Как заменить форсунки на дизельном дастере

Обновлено: 07.07.2024

Отпуск закончился, завтра на работу. А машина жрет масло, непорядок. Поэтому сегодня днем я скатал на авторынок и купил 5 л масла Лукойл Genesis Armortech 5w40, масляный фильтр, жесткую раскоксовку Gzox и 5 л дешевой полусинтетики для промывки. Сразу скажу-пригодилось не все.

К сожалению, днем было много дел, проездил туда-сюда аж до 17-30 вечера. Времени мало, да и страшновато жесткие составы применять, могут сожрать тефлон с поршней. Хотя на 136 тыс пробега уже его и так нет:)

Итак, собираем сначала схему для промывки форсунок жидкостью Wynn's

Кстати, вместо нее можно использовать обычный сольвент.

1. Вскрываем лючок бензонасоса (на Дастере его реле управляет и катушками зажигания, поэтому реле отключать нельзя).

2.Снимаем фишку питания насоса. Теперь бензин не пойдет в рампу и не нужно будет глушить топливопровод.

3. Для промывки форсунок мы будем использовать самодельную установку из пластиковой бутылки и двух шлангов.

В бутылку наливаем промывочную жидкость, в один шланг через ниппель подключаем компрессор с манометром для контроля давления. Другой шланг через бензофильтр подключаем к топливной рампе.

4. Даем давление 3-3,5 атмосферы в нашу систему и заводим двигатель.

5. Даем поработать минут 15 и глушим на 10-15 мин для лучшего откисания загрязнений в форсунках.

6. Так делаем несколько раз, подгазовывая для улучшения очистки.

В какой-то из моментов движок начал сильно дергаться, поработал на 2 цилиндрах и заглох. Такое бывает, если были сильные загрязнения. Я даже еле завел его снова.

В конце уже работа выравнялась, но все равно, мотор не так хорошо работает, как на бензине. Если кто-то ожидает дым из выхлопа, это верно для совсем уже забитых моторов. У меня дыма не было.

После выработки всей жидкости сбрасываем давление в бутылке и разбираем схему.

Далее, я замерил компрессию, она поднялась до 12 во всех цилиндрах, кроме второго, в нем было 11,5.

Времени оставалось мало и я решил не делать раскоксовку колец средством Gzox, это сделаем, если расход масла не упадет.

Далее, я запустил установку откачки масла и посмотрел эндоскопом в цилиндры.

если честно, смущает все по списку, (при том, что на люке бензинового Дастера 3аветные цифры 91-95-98 и "он" пьет все что горит и если попадется бодяги литров 10-15, пок0лбастит и поедет, а дальше смешается с нормальным топливом, без ощутимых последствий) включая и последний брэнд, по списку, если это франчайзинг.

__________________
P-R-N-D и.т.д.

Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера:
-задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше);
- декоративную крышку для F4R (фаза1)

летом заправлялся на 2-х таких - одна под Тольятти, вторая под Тобольском. Вывеска и символика Лукойл, а на чеке "ИП "Васечкин"

VW Lupo 1.2 TDi б/у с пробегом за 100 тык 3,5 года и 130 тык беспроблемм отъездил на тепловозной соляре. Вот и покупай французов.

__________________
У меня можно получить клубные карты и наклейки В СМОЛЕНСКЕ.
Война не началась, война заканчивается. И тот кто не знал, что она началась и давно идёт, тот просто сволочь. (c)
* Я считаю, что человек живет на планете, а не в государстве.(c) Виктор Цой
* I Might Be Wrong. (с) Radiohead

Машина у дилера, у которого ее покупал и проходил ТО. С КК приехала на эвакуаторе 27 августа сразу к дилеру, обещали сделать к концу отпуска, но как и писал машина еще там. Сказали, что будут ремонтировать форсунку ( льет сильно только одна ), правда перед этим предложили сделать где-нибудь самому. )) Я естественно отказался. На вопрос- как сертифицировать машину для Российских условий в тч и топлива ушли от ответа. А по поводу плохого топлива - у меня своих НПЗ нет. Лью только то, что на Российских заправках. Если честно - я в шоке. Дизелей было много. Это первая в жизни новая машина. Губы раскатал тыщ на 300 беспроблемной эксплуатации - обламался. VW Lupo 1.2 TDi б/у с пробегом за 100 тык 3,5 года и 130 тык беспроблемм отъездил на тепловозной соляре. Вот и покупай французов.

Вот на тепловозную солярку обратил внимание. У неё же серы выше нормы. Может случайно и Дастеру из остатков перепадало?

Че вы докапались до тепловозной солярки?
Человек же написал уже где Дастер заправлял. Ничего криминального в заправках нет.
Остается вариант либо брака форсунки либо не совсем подходящего нового оригинального китайского ТФ. Примеси, которые убъют форсунки есть на любой заправке, и задача фильтра от них избавиться, но видимо не шмогла.

Парни! Тепловозная солярка ушла в прошлое лет 5 назад! После VW ездил на Disco II 2,5 Tdi, с 2011 по 2014 Dodge RAM 2500 5.9 Cummins 2004 гв. Вот этого ещё прикармливал соляркой из бочек, а заправки все те же. Чистил на нем приемную сетку в баке - была забита черной маслянистой жижей, срабатывал датчик воды - сливал воду из ФТО, менял его - был грязноват. двигатель с 320 был надут до 450 - ни одного отказа (только ошибки чистил про превышение давления наддува). Двигатель работал как часы. На машине проехал больше 100 тык. Экономии захотелось, да и в центр не въедешь - кат "С" . А с новой машиной экспериментировать не хотелось. Кстати, не просто так на новом Дастере от Delphi в пользу SIEMENS/VDO/CONTINENTAL отказались. мне кажется. А по заправкам - в Московской области они вроде не такие и поганые. По крайней мере в "лютые" зимы на Лукойловской солярке дизеля мерзли и вставали, а на ТНК и ГАзпроме подобного не случалось.

Кстати, не просто так на новом Дастере от Delphi в пользу SIEMENS/VDO/CONTINENTAL отказались. мне кажется.

Никто не от чего не отказывался. Они всегда существовали параллельно 90 и 110 сильные дизели (у каждого своя топливная аппаратура). В Европе есть (и был) выбор между ними, а нам сначала дали один, а теперь другой.

Машину забрал в вск. Случай не гарантийный. Я так понял, если фильтр не оригинал - то выход из строя из-за мехпримесей. а если оригинал - то из-за химического состава топлива. Поменяли один клапан. Три других пока льют в допуске. Денег около 9000р (5300 из них клапан). Был разговор за программу финансовой помощи Рено. Типа можно поменять форсунки с большим дисконтом (половина стоимости, а может и меньше. ). Признавать подобное гарантийными случаями как мне кажется не будут. Смысла в ТО у ОД больше не вижу! Всем удачи!

Экспертизу топлива не делали, на словах сказали, что произошло не моментально, не на последней заправки и в баке может быть хорошее топливо, а мог и я перед поездкой на сервис топливо поменять на хорошее.
PS Зонтик на клапане девственно блестящий! Воды и грязи не было!

на словах сказали, что произошло не моментально, не на последней заправки и в баке может быть хорошее топливо, а мог и я перед поездкой на сервис топливо поменять на хорошее.

а письменный отказ в гарантийном устранении дали? так-то по идее теперь в независимую экспертизу и в суд. Но это на любителя конечно. Порой проще заплатить и ездить, чем что-то кому-то доказывать.

Я так понял, если фильтр не оригинал - то выход из строя из-за мехпримесей. а если оригинал - то из-за химического состава топлива.

Весьма печально, такое отношение производителя к покупателям.
PS: довольно бюджетно обошелся ремонт, если учесть, что делалось все в стенах ОД.

Создаю отдельную тему по этой проблеме.

В первую очередь прошу ответить тех, у кого произошла эта проблема.
И ответить на следующие вопросы:
1) Год, месяц выпуска, регион.
2) Когда вышли из строя форсунки?
3) Пробег на момент выхода из строя
4) Когда (даты или периодичность) и какие топливные фильтры устанавливались?
5) На каких АЗС заправляетесь?

filosof,
1)1.5 года. Ростов-на-Дону
2) февраль 2015
3) 35 тыс. .
4) ТО10 - дилер, ТО20, ТО30 - Asam
5) Заправка Лукойл, причём 90% одна и та же АЗС на протяжении 1,5 года. На ней заправляются все авто фирмы, где я тружусь, а там Мерсы, Фольцы мулти-вэны и легковые, и автобусы, и Вольвы, Маны тягачи. Зимой антигель Хай Гир лью, согласно дозировки, периодически Ликви Молли для улучшения смазки и очистки топливной аппаратуры.

Skotik
1. Куплена 15.08.2014г. Москва
2. 08.2015 г.
3. 25 000 км
4. По регламенту 10 000 км у ОД фильтра оригинал.
5. ТНК, Газпром,Трасса, Лукойл.
Сдохла в отпуске в Краснодарском крае. Предпосылки начались еще на Московской солярке.
На 16.09.2015 машина у ОД. Гарантийным случаем признавать не хотят!

kvarc81
1.Куплена 12.01.2013
2.Выпуск декабрь 2012
3. Застучали форс. июнь 2016.
4.Каждые 8000 км первые 4 Т.О., далее сам на даче. Масла Мобил 3000 или мобил 1 5W50. Фильтры оригинал 4 ТО, потом ASAM
5. ТНК, Газпром и Лукойл.
Начала дымить на 116000 км. "Дизель-Сервис" на Дмитровке за "РИО" первый ремонт 68000руб. ремонт форсунок и промывка бака - причина некачественное топливо. 2 раз -ремонт за их счет по типо гарантийному случаю(вот болтуны)и всё равно на замену топл. фильтра 3000р. 3 раз - промывка сист. 4 раз- я взбесился и приехал с претензией - сказали стружка в ТНВД и убиты напрочь все форсы Забираю 23.09.2016 - 1850р. за промывку, Машина дергается долго заводится и трещит. Чо делать. "Денег нет. Но вы держитесь!:-Медвед"

Какие же форсунки идут на рено дастер 2.0 л.с, 1.5 л.с, дизель? Для удобства данные представлены в таблице.

Таблица: Заводские форсунки для рено дастер 2.0 и 1.5 л дизеля — артикул, цена

Деталь, артикул	Объем двигателя, л	Топливо	Тип	Используется в автомобилях марок	Цена , руб
166009398R	2, 0	Дизельное	Форсунка топливная электрическая	Renault (Duster, Captur, Koleos), Dacia Duster Nissan Terrano	от 2000
166008052R	1, 5	DACIA DUSTER, NISSAN (Kube, Juke, Qashqai, Evalia, NV200 фургон), RENAULT ( Fluence, Grand Scenic; Laguna; Megane; Latitude)	от 2500, в зависимости от производителя
166007733R	2,0	Бензин	RENAULT (Duster, Captur, Sandero I, II)	от 2 500
8201036397	1,6	RENAULT (Kangoo, Duster) DACIA (Duster)	4000 и выше

Причины при которых нужен ремонт форсунок на Дастере

О засоренных инжекторах свидетельствуют следующие признаки:

Повысился расход горючего.
Машину не получается завести с первого раза, особенно при холодной погоде.
Неравномерная работа мотора на холостом ходу.
Хлопки, резкие звуки при нажатии педали газа.
Возрос показатель углекислого и угарного газа в выхлопе.
Раннее изнашивание датчиков, лямбда-зонда.
Набор скорости. Машине стало нужно больше времени для разгона, чем раньше.

Для ясности нужно знать, что именно происходит с мотором. Из-за наслоившихся смол форсунка не может впрыснуть горючее равномерным облаком. Фактически оно превращается в струю. Воздушно-бензиновая смесь становится неоднородной, хуже сгорает. Мощность двигателя заметно падает.
Вопрос о том, не усугубит ли прочистка ситуацию, просто абсурден. Если корень проблемы кроется именно в форсунках, а не в других деталях, например, в почти вышедшем из строя бензонасосе, на что могут указывать похожие признаки. Непрофессионал предполагает, в чем дело и заказывает промывку у автослесаря. А здесь уже как повезёт. Если причиной сбоя были действительно закопченные детали, проблема решена, но если нет, то кажется, что все осталось по-прежнему. Это действительно так: ведь настоящая причина сбоев осталась не устраненной. Езда становится все хуже.
Именно поэтому при признаках поломки следует ехать в СТО для подробной диагностики, так как истинное состояние машины можно определить на профессиональной диагностической аппаратуре.

Самостоятельная промывка топливных форсунок

Профессиональная промывка инжектора дорогая. Её можно сделать самостоятельно, но для этого нужен значительный опыт.

Последовательность шагов следующая:

Отсоединение клеммы от аккумулятора.
Скручивание болтов защитного кожуха (головка на 13);
Открепление топливной рампы;
Снятие наконечника трубки со штуцера. Для этого следует нажать на фиксатор наконечника шланга подвода горючего. Делать это нужно осторожно, чтобы не сломать пластик.
Отсоединение проводной колодки от разъема инжектора — для этого нужно сначала нажать на фиксатор, после потянуть колодку.
Снятие. Сначала потребуется скрутить болты крепления, соединяющих рампу и впускной трубопровод. Рампу тянут на себя, чтобы вынуть форсунки из креплений (их удерживают уплотнители с резиновыми кольцами).
Теперь все инжекторы можно вынуть из гнезд, поддев их отверткой.

Сразу станут видны копоть и смолы. Теперь осталось промыть их, а потом вставить на место. Это можно сделать с помощью двух проводов (плюс и минус), подсоединенных к аккумулятору и кнопочному выключателю и одетых на инжектор. Для удобства деталь можно вставить в наконечник от герметика. С другого конца подводят карбклинер. Далее коротко нажимают на выключатель, очиститель поступает в каналы. Важно: во время промывки необходимо придерживать баллончик с карбклинером, и саму деталь.

Сколько стоит промывка форсунок для Дастера на СТО

Какие форсунки стоят на дастере с завода

У Renault Duster нет обратного клапана омывающей системы у лобового стекла. На эту модель устанавливают детали струйного типа, что не нравится большинству водителей, предпочитающих веерные.
Их легко заменить даже своими силами, например, деталями Volvo (30655605), поставить обратный клапан от Toyota (85321-26020). Перед установкой новых запчастей шланг омывающей системы надрезают.

Штатные разбрызгиватели снимают в следующей последовательности:

Открепление шлангов;
Снятие: с внутренней стороны жиклер подцепляют отверткой, проворачивают, затем вынимают. На заднем омывателе деталь поддевают шлицевой отверткой, следя при этом за тем, чтобы не поцарапать лакокрасочный слой.

Важно: жиклер Вольво часто покупают для Рено Дастер. Он подходит, но нуждается в доработке: один усик придется удалить.

Виды форсунок омывателя, их преимущества

Различают два типа омывающих форсунок:

При одновременном включении дворников происходит мягкое очищение стекла, без повреждений;
Равномерное покрытие мелкодисперсным потоком всей поверхности.

Склонность к замерзанию, быстрому обледенению;
Несколько секунд, пока не включатся дворники, видимость будет практически нулевой.
Экономичность расходования очистителя — кажущаяся.

Не замерзают;
Экономичный расход очищающей жидкости.

Омыватель рено дастер — из чего состоит система омывания стекол (артикулы, цена)

форсунок (DC1245-289321198R);
дворников со щетками (DC124-119850; 287900968R);
бачка (6001548140);
насоса (6001549444);
соединительных трубок (6001548743).

Для чистки стекол в холодное время года в бачок заливают незамерзающую жидкость.

Как заменить форсунки

Форсунки редко приходится заменять, но и они периодически выходят из строя — это происходит из-за наслоившейся грязи или сора, которые блокируют струю, изменяют ее направление. Также за подобным явлением может стоять сломавшийся насос, надорванные шланги или недостаток жидкости в баке.

Очистка

Замена

Сломавшиеся форсунки меняют в следующем порядке:

Открывают капот, отсоединяют шланги;
Форсунку вынимают из отверстия на капоте, прижав шлицевой отверткой фиксатор;
Ставят новые детали в последовательности, обратной снятию, установив в гнездо, на форсунку нажимают до щелчка фиксатора.

Важно: лучше брать разбрызгиватели с резиновыми прокладками и гайками, чтобы избежать протечек.

Как заменить моторчик омывателя

На поломку в моторчике указывает появившееся жужжание и другие шумы во время работы, при этом сам механизм начинает работать медленнее, либо останавливается вообще. В этих случаях двигатель меняют в следующем порядке:

Скручивают гайки, на которых двигаются рычаги щеток, снимают их с конусовидных шлиц.
Извлекают втулки, резиновые прокладки.
Теперь предстоит вынуть провода. Для этого поднимают уплотнитель из прорези в подкапотном пространстве и извлекают жгут.
Скручивают гайки, шайбы стеклоомывателя, затем болты, на которых крепится двигатель.
Теперь моторчик можно вынуть.

Новый двигатель устанавливают в последовательности, обратной снятию.
Важно убедиться, что все остальные составляющие исправны. Пластиковые, резиновые втулки быстро изнашиваются, их тоже придется заменить.

Производители веерных форсунок -цены

Читайте также: