные факторы: дождь, снег, влага, реактивные компоненты, которые часто п…
Процедура очистки дроссель в Форде фокус 2Единица измерения брод Фокус 5 имеет много разных частей в своем дизайне. В зависимости от их исправности характеристики двигателя меняютс…
Либо отпустите или снимите стартер (через несколько минут будет легче сменить левую опору двигателя), либо отвинтите резиновый кронштейн от картера коробки передач. Часто штифты выходят самостоятельно при откручивании гаек, если штифт остается на месте, затем, чтобы открутить его, закрепите две гайки друг на друге, а затем поверните штифт на нижней гайке. С длинным болтом, который крепит подушку к боковому кронштейну, обычно это не составляет труда, и если задняя опора не провисает, то болт отвинчивается после отвинчивания гайки.
При установке новейшей левой подвески двигателя коробка передач должна быть слегка приподнята с помощью лебедки или домкрата для чистых шпилек. Затем вставьте длинный болт, снимите все крепежные детали, опустите домкрат и полностью затяните все. Если стартер был запущен или удален, то все на месте. При подъеме коробка передач цепляется или домкрат располагается внизу.
Затем болты подушки кронштейна, соединенного с коробкой передач и корпусом подшипника на месте его крепления к корпусу, перерыв, то блок слегка поднимается. Теперь болты обеспечены на все сто, а опора коробки снята. При установке последней подушки вам нужно немного поиграть с домкратом, чтобы убедиться, что отверстия точно совпадают, особенно при установке болтов вертикальной подушки для подушки. Часто из-за некоторых искажений в этих соединениях резьба обрывается во время установки. Когда эти болты приклеены, необходимо совместить одно из отверстий, по крайней мере, с любым коническим объектом соответствующего диаметра, вставить болт во второе отверстие и зафиксировать положение, когда оно свободно проходит вдоль резьбы. Затем вставьте второй вертикальный болт.
После получения всех болтов они умеренно затягиваются, домкрат снимается и снова затягиваются все болты, крепящие заднюю подушку коробки передач. Это все. Защита установлена, и изменение в установке двигателя ВАЗ 2109 завершено. Весь процесс с учетом подготовительного снятия и последующей установки защиты занимает около 3 часов. Вам повезет, если ничего не пошло не так, например, шпильки, болты в втулках крепления двигателя и т. Д. Всем удачи! Отправляйся в путь, Альберт Авадуллин.
Уменьшить посадку автомобиля ВАЗ-2109 можно, если использовать пружины с занижением или переменным шагом. Но наиболее простой и дешевый вариант - это обрезание стандартных пружин. Правда, такой способ небезопасен.
Содержание статьи
- Как немного опустить ВАЗ-2109
- Как улучшить ВАЗ 21099
- Как обрезать пружины ваз 2109
Привлекательно смотрится девятка, слегка посаженная. Не следует, конечно, занижать ее до такой степени, чтобы она днищем царапала асфальт. Но сантиметров на 5-15 можно опустить заднюю часть кузова, никаких негативных последствий не будет от этого. А вот вид автомобиля преобразится в лучшую сторону. Уменьшить клиренс можно двумя способами – установкой пружин с занижением, либо же обрезанием стандартных пружин. Какой способ выбрать – это решать вам, только обратите внимание на преимущества и недостатки каждого.
Выбираем способ уменьшения клиренса
Самый простой способ – это обрезать 1-2 витка со стандартной пружины. Делается это с помощью болгарки, только режьте аккуратно, чтобы в итоге две пружины были одинаковы. И обрезать нужно так, чтобы впоследствии край пружины встал на свое посадочное место и не выпал из него при движении подвески. Для этого придется подтачивать последний виток наждачным кругом или болгаркой.
Минус такого способа – это ненадежность. Даже если вы максимально точно осуществите подгонку края пружины, все равно есть риск, что она выйдет из своего посадочного места. Тогда придется снимать стойку, сжимать пружину, устанавливать ее на место. Хорошо, если при разжимании она не повредит детали кузова или подвески. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.
А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом – это наиболее привлекательный способ уменьшения клиренса. Стоимость пружин с занижением такая же, как и у стандартных. А вот преимущество налицо, так как крайние витки таких пружин четко становятся в посадочные места на стойке и изолирующей прокладке. Поэтому во время движения выпадение пружины с посадочного места невозможно. А автомобиль будет красиво смотреться с такими пружинами.
Снятие задних стоек
Если работу вы проводите один, то проще всего будет снимать стойки по очереди. Сначала поднимаете одну сторону на домкрате и снимаете колесо. После этого выкручиваете нижний болт крепления стойки и крепление штока к кузову. При помощи специального приспособления сожмите пружину так, чтобы она свободно двигалась на амортизаторе. Теперь будет проще снять всю стойку.
Гайки, которыми прикручены штоки амортизаторов к кузову, вы найдете, открыв багажник. Они закрыты пластиковыми заглушками. Придерживая шток от проворачивания ключом на 8, выкрутите гайку. Все, стойка снята, теперь можно ставить новую пружину с занижением, либо же обрезать старую.
Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Можно опустить и переднюю часть таким же образом. Только старайтесь в передней подвеске не резать пружины, а устанавливать с занижением. Все-таки от передней подвески зависит управляемость автомобиля, а вместе с ней и ваша безопасность.
Что же, кроме внешнего вида, дает занижение подвески?
- Лучшая устойчивость при входе в повороты на высокой скорости, меньше крены. Как обратная сторона — на скользком покрытии в повороте можно вылететь с трассы, так как жесткость подвески не дает компенсировать центробежную силу боковым креном, и колеса срываются в занос.
- За счет низкой посадки автомобиля лучше курсовая устойчивость, машина лучше реагирует на повороты руля.
Самое простое решение — специальные тюнинг-комплекты подвески на ВАЗ 2109. Туда обычно входят укороченные пружины, стойки с укороченным штоком и сопутствующие мелочи. Но это вариант и самый дорогой по деньгам, придется менять почти всю подвеску. К примеру, стоковые стойки с пружинами на перед и зад будут стоить минимум 10 тысяч рублей, что говорить о тюнингованном варианте этих запчастей. К тому же, на такие доработанные запчасти стоимость обычно сильно завышается продавцами. Плюс, если менять все это будете не самостоятельно, не забудьте приплюсовать сюда стоимость работы. Естественно, после замены необходимо регулировать сход-развал, это тоже расходы. Но при всех отрицательных сторонах это решение — самое надежное и безопасное, конечно, если запчасти качественные.
Первый вариант занижения с помощью замены всей подвески подойдет далеко не каждому любителю тюнинга ВАЗ 2109 из-за высокой стоимости, поэтому большинство просто берет пружины и срезает от одного до трех витков, и затем устанавливает их на место. Не спорю, такой вариант не в пример бюджетнее. Но при этом ход штока стойки с такой запиленной пружиной будет уменьшен. Если перестарались с занижением, при попадании в яму стойка может исчерпать свободный ход до полного сжатия пружины и оставшаяся сила ударит в стакан и опорный подшипник, что скажется на их долговечности.
Встречал мнение, что уменьшить клиренс можно переносом пружинной чашки на стойке пониже. Но здесь возникает вопрос качества сварного соединения. Да и как стойка перенесет локальный перегрев в месте сварки неизвестно, поэтому самостоятельно переносить упорную чашку пружины на стойке рекомендовать не буду.
Самым оптимальным вариантом занижения, пожалуй, будет установка одних лишь специальных пружин с меньшим ходом витка. Он способны держать ту же нагрузку, что и стоковые, но естественно, будут более жесткими. Самый лучший вариант — пружины с неравномерным (прогрессивным) шагом витка. Они сохраняют мягкость подвески в разумных пределах и не дадут машине сесть на арки на неровностях.
Пружина передней подвески ВАЗ 2109 с переменным витком
Принцип работы пружин с переменным витком поясняет следующий рисунок:
Как работает пружина с переменным витком
Оптимальным будет занижение на величину не более 25-30 мм. При этом надо осознавать, что при этом машина станет сидеть ниже, и ездить в прежней манере на ней не получиться — рискуете повредить подвеску. Ну и о выездах на природу и бездорожье также стоит забыть, основная стихия заниженных машин — ровный асфальт.
Сам лично занижением не заморачивался, меня полностью устраивает штатные характеристики подвески ВАЗ 2109. Ездить приходится и по грунтовке, и по снегу зимой, а не только по ровному асфальту, поэтому высокий клиренс в этой ситуации только помогает.
Конечно, если ваш автомобиль — это в первую очередь гоночный болид, то занижение придется очень кстати. Остальным же, кто использует автомобиль по большей части в штатных режимах, для поездок на работу и выездов на отдых за город, занижение будет только лишним препятствием и источником частых финансовых затрат на восстановление подвески вследствие ее работы в режимах, не предусмотренных заводом-изготовителем.
Меняя пружины на нестандартные, автолюбители в основном пытаются повысить или понизить дорожный просвет или жесткость пружин. Один из простейших способов понизить дорожный просвет — укоротить, т.е. подрезать несколько витков стандартной пружины. Можно ли это сделать самостоятельно?
- Как обрезать пружины ваз 2109
- Как занизить подвеску ВАЗа
- Как обрезать пружины
Прежде чем обрезать пружины на ВАЗ, необходимо задуматься о последствиях. Жесткость пружины обратно пропорциональна количеству активных витков. При обрезании витков вы измените не только деформацию пружины, но и ее длину. При укорачивании пружины на один виток длина уменьшается на один шаг витка — 48,22 мм, при двух витках — соответственно, на 96,44 мм. При свободной длине пружины 434 мм вы получите общую длину для стандартной пружины — 294,427 мм, для обрезанной на один виток — 260,164 мм, на два витка — 255,901 мм. При этом от изменения количества витков жесткость системы увеличивается пропорционально их удалению.
Укоротив пружину на два витка, вы увеличите ее жесткость на 33%, а также уменьшите ее длину под нагрузкой на 13%. При этом дорожный просвет уменьшится на 40%.
Укорачивая пружину, не рассчитывайте на сопоставимый ресурс со стандартной пружиной из-за возросших напряжений на оставшиеся витки. Не укорачивайте также бывшие в употреблении пружины, а лучше купите новые.
Обрезанный конец пружины опирайте на чашку нижнего рычага передней подвеской, моста — задней подвеской, но ни в коем случае не опирайте в чашку кузова. Если что и случится, то сменить рычаг или переварить чашку намного проще, чем ремонтировать кузов.
При стандартных амортизаторах спокойно обрезайте заднюю пружину на один виток. Конечно, небольшой преднатяг будет, но пружина не выпадет при полностью вывешенном колесе. Если обрежете больше или поставите пружины покороче, тогда ищите амортизатор с более коротким штоком или перенесите ниже его крепление при помощи соответствующих кронштейнов.
Обрезая пружину, помните, что шаг навивки у нее к концу уменьшается, образуя площадку для опирания. Обрезав витки, вы уменьшите эту площадку и возрастет напряжение на чашку. Чтобы обеспечить равномерное опирание обрезанной пружины на чашку, отпустите последний виток. Для этого нагрейте его до 600 градусов и остудите на воздухе. Эту процедуру выполняйте газовой горелкой, чтобы разогревать только один конец пружины. При этом будьте очень осторожны, так как велика вероятность повреждения детали.
Привлекательно смотрится девятка, слегка посаженная. Не следует, конечно, занижать ее до такой степени, чтобы она днищем царапала асфальт. Но сантиметров на 5-15 можно опустить заднюю часть кузова, никаких негативных последствий не будет от этого. А вот вид автомобиля преобразится в лучшую сторону. Уменьшить клиренс можно двумя способами – установкой пружин с занижением, либо же обрезанием стандартных пружин. Какой способ выбрать – это решать вам, только обратите внимание на преимущества и недостатки каждого.
Выбираем способ уменьшения клиренса
Самый простой способ – это обрезать 1-2 витка со стандартной пружины. Делается это с помощью болгарки, только режьте аккуратно, чтобы в итоге две пружины были одинаковы. И обрезать нужно так, чтобы впоследствии край пружины встал на свое посадочное место и не выпал из него при движении подвески. Для этого придется подтачивать последний виток наждачным кругом или болгаркой.
Минус такого способа – это ненадежность. Даже если вы максимально точно осуществите подгонку края пружины, все равно есть риск, что она выйдет из своего посадочного места. Тогда придется снимать стойку, сжимать пружину, устанавливать ее на место. Хорошо, если при разжимании она не повредит детали кузова или подвески. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.
А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом – это наиболее привлекательный способ уменьшения клиренса. Стоимость пружин с занижением такая же, как и у стандартных. А вот преимущество налицо, так как крайние витки таких пружин четко становятся в посадочные места на стойке и изолирующей прокладке. Поэтому во время движения выпадение пружины с посадочного места невозможно. А автомобиль будет красиво смотреться с такими пружинами.
Снятие задних стоек
Если работу вы проводите один, то проще всего будет снимать стойки по очереди. Сначала поднимаете одну сторону на домкрате и снимаете колесо. После этого выкручиваете нижний болт крепления стойки и крепление штока к кузову. При помощи специального приспособления сожмите пружину так, чтобы она свободно двигалась на амортизаторе. Теперь будет проще снять всю стойку.
Гайки, которыми прикручены штоки амортизаторов к кузову, вы найдете, открыв багажник. Они закрыты пластиковыми заглушками. Придерживая шток от проворачивания ключом на 8, выкрутите гайку. Все, стойка снята, теперь можно ставить новую пружину с занижением, либо же обрезать старую.
Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Можно опустить и переднюю часть таким же образом. Только старайтесь в передней подвеске не резать пружины, а устанавливать с занижением. Все-таки от передней подвески зависит управляемость автомобиля, а вместе с ней и ваша безопасность.
ВАЗ 2109
Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.
ВАЗ 21099
В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.
Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.
Конструктивные различия
Чем отличается 2109 от 21099?
Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.
Так, 21099 имел следующие особенности:
- Иную конфигурации решетки радиатора.
- Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
- Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.
Вариации
ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.
Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:
Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.
О предпочтениях автомобилистов
Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.
Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.
Рыночная стоимость
| Авто | Цена (рублевая) |
| ВАЗ 2109 | от 25 до 100 тысяч |
| ВАЗ 21099 | от 30 до 130 тысяч |
Испытание
Ничего лишнего
По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.
Удобно и уютно
Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.
Знакомые повадки.
Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.
Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.
Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.
На данном этапе конфиг таков:
Перед:
— Опоры — Асоми КомфортPRO.
— Верхняя чашка пружины — 2108.
— Стойки — короткоходки. Корпус -6см, шток -6см, сошка -6см, чашка -3см. Шток резался снизу.
— Пружины — сток, пилены на 3 витка.
— Отбойники – минус 2 деления
Зад:
— Амортизаторы – короткоходки. Корпус -4см, шток -4см, чашка -2см.
— Пружины — сток, пилены на 4 витка.
— Отбойники – минус 2 деления.
Фотографий короткоходок нет, размеры указаны исходя из стандартной длины стоек.
В итоге подвеска неровности глотает хорошо, не прыгает, есть рабочий ход, но не могу полностью ощутить работу подвески, т.к. появились такие недостатки как:
— лонжерон почти лег на привод правого колеса, и даже при небольшом торможении и повороте налево полностью на него ложится;
— колеса полностью не выворачиваются, цепляет внутреннюю часть крыла, также при поворотах цеплят кромку крыла;
— катализатор висит ниже защиты, все им цепляю;
— стабилизатор упирается в кузов;
— выхлопная труба, огибающая балку, немного подбивает ее, когда 1 человек сидит сзади.
Выход из этого всего вижу как замену пружин на более жесткие, замену катализатора на прямую трубу, переворачивание яиц стабилизатора, и установку тонкого привода. Что в ближайшем будущем будет произведено…
Читайте также: