Как заменить линьки на тойота пробокс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Как заменить самостоятельно стойки стабилизатора на TOYOTA bB I BELTA ECHO FUN CARGO IST PLATZ PORTE .

Как я сэкономил деньги на покупке резинок стойки стабилизатора. Чем я заменил резинки стойки стабилизатора.

Друзья всем привет! Главным предназначением пыльников является защита поверхностей, подверженных трению, .

Подданкрачиваем автомобиль , снимаем колесо, при помощи вспомогательного донкрата ,,разгружаем" рычаг подвески .

Замена передних линков(стоек) TOYOTA CARINA в гаражных условиях(самостоятельно). Линки(стойки) стабилизатора .

Замена втулок и стоек переднего стабилизатора Тойота Королла 2008 1,6 Toyota Corolla Благодарю Вас за просмотры и .

Как правильно монтировать стойки стабилизатора? Где чаще всего ошибаются при установке этих компонентов, и к чему .

На видео показан процесс замены стоек стабилизатора на автомобиле Джили МК. Применены стойки стабилизатора с .

Инструкция по замене задних стоек стабилизатора. Стойки стабилизатора предоставил наш партнер Chery- Центр .

Scion xB, NCP31 Toyota Echo, NCP10, NCP11, NCP12, NCP12L, NCP13, NCP20, NCP21, NCP22, NLP20, NLP22 Toyota Etios, .

Всем Привет . В этом видео Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости на тойота калдина, Из ношеные .

Друзья переходите на мой канал чтоб не пропустить новые ролики, DEclips могут заблокировать в Р.Ф. Подписываемся .

Замена передних стоек стабилизатора тойота. Как правильно собрать наборную стойку стабилизатора. Наш сайт по .

В этом видео показано что скрипит на TOYOTA Probox , Succeed и как это можно устранить своими руками и на всегда.

Дешевый вариант усиления стойки стабилизатора Toyota Yaris P 10 с использованием втулок амортизатора Ваз.

. уже скобу link выдернем посмотрим какого состояние так дальше он закисла зараза этот febest дурацкий сейчас мы его.

Подключение к партнерке AIR - air.io/r/resta Замена задних стоек стабилизатора на CTRовские CLT-70 и 71 на Chery .

Прошу прощения что не заснял как выприсовывал старую обойму от подшипника и заприсовывал новый подшипник.

Глянул на Витце 2003 г, 4ВД, с 2NZ- там места побольше до щита передка, возможно, на нем можно и без танцев с .

Блин, ну что за люди! Давайте, режьте стабилизаторы, удаляйте линки.

Ну правильно, наx они нужны по нашим-то дорогам. Только потом не плачьтесь, мол почему-то у меня раньше стойки дольше ходили и сайлентблоки не так часто рвались. Мне же типа сосед сказал что линки не для русских дорог, а он же умнейший чел, куда там мелким инжинеришкам до него, он кувалдой и крепким словцом что угодно починит и спроектирует. Alt, не кусайся уже с ними, не докажешь ничего. Упрутся рогом - значит их проблема потом ходоку раз в квартал перетрясать. Ведь правильно говорят, что умный на чужих ошибках учится, а дурак на своих ;)

Ну ка расскажи, как это присутствие стабилизатора сказывается на

долговечности стоек и сайлентблоков. К примеру на Марк2 (да и не только), в задней подвеске на некоторых комплектациях есть стаб, а на некоторых его нет. Значит изначально известно, что в комплектации без стаба задняя подвеска умрет быстрее? Что то ты "свистишь" сказочник. Было у меня две Короллы, одна в 90-ом, другая в 100-ом кузове, обе с мотором 1,3 литра. На обеих не было переднего стабилизатора. На 1,5 есть, а на 1,3 нет. Значит японские инженеры де6илы, а ты умный? Еще раз вдумайся, стабилизатор поперечной устойчивости. Все, не на что кроме устойчивости он не влияет. Если ползаешь по городу, то он нах не нужен. Отдыхай.

Вообще то гугл тоже говорит что линка нетолько на устойчивость влияет, но и на подвеску в целом

распределяет нагрузку, в случае сильного удара принимает часть на себя. помойму лучше линку поменять чем стойки с сайлентами. А так все логично, линка держит рычаг же, следовательно не дает подвеске гулять на весь ее ход, болтатся по простому. Ну а про влияние линки на управляемость помойму вообще говорить не стоит, понадобится сделать резкий маневр на дороге (всякое бывает) и вот ты завалился набок, а завалился потому что зажмотил 300рублей.

Алт,опять противоречишь себе,ну что ты за человек такой.

Говоришь оригинал всегда ставлю,не жмотюсь,и где ты покупал оригинал линки по 300р?Я Кетай за400-500 покупал,оригинали(как продавец рекламировал)купил по800-1000р,но никак за 300р.Еще раз пишу,родные только у меня 3 года продержались(и хз сколько до меня),при активной езде таксиста заречного района,т е это означает езда по реке,по этим торосам.Сейчас у меня линки ломаются,только когда еду по реке.

Ну я думал что на суксида окола 300 стоят. И в чем противоречие то?

на меня линки стоят 1200-1500 (аналоги). В любом случае они стоят дешевле чем ремонт после перевертыша, а без них стать перевертышем шансы повышаются вразы. Вот ты и сам говоришь что держатся по 3 года, так в чем проблема их менять? Так что это ты противоречишь, я то и говорил что надо менять а не снимать.

Одно дело думать, а другое знать.

Вот тогда и писать нужно так: "я думаю . " или "я знаю . ". А то сначала пишет, а за тем мажится "я думал". Тебе про это и пушут, что ты двуличный и противооречишь себе.

Да просто привык что на пузотерки запчасти копейки стоят

потому удивился что линка на пробку стоит почти как на меня

Alt и Invar, не смешите мои седые яйца.

Один всякую чушь пишет, другой ему "плюсует", показывая свою безграмотность. Стабилизатор ни как не влияет на ход подвески при прохождении а/м не ровностей на дороги. Тем более на "живучисть" друх элементов подвески. Ерунду не пиши. Он влияет только на поперечный крен а/м.

Круто ,десятки людей в инете на форумах идиоты, конструкторы которые линки придумали идиоты

а лысый умный =) Про влияние линки на подвеску возьми да загугли, недумаю что все они (отписывающиеся) прямо такие тупые. Кроме того я уже говорил что поперечный крен это весьма важный момент в плане безопасности. Выбежит ктото на дорогу, начнешь руля крутить - перевертыш. Кто как, а я лишнего в машине невижу ничего, раз задумано - значит так надо. А вы себе можете и линки снимать, и ремни безопасности, и подушки повыковыривать, и стойки с аммортами, и вообще движок с коробкой. Ваша машина - решать вам.

Короче Алт,с тобой спорить ни времени ни желания нету,

С Мотором,Риерко,с Летучей например,я бы с удовольствием поспорил,а чо спорить с человеком с 5 м стажем,и который людям,которые пишут что видели,о своих наблюдениях(я про другие топы),отвечает,а вот моя мама,которая два раза была,мне рассказала что там не так,ну это же вобще детский сад,моя 5л внучка так говорит,ты еще бабушку вспомни.И еще,не думай что все знаешь на дороге,есть вещи которые только с годами приходят,и ты это когда нибудь поймешь.Удачи!

Я тебя удивлю,но я с тобой и не спорил, это ты ко мне пристал со своими псевдодоказательствами=)

Снимай короче линки раз они лишние, и тормоза тоже снимай, да вообще все выкидывай, кузов с сиденьем оставь =))

Alt, так ты теоретик.

Гугл это что? Там фантазии таких же теоретиков. Что тебе объяснять, если твои знания и понятия ограничиваются интернетом. Я практик в отличие от некоторых. Вот, тогда зайди в каталог Тойоты, хотя бы в Экзисте и посмотри Т-Короллу ЕЕ90 с мотором 2Е и 3Е, на Королле АЕ90 с мотором 5А. На них переднего стабилизатора вообще нет и заднего тоже. А вот на такой же Королле АЕ90 с мотором 4А есть передний стаб. Подвески совершенно одинаковые. Все, и стойки и шаровые, и рычаги одинаковое. Что скажешь? Конкретно про идиотов конструкторов которые придумали линки?
Кстати, Короллы в 100-х и 110-х кузовах, тоже самое, не на всех есть передний стаб с завода. Глянь каталог запчастей. Парируй?

Отчёт: О замене подушек стойки пер.стабилизатора на Toyota Funcargo (1Graf)

Продолжение.
Я думаю,из фоток всё ясно,что где и как!

С каким усилием незнаю,затягивал как было,т.е. замерил длину оставшейся резьбы на старой линке и завернул гайки на новой,работу производил на яме. час делов с перекурами

я сегодня менял, (вернее сделал новые нимог их найти в сборе, взял резинки, шайбы и втулки 120 мм на 8 посредине втулок с расстоянием в 1,5 см накрутил и приварил гайки, и собрал так же и все, родные просто после пары замен резинок уже незачто было крутить.

Там главное не перетянуть. Мне в сервисе меняли, перетянули, в результате через 10 тыс. резинки опять потрескались.

Я с тобой тоже согласен, что оригинал лучше.. подходит волговские, ставил на пробу, пока ходят полгода. и вроде не чё, посмотрим как зиму переживут.

видел как меняют на сервисе, рычаг поддомкрачивают снизу. Думаю что полиуретановые лучше, срок службы больше резиновых

контр-гайки можно купить в любом магазине где есть крепежные детали, я себе брал на 8 за 1.50 руб. или дешевле, точно такая же как японская, только металлическая.
Оригинальные гайки сделаны из сплава алюминия и грани быстро срезаются, и цена их что-то около 50 руб. за штуку.

Замена втулок на тягах стабилизатора.

Желаю здравствовать. По поводу замены втулок , лично я давно перестал экономить на собственной безопастности. Все таки оригинал и в Японии оригинал.Мой всем совет не экономте на здоровье.

Менял их вместе с втулками стабилизатора. Все открутил и прикрутил за 1.5 часа, ктоме 1 гайки. На втулке около рулевого затра. ла! 3 часа её одну побеждал

Сегодня заменил втулки. Купил из ещё осенью 2008 года, руки дошли только сейчас, о чём теперь жалею.
В принципе ничего сложного, за исключением того, что только открутив верхнюю гайку понял, что надо машину поддомкрачивать, а машину загнал на эстакаду. Пришлось изъёживаться с домкратом на эстакаде.
Не знаю как там "Волговские", но я ставил оригинальные по 800 руб. за комплект.
Да, ещё. От несвоевременной замены резинок внутренняя часть нижней шайбы стойки стабилизатора коррозировала и обломилась по внутреннему радиусу наполовину. Причем на обеих шайбах. Подверглась коррозии и сама шпилька
Пришлось ставить прежние шайбы и срочно заказывать новые на "Экзисте".
Всему должно быть своё время.
Машина стала ездить устойчивее.:)))
Ну конечно от самовнушения!

Миниатюры

Я тоже поменял, а теперь сомнения гложат. С одной стороны без заморочек - 4 резинки,4 шайбы (видать пятая прикипела к рычагу). С другой повертел, повертел пятую большую шайбу и воткнул сверху рычага. Как оно должно быть по заводскому?

Пятая шайба должна быть снизу рычага т.к.она нужна для того чтобы нижняя резинка не болталась вместе с линкой.

Для того, чтобы не заморачиваться с откручивание накануне надо чуток капнуть на гайки тормозной жидкости.
во время разборки взял с собой фотоаппарат и фотал не для того чтобы на сайте размещать, а для того чтобы не забыть как собирать обратно.:-)))
И все равно когда собирал тоже запарился вспоминать как было разобрано. помогло руководство по эксплуатации.
Наверное лет 10 назад такого бы не случилось, но стареем, память становится видимо хреновая.

Нихт. Нихт. Не от логана багажник на крышу подходит. От короллы. В дверной проём.

Ну всё как обычно.

На сайте инструкция и картинки от одной, приходит другая. А хуле. В расее чай живём. Спасибо, уважаемый 196.ру.

Слава Всевышнему( так толерантнее) колхозить пришлось по минимуму: докупил болты 100длины и проставки-гайки 50+10 итого 60(с каждой стороны).

Через 3 дня по установке защиты скрипеть чото стало при подгазовывании, ускорении. Думал защита бренчит. Потом стал грешить на гранату правую.

Решил черкнуть пару строк, пока не забылось. Решили съездить на Байкал, к родне. Естественно на пробочке. А тут еще и родственник автослесарь. Ну, про отдых писать я не буду, скажу одно, красота всюду и везде)) Итак по поменяно было: 2 сальника заднего моста, резинки на линьках, диски + их проточка + колодки + барабанные колодки, топливный фильтр, ну и самое не приятное, начал умирать катализатор, его пришлось убрать. Кстати кто-нибудь знает если не пере прошиваться норм или нет? Я то пере прошился, хотя чек не вылетал, но там горный рельеф не понятно, была ли потеря мощности или нет.

При помощи стамески, устранил старый заводской герметик. Все тщательно зачистил и обезжирил. Нанес новый герметик, дал ему взяться примерно 1 час и все собрал обратно.

Пришло время заменить тех.жидкости в двигателе, автомате, антифриз, в гидравлической системе и тормозная жидкость.

На все про все ушло 9200 рублей. Масло как всегда castrol 5w30, автомат дикстрон по каталогу в гидравлики тот же дикстрон, антифриз до -45. Антифриз менял в первый раз в гидравлики так же. В автомате меняю раз в 50000 км. Проблем с двигателем и автоматом пока не возникало (3 раза по деревяшке, чтоб не сглазить)) В целом по технической части все в норме.

Не много о неприятном, заметил, что стала про тикать крыша.

И так за 2 года с не большим или 100000 км. пробега было сделано по ремонту:

- Поменял линки перед пара цена 400 руб.

- Передние ступичные подшипники оба цена 5000 руб. пара+работа 2000 руб.

На полном серьезе - это все 7400 за 100000 км.

Такие затраты как замена масла, свечей, фильтров (назовем их расходники я их не учитываю, т.к. это не ремонт)

Стойки, пыльники, рычаги, резинки, подушки, тяги, шаровые и т.д. все в исправном состоянии и ремонту-замене не нуждаются.

Заменили трансмиссионное масло в заднем мосту (1,7 л) и переднем мосту (0,9 л).

Масло синтетика Amtecol 75w-90 - 560 руб/л

Антифриз Amtecol, вошло всего 4 литра. Сливная пробка на блоке расположена в очень недоступном месте. В принципе можно было с ней не мучатся, так как при откручивании слилось очень мало антифриза. Почти весь сливается через сливную пробку на радиаторе.

Разбираем салон для проклейки. Смотрите фото.

Привет любителям Пробоксов и им сочувствующим. Настало время поменять музыку. Была снята старая магнитола Prology. На смену приобретена бюджетная 2-диновая моделька KENWOOD, плюс активный сабвуфер PIONEER и конденсатор. Штатные динамики PIONEER менять не стали, так как под них мало места. Стоимость аппаратуры в магазине со скидкой - 15 тыс.руб. (без установки). За эти деньги звук получился отличный. Параллельно делалась вибро и шумоизоляция салона. Фото выложу позднее.

Произведена замена масла с с тремя промывками - сначала пятиминуткой, затем два раза промывочным маслом.

Частичная замена масла в АКПП Тойоты Пробокс 1.5 4-WD не сложна и под силу каждому владельцу такой машины.

Модель АКПП U-340-F.

Приобрести масло ATF совместимое с Toyota type T-IV и фильтр с кольцом и прокладкой.

Я купил фильтр JS Asakashi JT 425-K. В комплекте было и кольцо и резиновая прокладка.

Масло Amtecol Duralife Full Synthetic Multi-Vehicle HD (США) 4 канистры по 0.946 л. Она совместима с Toyota ATF T-IV.

Сливается 3,5 л жидкости. Перед заменой нужно прогреть жидкость ATF для этого проехать несколько километров.

Приобрели запчасти, чтобы провести обслуживание.

Предыдущий хозяин не баловал автомобиль частой заменой и лил "неправильное масло" - 10w-40.

Под крышкой маслозаливной горловины образовался "гуталин". Придется попромывать: сначала пятиминутку на 5 минут, потом сливаем старое масло и меняем масляный фильтр на самый дешевый Китайский за 55 руб и заливаем промывочное масло, затем сливаем промывку, откручиваем и выбрасываем масляный фильтр, ставим хороший фильтр и заливаем недорогое гидрокрекинговое масло Amtecol 8000 5w-30 SN ездим 1000-2000 пока не почернеет и заливаем хорошую синтетику с эстерами Amtecol 9000 5w-30 SN и хороший фильтр Fram.

Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)

Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:

Пружины усиленные OBK C4T-52311HD

Передние стойки Monroe Refllex E4721

Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)

Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010

Для стабилизатора передней подвески:

Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030

Втулка резиновая 48817-52010

Для задней подвески:

Пружины усиленные OBK C4T-52912HD

Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134

Опора амортизатора защита 48750-52010

Проставка пружины верхняя 48257-52010

Сайлентблок рычага 48725-52030

Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:

Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)

Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)

Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).

Читайте также: